Ez dirudi hasiberrientzat agerikoa, baina bizikletak funtsean desberdinak dira, eta barietate ohikoenetako bat hiriko bizikleta deiturikoa da. Izenaren arabera, argi dago jada garraio hori egokituta dagoela asentamenduetan ibiltzeko, baina geratzen da zer itxura duen eta abar.
Ezaugarri orokorrak
Hiriko bizikleta "jaio ez zen" jaio zen - bere kontzeptua funtzionamendu hamarkadetan garatu zen hiriaren baldintzetan edo antzeko baldintzetan (nahiko leuna). Hau ez da proba larrien garraioa, Produkzioaren azpimarratzea praktikotasun eta erosotasunari buruzkoa da, eraginkortasuna eta abiadura zertxobait ahaztuta dauden bitartean - ez dira behar errepide eroso eta semaforo iraunkorren baldintzetan.
Hiriko motako bizikleta tipikoa oso ondo eta zuzenak bereizten da. Txirrindulariko bizkarraldea ondo mantentzen da, aulki batean eseriko balitz bezala. Kargu hori komenigarria da bolante erregulagarria eta eserleku leun zabal bati esker.
Abiadurak aldatzeak ematen badu, mountain eta kirol analogietan baino modu gutxiago eskaintzen ditu.
Hiriko bizikletaren markoaren goiko hodia oso baxua da, batere ez dagoena. Ez dago beharrik zorrotzik, markoaren karga asfalto errepide leunen baldintzetan murrizten baita, baina lurreratzea sinplifikatzen da Halako konfigurazioa. Shock xurgatzaileak ere ez dira maiz falta, baina nahikoa da "hiri" betegarri tipikoa: enborra eta deia. Erosotasunerako eredu ugari ere etxebizitza bat hornituta daude kate eta aurrealdeko argientzat.
Deskribatutako garraioa oso erosoa da hiriko baldintzetan egindako bidaia laburretarako, ez du aurretiazko prestakuntzarik edo arroparik berezirik behar, eguraldi baldintzetan berdin eraginkorra. Horrelako ereduak oso erabiliak dira Mendebaldeko Europako hirietan, txirrindularitzako mugimendua masiboan aldatzen dena, adibidez: Kopenhagen edo Amsterdamen. Hiriko bizikleta guztiz ezinezkoa da, errepidetik kanpoko gidaritzarako erabiltzea aurreikusten bada, gutxienez erlatiboak. Horregatik Horrelako ereduak ez dira aldiriko baldintzetan aplikagarriak eta ez dira egokiak turismo edo kirol ibilgailu gisa.
Zer daude?
Pertsona bakoitzak bere ezaugarriak zer ezaugarri ditu hiriko bizikletan, eta, oro har, zerrenda denbora guztian errepikatzen den arren, banakako ezaugarri bakoitza aukerakoa da. Zentzu honetan, bizikleten ezaugarri komun batzuk zer esan nahi duten azaltzea merezi du.
Bizikleta tradizional tradizionalak gurpil handiak bere gain hartu zituen, baina gaur eskaera handiz gozatu da Gurpil txikiak dituzten ereduak . Diametro esanguratsua behar da edozein oztopo erraz gainditzeko, baina bizikleta azpiegitura garatua duten hirian eta pisten ugaritasuna ez da horren beharrik. Marko txikiak dituzten eredu trinkoak eskari handiz gozatzen dute, garraioa eramangarria bihurtzen delako, eta jada ez da hain zaila edozein solairutan igotzea, eraikinean igogailurik ez badago ere.
Gainera, bizikleta tren edo autobus batean garraiatzerakoan, dimentsio apalak jabearentzako abantaila osagarriak dira.
Markoa garrantzitsua da, edo hobeto esanda, egina dagoen materiala. Karbono bizikleta Oso estimua da marko baten ekoizpenerako lehengai nagusia merkea dela. Duela gutxi, ospea ere eskuratu da Barietateak kromolibden aleazioko markoa - Hau da bide egokiak ez diren errepideetan garraioa ustiatzeko asmoa dutenen aukera edo bizikletaz bizitza luzeagoa nahi dutenak.
