La kvalito de biciklado dependas de la premo en la pneŭo pumpita. Nesufiĉa kunpremita aera premo en radoj kondukas al pli oftaj pikoj kaj paneoj de la ĉambro kaj pneŭoj. Troa - al abrazio de kaŭĉuko. Optimuma premo de pneŭo povas esti determinita per fidado de sia sperto pri la ĝusta biciklado kaj laŭ la rekomendo de fabrikantoj.
Influo de premo dum rajda kvalito
La ĝusta aera premo en la pneŭoj estas konkreta por ĉiu biciklo kaj por ĝia kaŭĉuka parametro. La bicikla posedanto kreas certan premon, bazitan sur la kvalito de la vojoj, kie li veturas, aŭ ilian kompletan foreston. Ne la lasta rolo estas ludata per veturado kaj fizika preparo. La minimuma kaj maksimuma premo determinas la specifan kaŭĉukan provizanton.
Pliigita premo en radoj donas biciklanton la ŝancon savi fortojn. Pro plibonigo de la movado de la radoj, persono povas etendi aŭ kompliki sian itineron.
La premo superis la limon enigita de la fabrikanto estas la kialo de la penetrado de la fotilo interne de la rando. Tiu flanko de la RIM, kie la pingloj venas kaj kie la protekta kaŭĉuko-bendo kuras, eventuale rompas tra la fotilo unu el liaj flankaj randoj.
Sub pli malalta la premo kondukos al kolapso de la ĉambro, aŭ la "serpenta mordo". I aspektas kiel du proksimaj truoj. La rando rompas tra la fotilo tuj en du lokoj kiam la rado falos sur la obstaklon.
La radoj devas esti pumpitaj ene de la premo specifita de la fabrikanto. En ĉi tiu kazo, la pneŭo estas perfekte engaĝita kun tegaĵo de la vojo aŭ kun multekosta sen ia tegaĵo. La fotilo restas senvunda dum multaj centoj da kilometroj.
La gamo de fotilaj premaj valoroj estas indikita sur la flanka muro de la pneŭoj flanke. Ekzemple, sur monto-bicikla pneŭo indikas, ke ĝia larĝo estas 1,95 coloj. Pumpi la radon kaj mezuri la larĝon de la pneŭo kun la helpo de reganto kaj du kvadrataj metroj aŭ kalibro. Se la larĝo koincidas kun la specifa valoro, kaj la rado al la tuŝo elasta kaj solida, tiam vi povas iri . Ĉe la fotilo, la larĝo de la pumpita rado ne estas signifita - En ĉi tiu ekzemplo, sen pneŭo, ĝi povas flori ne al 1.95, sed, diru, ĝis 2.1 . Kiam la fotilo jam estas "sidas" sub la pneŭo, la ŝarĝo de la aero tranĉanta ĝin de la interno prenas sur la cico mem.
Nipple Valve - bobeno - sufiĉe fidinda, por ne eksplodigi la aeron kiam la rado staranta ĉe la loko de la biciklo aŭ dum ĝia laborejo dum la veturo. La nominala premo dum rajdo jam portas pneŭon, ne la fotilon. La pneŭo ne donas al la fotilo eĉ pli. La fotilo estas fidinde tenata de la pneŭo pro la formo ligita al la tuta kaŭĉuko kaj la poentada kablo.
Je malalta premo, la biciklanto estis postulita sub la pezo de la biciklanto . Ŝi furioza ĉambro, kondukante al abrazio, farante ĝin pli punita. La altrapida alt-rapideca premo rompos la kaŭĉukon en la okazo sur la martelo, ŝtono, reloj aŭ fendeto. Laŭ la vojo, kiam vi veturis laŭektita asfalto.
Kio kaj kiel ĝi estas mezurita?
La premo en biciklado estas mezurita en funtoj por kvadrata colo, en Pascal kaj en la atmosfero (stangoj). La atmosfera premo de la tero al la rando de la oceana nivelo atingas preskaŭ 1 trinkejon. Ĉi tiu unuo ankaŭ servas kiel valoro multiplikita de la koeficiento specifita sur la rado. La Kalkulo Formulo: 1 ATM = 101325 PA = 1 Bar. Funtoj per kvadrata colo - malmoderna mezuro. La stango estas ankaŭ, sed ĝi estas konstante asociita en la memoro pri homoj kun la valoro de la premo de unu tera atmosfero (valoro je marnivelo). Unu stango estas ĉirkaŭ 14,5 funtoj por kvadrata colo.
