Um alles über den Beruf der Zivilluftfahrtspiloten zu wissen, ist trotz aller Romantik sehr wichtig und lehrreich. Es ist notwendig, genau zu repräsentieren, wie es ist, ein Pilot zu werden, wie man den Beruf des Piloten in Russland trainiert, in dem der Pilotenschulen Kontakt aufnehmen. Es ist auch notwendig, berücksichtigt, was die Vor- und Nachteile sind, wie Sie einen Job von Aviatoren erhalten.
Vorteile und Nachteile
Wenn Sie die häufigsten Leute fragen, mit denen sie mit dem Beruf des Piloten in Verbindung stehen, werden die meisten der ersten Punkte "Romantik" bezeichnet. Dieser Look ist jedoch hauptsächlich für die nichtkenntliche innere "Küche" gekennzeichnet. Diejenigen, die die Trennung von der Kabine bereits gesehen haben, wissen sie - es ist sehr strenge und verantwortungsbewusste Arbeit, keine Unterhaltung. Natürlich ist das Einkommen des Piloten mehr als viele Vertreter der Bodenberufe. Die Anforderungen an sie werden jedoch sehr streng sein (aber später darüber).
Zu Gunnen des Pilotberufs zeugt auch ihr Prestige. Gleichzeitig kann es ein immer anwesendes Risiko geben. Misserfolge von Technologie und Handeln von Terroristen, Interstatenkonflikte und Fehlern von Meteorologen, Fehlverhältnisse von Ingenieuren, Lufthändlern, der Fahrlässigkeit von Sammlern, Reparaturmenschen und Flugplatzpersonal sind nur große Gefahren. Und was schlimmer ist als die gesamten Bedrohungsquellen, auf ihren Kombinationen kann der Pilot überhaupt nicht beeinflussen. Es lohnt sich auch, dass die Flüge schädlich auf die Gesundheit beeinflusst werden.
Trockene und heiße Luft in der Höhe, ständig sitzende Position, wahrscheinliche Überlastung, schnelle Änderung der Zeitzonen beeinträchtigen auch den starken Organismus. Manchmal verwandelt sich ein unvorhergesehener sich im Vorfeld die Situation stark. Bei der überwältigenden Mehrheit solcher Fälle erkennen die Passagiere nicht, dass die Aufprallkraft auf das Nervensystem nicht weniger ist, als sie wird. Die Piloten sind auch selten in Familien, Verwandten und Freunden selten gesehen, und wenn die Urlaubszeit kommt - obwohl es bis zu 70 Tagen beträgt, müssen Aviatoren sich ständig in Form halten.
Schließlich ist die Luftfahrt nicht ein Beruf für das Leben, und nach 50 Jahren, um in den Himmel professionell zu steigen, ist es unwahrscheinlich, dass jemand jemandem zulassen wird.
Kriterien Auswahl der Antragsteller
Natürlich wird die Ad-hoc-medizinische Kommission vor dem Betreten der Schule erforderlich. Er wertet potenzielle Bewerber sehr streng. So gibt es keine Chancen diejenigen, die weniger als 0,8 Sehschärfe auf einer ophthalmologischen Skala zu tun. Aber die höhere Berufsbildung ist nicht erforderlich - es ist genug die durchschnittlichen besonderen, denn auch von 9 Klassen Abschluss gehen zu lernen. Sie haben sogar in gewissem Sinne den Vorteil genießen, denn je früher die Person in eine Position kommen wird, desto länger wird er dort arbeiten.
Wie für die medizinische und Flugkommission sichtet es jeden, der zumindest geringfügige Abweichungen findet:
- in der Arbeit des Herzens und der Blutgefäße;
- visuelle Wahrnehmung;
- Hören;
- Atmungsfunktion;
- Das Nervensystem ist im Allgemeinen der Vestibularapparat im Besonderen.
Aber natürlich ist der Fall nicht auf eine medizinische Kontrolle beschränkt. Psychologische Tests spielen eine große Rolle. Menschen, die auch potentiell anfällig für Panik sind, zu rücksichtslosen Aktionen oder in der kritischen Situation, dessen Rates ist in der Kabine des Flugzeugs keinen Platz warten. Prüfen Sie die Geschwindigkeit und die Geschwindigkeit der Reaktion. Weiterer Teil der Kontrollen auf die Einrichtung der körperlichen Verfassung der künftigen Flieger zusammen.
Wir müssen laufen, springen, drücken, ziehen Sie an der Latte und andere Übung durchführen. Das Programm von String-Tests ist fast wie professionelle Athleten der nationalen Ebene. Normen werden nach dem Alter und Geschlechtsmerkmale der Kandidaten gewählt. Wichtig: Prüfen erfolgt nicht nur, wenn die Einschreibung, sondern auch in den Lernprozess. Alles ist ganz offensichtlich: je schlechter der Zustand des Herzens, der Lunge, hämatopoetische und Muskelsystem ist, desto schwieriger wird die Person mit schnellen Höhenänderung arbeiten.
