Bizikleta "Ukraina", I. Petrovsky izeneko Kharkov bizikleta landareak sortua, oso ezaguna izan zen URSSn azken mendearen bigarren erdialdean. Jendeak pozik eskuratu zuen eredu fidagarri hau eta denbora luzez erabili zuen. Bizikleten "Ukrainak" ospe bereziak landa eremuko bizilagunak erabili zituen, postura joan ziren, dendara, lanera eta basoan perretxikoetarako.
Historia pixka bat
Kharkiv Velosavod (Rus) bere jarduerak hasi ziren 20. hamarkadaren hasieran, bizikleta ugari askatzen zituen bere existentziaren 20ko hamarkadaren hasieran. Konpainia ospea izugarria lortu duten errepide, kirol eta turismo ereduen ekoizpenean aritu zen biztanleria arrunten artean ez ezik, kirolarien artean ere. Bizikleten historiako mugarria URSS Olympiad-80-en egin da. Landareak "Txapeldun Autopista" eta "Erregistroa" eta "Erregistroa" eta "Erregistroa" kaleratzeko agindu handia jaso zuen.
Bere existentziaren historian Landareak 30 helduen eta haurrentzako bizikleten eredu baino gehiago kaleratu ditu, eta horien artean lagin esklusiboak ziren, hau da, bi eta hiru kopia eta masa eredu mugatu ziren, adibidez "Turista", "Hasi autobidea", "sateliteak" eta, noski, "Ukraina".
Kharkov Zikloaren Kamioia existitzen da eta gaur egun eredu modernoak kaleratzen ditu, "Vodan" markaren azpian ezagunagoak. Konpainiaren produktuak, garai zaharretan bezala, fidagarritasun eta iraunkortasun handiz bereizten da.
"Ukraina" lehen bizikleta gizonezkoak 1926an enpresa garraiatzailearengandik sortu zen eta 26 tamainako altzairuzko markoa eta gurpilak zituen. Forma honetan, gerra abertzale handia hasi baino lehen ekoiztu zen, eta ondoren produkzioa eten egin zen. Munduaren amaieran, konpainia berriro bizikletak askatzen hasi zen eta eredu bat aurkeztu zuen "Ukraina" 120 Legendary ordezkatu "Aurrerapena" 110an, Gerra aurreko garaiko alemaniar lagina oinarritzat hartuta sortu zen.
Abantailak eta desabantailak
Errepideko bizikletak "Ukraina" oso ezagunak ziren Sobietar Batasunean ez ezik, munduko 28 herrialdetan ere bidali ziren. Sobietar modeloen eskaera handia izan da beste fabrikatzaile batzuen bizikletaz bereizten dituzten abantaila garrantzitsu batengatik.
- Diseinu sendo eta fidagarria bizikleta baldintza zailetan funtzionatzea ahalbidetzen zuen markoaren deformazio arriskurik gabe eta nodo nagusien matxura izan gabe.
- Ukraina bizikletarik iraunkorrenetakoa izan zen eta arduragabekeriaz jabetzen ziren hainbat hamarkadatan. Gainera, gaur egun arte kontserbatutako eredua da, eta jabeek neutroak dituzten gauza bakarra korrosiboa da eta ezin da erabili beharrik izan.
- Kharkov modeloen altxamendu handiko ahalmena posible da helduen bidaiariak garraiatzea zama astunaren enborrean eta garraiatzean.
Hala ere, merituaz gain "Ukraina" eta haien gabeziak ziren, horien nagusitasuna deitzen da Pisu handia 17 kg baino gehiagokoa da. Zaila egin zitzaion gurutzatutako lurrak eta harea mugitzea eta ezinezkoa zela ibilaldi luzeak egitea. Gainera, "Ukrainako" abiadura aldatzeko sistema ez zen falta, pisu askorekin konbinatuta, kontrolak are gehiago konplikatu zuen. Honako pisu minus hau zen Ordezko piezen gabezia, ezin da posible lortu.
Jendea "kirol produktuetara" joan zen hagaxkak, pneumatikoak, hagaxkak edo balazta danborrak ustekabean harrapatzeko itxaropenarekin. Gainera, ezkontza txiki bat ere ezagutu zen, askotan konposatuen harietan sartuta.
Ereduak eta haien zehaztapenak
Kharkov Zikloaren kokapena Ukrainako hainbat modelo kaleratu ziren, jarraian eztabaidatzen diren ezaugarri zehatzak.
"Ukrainia" lehen aldaketa gizonezkoen B-120 eredua izan zen, 1961-1968an iritsi zen kaleratzea. Marko hedatu baten, sardexka sendoak eta erraustegi sendoak bereizten zituen. Azken horrek estaldura zakarra izan zuen, soldegiko artikulazioarekin diseinatutako diseinuetatik ere bereizten zena. Aurreko gurpilaren mahuka pilotuaren kontzentritasuna bermatzen duen pieza bat izan zuen. Gainera, B-120 eredua tick moduko eskuzko balazta osagarria izan da, atzeko gurpilaren ertzetan eragina izatea.
