Kvaliteten af cykling afhænger af trykket i det pumpede dæk. Utilstrækkeligt tryklufttryk i hjul fører til hyppigere punkteringer og nedbrud af kammeret og dæk. Overdreven - til slid af gummi. Optimalt dæktryk kan bestemmes ved at stole på sin oplevelse af den rigtige cykling og på anbefaling af producenter.
Indflydelse af tryk på ridekvalitet
Det korrekte lufttryk i dækkene er beton for hver cykel og for dets gummiparameter. Cykelejeren skaber et bestemt tryk baseret på kvaliteten af vejene, hvor han kører, eller deres fuldstændige fravær. Ikke den sidste rolle spilles ved at køre og fysisk forberedelse. Det mindste og maksimale tryk bestemmes af den specifikke gummi leverandør.
Øget tryk i hjul giver en cyklist mulighed for at spare kræfter. På grund af at forbedre hjulets bevægelse kan en person udvide eller komplicere sin rute.
Trykket oversteg den grænse, som fabrikanten har indtastet, er årsagen til indtrængen af kameraet på indersiden af fælgen. Den side af fælgen, hvor nålene kommer, og hvor beskyttelsesgummibåndet løber, bryder man i sidste ende gennem kameraet en af hans sidekanter.
Nedenfor sænker trykket vil føre til en nedbrydning af kammeret, eller "slangebiten". Det ligner to nærliggende huller. Fælgen bryder straks gennem kameraet på to steder, når hjulet falder på forhindringen.
Hjulene skal pumpes i det tryk, der er angivet af producenten. I dette tilfælde er dækket perfekt engageret med en belægning af vejen eller med en dyr uden nogen belægning. Kameraet forbliver uheldig i mange hundrede kilometer.
Omfanget af kameratrykværdier er angivet på dækets sidevæg på siden. For eksempel angiver på et mountainbike-dæk, at dens bredde er 1,95 tommer. Pump hjulet og måler dækkets bredde ved hjælp af en linjal og to kvadratmeter eller tykkelse. Hvis bredden falder sammen med den angivne værdi, og hjulet til berøring elastisk og fast, så kan du gå . Ved kameraet betegnes bredden af det pumpede hjul ikke - I dette eksempel, uden et dæk, kan det blomstre ikke til 1,95, men siger op til 2.1 . Når kameraet allerede er "sidder" under dækket, tager belastningen fra luften at skære den fra indersiden selv på selve brystvorten.
Nippelventil - en spole - tilstrækkeligt pålidelig, for ikke at bryde luften, når hjulet står på cykelstedet, er enten under sin arbejdsbyrde under turen. Det nominelle tryk under kørsel tager allerede et dæk, ikke kameraet. Dækket giver ikke kameraet til at svulme endnu mere. Kameraet holdes pålideligt af dækket på grund af den form, der er fastgjort til hele gummikålen og scorkablet.
Ved lavt tryk blev cyklisten påkrævet under vægten af cyklisten . Hun fasonkammer, der fører til slid, hvilket gør det mere straffet. Højhastigheden højhastighedstrykket vil bryde gummien ved anledningen på hammeren, sten, skinner eller revne. Langs vejen, når du kører langs overophedet asfalt.
Hvad og hvordan måles det?
Trykket i cykling måles i pund pr. Kvadrat tomme, i Pascal og i atmosfæren (barer). Jordens atmosfæriske tryk på randen på havniveauet når næsten 1 bar. Denne enhed tjener også som en værdi multipliceret med koefficienten angivet på hjulet. Beregningsformel: 1 ATM = 101325 PA = 1 bar. Pund pr. Kvadrat tomme - forældet foranstaltning. Baren er også, men det er støt forbundet med hukommelsen af mennesker med værdien af trykket på en jordmosfære (værdi på havets overflade). En bar er ca. 14,5 pund pr. Kvadrat tomme.
