Võimsus kandev on oluline jalgrattaelement. See ühendab rooli ise ja pistikvarras, mis esindavad tegelikult roolisandi. Seega muutub valik väga oluliseks ülesandeks.
Omadused valik
See element on peaaegu igat tüüpi tsüklite puhul. Kuid selle omadused võivad erineda sõltuvalt tüübist. Me räägime sellistest näitajatest tootmise materjali, tootmise tehnoloogia, suuruse, reguleerimise ja kaldena.
Rooliratta pealevõtmiseks peaksite arvesse võtma ka kinnituste läbimõõt: tavaliste tsüklite ja mägimudelite puhul võib see varieeruda rohkem kui 60 mm võrra. Sellega seoses muutub valik palju keerulisemaks. Lühikesed omanikud, kes on kõige sagedamini paigaldatud tänavale ja keerulistele jalgratastele.
Kui mägi on väike, parandab käitlemine ja biker maandumine on kõige otsesem. Sellisel juhul tagatakse raami moodustumine isegi juhul, kui rooliratas pöörletakse veidi. See on väga oluline linnateed, samuti juhul, kui plaanitakse takistusi ületada.
Disain
Kui me räägime maanteede jalgratastest, peaksid nende omanikud tegema valiku juhtimise pika lõpetamise kasuks. See on tingitud asjaolust, et aerodünaamika märkimisväärne kiirus ja suurepärased näitajad liiguvad mööda maanteel. Bike disain, samuti sõitja asend mõjutab õhu resistentsust, vähendades seda. Sellisel juhul tagab pikliku eemaldamise õige maandumise. Nurka saab vastavalt reguleerida vastavalt maandumisele kohandatakse vastavalt kasvule.
Nagu mägirattad, tuleb see peatada keskmise suurusega roolivahenditel. Ja kui kaua Takeaways vähendab õhuvoolu vastupanuvõimet, võib lühem parandada jalgratta manööverdusvõimet. Kui me räägime keskmise pikkusega sulgudes, ühendame nad edukalt mõlema liigi peamisi eeliseid. Nende kasutamisega saate kohandada tingimusi, kus liikumine toimub vastavalt, sõitu on turvalisem ja dünaamilisem. Kui jalgrattal ei ole erilist eesmärki, siis peaksite installima universaalse auto.
Tüübid
See element jagatakse tüüpe sõltuvalt kinnitusmeetodist. Seda saab fikseerida 1, 2 või 4 kinnituspoldile.
Roolide jutud on jagatud lühikeseks, keskmiseks ja pikkuseks. On ka universaalmudelid. Mõned neist on reguleerimata, teised võivad muuta nii rooliseadme ja selle kauguse kaldenurka. See on väga oluline punkt, kuna nurga muutus võimaldab vastavalt käepidemetele mugavam paigutus teha, on jalgrattur mugavam ja ohutum sõidu.
Sõltuvalt sellest, millist tüüpi rool jalgratta poolt valitakse hoidik. Näiteks on kokkuklapitav roolisammas kõige sobivam kompaktne tsüklid, mis on kinnitatud teleskoopkontorile. Sellega ei saa te käepidemeid mitte ainult keerata, vaid eemaldage vajadusel ka rooliratas.
Mõõtmed
Mis puudutab roolivõimendi suurust, võib see ulatuda 5 kuni 140 mm. Tooteid, mille pikkus on kuni 40-60 mm, nimetatakse lühikeseks ja enamasti linna tsüklite kohta. Universaalsed omanikud on suurus 60-100 mm. Keskmise juhtklambrite suurus on 100 kuni 120 mm. Pikk rooli klamber on kõige sagedamini panna rööbatsüklitesse, selle pikkus võib olla 120 kuni 140 mm.
Samuti tuleb märkida erinevus läbimõõduga. 25,4 mm hoidik asetatakse tsüklitele, mis on mõeldud linna ümber liikumiseks. Kaevandamistsüklite puhul on osad 31,8 mm. Ja lõpuks, lugude jaoks - näitaja on 35 mm.
Kuidas määrata klambri pikkus?
Jalgrataste juhtimise mugavus, tema manööverdusvõime ja ratturi maandumine sõltub kõige sagedamini rooli kõrgusest ja kaldenurkist. Mõiste "eemaldamise pikkus" hõlmab lünki rooli keskelt roolisamba keskele. Ja kui see näitaja on olulisem, jääb suur kalde inimene. Tuleb märkida, et ebaühtlase tee ümber sõites on suur eemaldamine väga ebamugav, kuid jalgratturid tunnevad end hästi, pikka aega sõitmiseks.
Lühike eemaldamine on kõige olulisem inimeste jaoks, kes on olulised manööverdusvõime. Sellel juhul asetatakse rooliratas rinnale lähedale.
