Det vil ikke virke klart for begyndere, men cykler er fundamentalt forskellige, og en af de mest almindelige sorter er den såkaldte bycykel. Med navnet er det allerede klart, at en sådan transport er ideelt tilpasset til ridning i bosættelser, men det er stadig at forstå, hvordan det ser ud og så videre.
Generelle egenskaber.
Cyklen til byen blev "født" ikke i går - hans koncept blev udviklet i årtiers drift under forhold i byen eller lignende (relativt glat) lokalitet. Dette er ikke transport for alvorlige tests, Der lægges vægt på produktionen på praktisk og komfort, mens effektivitet og hastighed er lidt forsømt - de er ikke nødvendige under betingelserne for en behagelig vej og permanente trafiklys.
En typisk by-type cykel er kendetegnet ved høj og lige pasform - ryggen af cyklisten holder jævnt, som om han sidder på en stol. Denne position er praktisk takket være et højt justerbart ratt og et rummeligt blødt sæde.
Skiftehastigheder Hvis det er angivet, tilbyder mindre tilstande end på bjerg- og sportsanaloger.
Toprøret i bygammens ramme er enten placeret meget lavt, enten fraværende overhovedet - der er ingen skarp nødvendighed i det, da belastningen på rammen i forhold til glatte asfaltveje er reduceret, men landingen er forenklet med En sådan konfiguration. Støddæmpere er også ofte fraværende, men der er nok typisk "urban" påfyldning: bagagerum og opkald. Mange modeller for nemheds skyld er også udstyret med et hus til en kæde og frontlys.
Transporten beskrevet er yderst bekvemt for korte ture i byforhold, det kræver ikke nogen indledende uddannelse eller specialbeklædning, lige så effektivt under alle vejrforhold. Sådanne modeller anvendes i vid udstrækning i byerne i Vesteuropa, som formelt skifter til cykelbevægelse, for eksempel: i København eller Amsterdam. Den urbane cykel er fuldstændig upraktisk, hvis den er planlagt at bruge til off-road kørsel, i det mindste relative. Derfor Sådanne modeller er ofte ikke anvendelige i forstæder og er ikke egnede som turist- eller sportsvogne.
Hvad er der?
Hver person kan have deres egen ide om, hvilke egenskaber der er iboende i en bycykel, og selvom listen Generelt gentages hele tiden, er hver enkelt funktioner valgfri. I den henseende er det værd at forklare, hvad de betyder visse fælles karakteristika ved cykler.
Traditionel bycykel antages store hjul, men i dag nød det i stor efterspørgsel Modeller med små hjul . Den betydelige diameter er nødvendig for nemt at overvinde nogen forhindringer, men i byen med en udviklet cykelinfrastruktur og de overflod af sporene er der ikke behov for dette. Kompakte modeller med en lille ramme nyder i høj efterspørgsel, fordi mini-transport bliver bærbar, og det er ikke længere så svært at hæve det på ethvert gulv, selvom der ikke er elevator i bygningen.
Derudover, når man transporterer en cykel i et tog eller en bus, er beskedne dimensioner en yderligere fordel for ejeren.
Rammen er vigtig, eller snarere det materiale, hvorfra det er lavet. Carbon Bike. Det er meget værdsat på grund af det faktum, at det vigtigste råmateriale til produktion af en ramme er billigt. For nylig er popularitet også erhvervet Varianter med en ramme fra Chromolibden Alloy - Dette er valget af dem, der har til hensigt at udnytte deres transport på betingelserne for ikke-ideelle veje eller blot ønsker deres cykel for et længere liv.
Funktionerne i rammen har allerede nævnt ovenfor - normalt er dets øverste plank lav eller generelt fraværende for at forenkle turen som en landings- og afstigningsopgave. På helt glatte spor er det ikke nødvendigt, fordi Transport oplever ikke en betydelig belastning på grund af at hoppe, hvilket betyder, at der ikke er nogen grund til yderligere at styrke designet. Desuden er ingen yderligere plank ikke i kompakte foldemodeller, hvor det kun ville blande sig.
På samme tid, ifølge den øverste bar, bedømmes det ofte om cykelens "seksuelle bælte", idet den troende, at den lige linje passer til flere mænd og tilbøjelige - kvinder. Men for nylig er det irrelevant.
Som i tilfælde af andre cykler er bymodeller voksne og børn. Denne klassifikation er forståelig - bekvemmeligheden ved kørsel afhænger stort set af, hvor meget transport svarer til rytterens vækst, så Børns muligheder er altid lidt mindre voksne. Gradationen af denne type er imidlertid ikke altid relevant, fordi de bedste producenter altid producerer cykler med mulighed for at regulere plads- og rattets højde, hvilket betyder, at den samme kopi efter korte manipulationer kan være praktisk til mand en helt anderledes lager end ejeren.
