Οι κάτοικοι μεγάλων πόλεων μπορούν να εκτιμήσουν πλήρως τον τρόπο με τον οποίο η ζωή τους εξαρτάται από τον οδηγό του μετρό. Καθημερινά εμπιστεύεστε αυτό το άγνωστο άτομο τη ρουτίνα σας της ημέρας, της αστικής διαδρομής, την άνεση ταξιδιού και πολλά σημαντικά σχέδια. Στο άρθρο μας θα σας πούμε περισσότερα για Αυτό που αποτελεί μέρος των καθηκόντων του οδηγού του μετρό, οι οποίες επιβάλλονται σε υποψήφιο για αυτή τη θέση και ποια ευθύνη βαρύνει αυτόν τον ειδικό.
Ιδιώτες
Οδηγός ηλεκτρικής αμαξοστοιχίας είναι Ένα άτομο που παρέχει τη διαχείριση μιας ηλεκτρικής ατμομηχανής και είναι υπεύθυνη για τη μεταφορά επιβατών στην εδάφη και τις υπόγειες γραμμές του μετρό στη Μεγαλόπολη. Μπορεί να ειπωθεί ότι πρόκειται για οδηγό τρένου.
Το πρώτο μετρό εμφανίστηκε το 1863 στην Αγγλία. Αρχικά, οι αμαξοστοιχίες σε αυτό μετακινήθηκαν με ώθηση με ατμό και ξεκινώντας από το 1890 - ήδη σε ηλεκτρικό. Στη Σοβιετική Ένωση, η πρώτη γραμμή του μετρό ξεκίνησε το 1935 στη Μόσχα.
Με την ανάπτυξη σύγχρονων τεχνολογιών σε παραδοσιακούς τύπους εδάφους και υπόγειας μετρό, τα συστήματα μεταφοράς προστίθενται επίσης ως ελαφρύ μετρό, μονοκατοικίες, S-tog και κάποιες άλλες.
Οι συνθέσεις διαχειρίζονται από επαγγελματίες που υποβάλλονται σε εξειδικευμένη εκπαίδευση. Στη Ρωσία, σήμερα το μετρό λειτουργεί μόνο σε αρκετές μεγάλες πόλεις - Αγία Πετρούπολη, Μόσχα, Καζάν, καθώς και Ν. Νόγκοροντ, Νοβοσιμπίρσκ και Σαμάρα. Επιπλέον, στο Volgograd υπάρχει μετρό.
Ένας άνθρωπος που θέλει να γίνει οδηγός του μετρό, Δεν θα πρέπει να έχει μόνο όλες τις τεχνικές δεξιότητες και ικανότητες, εξακολουθεί να είναι ψυχολογικά έτοιμος για μεγάλο χρονικό διάστημα για να εργαστεί υπόγεια υπό συνθήκες κλειστού χώρου, οπότε όλοι οι υποψήφιοι είναι υποχρεωτικοί προ-έλεγχος. Κατά κανόνα, ο οδηγός του μετρό λειτουργεί μετατοπίζεται. Για παράδειγμα, στη Μόσχα υπάρχει μια μέρα, το βράδυ, καθώς και μια νυχτερινή βάρδια, ενώ η νυχτερινή βάρδια, με τη σειρά του, χωρίζεται σε πολλά υπομενού: την αρχή της εργασίας το βράδυ, τότε ένα μικρό υπόλοιπο και το πρωί το πρωί πηγαίνει.
Με τη φύση των δραστηριοτήτων της, ο οδηγός του μετρό μπορεί να συμμετέχει στην επίλυση τέτοιων εργασιών ως εξής:
- Κινούμενοι επιβάτες σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο φύλλο διαδρομής.
- Συνθέσεις ελιγμών σε τελικούς σταθμούς.
- παραμείνετε στο αποθεματικό.
- Θέμα των συναδέλφων που λείπουν.
Είναι πολύ σημαντικό ο οδηγός να μεταφέρει τους επιβάτες με την πιο ακριβή συμμόρφωση με το πρόγραμμα κίνησης.
Αυτός ο ειδικός πρέπει Παρατηρήστε τον εξοπλισμό ασφαλείας , εάν είναι απαραίτητο, να είστε σε θέση να Δώστε πρώτες βοήθειες , και επίσης έγκαιρα Αντιδρούν σε διαφορετικά είδη μη φυσιολογικών καταστάσεων.