La nombro de la stango malofte tradukas pli ol 10 unuojn. La nombro de funtoj por kvadrata colo foje estas pli ol 100. La nombro de kiloparoj estas tri-ciferoj (sed eble pli ol mil) nombro. Kiloparoj estas transdonitaj al stangoj aŭ funtoj per kvadrata colo. Laŭ la formulo, la biciklanto kaj pumpas la radon. La devio de la rekomendita gamo de valoroj rezultos en alta angulo. Vi povas traduki al megapaskuloj (MPA) dividante la nombron de kiloparoj per 1000.
Kio devus esti?
Premo-normoj por ĉiu el la specoj de pneŭoj.Por aŭtovojaj bicikloj
La normo por aŭtovojaj bicikloj estas 8-11 atmosferoj (stango) depende de la specifa pneŭo, bicikla pezo kaj biciklanto, meza kaj ekstreme alta rapideco. Jen la ĝenerala regulo: pumpado de premo rekomendita de la fabrikanto (maksimumaj -0,5 atmosferoj), vi rapide kaj sekure atingi la punkton al la punkto B de via itinero. Premu 10 atmosferojn kun mana pumpilo, kiun vi neprobablas. Uzu manlibron aŭ piedan subĉielan pumpilon per manometro. Se via premo-limo estas 9,5, tiam premu 9 kaj trankvile iru maksimuman rapidecon.
Ĉiuj fotiloj iom post iom perfidis la aeron per siaj mikraportoj. Ia parto estas batita tra la malnova, trinketa de miloj da podachki-cico. La kaŭĉuko mem pasas la molekulojn kaj atmosferajn gasojn: Komparu la grandecon de la vulkana polimero-molekulo (ĉi tio estas longa ĉeno), de kiu la fotilo estas farita, kaj la grandeco de nitrogeno kaj oksigenaj molekuloj. Ju pli longe vi uzas la saman fotilon, des pli intensa ĝi flugos la aer-laŭpaŝan pakaĵon, la sekigo de la strukturo de kaŭĉuko faras ĝian komercon. Ekzemple, "Kamaz" la radoj puŝis pro troŝarĝo, en la fino krevis kompletan movon (unu post alia, ĉar la kaŭĉuko-rimedo estas generita).
Aŭtovoja biciklo kun 10 stangoj en radoj, kurante 40 kilometrojn hore kaj portante motorciklanton pesante en 80-90 kg, suferas la samon. Dum semajno, labora premo en radoj falas ĉirkaŭ 1.5 atmosfero. Fielding la rado post 300-kilometra maratono, vi ne verŝajne sentos, ke ĝi estas mallevita, sed la pumpilo premas mezurilon (aŭ aŭtomobilan kompresoron) tuj indikos ĝin.
Se mankas neniu manometro - vi eble bezonos biciklajn radojn senpage kun aŭtomata kompresoro.
Li pumpis la radon de la biciklo post kelkaj sekundoj, kaj post atingado de la antaŭdeterminita premo, la aŭtomobilisto malŝaltas la aeran blower. Lia pumpilo ĉe la posedanto de la biciklo ne nur estas portebla ilo, kiu ebligas al vi pumpi la radon post riparo de kaŭĉuko. La bicikla profesia pumpilo - la rimedo kun kiu ili regule uzas, kaj ofte devigita. SportBike estis rapida veturo (ĝis 40 km / h), aŭtovojaj vetkuroj kaj biciklantoj. Podachka Liaj radoj sub la meza premvaloro kondukos al rapida ĉambro. Plia problemo ĉi tie estas rompita, en fendoj, grungy, riĉa kaj malglata asfalto.
Se vi pumpis la radon de iu ajn biciklo 2-3 fojojn pli alta ol la maksimuma valoro, tiam tia premo estas garantiita por eksplodigi la fotilon per pneŭo post la unuaj centoj da metroj de la vojo. Sed eĉ se la kaŭĉuko kaj kontraŭstaris tian premon - la rando facile havus fortan damaĝon. "La supra" premo ne estas la kazo, kiam la pneŭo eksplodas, kaj tiam, en kiu la rado mem estas rompita.
Por Bostbakes kaj Montoj
Por adoleskanto aŭ plenkreska vojo (aŭ monto) biciklo kun rado diametro de 24, 26, 27 kaj 27,5 coloj - la premo de 2.2-4 stango estas konsiderata optimuma. Sed la vojo biciklo kapablas rezisti la pneŭpremon kaj ĝis 5 atmosferojn. La eksceso de ĉi tiu valoro damaĝos la randon sur la unua barbelo aŭ blovas ĉambron post overclocking pli ol 30 km / h, akra bremsado. Pli larĝa RIM pli bone tenas pneŭon per fotilo ol mallarĝa. La pli elasta pneŭo, la pli granda premo eble necesa. Kaj ĉi tio ne signifas, ke kun la maksimuma signifo ĝi rompos.