Den urbane cykel skal være sikker, der falder fra det, kan ikke kun skade skade eller dårligt humør, men også brudt arbejde, hvis du er forpligtet til at være på arbejdspladsen i en kulør og falder og sløret tøj på vej til kontoret. Af denne grund er trehjulede modeller meget populære, i lang tid betragtes som børns død. To baghjul er placeret ikke-Ukraoco - takket være dette, cyklen er stadig Yurik og meget kompakt, samtidig med at man holder evnen til at presse ind i ethvert hul, men faldet vil ikke ske, selvom cyklisten spredes, eller han bliver nødt til hold op.
For bykcykel viser ganske typisk fænomen sig Udstyr i bagagerummet eller kurven. På mange måder er det praktisk - hvis du konstant bærer med dine små genstande eller nogle ting, vil et sådant tilbehør være meget relevant.
Samtidig skaber trunkens tilstedeværelse visse problemer for foldemodeller, da det er mærkbart begrænset til deres kompaktitet, fordi mange cyklister foretrækker at erhverve modeller uden kurv, i stedet for at bruge en almindelig rebound rygsæk. På samme tid for transport af små børn kan voksent design desuden udstyret med et særligt sted for et barn.
Endelig, når man skaber bycykler, betales der meget opmærksomhed på rytterens komfort, og det udtrykkes i det mindste til beskyttelse af kæden, og den planetariske ærme - utilsigtet kontakt med dem er umulig.
Derudover er beskyttelsen af egerne i mange moderne modeller passende, hvis vejret er dårligt, og du skal bære en regnfrakke.
Sammenligning med andre arter
Mangfoldigheden af cykel sorter er ikke tilfældigt - byens model adskiller sig fra nogen af alternativerne. Over sjældne undtagelser vil du ikke have mulighed for eller ikke ønsker at begrænse dig selv for rent urbane forhold, derfor er det værd at tænke på, om i din situation er byen (fornøjelse) valgmulighed med det bedste valg. For at forstå dette vil vi gennemføre en kort sammenligning af denne type transport med alle andre cykler.
Vejcyklen med hensyn til popularitet vil let være konkurrerende by, og det er muligt, at præcis sådan en slags du har set oftest. Ved første øjekast har han små fordele: Han, i modsætning til Urban og Dårlig og Hard, og ikke for behagelig. Hvis bymodellen er lavet til nemheds skyld i korte ture, er dens vejkammer ikke om komfort, men om pålideligheden på grund af den begrænsende nem konstruktion. I denne enhed er der ikke noget overflødigt, derfor koster det det billigere, og det er den vigtigste transport til landskab eller sommerhus, men du lider i trinene.
Mountainbike-familien er beregnet specielt til hårdt terræn, hvilket betyder, at deres primære fordele ikke er beskrevet i byen. Samtidig er de selvfølgelig i stand til at klare en almindelig asfaltvej, men det giver ikke mening at overbetale for de dyreste prøver - nok og elementære niveau modeller. Flere alvorlige sorter er beregnet til ture gennem skoven, crabcany på pisterne og hurtig afstamning fra dem, de er designet til en permanent rystelse, derfor har de en meget stærkere (og fordi tungere og mindre komfortable) ramme.
Landing er lavere for at i det mindste delvist niveauer den meget rystelse, der er ingen tale om et behageligt blødt sæde, og alle slags kurve er meningsløse - når de bruger transport til det tilsigtede formål, vil de kun rist.
Highway cyklen er designet til hurtigt at overvinde betydelige afstande. Det er meget let og tyndt, landing er lavt i det, og bevægelsen er forsynet med maksimal hastighed med minimal indsats, fordi det kunne være den bedste mulighed for en større by, hvis det ikke var for en vigtig "men": denne enhed blev skabt udelukkende til glatte stier. Går fra byen til byen - så er det et glimrende valg, men permanente kanter vil hurtigt ødelægge en sådan cykel, og i dette taber han til sin urbane analog.
Universal Bike kombinerer de bedste fordele ved andre populære arter: gå, motorvej og bjerg. Han er ringere i komfort og bekvemmelighed, den anden - i hastighed, den tredje - i enkelheden af langrendsplanen, men samtidig er han ikke dårlig i alle navnene på egenskaberne på samme tid, hvilket betyder at Kan være en vis konkurrence til bymodeller, selvom de kun bruges i byen.