Antallet af linjen oversætter sjældent over 10 enheder. Antallet af pund pr. Kvadrat tomme er undertiden mere end 100. Antallet af kilopascals er trecifrede (men der kan være mere end tusind) nummer. Kilopascals overføres til barer eller pund pr. Kvadrat tomme. Ifølge formlen, cyklisten og pumper hjulet. Afvigelsen fra det anbefalede værdier af værdier vil resultere i høj vinkel. Du kan oversætte til Megapascals (MPA) ved at dividere antallet af kilopascaler pr. 1000.
Hvad skal være?
Trykstandarder for hver af de typer dæk.Til motorvej cykler
Normen for motorvej cykler er 8-11 atmosfærer (bar) afhængigt af det specifikke dæk, cykelvægt og cyklist, medium og ekstremt høj hastighed. Her er den generelle regel: Pumpetryk, der anbefales af producenten (maksimum -0,5 atmosfærer), når du hurtigt og sikkert punktet A til punkt B i din rute. Squeeze 10 atmosfærer med en manuel pumpe, du er usandsynlige kræfter. Brug en manuel eller fod udendørs pumpe med et manometer. Hvis din trykgrænse er 9,5, så tryk derefter på 9 og roligt gå med maksimal hastighed.
Alle kameraer forregede gradvist luften gennem deres mikroporer. Dens del er viklet gennem den gamle, sippet fra tusindvis af Podachki brystvorte. Gummiet selv passerer molekylerne og atmosfæriske gasser: Sammenlign størrelsen af det vulkaniserede polymermolekyle (dette er en lang kæde), hvorfra kameraet er lavet, og størrelsen af nitrogen- og oxygenmolekyler. Jo længere du bruger det samme kamera, jo mere intenst vil det flyve luft-gradvis bundle, tørringen af gummiets struktur gør sin virksomhed. For eksempel, "Kamaz" skubbes hjulene på grund af overbelastning, i sidste ende burst på et komplet træk (en efter en, da gummi ressourcen genereres).
En motorvejscykel med 10 barer i hjul, der kører 40 kilometer pr. Time og bærer en biker, der vejer i 80-90 kg, gennemgår det samme. I en uge falder arbejdstrykket i hjul ca. 1,5 atmosfære. Fielding af hjulet Efter en 300 kilometer maraton er du usandsynligt, at den føler, at den sænkes, men pumpens trykmåler (eller bilkompressor) vil straks angive det.
Hvis der ikke er nogen manometer til rådighed - kan du have brug for en cykelhjul gratis med en automatisk kompressor.
Han pumpede cykelhjulet om få sekunder, og efter at have nået det forudbestemte tryk, slukker automakeren luftblæseren. Hans pumpe på cykelens ejer er ikke kun et bærbart værktøj, der giver dig mulighed for at pumpe hjulet efter reparation af gummi. Cykelprofessionelle pumpe - det middel, som de bruger regelmæssigt, og ofte tvunget til. Sportbike var en hurtig tur (op til 40 km / t), motorvejs løb og cyklister. Podachka Hans hjul under den gennemsnitlige trykværdi vil føre til et hurtigt kammerbryst. Et yderligere problem her er brudt, i revner, grungy, rig og ujævn asfalt.
Hvis du pumpede hjulet på en cykel 2-3 gange højere end den maksimale værdi, er et sådant tryk garanteret at sprænge kameraet med et dæk efter de første hundrede meter af stien. Men selvom gummi og modstå et sådant tryk - kan fælgen nemt få stærk skade. "Det øverste" tryk er ikke tilfældet, hvor dækket udbrud, og derefter, hvor hjulet selv er brudt.
Til costbakes og bjerge
For unge eller voksenvej (eller bjerg) cykel med en hjuldiameter på 24, 26, 27 og 27,5 inches - trykket på 2,2-4 bar betragtes som optimalt. Men vejcyklen er i stand til at modstå dæktrykket og op til 5 atmosfærer. Overskuddet af denne værdi vil beskadige fælgen på den første barbell eller blæser et kammer efter overclocking over 30 km / t, skarp bremsning. Bredere Rim har bedre et dæk med et kamera end smalt. Det mere elastiske dæk, det større tryk, det kan være nødvendigt. Og det betyder ikke, at med den maksimale betydning vil det bryde.