Observu la maldikan linion inter la kuplilo sur la vojo kaj la katjonon . Pentrita al maksimuma premo-pneŭo estos tre bona. Kaj tamen la teno difektiĝos akre, ĉar ni parolas pri multe pli malalta rapideco - 5-30 km / h, kaj ne 30-50. Kun premo sub 2.2 atmosfero, la pneŭo estos rimarkinde balai. Patenco kaj ekvilibro ankaŭ suferos. La unua korsaĵo pasis al alta rapido (de 25 km / h) kondukos al la "Snake" paŭzo.
Kio estas jam pneŭo, la pli granda premo necesos. La supraj valoroj por la "minado" kaj "vojo" kaŭĉuko taŭgas por la pezo de la biciklanto 80-85 kg. La pli malfacilaj la rajdoj, la pli da rezistema kaŭĉuko bezonas, ĉar la ekscesa pezo de persono postulas pli grandan premon. Por malpuraj vojoj, ekster-vojoj kaj asfalto ankaŭ estas faritaj de iliaj ŝanĝoj.
Por agmaniero
Agordoj plej taŭgas por veturado en la sablo, neĝo kaj ŝtonaj vojoj. Ekzemplo estas vintra movado sur la vojo, taŭga proksime al la fervoja riverbordo kaj tegita tavolo de neĝo je 10 cm. La tapiŝo FAYBIKE-pneŭoj ĉi tie estas pli larĝa 2-3 fojojn ol kaŭĉuko por monto-biciklo aŭ kosmetake. Granda kvadrato de la tuŝo de pneŭo kun multekosta proksime al la fatbike al la motorciklaj radoj. Sur Fatbike, vi povas libere rajdi la ekster-vojajn arbarojn kaj kampojn. La tablo de valoroj de normala premo en funtoj por kvadrata colo estas selektita por rajto kun meza pezo de 80 kg.
10psi | Skuita neĝo, vojoj |
8psi. | Streĉa neĝo |
6psi kaj pli malalta | Malfiksas neĝon |
Por pli da lumo aŭ pezaj biciklantoj, la valoroj diferencas ĝis 1,5 fojojn de la mezumo. La radoj de FatBike ne povas esti punitaj antaŭ la premo en la radoj de la monto kaj ĉiuj pli ŝoseaj bicikloj, ĉar ĝi turnos sian uzadon. Aliĝi al alta rapido kiam turnante krutajn turnojn fariĝos multe pli malfacila. Krei premon sub la minimumo, vi riskas perdi cicon: Kun akra bremso, la fotilo rulumas en la pneŭo ĉirkaŭ la rando, la "cico" estos elpremita kaj la rado tuj estos forblovita.
Ripari la fotilon kun tranĉita cico ne eblos. Rajdi malaltan premon sen negativaj konsekvencoj, uzu tubajn pneŭojn. La rada diametro ne gravas, estas grave nur ĝia larĝo kaj strioj en kontakto kun la vojo dum veturado.
Por duon-pneŭa pneŭo postulas proksiman premon al la maksimumo. La rado protektanto devas kontakti la asfalton nur la tapiŝon sen la uzo de flanka imprimación. Ili, siavice, necesas nur dum movado de vojoj. Pumpi la premon sub mezumo, vi devigas la flankajn striojn pli rapide por eluziĝi. La glata vojo estas absolute senutila por ili. Pli regebla biciklo de ĉi tio ne estos.
Por pulpo kaj semi-svelta kaŭĉuko, la devio almenaŭ 25% de la meza premo draste faras la avantaĝojn de specifa pneŭo de senutila. Slug suferos signife.
Croskantry Cycle Bumps Larĝeco - 2.1-2.3 coloj, premo en la rado - 3-4 stango. La primara bando kun ĉiu flanko de la pneŭo ne estas tiel agresema kiel la duon-koro.
Ekstremoj, rajdado BMX kaj "Downlock" bicikloj, uzu specialajn aŭtojn kun larĝo super 2.3 coloj . Gravas, ke bona pneŭmatiko tenu multekostan. La perdo de ovodemetado povas finiĝi kun mortige, precipe kiam malsupreniranta de kruta monto aŭ monteto. La premvaloro estas determinita de la protagongebla maniero sen signifa devio de la meza valoro fiksita de la fabrikanto.
Aŭtovojaj bicikloj havas mezumon de 9 stangoj (ĝis 130 PSI). Se la fabrikanto estas nekonata aŭ ĉi tio estas malmulte konata ĉina kompanio, la pneŭo ne enhavas datumojn pri la premaj limoj. La pneŭo, pumpita al la premo super la maksimuma marko, similas al io simila al peco de solida kaŭĉuko. I estas eksponita al akcelita eluziĝo.
