Reifen für ein Fahrrad: So wählen Sie für 20 Zoll ein Schuhloses und Airless-Bike-Pausen? Welcher Reifen sollte Reifen haben? Was ist Semis-Anrufe?

Fahrradbett ist das Detail eines Fahrrads, ohne das er nicht fahren konnte, und Hunderte von Metern. Die bis 1888 produzierten Fahrräder erhielten Gummi überhaupt nicht - die meisten dieser Strukturen hatten fast nackt als Rad. Daher war das Fahrrad unangenehm, um zu verwenden - nur eine Fahrt konnte den Reiterkräften auch auf einer flachen Straße berauben.

Was ist das?

Reifen für ein Fahrrad - in der Tat Rubber „Schuhe“, ohne die die Kamera, ohne Felge I hoffen, durchstochen oder auf der geringsten Unregelmßigkeit Verschlucken Glasfragment oder ein Stück Draht auf der Straße liegen. Reifen wirken sich auf die Steuerbarkeit und die Passierbarkeit des Fahrrads auf der Ebene auf, auf denen dies keine Komponente macht. Hängt von der Qualität von Bike-Mänteln ab, wie lange Sie fahren oder wie weit Sie auf diesem Fahrrad gehen.

Controlness hängt von den spezifischen Eigenschaften des Reifens, wenn auf einem nassen, rutschigen fahren, eine vereiste Straße auf diesem Transporttyp eine Garantie der Bewegung bewegt.

Die Wahl eines neuen Reifens anstelle eines der viel verschlissene oder Wechsel sowohl auf einmal zu neuen, betrachten das Wetter und die Jahreszeit, an dem Sie, sowie die Qualität der Straßenabdeckung fahren. Für Asphalt, Kies, sandige Beschichtung, brauchen wir verschiedene Reifen. Je mehr Entfernung Sie außerhalb der Straße, Schutt oder Beschichtung von Straßen aus sekundären Baustoffen bestehen, desto öfter das Draht und das kaputten Glas stoßen auf der Straße, der mehr geschützte Reifen, den Sie brauchen.

Für vereiste Straßen und Schneeverwehungen in den Bedingungen verlängert Winter des hohen Nordens braucht auch spezielle „Winter“ Reifen.

Entwurf

Jede der Reifen ist vom Hersteller gekennzeichnet. Um die Markierungen des Produkts genau zu entschlüsseln, erfordert das Wissen darüber, aus dem er besteht. Zyklus ist eine Art "Pie" aus mehreren Schichten. Multi-Layered-Qualität, wenn die bei der Herstellung eines solchen "Kuchens" verwendeten Technologien nicht verletzt wurden, geschmiedet . Diese Ebenen befinden sich in einer bestimmten Reihenfolge.

Treten

Der Protector ist die äußere Abdeckung von Veloshin. Arbeitsspur, direkt in Kontakt mit der Straßenbeschichtung, wenn ein Radlauf ein klares volumetrisches Muster aufweist. Ohne es würde das Fahrrad beim Bremsen auf der Straße rutschen. Tiefe (Schweregrad) dieses Musters und bestimmt, welche Straßen Sie fahren können. An den Seiten befinden sich die Zeilen der Böden. Der Protektor kann sein:

positiv - Der Bereich des Gummibereichs, auf dem sich die Böden befinden, ist gleich oder mehr Furchen, die beim Fahren auf Asphalt verwendet werden;
Negativ - Mit hohen Primern mit weniger, als Nuten für Off-Road-Quadrat.

Das Gesamtmuster der Lauffläche und bestimmt, welche Straßen zum Trauma des Fahrradinhabers führen können. Die Richtung der Gummi-Lauffläche ist einseitig, vielseitig und asymmetrisch.