Fabrikanter
Cyklen skal være pålidelig, fordi rytterens sikkerhed ofte afhænger af køretøjets integritet og holdbarhed. Med dette gætter du ikke på forhånd, men nogle producenter har bevist i årtier af eksistens, at de kender deres forretning og vedrører det. Af denne grund er det værd at overveje som potentielt de mest pålidelige produkter af mærkerne nedenfor.
- Schwinn. Det amerikanske mærke betragtes stort set som prestigefyldt, selvom omkostningerne ved sine produkter ikke kan kaldes transcendental. Sådanne cykler er meget værdsat ikke kun takket være høj pålidelighed, men i kraft af et attraktivt design - på et tidspunkt rider mange berømtheder på dem: fra Elvis og Marilyn til paret Jolie Pitt.
- Trek. Det amerikanske Taiwan-firma giver et betydeligt fokus på kvaliteten af sine produkter - dets førende modeller er udstyret med en holdbar ramme fra Chromolibdden legering. Med al den bekvemmelighed og letvægts bevægelse omkring byen vil en sådan cykel lide dem, der plejede at holde sig i form - han giver dig mulighed for at hæve belastningen på den sædvanlige rute, for ikke at spilde tid også i gymnastiksalen.
- Strida. En inipisk set foldet cykel er ekstremt kompakt, har en britisk oprindelse, i dag har stor efterspørgsel i byer. Med grænsen Brugervenlighed kræver enheden minimal vedligeholdelse og kendetegnes af holdbarhed.
Kriterier for valg
Selv urbane modeller er forskellige, og den fremtidige ejer er at bestemme præcis, hvilken slags cykel han har brug for. Overvej de vigtigste kriterier, som du skal være opmærksom på, når du køber.
- Nemt design. I teorien er det muligt at flytte på asfalt den minimale belastning på cyklen, og derfor kan du sikkert skære modellerne med en flok "dikkedarer", der koster penge og aldrig har brug for i "beton jungle". Jo mere enklere design, jo mindre det vil bryde, fordi eventuelle ekstra tilbehør (som samme kurv eller bagagerum) kun er passende i en situation, når du er sikker på deres daglige brug.
- Hastighed. Urban modeller er multi-hastighed eller singlespid (uden skiftehastigheder). Teoretisk for byen, hvor der ikke bør være nogen problemer med gode veje, er det også velegnet til den sidste, enklere version, men meget afhænger af området - hvis din typiske rute antyder konstante elevatorer og nedstigninger, tilstedeværelsen af en multi-hastighed tilstand forhindrer ikke.
- Fuld størrelse eller foldning. Hvis rammen er solid, og cyklen ikke indebærer foldning, er det normalt plus til pålideligheden af enheden - den har ikke svagheder, fordi det ikke er usandsynligt at bryde. Samtidig er fuldstørrelsesmodeller traditionelt store, og de har brug for på en eller anden måde opbevaret i lejligheden, og i offentlig transport er det yderst vanskeligt at placere dem. Hvis der er hjemme, er der ikke plads til opbevaring, og det er planlagt at regelmæssigt transportere cykel i busser, tog eller biler, er det bedre at være opmærksom på foldemodellen, men så sørg for, at den fleksible forbindelse er så stærk som muligt.
- Pris. Det skal altid være opmærksom på det sidste sted, men det er værd at vide, hvilke faktorer der påvirker prisfastsættelsen. For eksempel er SinglesPID altid billigere end helt lignende højhastighedstransport, og planetarisk bøsning øger endnu mere værdi. Stålramme koster fabrikanten (og køberen, selvfølgelig) billigere end aluminium, og udenlandske modeller er altid dyrere end indenlandske, selvom der ikke er nogen objektiv forskel. Endelig opfatter ikke prislappen som en aksiom - tjek den samme model i andre butikker, måske koster det mindre der.
- Rama størrelse. . Der er en direkte afhængighed af størrelsen af rammen fra væksten af hovedejeren, og det er ikke nødvendigt at fuldt ud stole på det justerbare sæde og rattet - af hensyn til din komfort og sikkerhed skal du vælge rammen korrekt. Der er tabeller, der giver dig mulighed for at forstå, hvordan rammestørrelsen er egnet til dig.
- Cykelstatusvurdering . Alt ovenfor er teorien, og den praktiske test er også nødvendig. Prøv at køre på cyklen, du kan lide og stå stille, værdsætter, hvordan holistisk og pålidelig rammen ser ud, om alle detaljerne er godt holdt, uanset om de er uafbrudt.
Sørg for, at et bestemt eksempel er berøvet fejl, det være det fabriksfejl eller unøjagtighed af transport, og kun derefter købe.
På hvordan man vælger den rigtige bycykel, se den næste video.