Juhtkiirus rooliratta mõõdetakse järgmiselt:
- Kõigepealt on sadul seatud, sest see on kõige mugavam jalgrattaomanik;
- Pärast seda, et serva oma nina, küünarnuki rakendatakse - täiusliku vahemaa tagant peab võidusõitja pöörduda rool.
Kui teil on planeeritud valdavalt kõndides läbi linnateede, Rooliratas peab olema teljele veidi lähemal ja pikad liikumised, vastupidi sellele veidi kaugemale, mis võimaldab inimese keha nii palju kui võimalik. Sellises olukorras saate lubada kinnituse keskel.
Tuleb märkida, et enamik juhtudel enamikul juhtudel, kui rooliratas on 100-120 mm kaugusel rooliteljel. Kui jalgrattur, erinevate kinnitusvalikutega, tundub ebamugav, võib see tähendada, et raam on liiga väike. Sel juhul on mõttekas otsida muid võimalusi.
Lisaks peate kaaluma mitut rohkem nüansse. Kui inimene kavatseb valida pika jalgratta auto kuuluva, peab ta teadma, et keha liigub samal ajal. Seega suurendatakse esiratta koormust. See võib luua teatud raskusi mägi kongressidel. Kuid tõuseb, vastupidi, on väga mugav.
Kehaomaniku horisontaalne kallutamine annab kaugele juurekohta. Sel juhul koormus käte muutub rohkem kui rohkem.
Lühike juhtnikuga on raskuskeskme nihkunud tagasi. Jalgrattasõidu trikke demonstreerimisel on see mugav, kuna esiratta saab kergesti tõstetud. Lisaks rooliratas on mugavamalt keeratud vastavalt Tasakaalu säilitamiseks on lihtsam hoida, sest jalgratas samal ajal ei kaldu ära.
Materjalide tootmine
Tootmismaterjali maksumus sõltub ka osa maksumusest. Kõige eelarvevõimalused on Teras ja raud. Neid kasutatakse enamasti kodumaises tootmises. Määratuste hulgas kõigepealt saate helistada toodete tõsisele kaalule. See toob kaasa tsükristlarvuti tarbetute pingutuste kulud, samuti projekteerimise üle.
Külma sepistatud alumiiniumisulamite põhjal tehakse rohkem kvalitatiivseid ja kallimaid osi. Optimaalset lahendust peetakse karboksüülkiustiks. Sellest valmistatud tooted on sageli sportlased kasutavad, kuna need aitavad vähendada jalgratta kaalu.
Tootmise tehnoloogia
Rooliratta kandmist saab valmistada erinevate tehnoloogiate abil: see on keevitamine, sepistamine, freesimine, samuti segatud meetod.
Keevituse puhul kasutatakse seda ainult odavate mudelite puhul. Peamine puudus on õmblused. Lisaks põhjustavad tõsised koormused sageli pragude ilmumiseni.
Kõige populaarsem tehnoloogia on sepistatud. Selline juhtimine on saadud väga vastupidav ja samal ajal on madal kaalu. Lisaks selgub selles olukorras välja, et vabaneda keevisõitudest.
Kui masinat jahvatamist töödeldakse masinat masinat. On võimatu mitte märkida nende tugevust ja usaldusväärsust. See on optimaalne valik, millel on rooliratta märkimisväärsed koormused.
Lõpuks, segatud tootmise tehnoloogiaga, asub klamber otse hoidikus ja rool on keevitatud. Selliste osade hind on üsna eelarve ja kvaliteet on kõrgel tasemel.
Eemaldamise ja asendamise omadused
Iga tsükli omanik peab meeles pidama, et rooli erinevates osades esinevad defektid tuleb need välja vahetada. Kui hoidik oli algselt keevitatud kahvliradale, sõltub see ka asendamisest. Poldite paigaldamise korral on kõik palju lihtsam, nad lihtsalt lahti keerata.
Lammutada peamiselt tihvti kahvel toru. Selleks keerake keskne mutter lahti.
Kaldenurga nurga reguleerimiseks on klamber reguleeritav. Seda saab teha poldi pingutamisega. Pikkus on seatud samal viisil. Ei ole vaja karta, et korrigeerida korrigeerimist enam ja mitu, sest see on sel viisil, et tsüklismi kõige mugavam positsioon on valitud.
Spetsialistid soovitavad linna- ja lõbustustsüklitel luua reguleerimata ülekanderatta. Tootes, mis maksab tellimuse kallim, sel juhul ei ole mingit erilist mõtet. Reguleeritavad osad on vajalikud mägede ja sprintide jalgrataste jaoks.
Siiski, olenemata valiku valitakse, esiteks See peaks olema tsüklismi jaoks mugav. Vastasel juhul ei anna jalgrattasõit naudingut, lisaks võib see muutuda ohtlikuks.
Kuidas valida jalgratta rooliratta otsa, vaadake järgmist videot.