Ευθύνες
Τα εργατικά καθήκοντα του οδηγού του μετρό περιλαμβάνουν τις ακόλουθες λειτουργίες:
- τη συμμόρφωση με τους καθορισμένους κανόνες ασφαλείας, καθώς και εγκεκριμένα εγχειρίδια για την οδήγηση ηλεκτρικών σιδηροτροχών ·
- καθημερινό πέρασμα μιας υποχρεωτικής ιατρικής εξέτασης πριν από το έργο της μετατόπισης της εργασίας ·
- Διοργάνωση αποδοχής της σύνθεσης και της παράδοσής του ·
- ελέγχοντας τη λειτουργικότητα του συστήματος πέδησης ·
- πραγματοποιώντας δραστηριότητες μεταφοράς επιβατών σύμφωνα με το καθιερωμένο χρονοδιάγραμμα κίνησης χωρίς εισαγωγή στην καμπίνα μη εξουσιοδοτημένων προσώπων ·
- τη χρήση λογικών και εξοικονόμησης ενέργειας οδήγησης ηλεκτρικών μεταφορών ·
- έγκαιρη απάντηση σε οποιαδήποτε πληροφορία που έρχονται από το σύστημα έκτακτης ανάγκης από τους επιβάτες ·
- Έλεγχος της τεχνικής κατάστασης των βαγονιών, καθώς και τις καμπίνες του οδηγού.
- Ενημέρωση του κατασκευαστή του μετρό σε οποιαδήποτε σφάλματα.
Απαιτήσεις
Σύμφωνα με το σημερινό Ενοποιημένο βιβλίο αναφοράς προσόντων , μόνο ένας υγιής, φυσικά ισχυρός άνδρας στην ηλικία των 18-40 ετών, ο οποίος έχει περάσει την επείγουσα υπηρεσία στις τάξεις των ενόπλων δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και δεν έχει κατώτερο από τον μέσο όρο, μπορεί να διοριστεί από το ηλεκτρικό τρένο . Οι εργασίες σε αυτή τη θέση των γυναικών εκπροσώπων δεν παρέχονται από το νόμο.
Και σήμερα ο οδηγός του μετρό είναι όμορφος Επέζησε από το επάγγελμα. Κατά κανόνα, πολλές κενές θέσεις είναι πάντα ανοιχτές σε αυτή τη θέση και σε αδιάλειπτη λειτουργία υπάρχει εκπαίδευση για νέους εργαζόμενους. Ωστόσο, οι απαιτήσεις που παρουσιάζονται στους αιτούντες είναι οι πιο αυστηρές. Κάθε υποψήφιος για την κενή θέση του οδηγού του μετρό πρέπει αναγκαστικά να περάσει από ψυχολογικούς ελέγχους για να καθορίσει τις ιδιαιτερότητες του ψυχοτύπου του. Ως αποτέλεσμα μιας τέτοιας μελέτης, ο αιτών ανιχνεύει την ικανότητα να επικεντρώνεται στην προσοχή, να απομνημονεύσει μεγάλες ποσότητες πληροφοριών, καθώς και τη δυνατότητα αλλαγής από έναν ελιγμό σε άλλο.
Τεράστια σημασία για την έγκριση στη θέση του ηλεκτρικού τρένου Φυσική κατάσταση του ανθρώπου. Αυτοί οι εργαζόμενοι πρέπει να έχουν καλή υγεία και δεν έχουν σοβαρές χρόνιες ασθένειες. Θα πρέπει να μπορούν φυσικά να υπομείνουν υψηλά φορτία λόγω εργασίας στο σκοτεινό χρόνο. Το άτομο με τις παθολογίες της αιθουσαίας συσκευής δεν επιτρέπεται να εργαστεί, καθώς οποιαδήποτε κίνηση του ηλεκτρικού τρένου συνοδεύεται από έντονη δόνηση. Ο οδηγός του μετρό πρέπει να έχει καλή επείγουσα άποψη και το τέλειο χρώμα σε επίπεδο 100%. Το άτομο αυτό πρέπει να υποβληθεί σε μια απαραίτητη εξέταση από τον γιατρό-Narologa, δεδομένου ότι ένας επιτυχημένος υποψήφιος για αυτή τη θέση δεν μπορεί να έχει επιβλαβείς και επιβλαβείς συνήθειες.