Kabel

Ohne Kabel würde der Reifen schnell runzelt - Dies ist die Basis, die seine Steifigkeit und Härte angibt. Die schnurgebundene Schicht aus speziellem Gewinde von künstlichem Ursprung geht. Die Haltbarkeit der Kammer, genauer gesagt, wird die Stabilität des Reifens auf den Einstich wird durch die Menge der Fadendichte der Fäden genannt bestimmt. Dies ist die Anzahl der Stiche, glänzende Threads, auf einem Rummer-Zoll-Reifen, je nach Eurostandard, wird er als TPI (oder EPI) angezeigt.

Low-Budget-Reifen für Straßenfahrräder verfügen über einen TPI-Indikator gleich 24 ... 67 Einheiten. Hersteller (insbesondere der Großteil der chinesischen und einige russische Firmen) kompensieren diesen Fehler teilweise mit einer größeren Dicke der Schutzschicht. Gleichzeitig steigt das Gewicht des Reifens um mehrere hundert Gramm. Die Stärke des Autobahnkautschuks ist erhöht - 60 ... 130 Einheiten. Belessless Gummimonotubes haben den Wert von TPI bis 320 Einheiten.

Bortkabel

Langweiliges Kabel - Die Führung, ohne die der Reifen den Rand abnehmen würde. Es besteht aus Stahldraht. In teureren Reifen verdrehte er sich von den Threads von Kevlar. Reifen mit Stahlkabel - Klinker. Ihr Nachteil ist die Unmöglichkeit der Verpackung in der "harmonischen" (wie eine Luftkammer). Mit Kevlar können Sie das Gewicht jedes Reifens bis zu 100 g speichern. Wenn das Abstreifkabel Klippe ist, wird der Reifen von der Felge entfernt, Sie sollten die Geschwindigkeit wählen. Danach unterliegt es nicht der Erholung.

Borte.

Reifenplatine - Gummischicht mit höherer Verschleißfestigkeit. Es wird in zwei Versionen durchgeführt.

Gumwall - Kleine Dichte der Klatschende Threads und eine dicke Gummischicht.

Wildwall - Kabel mit verbesserter Fadenschicht. Verdickter Gummi wird nur am Rand verwendet, wo der Reifen den Rand berührt. Würde ist ein kleineres Gewicht, Nachteil - der Preis des Reifens mehrmals höher.

Arten, ihre Vor-und Nachteile

Muster und Tiefe, die Höhe der Lauffläche kann einem oder anderen Reifen zu einem bestimmten Typ zurückzuführen sein, der den Zweck des Produkts definiert. Allgemeines Muster - Mit einer Erhöhung der Tiefe der Lauffläche erhöht sich die Kupplung des Rads mit einem teuren Anstieg. Der beleuchtete Negativschutz führt zu einem zusätzlichen Aufwand, der von den Beinen eines Radfahrers angebracht ist, um die gleiche Radfahrgeschwindigkeit zu erreichen.

Slik

Slik - fast ein dummer Reifen . Ein solcher Gummi hat nur flache Furchen, die beim Fahren der nassen Straße und der Pfützen Wasser fließt. Schmutzige und nasse Verzögerung kann für einen Radfahrer unsicher sein.

Die slicks sind ideal für die Autobahn mit einer verbesserten Asphaltbelag, wenn Geschäfte auf einem speziellen (geschlossen) Fahrzyklus. Asphalt mit zahlreichen Mahlzeit Reparaturen auch gerecht wird. Vibrationsräder für verschiedene vom Reifen Slick nimmt eine zusätzliche Anstrengung des Radfahrers, aber dies ist eine Ausnahme. Slick ist ideal für die Autobahn und Elektro-Bikes, Entwicklungsgeschwindigkeit über 40 km / h auf der Autobahn ohne Steigung in Bezug auf den Horizont.