Die gemeinsame Überzeugung, dass „Mädchen in dem Himmel ist kein Ort“ - nur ein Vorurteil. Es gibt keine formalen Beschränkungen in der Tat. Der Eintritt und die anschließende Ausbildung, Forscher in physischer Form und das Wissen über Spezialkenntnisse - auf der allgemeinen Grundlage.
Es ist eine Überlegung wert, die Wahrheit ist, dass die Vorurteile betrunken und Vertreter der Eingang Kommissionen und die Verwaltung von Bildungseinrichtungen sind, und das Management von Fluggesellschaften. Wir werden seine Kompetenz jeden Tag, Fülle und allgemeine berufliche Eignung nachzuweisen.
Wo nehmen sie?
Russland hat nur fünf Schulen, in denen sie ein Pilot der zivilen Luftfahrt zu werden bieten. Ähnliche Ausbildung wird in Moskau, St. Petersburg und Uljanowsk am 1. Universität durchgeführt. (Dazu gehören Zweige dieser Universitäten). Aber es ist notwendig, zu verstehen, dass eine Menge von der spezifischen Spezialisierung abhängt. Die zivile Luftfahrt Piloten können Hubschrauber sein.
Die Ausbildung der Piloten Passagierflugzeug in St. Petersburg sind in der Universität für Zivilluftfahrt tätig. In Uljanowsk erfüllt die gleiche Funktion mit der höchsten Flugschule. Der Besuch dieser besten spezialisierten Schulen in Russland wird genau 5 Jahre alt sind. Auch nach der Schule, sind Piloten gelehrt in:
- Schule in Sasovo;
- Omsk Hochschule für Zivilluftfahrt;
- Krasnokutsky Schule;
- Schule in der Stadt Buguruslan.
Wie ist das Studium?
Der Bildungsprozess selbst beinhaltet, natürlich, Theorie und Praxis. Schon vor hinter dem Lenkrad sitzt, starten Sie den Weg legen oder halten den Kontakt mit der Erde, werden Sie insgesamt Aerodynamik erforschen müssen, allgemeine Prinzipien und Methoden für die Verwendung von Flugzeugen, Motorentwurf. Es gibt auch ein universelles Thema - die Theorie der Steuerung des Flugzeugs. Darüber hinaus wird es notwendig sein, die Kartographie und die Fähigkeit zu setzen Strecken zu meistern. Natürlich ist eine nicht minder wichtige Rolle wird im Flug spielen und die grundlegenden Momente der Meteorologie zu verstehen, das Wesen der Fachbegriffe und Logik der Entwicklung von Prozessen in der Atmosphäre.
Im Flug und selbst dann, wenn sich das Flugzeug auf der Erde, eine Vielzahl von ungewöhnlichen Situationen passieren kann, befindet. Und deshalb ist der Pilot sicher sein, die Fähigkeiten des Notfall prefigure zu besitzen. Natürlich in der modernen Luftfahrt nirgendwo ohne Fremdsprachen, vor allem Englisch. Auch wenn keine Notwendigkeit, die Piloten der internationalen Linien zu wachsen, kann es immer notwendig sein, mit den Besatzungen von Luftfahrzeugen zu sprechen, zum Beispiel. Es gibt auch andere Disziplinen, natürlich.
Ihre Zusammensetzung in jeder Bildungseinrichtung wird individuell bestimmt. Natürlich wird in dem Prozess nicht auf die Entwicklung von Flugzeugherstellern beschränkt. Mit all den Möglichkeiten der modernen professionellen Simulatoren, kümmern sich um das Lenkrad im Laufe Studie werden müssen, und mehr als einmal. Ein weiterer zusätzlicher Punkt ist die Kommission der Fallschirm springt - ohne sie, es ist auch ein Pilot. Die übrigen Positionen werden am besten in einem bestimmten Lehrplan anerkannt.
Wie bekomme ich einen Job?
Aber auch ein Diplom zu erhalten, und Bildungsflüge - nur die Hälfte der Anliegen der Zukunft Flieger. Carriage Unternehmen zeichnen sich durch sehr strenge Anforderungen für die zivile Piloten vorgestellt. Sie halten nur Kandidaten mit ausgezeichneter Vorbereitung Ergebnissen, Empfehlungen von Bildungseinrichtungen und tatsächlichen Pilotierung Erfahrung. Die erforderliche Anzahl von Stunden in jeder Fluggesellschaft vorgeschrieben ist besonders und ändern kann. Natürlich im Interkontinentalverkehr, es ist sehr groß.