Observere den tynde linje mellem koblingen på vejen og kationen . Malet til maksimalt trykdæk vil være meget godt. Og alligevel vil grebet forværres kraftigt, da vi taler om en meget lavere hastighed - 5-30 km / t og ikke 30-50. Med tryk under 2.2 atmosfære vil dækket mærkbart feje. Patency og balance på drejninger vil også lide. Den første bodice passeret ved høj hastighed (fra 25 km / t) vil føre til "slange" pause.
Hvad der allerede er et dæk, det større pres, det vil være nødvendigt. Ovennævnte værdier for "minedrift" og "vej" gummi er egnede til vægten af cyklisten 80-85 kg. Jo sværere rides, jo mere slidstyrke gummi det har brug for, da den overskydende vægt af en person kræver større tryk. For grusveje, off-road og asfalt er også lavet af deres justeringer.
For featbike.
Featbikes er bedst egnet til kørsel i sand, sne og stenede veje. Et eksempel er en vinterbevægelse på vejen, der passer tæt på jernbaneindretningen og et ledet lag af sne ved 10 cm. De tredemølle Fatbike Dæk her er bredere 2-3 gange end gummi til mountainbike eller costbake. Et stort firkant af et dæk af et dæk med en dyr nær fedtbike til motorcykelhjulene. På FatBike kan du frit køre off-road skove og marker. Tabellen af værdier af normalt tryk i pund pr. Kvadrat tomme er valgt til rideway med en gennemsnitsvægt på 80 kg.
10psi. | Rocked sne, stier |
8psi. | Stram sne |
6psi og lavere | Løs sne |
For flere lette eller tunge cyklister adskiller værdierne op til 1,5 gange fra gennemsnittet. Fatbike's hjul kan ikke straffes før trykket i hjulene på bjerget og alle de mere motorveje cykler, fordi det vil ty i håndteringen. Styre med høj hastighed, når de drejer stejle omgange, bliver meget vanskeligere. Oprettelse af tryk under det minimum, risikerer du at miste nippel: med en skarp bremsning, ruller kameraet i dækket omkring fælgen, "nippel" bliver presset, og hjulet bliver straks blæst væk.
Reparér kameraet med cut-off-brystvorten vil ikke være muligt. For at ride lavt tryk uden negative konsekvenser, brug rørløse dæk. Hjuldiameteren betyder ikke noget, det er kun vigtigt, at dens bredde og strimler i kontakt med vejen, når du kører.
For et halvdæk dæk kræver tryk tæt på maksimum. Hjulbeskytteren skal kun komme i kontakt med asfalten kun løbebåndet uden brug af lateral primer. De er til gengæld kun brug for, når de flytter på grusveje. Pumpe trykket under gennemsnittet, tvinger du sidestrimlerne hurtigere til at bære ud. Den glatte vej er absolut ubrugelig for dem. En mere håndterbar cykel fra dette vil ikke være.
For pulp og semi-slank gummi gør afvigelsen mindst 25% af det gennemsnitlige tryk dramatisk fordelene ved et bestemt dæk af ubrugelig. Slug vil lide betydeligt.
Croskantry Cycle Bumps Width - 2.1-2,3 tommer, tryk i hjulet - 3-4 bar. Primrate-båndet med hver side af dækket er ikke så aggressivt som halvhjertet.
Ekstremer, ridning BMX og "downlock" cykler, brug specielle biler med en bredde over 2,3 tommer . Det er vigtigt for et godt dækgreb med en dyr. Tabet af kobling kan ende med dårligt, især når de falder ned fra et stejlt bjerg eller en bakke. Trykværdien bestemmes af den protissionable måde uden en signifikant afvigelse fra den gennemsnitlige værdi, som fabrikanten er fastsat.
Highway cykler har et gennemsnit på 9 bar (op til 130 psi). Hvis fabrikanten er ukendt, eller dette er et lille kendt kinesisk selskab, indeholder dækket ikke nogen data om trykgrænserne. Dækket, pumpet op til trykket over maksimumsmærket, ligner noget, der ligner et stykke fast gummi. Det udsættes for accelereret slid.