Markoaren ezaugarriak aipatu dira goian - normalean bere goiko planoa baxua edo orokorrean falta da ibilbidea lurreratze eta desmuntatzeko zeregin gisa sinplifikatzeko. Pista primeran leunak ez dira behar Garraioak ez du karga esanguratsurik saltoka dela eta, horrek ez du diseinua areagotzeko arrazoirik. Gainera, ez da taularik gehigarririk ez tolestura eredu trinkoetan, non oztopatuko lukeen bakarrik.
Aldi berean, goiko barraren arabera, bizikletaren "gerriko sexualari" maiz epaitzen da, lerro zuzenak gizon gehiagotan egokitzen direla sinesten du eta inklinatuak - emakumeak. Hala ere, duela gutxi ez du garrantzirik.
Beste edozein bizikleten kasuan bezala, hiri ereduak helduak eta haurrak dira. Sailkapen hori ulergarria da - gidatzeko erosotasuna neurri handi batean, pilotuaren hazkundeari dagokionez, beraz, garraioaren araberakoa da, beraz Umeentzako aukerak beti dira heldu gutxiago. Hala ere, mota honen kalifikazioa ez da beti garrantzitsua, izan ere, fabrikatzaile onenek bizikletak ekoizten dituzte beti eserlekuaren eta bolantearen altuera erregulatzeko aukerarekin, eta horrek esan nahi du manipulazio laburren ondoren kopia bera komenigarria izan daitekeela gizonezkoentzat guztiz bestelakoa biltegia jabea baino.
Hiriko bizikleta segurua izan behar da, erortzeak lesioak edo umore txarra izateaz gain, lan hautsia ere egin dezake, lantokian egon behar baduzu, eta arropa erori eta lausotu bulegora bidean. Hori dela eta, hiru gurpileko ereduak oso ezagunak dira, denbora luzez haurren heriotzarekin. Atzeko gurpilak ez dira ukrraosorik - bizikleta oraindik Yurik eta oso trinkoa da, edozein hutsuneetan estutu eta erorketa ez da gertatuko, nahiz eta txirrindulariak barreiatu edo beharko duen Gelditu.
Hiriko bizikleta egiteko, fenomeno nahiko tipikoa bihurtzen da Enbor edo saskiaren ekipoak. Modu askotan komenigarria da - etengabe zurekin edo gauza batzuk zurekin eramaten badituzu, osagarri hau oso garrantzitsua izango da.
Aldi berean, enborraren presentziak zenbait arazo sortzen ditu eredu tolesgarriak egiteko, izan ere, haien trinkotasunera mugatzen da, txirrindulari askok nahiago baitute saskirik gabeko ereduak eskuratu beharrean, errebote motxila arrunt bat erabili beharrean. Aldi berean, haur txikien garraiatzeagatik, helduen diseinua haur batentzako leku berezi batez hornituta egon daiteke.
Azkenean, hiriko bizikletak sortzerakoan, pilotuaren erosotasunari arreta handia ematen zaio, eta gutxienez katea eta planetaren mahuka babestea adierazten da. Haiekin ustekabeko harremana ezinezkoa da.
Gainera, eredu moderno askotan, bozeramaileen babesa egokia da, egokia da eguraldia txarra izanez gero eta euri-zapi bat eraman behar duzula.
Beste espezie batzuekin alderatzea
Txirrindularitza barietateen aniztasuna ez da kasualitatea - hiriko eredua alternatibetakoren bat da. Salbuespen bakanen gainetik ez duzu aukerarik izango edo ez duzu zure burua mugatu nahi hiri-baldintza hutsak direla eta, beraz, pentsatzea merezi du zure egoera hiria (plazer) aukera aukerarik onenarekin. Hori ulertzeko, garraio mota hau beste bizikleta guztiekin konparatzen dugu.