Also, in den Reifen Schwalbe Speed Cruiser. Die Gummischicht ist weich genug, die Sie unter einer deutlichen Neigung zu drehen, erlaubt. Allerdings dramatisch verlangsamen auf sie verboten ist - Cord dargelegt werden kann. Der Big Apple Bereich hat zusätzliche antiprocole Schichten aus Kevlar. Der Protektor mit einer geringen Tiefe, aber eine deutliche Entlastung wird die Möglichkeit geben, die Reifen sofort auf beiden Rädern zu stellen.

CST-Stadt-Klassiker Slik - Universal Gummi vom chinesischen Hersteller Maxxis. Die Lebensdauer beträgt bis 9 Monate.

Polusalk

Polislicks hat einen Full-Size-Protektor von den Seiten, auf dem Laufband - kleine Böden und / oder Furchen, wodurch Wasser. Auf einem solchen Gummi, können Sie die Linie in trockenen Tagen fahren. Dies ist die optimale Option für Mehrtagestouren. Zum Beispiel, Schwalbe Sammy Slick Folding Gummi eignet sich auch für städtische und für einen Park fahren. Die Schwalbe Hurricane Modell auf Mountainbikes setzen - es ist geeignet für Sand und Autobahn.

Bergtyp

„Mountain“ Reifen werden auf dem Boden, Schnee, Schotter oder Sand für die Reise entsprechen. Aber es passt nicht für lange Fahrten auf der Autobahn, wie es für mehrere hundert Kilometer steigen.

So, Schwalbe Racing Ralph liefert gute Walzen in der Mitte durch den Laufstreifen erhöhte Glätte, während eine gute Haftung mit einem Boden, auf den Seiten aufrechtzuerhalten. Geeignet für alle Straßen, einschließlich Wald. Die Rennversion Entwicklung wiegt weniger pro 100 g, ist aber bereits geeignet für die Autobahn und Tracks. Continental Race King / Sport ergänzt die „harmonische“ aufgrund der weichen sideshnura. Es ist auch für alle Straßen geeignet.

Querschnitt

Hoch Primaten- und breiten laufende Band werden durch Crossover (städtische) Art von Reifen aus. Geeignet für alle Straßen. Die Farbe ihrer Modifikationen stoßen.

Winter

Winterreifen aus einer entspannten Verbindung und kann besetzt werden, durch die es Ihnen ermöglicht, zu verlangsamen und drehen auf dem Eis mit Schnee. Die Spikes sind in erster Linie mortis. Das Fahrrad Experimente Schraube oft kurze Schrauben in einen regelmäßigen glatten oder halb ray auf der Rückseite, zur Festlegung oder eine zusätzliche Schicht aus Vollgummi oder Verbindung Anordnen die Kammer zu schützen.

Allerdings ist es besser, die Vorteile der vorgefertigten Option zu nehmen.

Cameless Reifen

Kevlar Forershnur "Dammerka" Es macht es einfach, solche Gummi auf der Felge mit überschätzte Seiten zu installieren. Dichtstoff ("Gummikleber") ermöglicht es Ihnen, die Abdichtung zusätzlich zu erhöhen. Beim Stanzen wird der Ort der Perforation durch Dichtungsmittel gegossen, ohne das Rad zu entfernen. Eine Vielzahl von schlauchlosen Gummi - Airless Bike-Mäntel - solange Rarität.

Velotubka.

"Tubular" Reifen ähnelt einer Kammer ohne Reifen. Dies ist jedoch ein vollwertiger Gummi, der eine schnurde Komponente enthält. Die Leckage ist an der Felge durch ein Besonderes befestigt. Im Vergleich zu früheren Reifenarten Es ist schwer zu brechen. Der zweite Vorteil ist im Vergleich zu den restlichen Reifen reduziertes Gewicht.

Es gibt jedoch keinen absolut undurchdringlichen Gummi. Einige Benutzer versuchen, den Gummi "unglücklich" herzustellen, den Schlauch unter dem Reifen anstelle der Kammer oder mehrere Schläuche einsetzen, die einen Teil voneinander sind. Dieses Rad wird jedoch zusätzlich von 2-3 kg herausgezogen, was eine Fahrt mit dem Fahrrad viel anstrengender macht - es ist besonders gefühlt, wenn der Berg angehoben wird.

