Biciklo "Ukrainio", produktita de la Kharkov-bicikla planto nomita laŭ V. I. Petrovsky, estis tre populara en Sovetunio en la dua duono de la pasinta jarcento. Homoj volonte akiris ĉi tiun fidindan modelon kaj uzis ĝin dum longa tempo. La speciala populareco de la bicikloj "Ukrainio" uzis la loĝantojn de la kamparo, kiu iris al ili al la posteno, al la butiko, por labori kaj en la arbaro por fungoj.
Iom da historio
Kharkiv Velosavod (rus) komencis siajn agadojn komence de la 20-a de la 20-a jarcento, liberigante grandegan nombron da bicikloj en la fruaj 20-aj jaroj de ĝia ekzisto. La kompanio okupiĝis pri produktado de ŝoseoj, sportaj kaj turismaj modeloj, kiuj gajnis enorman popularecon ne nur inter la ordinara loĝantaro, sed ankaŭ inter atletoj. La mejloŝtono en la historio de bicikloj okazis en Sovetunio Olympiad-80, en la antaŭa tago, kiun la planto ricevis grandan ordonon por la liberigo de trako kaj aŭtovojaj modeloj "Ĉampiono-Aŭtovojo" kaj "Rekordo".
En la historio de ĝia ekzisto La planto liberigis pli ol 30 modelojn de plenkreskuloj kaj infanaj bicikloj, Inter kiuj estis ambaŭ ekskluzivaj specimenoj, kies liberigo estis limigita al du kaj tri kopioj kaj amasaj modeloj, kiel ekzemple "Turisto", "Start Highway", "Satelito" kaj, kompreneble, "Ukrainio".
Kharkov cikle kamiono ekzistas kaj hodiaŭ, liberigante modernajn modelojn, pli konatan sub la marko "vodan". La produktoj de la kompanio, kiel en la malnovaj tagoj, distingiĝas per alta fidindeco kaj fortikeco.
La unua vira biciklo "Ukrainio" venis de la Enterprise Conveyor en 1926 kaj estis ekipita per ŝtala kadro kaj radoj en grandeco 26. En ĉi tiu formo, ĝi estis produktita antaŭ la komenco de la Granda Patriota Milito, post kiu la produktado estis nuligita. Ĉe la fino de la mondo, la kompanio denove komencis publikigi biciklojn kaj submetis modelon "Ukrainio" en-120 anstataŭita de legenda "Progreso" en 110, Kreita, siavice, surbaze de germana specimeno de antaŭmilitaj tempoj.
Avantaĝoj kaj malavantaĝoj
Vojaj bicikloj "Ukrainio" estis tre popularaj ne nur en Sovetunio, sed ankaŭ senditaj en 28 landoj de la mondo. La alta postulo pri sovetiaj modeloj estis pro kelkaj gravaj avantaĝoj, kiuj distingis ilin de bicikloj de aliaj fabrikantoj.
- La forta kaj fidinda dezajno permesis al la biciklo funkcii en malfacilaj kondiĉoj sen risko de kadro deformado kaj la kolapso de la ĉefaj nodoj.
- Ukrainio estis unu el la plej daŭraj bicikloj kaj senzorge servis kiel ĝiaj posedantoj dum pluraj jardekoj. Plie, la modelo konservita ĝis ĉi tiu tago ankoraŭ restas, kaj la sola afero, kiun iliaj posedantoj estas neuŝitaj, estas korodaj kaj la bezono anstataŭigi la selon, kiu iĝis neuzebla.
- Alta levo-kapablo de Kharkov-modeloj ebligis transporti plenkreskajn pasaĝerojn sur la trunko kaj transportado de peza kargo.
Tamen, aldone al la meritoj estis "Ukrainio" kaj iliaj mankoj, kies ĉefaj estas Granda pezo superas 17 kg. I malfaciligis moviĝi ĉirkaŭ la krucigita tereno kaj la sablo kaj igis ĝin neeblaj longaj promenadoj. Krome, la rapidmaniero-sistemo de "Ukrainio" forestis, kombine kun multe da pezo, la kontrolo komplikita eĉ pli. La sekva peza minus estis La manko de rezervaj partoj, ricevas, kiu ne eblas.
Homoj iris al la "sportaj varoj", esperante hazarde kapti la ĉambrojn, pneŭojn, skulptojn de bastonoj aŭ bremsoj. Ankaŭ, malgranda geedzeco ankaŭ estis renkontita, kiu pli ofte inkluzivis en la fadenoj de diversaj komponaĵoj.
Modeloj kaj iliaj specifoj
Kharkov-cikla loko estis publikigita plurajn modelojn de Ukrainio, kies detalaj karakterizaĵoj estas diskutitaj sube.
La unua modifo de "Ukrainio" estis la homa modelo B-120, kies liberigo venis en 1961-1968. Estis distingita per etendita kadro, fortaj forkoj kaj plifortigitaj kulisoj. Ĉi-lasta havis riglitan fikseton, kiu ankaŭ estis distingita de la dezajnoj kun veldita artiko. La antaŭa rul-maniko havis unu-pecan ekzekuton, kiu certigas la koncentriĝon de Ballproof. Plie, La B-120-modelo estis ekipita per aldona mana bremso de la tik-simila, tuŝante la malantaŭan radon RIM.