Πριν ξεκινήσετε την αλλαγή της εργασίας, ο οδηγός πρέπει να περάσει ιατρική εξέταση - Ο υπάλληλος μετρά τις παραμέτρους του καρδιακού παλμού και της πίεσης, και επίσης να ασκεί αλλιώς και να ανιχνεύσει την παρουσία ή την απουσία απαγορευμένων ουσιών.
Εάν ο οδηγός είναι αρνητική διάθεση, σε κατάσταση ισχυρού ενθουσιασμού, άγχους ή κατάθλιψης - αυτό μπορεί να αποτελέσει τη βάση για την αφαίρεση από τη μετατόπιση. Μόνο ένας τέτοιος αυστηρός έλεγχος θα επιτρέψει την προστασία της ζωής των επιβατών και να αποτρέψει την καταστροφή.
Μια ευθύνη
Ο ηλεκτρικός οδηγός αμαξοστοιχίας είναι πλήρως υπεύθυνος για τη σωστή λειτουργία και το περιεχόμενο της σύνθεσης που του έχει ανατεθεί στην κατάσταση ταπεινότητας, καθώς και την κουλτούρα της υπηρεσίας επιβατών και την ασφάλεια της κίνησης τους. Επιπλέον, το πρόσωπο αυτό είναι υπεύθυνο για τις ενέργειες του βοηθού του.
Ο νόμος θεσπίζει την ευθύνη του οδηγού και του βοηθού της για τους ακόλουθους λόγους:
- Το σωστό περιεχόμενο του μηχανικού που έχει ανατεθεί από το μηχάνημα, καθώς και το απόθεμα, το εργαλείο εργασίας και το βιβλίο επισκευής σε τομή από την ημερομηνία αποδοχής τους στην παράδοση.
- εξασφαλίζοντας την ασφάλεια των μεταφερόμενων επιβατών και των αμαξοστοιχιών ·
- παρέχοντας καλλιέργεια συντήρησης ·
- Τη συμμόρφωση με τις τεχνικές πράξεις των μητροπολίνων που θεσπίστηκαν με ειδικές παραγγελίες που ισχύουν σε ολόκληρη τη χώρα ·
- Συμμόρφωση με τις οδηγίες για τη μετακίνηση διαφόρων συνθέσεων και οχημάτων, οδηγίες προστασίας εργασίας, πρότυπα πυρασφάλειας.
- Συμμόρφωση με όλους τους κανόνες που καθορίζουν τη λειτουργία των ταξιαρχιών ατμομηχανών.
- πέρασμα περιοδικής ιατρικής εξέτασης, καθώς και προ-ταξίδι και στάση και εξέταση ·
- Ενημέρωση του αποστολέα της αμαξοστοιχίας ή του οδηγού εκπαιδευτή σχετικά με την εμφάνιση ελαττωμάτων στα βαγόνια, διατηρώντας την κανονική λειτουργία του οχήματος και τα μεμονωμένα του στοιχεία.
- Εξασφάλιση του αμοιβαίου ελέγχου της τήρησης των εργατικών καθηκόντων.
Και Το Metro Driver μπορεί να είναι υπεύθυνο Σε περίπτωση που οι τεχνικές γνώσεις και οι πρακτικές δεξιότητές της στην έξοδο από καταστάσεις δυσλειτουργίας του τροχαίου υλικού δεν είναι ικανοποιητικές. Αυτός ο ειδικός δεν έχει δικαίωμα να πραγματοποιήσει μη εξουσιοδοτημένη σπάσιμο και απενεργοποίηση των συσκευών εργασίας, καθώς και τις συσκευές ασφαλείας, δεν μπορεί να απενεργοποιήσει ελαττωματικές συσκευές ασφαλείας χωρίς να ειδοποιεί τον αποστολέα της αμαξοστοιχίας.
