Txirrindularitzaren kalitatea ponpatutako pneumatikoen presioaren araberakoa da. Gurpiletan konprimitutako airearen presiorik ez da ganbera eta pneumatikoen zulaketa eta matxura maizagoetara. Gehiegizkoa - kautxua urratzeko. Pneumatikoen presio optimoa zehaztu daiteke txirrindularitza egokiaren eta fabrikatzaileen gomendioari buruz.
Presioaren eragina ibilaldiaren kalitatean
Pneumatikoen airearen presio zuzena hormigoia da bizikleta bakoitzeko eta kautxuzko parametroagatik. Bizikletaren jabeak presio jakin bat sortzen du, errepideen kalitatean oinarrituta, non gidatzen duen, edo haien erabateko ausentzia. Ez da azken eginkizuna gidatzeko eta prestaketa fisikoa eginez. Gutxieneko eta gehieneko presioa gomazko hornitzaile espezifikoaren arabera zehazten da.
Presio handitzeak gurpiletan indarrak aurrezteko aukera eskaintzen du txirrindulari bat. Gurpilen mugimendua hobetzeagatik, pertsona batek bere ibilbidea luzatu edo zaildu dezake.
Presioak gainditzen du fabrikatzaileak sartutako muga kamera ertzaren barnean sartzeko arrazoia da. Ertzaren alde hori, orratzak datozen eta gomazko zinta babesgarria dagoen lekura, azkenean kamera bere alboko ertzetako bat apurtzen da.
Azpitik behera presioak ganberaren matxura ekarriko du, edo "suge ziztadak". Inguruko bi zulo dirudite. Ertzak kamera berehala apurtzen du gurpila oztopoan eroriko denean bi lekutan.
Gurpilak fabrikatzaileak zehaztutako presioaren barruan ponpatu behar dira. Kasu honetan, pneumatikoa ezin hobeto doa errepideko estaldurarekin edo estaldurarik gabe garestiarekin. Kamera ehunka kilometroz ez da kalterik egin.
Kameraren presioaren balio sorta alboko pneumatikoen alboko tekla adierazten da. Adibidez, mendiko bizikleta pneumatiko batean adierazten da zabalera 1,95 hazbete dela. Ponpa ezazu gurpila eta neurtu pneumatikoen zabalera erregela baten eta bi metro karratuko edo kalibratzailearen laguntzarekin. Zabalera zehaztutako balioarekin bat egiten bada, eta gurpila ukipen elastikoa eta sendoa da, joan zaitezke . Kamera, ponpatutako gurpilaren zabalera ez da adierazten - Adibide honetan, pneumatikorik gabe, ez da 1,95 arte loratu, baina, esan, 2,1 arte . Kamera pneumatikoen azpian dagoeneko "eserita dagoenean, aireko karga barrutik mozten duenean, noizean behin hartzen du.
Nipple balbula - bobina bat - nahikoa fidagarria da, bizikletaren lekuan dagoen gurpila ez denean airea lehertu. Ibilaldian zehar presio nominala pneumatikoa da, ez kamera. Pneumatikoak ez du kamerari are gehiago puzten ematen. Kamera fidagarria da pneumatikoki gomazko kable osoari eta puntuazio kableari lotutako forma dela eta.
Presio baxuan, txirrindularia txirrindulariaren pisuaren arabera beharrezkoa zen . Fason ganbera, urradurara eraman zuen, zigortuagoa bihurtuz. Abiadura handiko abiadura handiko presioak kautxua apurtuko du mailuan, harria, errailak edo pitzadura. Errepidean, asfalto superheated zehar gidatzerakoan.
Zer eta nola neurtzen da?
Txirrindularitzaren presioa hazbete karratu bakoitzeko kiloetan neurtzen da, Pascalen eta atmosferan (tabernetan). Ozeano mailaren zorian dagoen lurraren presio atmosferikoa ia 1 taberna da. Unitate honek gurpilean zehaztutako koefizienteak biderkatutako balio gisa ere balio du. Kalkulu formula: 1 atm = 101325 pa = 1 barra. Kilo hazbete karratukoa - zaharkitutako neurria. Taberna ere bada, baina etengabe lotzen da lurreko atmosferaren presioaren balioa duten pertsonen memorian (itsas mailan balioa). Taberna bat gutxi gorabehera 14,5 kilo hazbete karratu bakoitzeko da.