Speciala atento devas esti pagata al la selo. I havis aldonan antaŭan fonton kaj larĝan kadron, kiu provizis Bona deprecado kaj pliigis la uzeblecon de la biciklo. La trunko ankaŭ havis plifortikigan dezajnon, kiu estis provizita per ĉiuj-metalo, sen la uzo de veldado, loĝado kaj fortaj kulisoj. La grimpado havis printempan rendimenton kaj tre fidinde fiksis la kargon sur ĝi. La malantaŭa rado povus esti fiksita en la dezirata pozicio, ĝustigante la ĉenan streĉon. Sakoj por iloj havis komfortan kastelon kaj estis faritaj en la moderna dizajnisto tiutempe. Bela desegno estis kaŭzita sur la kadro kaj la antaŭa ŝtopilo, signife plibonigante la aperon de la biciklo.
La bazo de la biciklo estis 1175 mm, la distanco de la kaleŝo al la supra punkto de la sidloko-pipo atingis 580 mm, kaj la diametro de la radoj estis egala al 622 mm, kiu korespondas al 28 coloj. Konsiderante la pli grandaj dimensioj uzis la biciklon superregante viroj, dum virinoj kaj infanoj sukcesis kontroli ilin estis problemaj. La larĝo de la pneŭoj atingis 4 cm, la nombro de dentoj sur la antaŭa stelo estis 48 pecoj, en la malantaŭo - 19. La pezo de B-120 estis egala al 16,5 kg.
La modelo estis aldone kompletigita kun la pumpilo, ĉeno protekto, lumkampo kaj mini Dinamo. Plej multaj modeloj estis pentritaj nigre, kvankam ambaŭ bluaj kaj eĉ verdaj specimenoj renkontiĝis. La trikiloj estis ofte makulitaj en la tona kadro, do la radoj kun Chrome-spokoj estis maloftaj.
Biciklo "Ukrainio" B-130 estis publikigita en 1966 kaj fariĝis 10 miliona modelo liberigita de la planto (en 1979 20 milionoj da kopio estis publikigita, kaj antaŭ 1991 - 30 milionoj). Kompare kun la antaŭa modelo, li havis pli profundajn flugilojn, la pedaloj komencis esti gisita de aluminiaj alojoj, faldebla ĉambro kaj trunko aperis super la antaŭa rado. La randoj estis faritaj el ŝtalo kaj havis P-forma profilo. La antaŭa rando ĉeestis 36 spokoj kontraŭ 32 en la antaŭa modelo, kiu signife pliigis lian kapablon de ŝarĝo.
Kelkajn jarojn poste, la lumo vidis pli La perfekta versio de la biciklo en-130 - en-130k, Kun kiu la stirilo aperis relativa al la direkto kolumno kaj la direkto agordo ŝanĝis. La kadro de la ĝisdatigita modelo estis ornamita per la surskribo "Ukrainio" kaj malgranda bela ŝablono. La eldono estis efektivigita ĝis 1976
Biciklo "Ukrainio" en-134 Li estis produktita de 1968 ĝis 1975 kaj havis faldeblan foton, la trunko super la antaŭa rado, la protekto de la ĉeno kaj la lumturo. La antaŭa rando inkluzivis 32 triki nadlojn, kaj la pedaloj faritaj el ŝtalo havis kaŭĉukajn enigaĵojn. La modelo estis produktita en nigra, ruĝa, blua kaj turkisa koloroj, kaj la flugiloj de nigraj modeloj estis ornamitaj per blankaj linioj, kaj la modeloj de aliaj koloroj estis pura-blankaj. La bazo de la biciklo estis 1175 mm, la alteco estas 560 kaj 580 mm, la grandeco de la radoj - 28 ", la nombro de dentoj sur la antaŭaj kaj malantaŭaj steloj - 48 kaj 19, respektive.
Ekde 1971, la hokoj por la bombo komencis veldi al la kadro, kaj de la 74-a jaro, la tenilo de la stirilo akiris barelan formon kaj komencis esti pentrita en blanka. La pezo de la B-134 estis 17 kg, kaj ĝia kosto en 1969 atingis 51 rublojn 70 kopecks, malgraŭ tio, ke la meza salajro ne superis 80 rublojn.
Ekde la 75a jaro, la Rus komencis eldoni modelojn kun ĝisdatigita markado: 111-413, 111-411 kaj 111-412. Novaj bicikloj heredis ĉiujn ĉefajn ecojn de la antaŭuloj kaj estis distingitaj per sensignifaj ŝanĝoj en la dezajno kaj dezajno, kiel la ĉeesto de oreloj por alligi la ĉenan protekton, la rado de nova agordo kaj stampita rus-emblemo, anstataŭ la surskribo "Ukrainio" aŭ "Kharkov" pri la loĝejo de la bushow.
La novaj modeloj estis ekipitaj per pumpilo, alvoko, sako kun ilo kaj biciklemo, kaj iuj modeloj estis aldone ekipitaj per stampaĝo, ŝaŭmo, dynamo-aparato, kilometra metro, antaŭa trunko kaj spegulo. Ekde la 80-a jaro, la lumo vidis modifojn 111-421, 111-422 kaj 111-423, havante malsaman dezajnon de la selo, pli moderna dekoracio kaj ŝanĝis borilojn. La lasta sovetia modelo de Rus estas modelo kun mallongigita bazo "Ukrainio" 111-431.
Plue, vidu la restarigon de la bicikla restarigo de la Rejno "Ukrainio" en-130.