Bizikletan mugimendua ez da kirola soilik. Azken 10-15 urteetan bizikleta osoko garraio mota bihurtu da, metropoliaren kukurren beste muturreraino ordu eta erdi lortzeko aukera emanez. Urte haietan, txirrindulariek lehen aldiz kalera bidaiatzen hasi zirenean, eta PDD preskripzioak eratu zituzten, herritarren kategoria honetarako zuzenduta.
Txirrindularia ere gidaria da, baina ez autoa, bizikleta baizik. Errepideko partaide osoa da. Txirrindularientzako, dozena bat abisu, debekatuta eta erredakzioen seinaleak nabarmentzen dira, eta horien artean - "bizikleta pista" seinale.
Zer esan nahi du?
Zeinu honek autoko gidariak eta motoak, oinezkoak, oinezkoak adierazten ditu Bizikleta bidearen hasieratik (edo amaitzen) hasi edo lortu zuten.
- Bizikleta bide batekin autoa edo moto gidariak zeharkatzerakoan abiadura murrizten da. Zikloa ikusgai ez badago (adibidez, zuhaitzak, etxeak eta eraikinak, hesiak, etab.), Gidaria moteldu behar da edo bere ibilgailuaren mugimendua abiadura oso baxura murriztera edo murriztu behar da. Osatu eta ondoko txirrindularien ondoan gurpilen azpian bidaiatzen dutenak.
- Motoristak ez du zikloko buruan joateko eskubiderik, baita errepide eremua edo gunea azpian dagoenean ere. Hobe da berarentzat hurbilen dagoen autotranteringera iristea eta leku honetara joatea. Baina eguneroko urratzaileen estatistiken arabera - dozenaka.
- Oinezkoak ere ez du eskubiderik bide bidegabe bat igarotzeko espaloien ondoan. Espaloirik ez badago, egoera kontrolatu beharko du, bizikleta edo autobide batetik pasatzeko arriskua dago. Hala ere, ehunka oinezko, bidegorriaren ondoan igarotzen dira, egunero igarotzen dira, itxuraz, errepideko dekoraziorako "bizikleta pista" seinaleztapena hartuz.
Beraz, Vododozhka behar da bizikletan mugitzean istripuak murrizteko. Oinezkoentzako eta Autodistentzako segurtasun gordailua da. Errusiako hiri askotan, batez ere txikitan, bizikletak ez dira batere. Europako hirietan, autobide, kale edo etorbide bakoitzaren ondoan, bizikleta begira - Hainbat aldiz baino gehiago, herritar kopuruak bizikleta erabiltzen du eguneroko zereginak konpontzeko.
Errusiako txirrindulariek bizitza arriskuan jartzera behartzen dute, etengabe etorbidean irten eta zeharkatuz. Haien segurtasuna zati batean semaforoek ematen dute. Argi berdean, bere korrontearentzat, bereizten den txirrindulariko mugimenduak, aldi berean guztiekin mugitzen hasten da. Zirkulazio berean beste parte-hartzaileekin batera, gelditu egiten da, argi gorria piztuko duela (edo dagoeneko harrapatuko duela). Askotan txirrindulariak autodisten preskripzioak jarraitzen ditu, bidegurutzera ezkerretara biratuz bere bandaren parte-hartzaileekin batera. Eta non Ez du hara buelta eman nahi duen seinalerik ematen. Eta hori dagoeneko trafiko arauak urratzea da.
Nolakoa da?
"Bizikleta pista" ikurra da bizikleta zuriko zirkulu urdin baten izendapena (alboko ikuspegia). Zirkulua zirkunferentziaren inguruan lerro zuri batekin biribiltzen da. Irudi bera, baina lerro gorri batek gurutzatuta, "zikloaren amaiera" esan nahi du.
Beste seinale batzuk daude:
- "Txirrindularien eta oinezkoen mugimendua" - Hemen mugitu daitezkeen errepideko eta beste trafikoko taldeentzat errezeta gisa balio duen abisu seinale. Mugimendu konbinatuen moduak oinezkoek eta txirrindulariek elkarri bidea eman behar diela agintzen die.
- "Txirrindularien mugimendua debekuaren azpian" - Txirrindulariak ez duela hemen gidatzen adierazten du, autotrafiko iraunkor eta aktibo batekin oztopatzen baitu. Sarbide errepide asko joan daiteke kale honetara edo bide honetara. Txirrindularitza tarifak hemen istripuak sor ditzake.
- "Bizikleta bide batekin elkargunea" - Autoaren lehentasuna salatzen du.
Zeinu horien ondoan batzuetan eguneko ordua adierazten da, eta horietan bizikletaz errepide jakin batean mugitzen da.