Tabernaren kopuruak gutxitan itzultzen du 10 unitate baino gehiago. Inch karratu bakoitzeko kilo kopurua 100 baino gehiago da batzuetan. Kilopasko kopurua hiru digitukoa da (baina milaka baino gehiago izan daitezke). Kilopascals hazbete karratu bakoitzeko barrak edo kilo transferitzen dira. Formularen, txirrindulariaren eta gurpila ponpatzen du. Gomendatutako balio sortaren desbideratzeak angelu handia ekarriko du. Megapascals (MPA) itzul dezakezu 1000 kiloko kopurua zatituz.
Zer izan behar da?
Presio estandarrak pneumatiko mota bakoitzerako.Autopista bizikletentzako
Autobide bizikletentzako araua 8-11 atmosfera (barra) da, pneumatikoen, bizikleta pisu eta txirrindulariaren, abiadura ertaineko eta oso kalitatearen arabera. Hona hemen arau orokorra: fabrikatzaileak gomendatutako ponpaketa (gehienez -0,5 atmosferak), azkar eta segurtasunez iristen zara zure ibilbidearen b puntura. Sakatu 10 atmosfera eskuzko ponpa batekin, nekez indarrak zarete. Erabili manometro batekin eskuzko edo oina kanpoko ponpa bat. Presioaren muga 9,5 bada, eta ondoren 9 sakatu eta lasai joan abiadura maximoan.
Kamera guztiek airea pixkanaka traizionatu zuten mikroporeen bidez. Bere zatia zaharraren bidez ibiltzen da, milaka podachki mampurtetik. Kautxuak berak molekulak eta atmosferiko gasak pasatzen ditu: alderatzea sumendi polimero molekularen tamaina (kate luzea da), kamera da eta nitrogeno eta oxigeno molekulen tamaina. Kamera berdina zenbat eta luzeago erabili, orduan eta biziagoa da airea pixkanaka sorta, gomazko egituraren lehortzeak bere negozioa egiten du. Adibidez, "Kamaz" Gurpilak gainkargaren ondorioz bultzatu ziren, azkenean mugimendu oso bat lehertu zen (bat banan-banan, gomazko baliabidea sortu ahala).
Autobide bizikleta 10 barazki gurpiletan, 40 kilometroko orduko korrika eta 80-90 kg-ko pisua duen biker bat eramaten, berdinak izaten dira. Astebetez, gurpiletan lan egiteko presioa 1,5 atmosfera inguru erortzen da. Gurpila eremuan 300 kiloko maratoiaren ondoren, nekez sentituko duzu jaisten dela, baina ponparen presioaren neurgailuak (edo automobilgintza konpresorea) berehala adieraziko du.
Eskuz inor manometroa ez badago - baliteke bizikleta gurpilak behar izatea konpresore automatikoarekin.
Bizikletaren gurpila segundo gutxitan ponpatu zuen eta aurrez zehaztutako presiora iritsi zenean, automobilak aireko suflatzailea itzaltzen du. Bizikletaren jabearen ponpa ez da gurpila konpontzeko aukera ematen duen tresna eramangarria. Bizikleta profesionala - aldian-aldian erabiltzen duten erremedioa, eta askotan behartuta. Sportbike ibilaldi azkarra izan zen (gehienez 40 km / h), autobideko lasterketak eta txirrindulariak. Podachka bere gurpilak batez besteko presioaren balioaren azpitik ganbera bularreko bular bat ekarriko du. Hemen arazo gehigarria hautsita dago, pitzadurak, asfalto aberatsak, aberatsak eta malkartsuak.
Bi bizikletaren gurpila gehienezko balioa baino 2-3 aldiz ponpatzen baduzu, orduan presio bat bermatzen da kamera pneumatiko batekin pneumatiko batekin pneumatiko batekin pneumatikoen lehen ehuneko ehunka metro igaro ondoren. Baina kautxua eta horrelako presioa horrelako presioa izan arren - ertzak kalte gogorrak lortuko lituzke. "Goiko" presioa ez da pneumatikoak lehertu eta, ondoren, gurpila bera apurtuta dagoen.
Kostaldetarako eta mendietarako
Bizikleta (edo mendia) bizikleta 24, 26, 27 eta 27,5 hazbeteko gurpilaren diametroa - 2,2-4 barraren presioa optimotzat jotzen da. Baina errepide bizikleta pneumatikoen presioa eta 5 atmosfera jasateko gai da. Balio honen gehiegizkoak lehenbailehen lasterrak kaltetuko ditu edo ganbera bat piztuko du 30 km / h baino gehiago, balaztatze zorrotza egin ondoren. Rim zabalagoak kamera bat du kamera estu batekin. Pneumatiko elastikoagoa, beharrezkoa izan daiteke presio handiagoa. Eta horrek ez du esan nahi hau apurtuko duen gehienezko esanahiarekin.