Alle typer dæk uanset cykel type og sorter, når trykket overskrides, og den samtidige overbelastning eksploderede sammen med kameraet.
Dette refererer primært til bikebirds, "vandrende terranter", såsom "Castoms", der ofte brugte cykling til multi-dages vandreture og rejser. Også cyklen vil være en "ged" - Kast dig på enhver uregelmæssighed.
Hvad skal man tage i betragtning ved pumpning?
Podaching hjulene, overvej en række faktorer, der under ingen omstændigheder skal ignorere. Det afhænger af dem, om dækket vil udarbejde sin maksimale ressource, eller det vil mislykkes, næppe at have bestået minimumsafstanden. Den højeste aerobatik er et væsentligt overskud af gummiets levetid på samme daglige kilometer, som er blevet en vane og livsstil for dig.
Sæsonfrihed
Vinter- eller sommerfluktuationer i temperaturen kan påvirke dæktrykket. Der er tilfælde, hvor 8 atmosfærer pumpes hjemme hos en fyrreportusvarme, der er 9,5. Dette overstiger mærkbart den gennemsnitlige værdi - kameraet gør sig på den første stang efter afrejse fra huset. Og i hjulene på mountainbike 3,5 atmosfære på en 20-graders frost bliver til 2.4.
Om vinteren overstiger ejerne af motorvejs cykler foran afgangen lidt det maksimale tryk. Så længe de fodrer den første kilometer, vil trykket mærkbart falde. Om sommeren, tværtimod, har cyklisterne ikke lidt hjul. Når man forlader overophedet i en sommervarme, hæves selve trykket til den ønskede værdi. I begge tilfælde Opret tryk bør ikke være nøjagtigt nøjagtigt, men med en lille afvigelse.
Vægten
Hvis du har købt et ukendt dæk til en mountainbike, skal du bruge dataene fra den følgende tabel. Dette er en generel standard anbefalet af cyklister med stor erfaring.
Cyclistvægt (kg) | Tryk (bar) | Tryk (Psi) |
50. | 2.38-2.59. | 35-38. |
63. | 2.52-2.72. | 37-40 |
77. | 2.72-2.93. | 40-43. |
91. | 2.86-3.06. | 42-45 |
105. | 3.06-3.27. | 45-48. |
118. | 3.2-3,4 | 47-50. |
Men disse værdier gælder for eventuelle dæk. Cykler er overbelastet med poser (rejsende) kræver et lidt højere dæktryk.
På hvert overskud af kilo af biker eller lasten taget på vejen tilføjes 1% af det samlede gennemsnitlige dæktryk. I tilfælde af overbelastning af cyklen og overførslen af hjulene, en anden trussel - "eights" på fælgen.
Type terræn
Ridning hovedsagelig på asfalt, stenede og rullede veje kræver en lidt større end det gennemsnitlige tryk. Den samme regel er gyldig for vanskelig tur til komplekse teknikker. Belastningen fra permanente vittigheder og vibrationer er næsten konstant her. Og for at forhindre for tidlig slid af kameraet om ledningsdækkene, er trykket tæt på maksimum. For blød jord vælges sand-lerveje lidt under gennemsnitsværdien.
Hvis området er krydset - asfalt, herunder brudte veje, en jord af varierende grad af hårdhed, skal trykket downloades i gennemsnit eller lidt højere.
Det generelle princip her er følgende: Hvor svært og endda vejen, desto større skal trykket være.
Bikers, der efter hver tur forsøger at kontrollere og justere trykket i bussen, har ofte ingen problemer med hjul til hele sæsonen. Dette reducerer betydeligt omkostningerne ved gummi - det skynder ikke kun fra punkteringer med en uagtsomhed holdning til hjulbyttet. Og det er ligegyldigt, om du har en cykel sportslig eller sædvanlig, skab altid korrekt dæktryk.
Om, hvad der skal være dæktryk, skal være i videoen.