Die beste Ausgabe ist die Verwendung von Reifen mit einem Antipokolleinsatz, der zwischen der Schnur und der Lauffläche angeordnet ist.

Maße

Die Größe des Reifens ist mit einer der seitlichen Seiten markiert. Es bedeutet den Reifendurchmesser und seine Breite, beispielsweise 26 * 1,95 Zoll. Die meisten fremden und eine Reihe russischer Firmen geben Abmessungen in Zoll an. Die Breite des Reifens ist seine transversale äußere Größe im gepumpten Rad des Rades.

Der Durchmesser des Reifens an der Linie variiert für Fahrräder verschiedener Typen.

26 Zoll - meistens Mountainbikes für Erwachsene.
12, 14, 16, 18 und 24 Zoll - Faltbikes für Erwachsene und Jugendliche.
28 Zoll - Straße (städtische oder Stadt), Hybrid- und Autobahnfahrräder für Erwachsene.
29 Zoll - Reine Marketing-Bezeichnung, tatsächlich kann der Raddurchmesser 28 Zoll sein. Hier ist der Außendurchmesser, der alle Lagen der Reifen berücksichtigt. Dieser Wert ist aufgrund der erhöhten Breite des Randes und des Gummi im gepumpten Zustand "aufgeblasen". Auf dem schmalen Rand des üblichen Straßenbords trägt der Reifen "Nipper" nicht.
20 Zoll - hauptsächlich BMX-Bikes. Die Breite des Reifens ist das gleiche wie Mountainbikes (Mountainbikes).

In der Dicke (Breite) können die Reifen auch herausfinden, welchen Fahrrad er kommen wird.

18-23 mm - für das Autobahnrad. Nicht für Zitibier, die einen breiteren Rand haben, für Fatbike oder "Nainics".
25-30 mm - Geeignet für Straßenstädte, aber es dauert nicht den Rand des Rades des Highcastyer.
1,75-1,95 Zoll - Geeignet für Hybrid-, Berg- und Faltfahrräder.
1,8-2,4 Zoll - Für Cross-Cry-Cry-Cry-Modelle.
2,5-3 Zoll - Es eignet sich für einzelne Sorten von Hybrid-, Berg-, Freeride- und Downhill-Fahrrädern, die für den Abstieg vom Berg vorgesehen sind.
3-4 Zoll - Los von Fatbach oder Fahrräder mit dicken Rädern.

Die Breite ist in Form einer Dezimalzahl angegeben - beispielsweise 27,5 * 1,95 Zoll. Es ist weniger gemeinsame und erfasste Breite in Form einer gewöhnlichen Fraktion - zum Beispiel 27 * 1 ¾. Es ist identisch mit nur Reifen, wo auch die Markierung gleich ist. Für Neuankömmlinge eignet sich nur die Wahl für die Größe der alten Fahrradmäntel und des Etiketts der Lauffläche.

Das Verhältnis der Breite und der Reifen selbst kann folgende sein (Werte sind in Millimetern).

Breite Rand	Breite des Reifens
13.	18-25.
fünfzehn	23-32.
17	25-37.
19.	28-44.
zwanzig	28-47.
21.	35-50.
23.	40-50.
25.	44-57.
32.	bis zu 75.

Es gibt auch ein System von Symbolen in Zentimeter, die von den Franzosen angenommen werden. Die Breite des Reifens ist in Form von drei Buchstaben von A bis D. Radius oder Durchmesser - in Millimetern angegeben.

Mit zu breitem Gummi wird der Fahrradbruch während der Fahrt schnell von der Felge herunterfallen, was einen Tropfen oder eine Kollision mit einem anderen Fahrzeug verursachen kann. Mit zu eng - ist das Rad nicht auf die gewünschte Elastizität strafbar, und die Punktionen werden zehnmal häufigeres Phänomen.