Εκπαίδευση
Προκειμένου να εργαστεί ως μηχανικός μετρό, καλύτερα Πάρτε μια επαγγελματική εκπαίδευση προς την κατεύθυνση του οδηγού της ατμομηχανής. Μπορείτε να εισάγετε το DSU τόσο με βάση την 9η και μετά την 11η τάξη - καθορίζει μόνο τη διάρκεια της εκπαίδευσης. Επιπλέον, ο οδηγός του μετρό θα πρέπει να μάθει περαιτέρω απευθείας στην επιχείρηση. Ωστόσο, αυτό θα απαιτήσει λιγότερο χρόνο και προσπάθεια παρά να πάρει γνώση από το μηδέν, αν και αυτή η πρακτική κάνει αρκετά αυστηρές απαιτήσεις για τους αιτούντες.
Από την πρώτη ημέρα του προγράμματος, πρέπει να είναι εξαιρετικά πειθαρχημένοι και ακριβείς, να μην επιτρέπουν τις αποδόσεις των επαγγελμάτων ακόμη και για ένα λεπτό - οποιαδήποτε παραβίαση αυτής της απαίτησης εισέρχεται αμέσως ένα προσωπικό θέμα. Δεν συνιστάται να ζητήσετε τον εαυτό σας με τάξεις σε προσωπικά θέματα. Στην πραγματικότητα, από την πρώτη ημέρα της μελέτης, όλοι οι φοιτητές των φοιτητών μπορούν να συσχετιστούν μόνο με το μετρό.
Κατά την εκτέλεση των καθηκόντων απασχόλησής τους Ο μηχανικός δεν επιτρέπεται Για να χρησιμοποιήσετε το κινητό τηλέφωνο, το tablet και, γενικά, να αποστασιοποιηθεί από την εκτέλεση των περιγραφών εργασίας τους - αντίστοιχα και κατά τη διάρκεια των τάξεων, οι ενέργειες αυτές απαγορεύονται επίσης για τους μελλοντικούς οδηγούς μετρό.
Τον πρώτο μήνα διέλευσης της κατάρτισης στο λογιστικό μάθημα από το επάγγελμα του "βοηθού μηχανικού μηχανικού του ηλεκτρικού τρένου". Λήγει με τα συμβούλια με μεταγενέστερη εβδομαδιαία πρακτική στην αποθήκη, μετά την οποία είναι απαραίτητη η διακοπή των εξετάσεων.
Από τον 2ο έως τον 5ο μήνα, η κατάρτιση διεξάγεται στην ειδικότητα "οδηγός ηλεκτρικής αμαξοστοιχίας". Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι σπουδαστές μελετούν τη δομή του τροχαίου υλικού, εξοικειωμένοι με τους καθιερωμένους κανόνες και τους κανόνες για την τεχνική λειτουργία του αυτοκινήτου, αναγνωρίζουν τις πιθανές αιτίες κατανομής και ελαττώματα του αυτοκινήτου και τις μεθόδους εξάλειψης τους το συντομότερο δυνατόν. Το μάθημα ολοκληρώνεται από το πέρασμα της μηνιαίας πρακτικής στην αποθήκη. Πράγματι, αυτή τη στιγμή εκδοθεί ήδη στο προσωπικό και τη σύναψη σύμβασης εργασίας, καθώς και το μέγεθος του μισθού. Αλλά το έργο εκτελείται υπό την ακρίβεια του μέντορα που έχει εισδοχή στην εκπαίδευση των μηχανισμών του μετρό.
Στο τέλος της πρακτικής άσκησης, πρέπει να περάσετε τις εξετάσεις:
- Πνευματικός εξοπλισμός;
- ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ;
- ηλεκτρολογικός εξοπλισμός;
- Διαχείριση τρένου.
Ωστόσο, οι επιτυχημένες μελέτες και η παράδοση των τελικών δοκιμών δεν εξασφαλίζουν καθόλου την άμεση ενίσχυση και τις τάξεις της θέσης "μετρό". Για τους αιτούντες θα πρέπει να Εργαστείτε στη θέση του βοηθού μηχανικού για άλλους 3 μήνες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, εκτός από την εκπλήρωση των άμεσων δασμών τους, ο υποψήφιος για τους μηχανισμούς θα πρέπει να παρακολουθήσει παιχνίδια έκτακτης ανάγκης, εκπαιδευτικές εκδρομές, καθώς και να συμμετάσχει σε συναντήσεις και άλλες μάζες.