Azken urteotan, semaforoak txirrindularien beharretarako eraiki dira. Txirrindularientzat, laugarren kolore berde edo hiru koloreko begiak instalatuta daude, eta horietako edalontziak bizikletaren seinale baten irudia hartuko du. Aldi berean, semaforoak bereizten dira mikrokontrolagailu bereiziekin, begi honen kolorearen kontrolak edo zuzenean lan egiteko hausnarketak.
Non elkartu naiteke?
"Bizikleta pista" ikurra ezarrita dago:
- Nabarmendutako bandaren eskuinaldean, errepidetik eta espaloiak edo mugak edo belarra;
- Bidegurutze bakoitzaren ondoren, errepide batekin - bidegorri bat ez denean amaitzen denean;
- autobideko bufferraren eremutik gertu edo aparkalekuen beste aldean, oinezkoen bizikleta zati bat dagoenean;
- Ibilgailuen mugimendua itxita dagoen kaleetan;
- ontzietan, non txirrindularitzarako egokiak diren pistak;
- kale estuen eremuan eta mugimenduak eta txirrindulariak eskaintzen diren zubietan;
Azken hiru aukerak ez dira egokiak oztopoak aurkitzen direnean:
- Gidatzeko eta oinezko joder jendetzak;
- Bizikletaren abiadura muga ez betetzea (etxeetatik gertu - 20 km / h arte, zikloetan - 30 arte);
- Txirrindulariek elkarrengandik (etengabeko mugimenduarekin) eta oinezkoak maiz egiten dituzten zonaren estutu zorrotza.
Mugimendu banda ezkondu behar da Dagokion markatzailea. Seinalea (eta markaketa) bera askotan parkeetan eta laukietan erortzen da. Megalopolian, bidegorria hiriko erdialdeko fenomenoa da, mugimenduan parte hartu duten guztientzako erosotasuna sortzen duena. Askotan alde bakarrekoa da - mugimenduaren norabidea da horren arabera, autotrafikoen inguruko bandaarekin bat dator.
Europako herrialde batzuetako agintariek semaforo indibidualak eman dituzte, txirrindularientzako azpiegiturak sortuz, automobilgintzaren oso antzekoak.
Errusian, horrelako fenomeno batek oraindik ez du kezkatuta.
Seinale ona da, zikloko burua errepidetik defendatzen bada barandatekin, hormigoizko gainjartze armatuarekin edo hesi batekin, autobideak leuntzen ditu autobideekin eta bi noranzkoa da. Banden mugimenduaren norabidea ere markatu beharko litzateke. Errepideko kongresuak kokatu behar dira, autoak bidegorrian gidatzeko zaila da.
Norvegian eta Suedian, bizikletan, maiz espaloiekin lotzen da. Markatzerako ez balitz eta "txirrindularitzako" plantxa ez balitz, ez zenuke bidegorriari arreta emango.
Zein arau atxiki behar dira?
Hori da, bizikleta ereiten baduzu, anonimoak eta kontrolik gabekoak izango dira, arbitrarioki etorbideen alde utziz eta jendearen metaketa eta aisialdirako lekuetara mugituz, besteen interesak eta eskubideak errespetatuz, berehala botatzen dira pentsamendu horiek berehala botatzen dituztenak burua.Abiadura eta trafikoa
Bizikletan eserita, txirrindulariak ekintza hauek betetzeko behar diren ekintzak egin behar ditu:
- Ezkerrera biratzean, ukondoan okertuta dagoen besoa altxatzen du eta beste aldera seinalatzen du, era berean, eskuinera biratzeko;
- Helburu orokorreko bidegorriko bidegorriaren irteerara, eskuetako bat altxatzen du;
- Helburu orokorreko errepide batetik bidegorria egitean, moteldu beharrik gabe, mugitu egingo den norabide luzatua adierazten du;
- Bideak zeharkatzea bidegurutze txirrindularietan autoak berarentzat baino txikiagoak direnean soilik izan daiteke;
- Beharrezkoa bada, gurutzatu errepideko txirrindularia moteldu egiten da eta makinak saltatzen dira eta gero gehiago ibiltzen dira;
- Pistak errepidea zeharkatzen ez badu, amaitzen bada, eta oinezkoentzako zeharkaldia bakarrik gertatzen da, txirrindulariak bizikletaz jaitsi eta oinez joan beharko luke;
- Txirrindularia bizikleta elektriko batean (edo bizikletak benzomotor trakzioan itzulitakoa) mugitzen bada, orduan bere abiadura 60 km / h-ko balio batera mugatzen da, baita motoristentzat ere, etxeko zonaldeetan, parkeetan eta karratuetan, parkeetan, parkeetan eta karratuetan ere ez gidatu abiadura handian 20 km / h baino handiagoa;