Welcher Gummi macht?

Für die Herstellung von externen Schichten von Zyklusverschätzen geht Synthetische Kautschuk - Künstliche Kautschuk (Butyl) -Faser aus Erdölprodukten. Für die Festigkeit ist es durch Grau vulkanisiert - hier ist der Herstellungsverfahren von Velleshin ähnliche Stufen in Auto- und Motorflugzeugen. Naturkautschuk unterscheidet sich mit der Größenordnung größerer Verschleißfestigkeit, aber hol es aus pflanzlichen Fasern (es ist im milchigen Saft einiger Pflanzen enthalten) ist ziemlich schwierig.

Die nächste Ebene ist Anti-Patch, aus besonders flexiblen Gummi. In der Mitte des Reifens erreicht es die Dicke von mehreren Millimetern. Wenn der Radfahrer auf einem Drahtfragment von einer eisernen Bürste aufsteigt, die einen Nagel (an seinem Hut) oder einer Scherbe aus einer gebrochenen Autorscheibe aufweist, wird diese Schicht die Schneidkraft absorbieren. In vielen Fällen erreicht die Punktion nicht Kabel, mit dem Sie nicht nur die Kamera speichern können, sondern auch nicht das Auswirkungen auf das Kabel selbst.

Schließlich, Dicht und qualitativ hochwertiges Gewebeband (Formrahmen) weist auch ein Gegenobjekt oder ein Partikel auf, das noch durch den Protektor und die Anti-Patch-Schicht des Produkts geleitet wird. Kevlar- oder Aramid-Fäden bilden ein Gitter, das in der Gummischicht eingeleitet wird. Es ist häufiger und dicker als drei Schichten des Fensters Anti-Moskito, die effektiv den Punktierwirkungen von Fragmenten und Draht widersprechen. Dies bedeutet nicht, dass Sie frei sein können, um die Orte der Flaschenfragmente auf der temporären Straße zu fahren, wo man manchmal ein sekundäres Baumaterial, wie in Kies oder Sand, manchmal ist.

Mit Stücken von Rasierklingen, Nadeln aus Spritzen, Nägeln, die sich mit der Kante aufkleben, oder durch die Briefpapierknöpfe, wird kein Reifen höchster Qualität nicht bewältigt, also versuchen Sie, nicht darauf zu rennen.

Verfallsdatum

Welchen hochwertigen Fahrradpause - Sie können es nicht in der Lage sein, es 10 Jahre oder mehr zu verwenden. Wenn die Auto-Striche 10 Jahre "laufen", insbesondere von bekannten Marken, zum Beispiel Michelin, dann ist das Radfahren so viel verlängert. Selbst bei richtiger Lagerung knacken sie und verschwinden im Laufe der Zeit. Reifen - "Verderbliches Produkt": Kaufen, nicht festziehen mit seiner Installation und Verwendung.

Tatsache ist, dass es nach 5 Jahren Lagerung den Verschleißfestigkeitsmarkt mehrmals verliert, der vom Hersteller darin legte. Deshalb streben Cymagazines und Velalainks an, alles, was an dem Tag zuvor so schnell wie möglich gekauft wird, und in der Regel zum Verkauf, was bereits erheblich gelaufen ist. Reifen und Kameras sind kein Rahmen und nicht andere Metallersatzteile eines Fahrrads: Von längst lügen werden sie nur noch schlimmer.

Die Laufzeit der teuersten Bike-Mäntel - nicht mehr als 6 Jahre, und das kostengünstige Produkt "lebt" zweimal weniger.

Beliebte Hersteller.

Im Veloressin-Markt ändert sich die Situation jedes Jahr und manchmal jede Saison, daher ist es nicht möglich, das Richtige zu wählen. Zu den Budgets, Marken aus China - zum Beispiel, Chao Yang, Duro, Stels und eine Reihe von anderen. Oft bezahlt der Käufer sie nur, um nicht irgendwo im tauben Paket zu stoppen, der mit der Notwendigkeit konfrontiert ist, die Fahrradzehn Kilometer zum nächstgelegenen Bezirkszentrum oder der Stadt zu erreichen.