Ospegiari dagokionez, errepide bizikleta erraz lehiatuko da hiriko lehian, eta litekeena da horrelako moduko bat izan duzula gehienetan. Lehen begiratuan, onura gutxi ditu: berak, hirian ez bezala, txarrak eta gogorrak, eta ez oso erosoak. Hiriko eredua erosotasunerako egiten bada, bidaia motzetan, orduan, bere bidea ez da erosotasunari buruzkoa, eraikuntzaren erraztasuna mugatzeagatik fidagarritasunaz baizik. Unitate honetan ez dago ezer soberan, beraz, merkeagoa da, eta hau da landa edo txabola egiteko garraio nagusia, baina pausoetan sufritzen duzu.
Mendiko bizikleta familia lur zakarretarako zuzenduta dago, eta horrek esan nahi du bere abantaila nagusiak ez direla hirian ezagutzera ematea. Aldi berean, asfaltozko errepide arrunt bati aurre egiteko gai dira, baina ez du zentzurik lagin garestienengatik gehiegizkoa izatea - maila nahikoa eta oinarrizko ereduak. Barietate serioagoak basoan barrena, gurditxoak eta haiengandik jaitsiera bizkorreko bidaietarako bidean daude, astindu iraunkorrerako diseinatuta daude, beraz, askoz ere indartsuagoak dira (eta marko astunagoa eta erosoagoa delako).
Lurreratzea baxuagoa da, gutxienez astinduz, ez da eserleku bigun eroso bati buruzko hitzaldirik, eta era guztietako saskiak ez dira zentzurik - bere xedeetarako garraioa erabiltzerakoan, sarean bakarrik egingo dute.
Autopista bizikleta distantzia nabarmenak azkar gainditzeko diseinatuta dago. Oso arina eta mehea da, lurreratzea baxua da, eta mugimendua gehienezko abiaduran ematen da ahalegin minimoekin, izan ere, hiri garrantzitsu baten aukerarik onena izan liteke, "baina" ez balitz ": unitate hau": unitate hau ": unitate hau ibilbide leunak egiteko sortu zen. Hiritik hirira joatea - Aukera bikaina da, baina zinta iraunkorrak azkar hondatuko dira bizikleta, eta horretan, bere hiri analogikoa galtzen du.
Bizikleta Unibertsalak beste espezie ezagunen onura onenak uztartzen ditu: oinez, autobidea eta mendia. Erosotasuna eta erosotasuna da, bigarrena, abiadura, hirugarrena, herrialde gurutzatuaren sinpletasunean, baina aldi berean ez da gaizki aldi berean ezaugarrien izen guztietan. Horrek esan nahi du Hiriko ereduentzako nolabaiteko lehia izan daiteke, nahiz eta hirian bakarrik erabili.
Fabrikatzaile
Bizikleta fidagarria izan behar da, txirrindulariaren segurtasuna ibilgailuaren osotasunaren eta iraunkortasunaren araberakoa delako. Honekin ez duzu aldez aurretik asmatzen, baizik eta fabrikatzaile batzuek beren negozioa ezagutzen duten eta horrekin erlazionatzen duten hamarkadetan frogatu dute. Hori dela eta, merezi du beheko marken produktu fidagarrienak direla.
- Schwinn. Marka estatubatuarra ospetsutzat jotzen da neurri handi batean, nahiz eta bere produktuen kostua transzendental deitu. Bizikletek oso estimagarritasuna eskertzen dute, baina diseinu erakargarri baten bidez, aldi berean, ospetsu askok ibiltzen dira: Elvisetik eta Marilyn-etik Jolie Pitt bikotearekin.
- Mina. AEB-Taiwango enpresak bere produktuen kalitateari buruzko arreta nabarmena egiten du. Bere eredu garrantzitsuenak Chromolibdden aleazioko marko iraunkorrez hornituta daude. Hiriko erosotasun eta mugimendu arin guztiekin, horrelako bizikleta batek bere burua mantentzen zutenak bezalakoa izango da, ohiko ibilbidean karga igotzeko aukera ematen du, gimnasioan ere denbora galtzeko.
