On palju põhjuseid, miks inimesed ostavad jalgratta. Sõltumata sellest eesmärgist on liikumisvahendid kõige olulisem element on rehvid, mida sageli muutuvad. Mis nad ja kuidas neid õigesti valida, saate sellest artiklist õppida.
Standardrehvide parameetrid
Rattade suurus (RIM) on otsustav tegur, sest need sõltuvad sellest, millisel eesmärgil on jalgratta sobiv. Varem olid nad tsüklite valiku ajal keskendunud ainult ringi välisele suurusele, kuid aja jooksul ilmus maailmas üsna suur hulk tootjad maailmas, mille tulemusena tekkis segadus. Selleks, et olla lihtsam navigeerida tüüpide rehvide ja korralikult valida neid nende jalgrattaga, töötati välja Ühtne standardite süsteem.
Seda töötas välja Rahvusvaheline ISO standardimisorganisatsioon, mis on teada varem kui ETRO. Selle süsteemi sõnul võetakse arvesse rehvi, sisemiste ja väliste läbimõõdude laius velje ja kõrgus.
Need parameetrid sõltuvad otseselt vabastamise aastast, tootja ja muidugi jalgratta sihtkohta.
Laste jalgrattad, jahimehed, motorollerid ja mõned kokkupandavad struktuurid on reeglina ruudu välisläbimõõt 12 kuni 24 tolli. Täiskasvanute mudelites on see parameeter 26-28 tolli kaugusel.
Sisemine läbimõõt velje või nagu seda nimetatakse ka maandumisläbimõõt on kõige olulisem parameeter rehvi, kuna see peaks langema sisse sisemise laiusega jalgrattajoone.
Sisemine rehvi suurus vastavalt ISO standarditele, mis on tihedalt seotud mitte ainult välise läbimõõduga, vaid ka laiusega. See sõltuvalt rehvi eesmärgist võib kõikuda vahemikus 18-75 mm.
Seal on tabel, kus rehvi parameetrid on määratud vastavalt toodetud jalgratta mudelitele ja nende sihtkohtadele.
Prantsusmaal ja mõnes teises Euroopa riigis toodetud kaherattaliste sõidukite puhul on vastavustabel, milles sise- ja välissuhete, laiuside ja kõrguste nimetused on veidi erinevad.
Mida tähendab märgistus?
Rehvide märgistamine on peaaegu alati küljel.
Kõige sagedamini näitavad mõõtmed millimeetrit. Märgistamine kahe numbri kujul, näiteks 35-559 või 37-630, tähistab rehvi laius ja sisemise läbimõõdu (maandumisjoont). Esimene number on laiuse ja teine läbimõõt.
Mõnikord märgistamisel on veidi erinev ja numbrid on näidatud mitte ainult millimeetrites, vaid ka tolli. Näiteks näitab selline numbrite kombinatsioon 622x19 siseläbimõõt millimeetrites ja osa välise suurusega tolli.
Rehvide saab märkida ka numbritega ainult tollides. Vaade 24x1 näitab, et number 24 on väline läbimõõt ja kummaline esmapilgul esmapilgul numbrite kombinatsioon 1 ja? Näitab rehvi laiust. Mõnikord on täisarv ja murdosa asemel, mis näitab laius mitte-sihtpunkti kujul punktini, näiteks 26x1.75.
Sageli on märgis kolm numbrit: 20x1.75x2 või 28x1 ⅝x1. Sellisel juhul on esimene number välimine läbimõõt, teine on kõrgus, kuid kolmas on lai.
Prantsusmaal või mõnel teisel Euroopa riigis toodetud jalgrataste puhul on vastu võetud erinev märgis. 650a tüüp tähendab, et rehvi välisläbimõõt on 650 millimeetrit, kiri A on selle laius. Kuid sellist märgistust leitakse praegu rohkem ja harvemini, selle asendamiseks tuli selle asendamiseks täpsem läbimõõdu ja laiuse täpne nimetus. Tänapäeval on tavapärane märgistada jalgrattasõidu rehvid järgmiselt: 650-38C, kus esimene number on välimise läbimõõt, number, mis seisab pärast hüphena tähistab rehvi laius ja kiri (sel juhul on see C) Suurus, mis näitab selle sisemist läbimõõt.