Kenda.

Die taiwanesische Kenda-Firma produziert täglich bis zu 20.000 Bike-Mäntel und bis zu 30.000 Radkammern. Dies ist ein anerkannter Anbieter in den Verkaufsvolumina. Diese Firma produziert spezielle Bands an den Reifen, wobei der Fahrradbesitzer über den schnellen Verschleiß berichtet. Das Unternehmen produziert auch tubellose Reifen.

Kenda Kwick Roller. Es kostet 650 und mehr Rubel. Dieses Produkt eignet sich für Stadtfahrten oder außerhalb der Stadt, jedoch nicht für langwieriger Radfahren. Sie können darauf reiten und Winter - das Slick-Band mit eingreifenden Seitenwänden hält das Fahrrad auf dem Abstieg. Reifen ist aufgrund der verbesserten Seite der Seite für den Zyklenerator angepasst. Aber an sich bricht dieses Produkt, wenn Sie nach 2-3.000 Kilometern laufen.

Kenda Kinetik. Der Preis erreicht 1290 Rubel. Das Auferstanden ist besetzt, angepasst für weiche Boden- und Kiesstraßen, überträgt steinige Bereiche (zum Beispiel den Eisenbahnhügel), verlangsamt sich langsam in den Schlamm. Wird nicht auf glatten Straßen und Autobahnen beschleunigt.

Kenda Kharisma - Preis von 1041 Rubel. Reifen mit einem Schlammprofil, für Autobahn und überquerte Straßen, kann durch das Paket gehen, die Rollen sind zufriedenstellend, die Spitzen stören die Geschwindigkeit nicht ein. Nicht geeignet für Fahrräder im Langstil.

Kenda Nevegal. - Es kostet bis zu 1.000 Rubel. Es eignet sich für Sandy-Clay Roads und Autobahn. Ermöglicht schneller als frühere Kenda-Modelle, entwickeln Sie die Geschwindigkeit auf der Strecke. Es ist nicht für steile Lifte gedacht und reitet auf hohem Gras.

Schwalbe

Das deutsche Unternehmen, deren Produktion in Vietnam und in Indonesien liegt. Das Unternehmen verfügt über ein flexibles Preissystem mit unveränderter Qualität.

Marathon plus Tour. Es kostet bis zu 3.500 Rubel. Smartguard-Muster des Antiprocole-Schichts, wenn Sie auf Scherben-Glas, Knöpfe, Nagelkappen usw. tropft, nimmt die Vibration beim Fahren auf. Kabel besteht aus Verbindung. Geeignet für Straßen, außer Off-Road. Das reflektierende Band an den Seitenwänden lässt einen Radfahrer nachts auf der Straße wahrnehmbar machen.

Racing Ralph. hat einen ähnlichen Preis. Dreifachkabel, das Produkt selbst wird auf dem "Naper" im Langstil berechnet. Es eignet sich für Multi-Kilometer-Marathons. Geeignet für Winterreisen, sogar von "Shuga" sowie auf dem felsigen Weg. Ermöglicht dem Radfahrer, schnell auf der Strecke zu beschleunigen. Die Gültigkeitsdauer ist scharf begrenzt - aggressive Fahrt bricht solche Gummi schnell ab.

Nobby Nic. Es kostet bis zu 1850 Rubel. Dreifachverbindung in Kordel, elastischer und weicher Gummi. Trendliste drehen. Es ist für Mountainbikes geeignet. Das Produkt ermöglicht die Geschwindigkeit, um eine steile Wende während der Dusche zu bestehen. Geeignet zum Fahren im Schnee. Auf diesem Gummi ist es leicht zu beschleunigen, aber es ist schwierig, eine lange Zeit aufrechtzuerhalten.