Μετά από μια περίοδο 3 μηνών, όλες οι πράξεις στους εκπαιδευτές και τους συμβούλους πρέπει να υπογραφούν, καθώς και καταθέσεις κατάθεσης και να περάσουν εσωτερικές εξετάσεις. Μόνο μετά την επιτυχή πέρασμα τους, ο υποψήφιος μπορεί να λάβει κενή θέση ενός ηλεκτρικού οδηγού τρένου χωρίς κατηγορία.
Πού λειτουργεί;
Εκπρόσωποι αυτού του επαγγέλματος στο μετρό. Όπως ήδη αναφέρθηκε, το πεδίο εφαρμογής της εργασίας περιορίζεται σε αρκετές μεγαλύτερες πόλεις.
Στη χώρα μας, αυτό είναι ένα επιτυχημένο επάγγελμα και η πληρωμή του είναι αρκετά υψηλή. Εξαρτάται πλήρως από μια σειρά παραμέτρων.
- Προσόν Ομάδα εργαζομένων και εμπειρίας στην ειδικότητα . Έτσι, οι μηχανισμοί του μετρό της 1ης κατηγορίας, οι οποίες υπερβαίνουν τα 10 χρόνια, μπορούν να λάβουν ένα μήνα έως 100 χιλιάδες ρούβλια ανά μήνα. Ωστόσο, οι εργαζόμενοι με μια τόσο εντυπωσιακή εμπειρία είναι λίγο, επειδή στο επάγγελμα υπάρχουν προσόντα σκληρής ηλικίας.
- Το ποσό των αμοιβών επηρεάζει Εργάστηκε χρόνος. Σύμφωνα με τα τρέχοντα πρότυπα την ημέρα, ο οδηγός του μετρό υποχρεούται να εργάζεται για 6 ώρες και μια εβδομάδα - 36. Δυστυχώς, λόγω της έλλειψης αρμόδιων ειδικών μέχρι σήμερα, η διάρκεια της ημέρας συχνά αυξάνεται σε 8 ώρες καθημερινή γενιά. Αυτό αυξάνει σημαντικά το επίπεδο των μισθών, αλλά και στην υγεία του υπαλλήλου επηρεάζει τον πιο αρνητικό τρόπο.
- Εργασία το βράδυ, και τη νύχτα καταβάλλεται κατά 20% υψηλότερο από ό, τι κατά τη διάρκεια της ημέρας. Το ποσοστό για τη νυχτερινή μετατόπιση υπερβαίνει το καθημερινό 40% και οι οδηγοί του ηλεκτρικού τρένου, η αλλαγή της οποίας έχει σπάσει από διάφορες περιόδους ανά ημέρα, λαμβάνονται κατά 30% περισσότερο.
Υπάρχουν διαφορές μεταξύ των μισθών των μηχανισμών του μετρό σε διαφορετικές πόλεις της χώρας μας. Εκτός από τον καλό μισθό, το βαρύ έργο των εργαζομένων αυτού του επαγγέλματος τους επιτρέπει να βασίζονται σε ορισμένες Κοινωνικές παροχές. Αυτά περιλαμβάνουν:
- ελεύθερα ταξίδια στον μητροπολιτικό ανά πάσα στιγμή και σε οδηγίες.
- Ετήσια, πλήρως αμειβόμενη άδεια, ύψους 42 ημερών από την 3η έτη εργασίας στην αποθήκη, αυξάνεται σε 44 ημέρες.
- Οποιοσδήποτε ειδικός έχει το δικαίωμα να υπολογίζει σε μια θέση στην περιοχή αναψυχής των εργαζομένων αποθήκης.
- Οι υπάλληλοι αυτής της υπηρεσίας έχουν δωρεάν σιδηροδρομικά εισιτήρια για ταξίδια στον τόπο αναψυχής, καθώς και πίσω.
- τριμηνιαία και ετήσια ασφάλιστρα.
Επιπλέον, οι μηχανισμοί του μετρό έχουν το δικαίωμα να μάθουν σε οποιαδήποτε πανεπιστήμια που σχετίζονται με τις διαδρομές επικοινωνίας. Εκτός από τους υπαλλήλους αυτής της ειδικότητας μπορούν να υπολογίζουν στις ελεύθερες ιατρικές υπηρεσίες στα υποκείμενα θεσμικά όργανα.