Behatu enbragearen arteko lerro mehea errepidean eta katioian . Presio pneumatikoen gehienezko pneumatikoa oso ona izango da. Hala ere, atxikimendua nabarmen okertuko da, abiadura askoz txikiagoa dugulako - 5-30 km / h, eta ez 30-50. 2,2 atmosferaren azpitik presioarekin, pneumatikoak nabarituko du. Txandak eta orekak ere sufrituko du. Abiadura handian (25 km / h-tik) pasatutako lehen bodizak "suge" etenaldia ekarriko du.
Dagoeneko pneumatikoa dena, presio handiagoa beharko da. "Meatze" eta "errepidea" kautxuaren aurreko balioak 80-85 kg txirrindulariaren pisua da. Zenbat eta zailagoa izan ibilaldiak, orduan eta higadurarekiko gomazko beharrak behar ditu, pertsona baten gehiegizko pisuak presio handiagoa eskatzen duelako. Zikinkeria errepideetarako, errepidetik kanpo eta asfaltoa ere doikuntzak egiten dituzte.
Featbike
Featbikes egokiena da harea, elurra eta harrizko errepideetan gidatzeko. Adibide bat errepidean neguko mugimendua da, trenbidearen ertzetik eta elurrezko geruza lerroko 10 cm-tan. Hemen daude errodadura fatbismo pneumatikoak mendiko bizikleta edo kostaldeko kautxua baino 2-3 aldiz baino zabalagoa da. Motozikletaren gurpiletara fatbike ondoan dagoen pneumatikoen ukituaren karratu handi bat. Fatbike-n, libreki ibil zaitezke errepide bazterrak eta zelaiak. Presio normalaren balioen taula hazbete karratu bakoitzeko kilo bakoitzeko 80 kg-ko pisuarekin hautatzen da.
10psi | Elurra kulunkatua, bideak |
8psi. | Elur estua |
6psi eta txikiagoa | Elur soltea |
Txirrindulari arinagoak edo astunak lortzeko, balioak batez bestekoa 1,5 aldiz desberdintzen dira. Fatbike-ren gurpilak ezin dira mendiko gurpiletan eta autobideko bizikleta gehiago presioaren aurretik zigortu, haren manipulazioa estimatuko duelako. Gidatu abiadura handian txanda aldapatsuak bihurtzerakoan askoz zailagoa izango da. Gutxieneko presioa sortzen baduzu, kexak galtzea da: balaztatze zorrotz batekin, kamera ertzaren inguruan pneumatikoen korritzen da, "nipple" estutu egingo da eta gurpila berehala piztuko da.
Konpondu kamera moztu gabeko kitmoarekin ez da posible izango. Presio baxuko ondorio negatiborik gabe ibiltzeko, erabili tubeless pneumatikoak. Gurpilaren diametroak ez du axola, garrantzitsua da bere zabalera eta gidatzean errepidean kontaktuan dauden zerrendak soilik.
Izan ere, pneumatikoen pneumatikoen pneumatikoak presioa behar du gehienez. Gurpilaren babeslea asfaltoarekin harremanetan jarri beharko da errodadura soilik alboko primerik erabili gabe. Zikinkeria errepideetan mugitzean bakarrik behar dira. Batez besteko azpitik dagoen presioa ponpatzen baduzu, alboko zerrendak azkarrago eramatea behartzen duzu. Bide leuna guztiz alferrikakoa da beraientzat. Honen bizikleta kudeagarriagoa ez da izango.
Kautxuzko eta erdi argala denez, batez besteko presioaren% 25eko desbideratzea alferrikako pneumatiko jakin baten abantailak nabarmentzen dira. Blugek nabarmen sufrituko du.
Croskantry zikloko kolpeak zabalera - 2.1-2.3 hazbete, presioa gurpilean - 3-4 bar. Pneumatikoen alde bakoitza duen Primrate Band ez da hain erasokorra erdi bihotza bezain oldarkorra.
Muturrak, BMX eta "Beheko" bizikletak zaldiz, erabili auto bereziak 2,3 hazbeteko zabalera duen zabalera batekin . Garrantzitsua da pneumatikoen atxikimendu on bat garestiarekin. Enbragea galtzea fatalki buka daiteke, batez ere mendi edo muino aldapatsu batetik jaisten denean. Presioaren balioa modu protagonikoaren arabera zehazten da fabrikatzaileak ezarritako batez besteko balioaren desbideratze garrantzitsurik gabe.
Highway bizikletek batez beste 9 barra dituzte (gehienez 130 psi). Fabrikatzailea ezezaguna bada edo Txinako enpresa ezaguna bada, pneumatikoak ez du presio mugen inguruko daturik. Pneumatikoa, gehienezko arrastoaren gaineko presiora ponpatzen da, gomazko solido baten antza duen zerbait da. Higadura bizkorraren eraginpean dago.