Ĉiuj specoj de pneŭoj sendepende de la tipo kaj variaĵoj de la biciklo kiam la premo estas superita kaj la samtempa superŝarĝo eksplodis kune kun la fotilo.
Ĉi tio ĉefe rilatas al la bicikloj, "migrado all-terenoj", kiel ekzemple "kastoj", ofte uzata biciklado por plur-tagaj ekskursoj kaj vojaĝoj. Ankaŭ, la biciklo estos "kapro" - Ĵetu vin sur ĉiun malregulecon.
Kion konsideri kiam pumpado?
Podaching la radoj, konsideras kelkajn faktorojn, kiuj en neniu kazo vi devas ignori. I dependas de ili, ĉu la pneŭo elpensos sian maksimuman rimedon aŭ ĝi malsukcesos, apenaŭ pasigis la minimuman distancon. La plej alta aerobatiko estas signifa eksceso de la serva vivo de kaŭĉuko ĉe la sama ĉiutaga kilometro, kiu fariĝis kutimo kaj vivstilo por vi.
Sezoneco
Vintro aŭ someraj fluktuoj en temperaturo povas influi pneŭpremon. Ekzistas kazoj kie 8 atmosferoj estas pumpitaj hejme ĉe kvardek-portus varmo turnis 9,5. Ĉi tio rimarkeble superas la mezan valoron - la fotilo faras sin sur la unua stango post la foriro de la domo. Kaj en la radoj de la monto-biciklo 3.5 atmosfero sur 20-grada frosta frosto en 2,4.
Vintre, la posedantoj de aŭtovojaj bicikloj antaŭ la foriro iomete superas la maksimuman premon. Dum ili nutras la unuan kilometron, la premo falos rimarkinde. En la somero, male, la biciklantoj ne havas malgrandajn radojn. Forlasinte varmigata en somera varmo, la premo mem levas la deziratan valoron. En ambaŭ kazoj Krei premon ne devus esti precize preciza, sed kun malgranda devio.
La pezo
Se vi aĉetis nekonatan pneŭon por monto-biciklo, uzu la datumojn de la sekva tabelo. Ĉi tio estas ĝenerala normo rekomendita de biciklantoj kun vasta sperto.
Bicikla pezo (kg) | Premo (Bar) | Premo (PSI) |
50 | 2.38-2.59 | 35-38. |
63. | 2.52-2.72 | 37-40 |
77. | 2.72-2.93 | 40-43 |
91. | 2.86-3.06 | 42-45 |
105. | 3.06-3.27 | 45-48. |
118. | 3.2-3-3,4 | 47-50 |
Sed ĉi tiuj valoroj validas por iuj pneŭoj. Bicikloj estas troŝarĝitaj per sakoj (vojaĝantoj) postulas iomete pli altan pneŭan premon.
Sur ĉiu ekscesa kilogramo de la korpo de la biciklanto aŭ la kargo prenita sur la vojo estas aldonita 1% de la tuta averaĝa pneŭpremo. En kazo de superŝarĝi la biciklon kaj la transigon de la radoj, alia minaco - "Eights" sur la rando.
Tipo de tereno
Rajdado ĉefe pri asfalto, ŝtonaj kaj rulitaj vojoj postulas iomete pli grandan ol la mezan premon. La sama regulo validas por Tricky Ride por kompleksaj teknikoj. La ŝarĝo de permanentaj ŝercoj kaj vibro estas preskaŭ konstanta ĉi tie. Kaj por eviti antaŭtempan abrazion de la fotilo pri la ŝnuraj pneŭoj, la premo estas proksima al la maksimumo. Por mola grundo, sablo-argilaj vojoj estas elektitaj iomete sub la meza valoro.
Se la areo estas krucigita - asfalto, inkluzive rompitajn vojojn, grundon de diversaj gradoj de malmoleco, tiam la premo devas esti elŝutita averaĝe aŭ iomete pli alta.
La ĝenerala principo ĉi tie estas la sekva: kiel malfacile kaj eĉ la vojo, des pli granda la premo devus esti.
Biciklantoj, kiuj, post ĉiu vojaĝo, provas kontroli kaj ĝustigi la premon en la buso, ofte ne havas problemojn kun radoj por la tuta sezono. Ĉi tio signife reduktas la koston de kaŭĉuko - ĝi rapidas ne nur de pikoj kun neglektema sinteno al la radpaĝo. Kaj ne gravas ĉu vi havas biciklan sportan aŭ kutiman, kreas ĉiam taŭgan pneŭpremon.
Pri kio devus esti pita premo devus esti en la video.