Schulen und Universitäten (! Und sogar ausländische Analoga) liefern können nicht alle Kadetten 300-400 Stunden Flug. Aber immer noch werden Sie die Chancen maximieren müssen, die bereitgestellt werden. Ein entscheidender Schritt in der Reihe von Erfahrungen bei gleichzeitig Angeboten von regionalen Fluggesellschaften. Sie haben einen Mangel an Rahmen so scharf, dass fleißig Kadetten mit hohen Wahrscheinlichkeit getroffen werden. Dies ist die häufigste Wahl der Pilot Karriere.
Natürlich ist es unwahrscheinlich, dass jemand den ganzen Berufsleben sucht der Pilot der lokalen Fluggesellschaften zu bleiben. Aber der Übergang zu ernsthaften Unternehmen Beweise für solide Pilotierung Fähigkeiten erfordern. Daher mindestens sechs Monate, und im Idealfall oder zwei müssen für kurze Strecken fliegen. Diese Zeit sollte nicht nur verwendet werden, um Abgas Flugzeug-Management-Fähigkeiten.
Wir werden für Empfehlungen suchen und verbessern Fremdsprachenkenntnisse (es äußerst nützlich ist nicht auf Englisch beschränkt sein).
Was Gehalt und was bedeutet es ab?
Im Durchschnitt verdienen die Piloten der zivilen Luftfahrt 75-300000 Rubel pro Monat. Eine solche große Streuung ergibt sich aufgrund der Auswirkungen von vielen Faktoren ab. Der wichtigste von ihnen ist die Fluglinie, wo der Pilot angeordnet ist. Kleine regionale und interregionale Unternehmen selten Prahlerei ein großes Budget. Aber große nationale und internationale Fluggesellschaften sorgen in der Regel um Prestige auch in der Fachwelt.
Natürlich, desto schwieriger in der das Flugzeug Pilotierung, desto höher ist das Einkommen der Mannschaft. Zusätzlich Vergütung für die Uhr eingeführt in der Luft durchgeführt. Es wird nun angenommen, dass die absolute Rate 65 Stunden pro Monat. Alles, was über diese ist, sollte zusätzlich bezahlt werden. Aber hier spielt schon eine Rolle, natürlich, die kommerzielle Trägerpolitik. In einigen Fällen für ungeplante Weggang Zuschläge, für die Arbeit in schwer zu erreichenden Regionen (vor allem in den Bergen oder in der Arktis), ist es jedoch unwahrscheinlich, dass kommerzielle Unternehmen so großzügig sein.
Es gibt einen Unterschied zwischen den Besatzungsmitgliedern. Das Flugzeug Kommandant bekommt die meisten, etwas weniger Umsatz von zweiten Piloten. Sie sind beide stark minderwertig von Luftzeugtechnicker (Flüge), Piloten-Radies und Navigations. Doch in den meisten Fällen führen ein Kommandant und zweiter Pilot auf einem Passagierschiff, auch Flugzeuge auf moderne Flugzeugen können die Besatzung nicht betreten. Wenn das Unternehmen jeden Flug einzeln bezahlt, dann können die Preise für den regulären und Charterflug erheblich voneinander abweichen.
Für grenzüberschreitende Flüge, auch in gleichen Abständen mehr bezahlen als im Innern des Landes. Allerdings wird es in der Lage sein, diesen Piloten Anspruch erst nach der Zeitspanne von 1500 Stunden oder mehr als Russland. Sie können nur erst nach 4000 Stunden auf dem Stuhl des zweiten Piloten ein Kommandant des Flugzeugs werden. Es ist erwähnenswert, dass zusätzlich zu den Direktzahlungen in dem gleichen „Aeroflot“ solche Formen der Förderung verwendet werden:
- Schulden vor anderen Unternehmen Abschrecken;
- Einmalhebe;
- Unterstützung bei der Einrichtung von Kindern im Kindergarten;
- Sozialpaket;
- Firmenwohnungen (wenn es nicht in der Stadt der Stadt);
- Branded medizinische Versorgung ist nicht nur Personal, sondern auch ihre Familienangehörigen;
- Sanatorium Gutscheine (auch für Familienmitglieder);
- Zahlung von Versicherungs des Lebens und der Gesundheit;
- Corporate Rentenakkumulationsprogramme.
In Utair zahlen 200 Tausend Rubel für Luftfahrzeugführer. Das Einkommen der zweiten Piloten ist von 100 bis 150 Tausend Rubel. Erwartet in naher Zukunft erhöht Zahlungen. Es ist auch notwendig zu erwähnen, dass die Kategorie gemeistert Flugplätze in jeder Fluggesellschaft betroffen ist.
Inländische Träger werden durch Flug Zusammensetzung Boni in vierteljährlichen Modus weit verbreitet.