Ratta läbimõõdu mõõtmine
Ratta läbimõõdu avastamiseks on vaja mõõta selle raadiuset ruleti abil. Jalgratta mõõtmiseks paigaldatakse tasasele pinnale ja painduva tööriistalindiga painduva tööriista lindiga, langetasid selle alumise serva maapinnale või põrandale, eelnevalt paigutades pikliku osa varruka telje lähedale.
Et välja selgitada ratta täielik läbimõõt millimeetrites, peate tulemust korrutama 10 ja seejärel 2.
Võite määrata läbimõõdu ratta ja ilma rulett. Selleks on vaja Kandke värvimispositsiooni klambri kujul ja keerake ratast üheks pöördeks. Line pikkus 1-st punktist teise jaguneb π-ga (3.14) ja vajadusel tõlgitud tollile, eraldades 2,54-ga saadud tulemuse.
Kuidas valida?
Uue rehvi valimiseks peate loomulikult navigeerima ja võrrelge andmeid vanades bussis märgitud märgega. Parameetrite kokkusobivus peab olema maksimaalne. Kuid praktika näitab, võrreldes kõigepealt rehvi laiusega sisemise laiuse laiusega.
Nende kahe suuruste suhete suhtest sõltuvad kaks väga olulist parameetrit tsüklismi jaoks: Ranat ja siduri. Lai võrreldes sisemise suurusega velje rehvi võimaldab teil paremini juhtida jalgratta pöördeid, sidur sellise rehvi pinnaga on parem. Aga kahjuks, Sellise laiusega jalgratas on hullem.
Optimaalne suhe rehvi laiuse ja serva sisemise suuruse vahel on 1: 1,5 või 1: 2 ja kõik väärtused, mis lamavad 1,5 kuni 2.
Sest maanteel jalgrattaga, mille velje laius on 13 mm, on rehvid 18 kuni 25 mm laius ja 15 mm puhul on parem peatada oma valik rehvile 23-32 mm märgistusega rehvil.
Valguse murdmaamudelite puhul, millel on veljelaiusega 17 mm, on 25-37 mm rehvid, ja 28-44 mm laiusega juhtudel sobivad velje jaoks raskete ristide jaoks.
Mudelid, mis on ette nähtud kaevandamiseks jalgrattasõiduks, mille serva on 19 mm, on rehvid sobivad vähemalt 28-60 mm laiused. Jalgrattasõidul kasutatavate jalgrataste ja lihtsate äärmise jalgrataste puhul, milles velje suurus on 20 mm, toota rehvid laius 28 kuni 47 mm. Ja veljelaiusega 21 mm laius on rehvi laius 35-50 mm kaugusel.
Jalgratta, mida kasutatakse äärmuslikes spordis, kusjuures velje abil 23 mm kasutatavat jalgratast, peaks rehvide laius olema 40-50 mm piires, laiusega 44 kuni 57 mm sobib velje jaoks 25 mm ja suurima velje jaoks 32 MM, bussilaius ei ole väiksem kui 75 mm.
Seda tuleb meeles pidada Liiga kitsas rehv suurendab oluliselt läbi torke ja velje kahjustusi.
Liiga lai rehv vähendab käitlemist madalal kiirusel, isegi kui see on veidi langenud. Kui pööre on liiga laia rehv võib põhjustada serva jaotust. Pealegi, Selliste rehvide kandmine toimub palju kiiremini kui õigesti valitud valik.
Mõjutab rehvide laiuse valikut. Naelu olemasolu. Liiga lai naastud rehvid koos kitsas veljega - mitte parim kombinatsioon hea siduri jaoks pinnaga, sest kui lülitate küljeosas asuvate naelude keeramisel, ei puuduta nad praktiliselt pinda.
Pöördvõimalikkust volditud kitsas rehvi ja laia veljega.
Kui pöörlemisel naelu täielikult kokku puutuvad pinnaga, kuid ebapiisav laius ja diagonaal toob kaasa asjaolu, et jalgratas läheb paremale või vasakule, sõltuvalt pöörlemisest.
Millised on jalgratta rehvide suurused, vaata järgmist videot.