SMART SAM. - Preis von bis zu 1900 Rubel. Zur Reise erstellt. Es ist gut und passt in Umdrehungen - dank der speziellen Struktur von Spikes, bleibt beim Einschalten einer nassen und rutschigen Straße. Selbstreinigende Beschützer und Seitenwände.

Kontinental

Die älteste Pflanze, die vom Ende des 19. Jahrhunderts auf Velo und Autoresid spezialisiert ist. Das 2. Rating in Europa. Patentiertes Unternehmen zur Selbstrefinanzierung von Reifen und rutschfesten Gummi.

Sportkontakt - Preis von bis zu 2690 Rubel. Dreifachkabel aus der Verbindung und Fäden rutscht nicht in nassem Wetter und auf der Marmorglasoberfläche. Übergeht sicherlich bis zu 3.500 km, bevor das Laufflächenmuster geglättet wird. Der Reifen ist in Montage aufgrund von Dicklighungen komplex.

Continental Grand Prix 4 Saison Es hat einen großen Kraftrand aufgrund des verbesserten Boards von der Kohlefaser. Ideal für den Rennen auf gebrochenem Asphalt. Es besteht aus vorzeitiger verschleißfest, sondern eine erweichte Verbindung.

Maxxis.

Taiwanischer Hersteller mit japanischen, amerikanischen und europäischen Technologien.

Minion DHR II. - Preis von bis zu 3440 Rubel. Erstellt für Abstieg aus den Berg- und Bergwegen. Dieser Reifen wird empfohlen, das Hinterrad aufzunehmen. Angepasst für schnelle Abläufe der Wendungen, flüssiger Schmutz, feuchten Wurzeln und Kies. Vor scharfen Schlägen geschützt.

Larsen tt - bis zu 2600 r. Verstärkte Verbindung, schneller Durchgang durch Kies. Schmutz und Steine stören keine gute Kupplung. Sie können den Berg nach dem Regen auf dem Gras besteigen. Das Produkt ist auch vor scharfen Schlägen geschützt.

Michelin.

Französischer Hersteller mit zweidimensionaler Geschichte. Der Erfinder von Radierreifen repariert in 15 Minuten. Hat 70 Fabriken in 18 Ländern. Geehrter Branchenführer. Ausgezeichnete Qualität zu niedrigen Preisen.

Einer der beliebtesten Produkte - Protek Max City. Wert von bis zu 1000 Rubel. Geeignet für städtische Langlauf- und touristische Routen. Es hat ein Stahl-Funshnur, eine einstöckige Anti-Loop-Schicht, ein reflektierendes Band an den Seiten, die Vibration mildern. Es gibt keinen Schlupf auf dem nassen Asphalt.

Tipps zur Auswahl.

Um den richtigen Bus im Laden auszuwählen, tun Sie Folgendes.

Verbringen Sie Ihren Finger mit einer spürbaren Kraft - es sollte keine Spur aus Gummi sein.
Ziehen Sie für einen der Strände auf der Seite heraus - es sollte sich dehnen. Dies zeigt die Elastizität von Gummi an.
Prüfen Sie, ob es keine Defekte im Bereich von Sideshnura gibt.

Andere Tipps:

Wählen Sie Reifen mit hohem TPI und einem speziellen Schutz;
Pumpe die Räder auf den auf dem Reifen angegebenen Druck;
Wenn das Kit das Antiprol-Klebeband kommt, legen Sie es in die Kammer.

Fahren Sie nicht ohne Reparatur-Kit (Kleber, Schleifpapier und Gummibänder aus der alten Kamera). Nehmen Sie mit Ihnen den einstellbaren Schlüssel und den Schraubendreher mit und helfen Sie dabei, das Rad und das Reifen zu entfernen.

Um einen Reifen für ein Fahrrad zu wählen, siehe das nächste Video.