Arreta berezia ordaindu behar da aulkira. Aurrealdeko udaberri osagarria eta marko zabala izan zituen Amortizazio ona eta bizikletaren erabilgarritasuna handitu da. Enborrak diseinu indartua ere izan zuen, metalezko guztiekin hornituta, soldadura, etxebizitza eta erraustegi sendoak erabili gabe. Igoerak udaberriko emanaldia izan zuen eta oso fidagarria zen kokatutako karga. Atzeko gurpila nahi duzun posizioan konpondu liteke, katearen tentsioa egokituz. Tresnetarako poltsek gaztelu erosoa izan zuten eta garai hartan diseinatzaile modernoan aritu ziren. Marrazki eder bat markoan eta aurreko entxufea eragin zuen, bizikletaren itxura nabarmen hobetuz.
Bizikletaren oinarria 1175 mm izan zen, gurditik eserlekuko hodiaren goiko punturaino 580 mm-ra iritsi zen eta gurpilen diametroa 622 mm-ko berdina zen, eta hau da, 28 hazbetekoa. Dimentsio handiagoak ikusita, bizikleta nagusiki gizonezkoak ziren, eta horiek kontrolatzea lortu zuten emakumeak eta haurrak arazoak izan ziren. Pneumatikoen zabalera 4 cm-ra iritsi zen, aurreko izarraren gainean hortzak kopurua 48 pieza zen, atzeko aldean - 19. B-120-ren pisua 16,5 kg berdina izan zen.
Eredua, gainera, ponpa, katearen babesa, feetamp eta mini dinamoarekin osatu zen. Eredu gehienak beltzez margotuta zeuden, nahiz eta biak urdinak eta berdin berdeak ezagutu zituzten. Puntuzko orratzak tonu markoan maiz zikindu ziren, beraz, Chrome bozeramaileak dituzten gurpilak bakanak izan ziren.
Bizikleta "Ukraina" B-130 1966an kaleratu zen eta landareak kaleratutako 10 milioi eredu bihurtu ziren (1979an 20 milioi kopia kaleratu zen eta 1991 - 30 milioi). Aurreko ereduarekin alderatuta, hegal sakonagoak zituen, pedalak aluminiozko aleazioetatik botatzen hasi ziren, oinetako tolesgarria eta enborra aurreko gurpilaren gainetik agertu ziren. Ertzak altzairuz egin ziren eta P-formako profila zuten. Aurreko ertzean 32ko 32 botoi izan ziren aurreko ereduan, eta horrek nabarmen handitu du altxatzeko ahalmena.
Urte batzuk geroago, argiak gehiago ikusi zuen Bizikleta-130 bertsio ezin hobea - 130k-en, Eta horrekin zuzendaritza zuzendaritza zutabearen aldean agertu zen eta zuzendaritza konfigurazioa aldatu zen. Eguneratutako ereduaren markoa "Ukrainia" inskripzioarekin eta patroi polit txikiarekin apainduta zegoen. Askapena 1976 arte egin zen
Bizikleta "Ukraina" 134an 1968tik 1975era ekoiztu zuten eta oinetako tolesgarria zuen, aurreko gurpilaren gaineko enborra, katearen eta farolaren babesa. Aurrealdeko ertzak 32 orratz puntuzko orratzak zituen, eta altzairuzko pedalek gomazko txertaketak izan zituzten. Eredua kolore beltzez, gorri, urdin eta turkesa eta turkesa turkesan ekoiztu zen, eta eredu beltzen hegoak lerro zuriz apainduta zeuden, eta beste kolore batzuen ereduak zuriak ziren. Bizikletaren oinarria 1175 mm izan zen, altuera 560 eta 580 mm da, gurpilen tamaina - 28 ", aurreko eta atzeko izarren hortzak hortzak - 48 eta 19, hurrenez hurren.
1971. urteaz geroztik, ponparen kakoak markoari soldatzen hasi zen eta 74. urtetik aurrera, bolantearen heldulekuak upel forma eskuratu zuen eta zuriz margotzen hasi zen. B-134-ren pisua 17 kg izan zen, eta 1969an egindako kostua 51 errublo 70 Kopeck lortu zituen, batez besteko soldatak 80 errublo gainditu ez bazituen ere.
75. urtera hasita, Rus-ek markatze eguneratua duten ereduak ematen hasi zen: 111-413, 111-411 eta 111-412. Bizikleta berriek aurrekoen ezaugarri nagusiak heredatu zituzten eta diseinuaren eta diseinuan aldaketa hutsalak bereizten ziren, esaterako, katearen babesa, konfigurazio berri baten gurpila eta RUS zigilatutako logotipoa, inskripzioaren ordez "Ukraina" edo "Kharkov" zuhaixkaren etxebizitzan.
Eredu berriak ponpa batekin, deia, poltsa bat eta bizikidetza-lanak ditu, eta eredu batzuk, gainera, eredu batzuk, aparra, dinamo bat, kilometroko neurgailua, aurreko enborra eta ispilu bat ditu. 80. urteaz geroztik, Argiak 111-421, 111-422 eta 111-423 aldaketak ikusi zituen, aulkiaren diseinu desberdina, dekorazio modernoagoa eta zulagailu aldatuak. Azken Sobietar Rus eredua "Ukraina" oinarrizko "Ukraina" duen eredua da.
Gainera, ikusi "Ukrainan" Rhine "Ukrainako" bizikletaren zaharberritzea.