Presio mota guztiak, presioa gainditzen denean bizikletaren mota eta barietateak edozein dela ere eta aldi berean gainkargak kamerarekin batera lehertu ziren.
Honek, batez ere, bizikletak "mendi-ibiliak" aipatzen ditu, esaterako, "Castoms", maiz bizikleta erabiltzen da egun anitzeko mendi ibilaldietarako eta bidaietarako. Gainera, bizikleta "ahuntz" izango da - Bota irregulartasun guztietan.
Zer kontuan hartu ponpatzean?
Gurpilak podaching, kontuan hartu kasualitatez, kasualitatez, alde batera utzi behar ez duten faktore batzuk. Haien araberakoa da, pneumatikoak bere gehienezko baliabidea funtzionatuko duen ala ez huts egingo du, apenas gainditu duen gutxieneko distantzia. Aerobatika altuena da kautxuaren bizitzaren bizitza gehiegizkoa eguneroko kilometro berean, zuretzako ohitura eta bizimodua bihurtu baita.
Urga
Neguko edo udako tenperaturaren gorabeherak pneumatikoen presioari eragin diezaioke. Badira kasuak 8 atmosferako berrogei-portuko bero batean etxean ponpatzen direnean 9,5. Horrek nabarmen gainditzen du batez besteko balioa - Kamerak etxetik irteeraren ondoren lehen tabernan egiten du. Mendi bizikleta 3,5 graduko giroa 20 graduko izozteak 2.4 bihurtu dira.
Neguan, irteerako bizikleten jabeek apur bat gainditzen dute presio maximoa. Lehen kilometroa elikatzen duten bitartean, presioa nabarmen jaitsiko da. Udan, aitzitik, txirrindulariek ez dute gurpil txikirik. Udako bero batean gehiegi berotzen denean, presioa bera nahi den balioarekin planteatzen da. Bi kasuetan Presioa sortu behar ez da zehatza izan behar, baina desbideratze txikiarekin.
Pisua
Pneumatiko ezezagun bat erosi bazenu mendiko bizikleta baterako, erabili datuak hurrengo taulan. Esperientzia zabala duten txirrindulariek gomendatutako estandar orokorra da.
Pisu txirrindularia (kg) | Presio (taberna) | Presio (PSI) |
50 503 | 2.38-2.59 | 35-38. |
63. | 2.52-2,72 | 37-40 |
77. | 2.72-2,93 | 40-43 |
91. | 2.86-3.06 | 42-45 |
105. | 3,06-3.27 | 45-48. |
118. | 3.2-3,4 | 47-50 |
Baina balio horiek edozein pneumatikoetarako balio dute. Bizikletak poltsekin gainkargatuta daude (bidaiariek) pneumatikoen presio handiagoa behar dute.
Bikerren gorputzaren gehiegizko kilo bakoitzean edo errepidean hartutako karga gehitzen da batez besteko pneumatikoen presioaren% 1. Bizikleta gainkargatzeko eta gurpilen transferentzia, beste mehatxu bat - "zortzi" ertzean.
Lur mota
Batez ere asfaltoan, harriz eta jaurtiketetan ibiltzeak batez besteko presioa baino zertxobait handiagoa behar du. Arau berak balio du teknika konplexuen ibilaldi delikatua lortzeko. Txiste eta bibrazio iraunkorren karga ia konstantea da hemen. Kameraren pneumatikoen inguruan kameraren abradura goiztiarra ekiditeko, presioa gehienez gertu dago. Lur bigunetarako, harea buztinezko errepideak batez besteko balioaren azpitik aukeratzen dira.
Ingurua gurutzatuta badago - asfaltoa, errepide hautsiak barne, gogortasun maila desberdinetako lurzorua, eta, ondoren, presioa batez bestekoa edo zertxobait handiagoa izan behar da.
Hemen printzipio orokorra honako hau da: zein gogorra eta baita errepidea ere, presioa zenbat eta handiagoa izan behar da.
Bikersek, bidaia bakoitzaren ondoren, saiatu autobusean presioa egiaztatzen eta doitzen, askotan denboraldi osorako gurpilekin ez dute arazorik. Horrek gomazko kostua nabarmen murrizten du - gurpilaren trukearekiko arduragabekeriaz arduragabekeriaz gain. Eta ez du axola bizikletaz kanpokoa edo ohikoa den ala ez, sortu beti pneumatikoen presio egokia.
Bideoan pneumatikoen presioa izan behar denari buruz.