- Strida. Bizikleta tolestura aldakorra oso trinkoa da, britainiar jatorria izateak gaur egun hirietan eskari handia du. Diseinu erraztasunarekin, unitateak gutxieneko mantenimendua behar du eta iraunkortasunaren arabera bereizten da.
Aukera irizpideak
Hiriko ereduak desberdinak dira, eta etorkizuneko jabearen zeregina da zer motatako bizikleta behar duen zehaztea. Kontuan hartu erosterakoan arreta jarri behar duzun irizpide nagusiak.
- Diseinu erraza. Teorian, asfaltoan mugitzea bizikletaren gutxieneko karga da eta, beraz, modu seguruan moztu ditzakezu dirua kostatzen duten "frills" mordo batekin eta inoiz ez da "hormigoizko oihanean" behar. Diseinu sinpleagoa, orduan eta gutxiago apurtuko da, osagarri gehigarriak (saski edo enbor bera bezala) egokiak direnean, eguneroko erabileran konfiantza zaudenean.
- Abiadura. Hiri ereduak abiadura anitzekoak edo singlespid dira (abiadura aldatu gabe). Errepide onekin arazorik izan behar ez den hiriarentzat, azken bertsio sinple eta sinpleagoa ere egokia da. Inguruaren araberakoa da. Zure ibilbide tipikoak igogailu eta jaitsiera etengabe iradokitzen badu, abiadura anitzeko presentzia iradokitzen badu moduak ez du eragozten.
- Tamaina osoko edo tolestura. Markoa solidoa bada eta bizikletak tolesten ez badu, normalean unitatearen fidagarritasunera izan ohi da - ez du ahultasunik, nekez apurtzen ez delako. Aldi berean, tamaina osoko ereduak tradizionalki handiak dira, eta nolabait apartamentuan gordetzeko behar dute, eta garraio publikoan oso zaila da jartzea. Etxean ez badago biltegiratzeko lekurik, eta bizikletak autobusetan, trenetan edo autoetan aldian-aldian garraiatzea aurreikusten da, hobe da eredu tolesgarriari arreta jartzea, baina, gutxienez, ziurtatu konexio malgua bezain sendoa dela Ahal da.
- Prezioa Azken lekuan arreta jarri behar da beti, baina merezi du zer faktoreek prezioak eragiten dituzten jakitea. Adibidez, singlespid abiadura handiko antzeko garraioa baino merkeagoa da beti, eta planetaren zuhaixka are balio handiagoa areagotzen da. Altzairuzko markoak fabrikatzailea (eta erosleak, noski) aluminioa baino merkeagoa da, eta atzerriko ereduak etxekoak baino garestiagoak dira beti, nahiz eta ezberdintasun objektiborik egon. Azkenean, ez ezazu prezioaren etiketa axioma gisa hautematen - egiaztatu eredu bera beste dendetan, agian gutxiago kostatzen da bertan.
- Rama tamaina . Markoaren tamainaren menpekotasun zuzena dago jabe nagusiaren hazkundetik, eta ez da beharrezkoa eserleku erregulagarria eta bolantea erabat fidatzea - zure erosotasunaren eta segurtasunaren mesedetan markoa behar bezala hautatzea. Markoaren tamaina nola egokia den ulertzeko aukera ematen duten taulak daude.
- Bizikletaren egoeraren ebaluazioa . Aurreko guztia teoria da, eta proba praktikoa ere beharrezkoa da. Saiatu nahi duzun bizikletan ibiltzen eta geldi egon zaitez, markoa itxura holistikoa eta fidagarria nola ikusten duten, xehetasun guztiak ondo mantentzen diren ala ez.
Ziurtatu instantzia zehatz bat akatsik gabe uzten dela, izan fabrikako akatsak edo garraioaren zehaztasunak eta gero bakarrik erosi.
Nola aukeratu hiriko bizikleta egokia, ikusi hurrengo bideoa.