- 14 urte ez zituzten haurrek ez dute inolako eskubiderik erabilera orokorrerako independentziaz uzteko;
- Txirrindulariek pistaren edo etorbideko banda solidotik haratago joan daitezke, 10 pertsonako taldeetan mugituz;
- Bizikleta kudeaketarekin oztopatzen ez duen enborrean onartzen da;
- 7 urte baino gutxiago dituen haur bat garraiatzen duen txirrindularia oinezkoentzako gunea igaro daiteke;
- Txirrindulariak abiadura berrezarri behar du autoa eskuinera biratzen bada, hau da, eskuineko buelta seinaleak erakusten du, autoaren gidariak barne;
- Zikloaren amaierara eraman eta dagokion zeinuari estropezu egin ondoren, txirrindulariak bizikletaz harago jaitsi eta eraman behar du, gurpila atzean jarraitzea;
- Pista edo kale garestiaren ondoan dagoen biker bat badago, txirrindulariak ez du eskubiderik autotrafiko osoarekin bat egiteko eskubiderik;
- Beharrezkoa da atzeko argi gorria eta aurrealdeko argiak denbora ilunean, lainoan eta tuneletik gidatzerakoan;
- Bizikleta-dorreak edozein modutan debekatuta dago, bizikleta-biduria mantentzeaz gain, argi gorriaren farolak ere baditu.
Bi bandako txirrindularirik ezean, txirrindularien kontrako mugimendua zaila izan daiteke.
Errepidean zehar mugitzean txirrindulariak autoak saltatu behar ditu, praktikan, gidariek txirrindularia pasatzen dute maiz. Hau da, txirrindulari bakunak taldeak gidatzen dituztenak baino maizago topatzea. Horietako askok agian ez dakit trafiko arauak auto bat gidatzen duten arte. Era berean, istripuaren gidariek ere ez dute hurrengoan: Errazagoa txirrindularia saltatzea autoa konpontzea baino eta istripuaren beste ondorio batzuetara erantzutea legearen aurrean.
Sinatu Ekintza Zona
Zeinuaren ekintza pistaren hasieran hasten da, non instalatzen den eta bukatzen denean txanda edo elkargunean aurkitzen denean edo "bizikleta bidearen amaiera" ikurra.
Txirrindularientzako zirkulazio arauen aldaketak
Agintariek ez zuten soilik kontzeptu bereiziak sartu, ibilgailua bizikleta da, ez autoa. Mugimendu arauek aldaketa hauek izango dituzte.
- Txirrindulariak errepidearen alboan joateko eskubidea izaten jarraitzen du (oso banda osorako), handitu egingo da. Bizikleta batzuk, hala nola autobideak edo elektrikoak, 40 kilometro gehiago eta gehiago azkartu ahal izateko.
- Elkargunean, semaforoik ez dagoenean, txirrindularia errepidea zeharkatzen duen autoen errepidea baino baxuagoa da, eta ibilbideen trenbide zonetatik ibiltzen da.
- Oinezkoen zeharkaldian, txirrindulariak ez luke jendeari interferentziarik sortu behar.
Hala ere, txirrindulariak ez du aldameneko erreiara bidaiatu behar. Auto baten probabilitatea handitzen du.
Zehapen
Txirrindularientzako isunak izan arren, avtatrafikoko parte-hartzaileen antzeko urraketetarako baino isun gutxiago izan arren, errepide poliziak dagozkien zigorraren txirrindulariaren arauak urratu ditzake.
DPS ikuskatzaileek oraindik txirrindulari gisa harrapatu bazara, urraketa zehatz baterako - adibidez, kaleko zati bat gidatzeko trantsizioan oinezkoekin interferentziak sortzerakoan, errepikatutako urraketa batekin isuna berreskuratzeko eskubidea dute.
Hala ere, mugimenduko parte-hartzaile guztientzat, berreskurapena ematen da:
- Autodistentzat - Check-out trena edo oinezkoentzako gunea mehatxatuta dago 2000. or.;
- Autoa bidegorri edo oinezkoen bidegurutzean aparkatu duten auto gidariek, 2500 r-tan isurtzen dira;
- Oinezkoak errepidetik igarotzen dira edo bizikleta errepidean - 1000 p isuna;
- Txirrindulariek, zirkulazio arauekin erlazionatutako arduragabekeriaz (adibidez, zeinu debekua alde batera utzita), 800 or .;
- Mozkorreko txirrindulariek 1000tik 1500 or. - Larrialdi egoeraren arabera.
"Txirrindularitza bidea" seinalean begiratu beheko bideoan.