I den fjerne fortid blev pilotens erhverv præget af kompleksitet og høj risiko for livet. Og alligevel drømte mange drenge om at erobre himlen. Desværre lykkedes ikke alle at indse denne drøm til virkelighed. Derefter er militære tider kommet, når alle, der ønsker at beskytte jorden, kan blive en pilot, efter at have bestået et komprimeret studium. Forældre og bedstefædre til i dag fortæller historier om valor, ære, mod af piloter. Og efter krigen blev sovjetfilmen "besætningen" frigivet, hvilket viser kompleksiteten af arbejdet hos piloter af civil luftfart.
I 2016 blev filmen "besætningen" flyttet til den moderne måde, hvorefter turen til at komme ind i flyskolen steg flere gange. Og det er bemærkelsesværdigt, ikke kun fyre, men også piger falder ind i antallet af fremtidige piloter.
Særegenheder.
Piloten er en professionel, der har kendskab til teori og praksis inden for militær og civil luftfartøjsforvaltning. I dette tilfælde taler vi om små fly, helikoptere og større "Boeing". For de fleste mennesker synes ordene "pilot" og "pilot" synonymer. Men hvis du tænker på, foreslår disse to værdier flere forskellige erhverv. Piloter kaldes specialister, der forvalter civile fly. Piloter sidder bag de militære kuglers ror.
Generelt er piloterne højt kvalificerede specialister, hvorfra ikke kun bevarelsen af varer, men også passagerernes sikkerhed. På piloterne er et stort ansvar, kan det klare nogen. På besætningen af civile domstole om bord er to piloter nødvendigvis til stede, såvel som fartøjets øverstbefalende, navigatoren og flyingeningeniøren.
I tilfælde af freelance situation løser de problemet sammen, og om nødvendigt søger de hjælp til flytrafikken styrer, der understøtter forbindelse fra jorden.
Sikkert mange hørte sætningerne af "piloten fra Gud" eller "i stedet for vingens hænder." Nogle hævder, at det er en ros metafor, men hvis du tænker på det, vejer alt "for" og "imod", bliver det klart, at disse er ord - en beskrivelse af de enkelte piloter. For eksempel skal føreren til styring af sin bil føle bilen. Og piloten skal føle hele skibet, hver af hans mekanisme, som få mennesker er i stand til. Så piloten er ikke et erhverv, men en kald.
For at kontrollere flyet er det nødvendigt at kende de tekniske krav og forskrifter for flyvninger. Vær i stand til at koncentrere sig, følg sundhed og fysisk tilstand, selvudvikling. Hvert år udvikles nye modeller af fly, og piloten skal forstå subtilderne af deres kontrol. Til dette skal piloter regelmæssigt besøge kurserne, hvorefter de modtager et certifikat.
Mange ser det ud til, at pilotens opgaver omfatter flyets flyvning fra et punkt til et andet. Men i virkeligheden forbereder de flyet til at sende, følger arbejdet i alle systemernes mekanismer under flyvningen, udfører en velstående landing. Hvert sekund af deres arbejdstid er forbundet med den maksimale koncentration og samarbejde, fordi de ikke kun svarer til deres sikkerhed, men også for passagerernes liv sidder i kabinen.
Kompleksiteten af piloternes arbejde kan ikke udfordres. Og et så stort ansvar indebærer relevant arbejdskraftbetaling. Selv unge piloter med et minimum timetid modtager en værdig løn, flere gange højere end den gennemsnitlige løn af almindelige ingeniører.
Fordele og ulemper
Professionen er en pilot - meget interessant, men meget kompleks. Ikke alle kan klare de opgaver, der er tildelt piloter. men Med en omhyggelig bekendtskab med denne specialitet kan du allokere både positive og negative sider. Fordelene ved erhvervet refererer prestige. Piloter er meget værdsat i enhver by i ethvert land. De har et meget højt indkomstniveau. Piloter er altid efterspurgt på arbejdsmarkedet. De er forsynet med en fuld social pakke. Deres pensionsalder kommer før, snarere end at give generelt accepterede standarder.
Ulemperne er et stort ansvar, strenge krav, fortsat støtte til sundhed og fysisk tilstand, kompleksitet i at skabe en familie. Som regel er piloter næsten konstant i himlen. De kan sendes til langsigtede internationale flyvninger uden at komme ind i node lufthavn i mere end en måned. Derfor vil ikke alle kvinder være i stand til at udholde den.
Specialiteter.
Til dato er der flere typer luftfartsvejledning, blandt hvilke ansøgeren skal vælge, hvad han er mere sandsynligt. Civil luftfart er i stor efterspørgsel. Fremtidige piloter er uddannet, efter graduering modtager en kommerciel licens, tak, at de kan få et job i ethvert flyselskab. Uden at have flyvetimer betragtes piloten først som en praktikant og arbejder som assistent. Alternativt kan du gennemgå et studieforløb i luftfartsklubben. Men i dette tilfælde vil specialisten have ret til at styre kun små domstole.
Mere kompleks er retningen af militær luftfart. Tjenesten i Air Force fortsætter meget mere alvorligt og meget farligere end at servicere kommercielle flyvninger. Dem, der valgte militær luftfart, bliver nødt til at bestemme flyet. Nogen som fighteren, en anden bombefly, for det tredje interesseret i efterretningsflyet, og den fjerde vælger de kamphelikoptere overhovedet. Det er kun nødvendigt at bestemme på forhånd, da undersøgelsen skal forstå luftfartøjets intricacies. For at få erhvervet af en militærpilot er det nødvendigt at bruge en af flere måder. Den første tyder på tjenesten i hæren. Efter at have bestået den medicinske kommission modtager conscript en retning til del. Men denne metode er ikke altid relevant, da en helt anden type tropper kan angives i retningen. Den anden er mere pålidelig. Han indebærer adgang til en militær fly skole.
Meget interessant er retningen af flyvetest. Specialister over dette område er dog meget små i dag. Dette er ikke forbundet med faren for erhverv, men med et lille antal militære fly oprettet. Militær luftfart foretrækker at tillade test af nye fartøjer af dokumenterede specialister, og ikke nybegyndere, der kun slutter med deres studier. Den vigtigste opgave med testpiloter er testene af nye fly. De afslører fordele og ulemper ved systemer, angiver mulige mangler, som designere skal korrigere. Og først efter Kommissionens positive vurderinger lancerer det militære skib til produktion.
Kvalitet og færdigheder er nødvendige.
Piloten er et vanskeligt erhverv. Dens ansvarsområder omfatter ikke kun levering af passagerer fra et punkt til et andet, men også en komplet kontrol af flyvefartøjet før forsendelse, samt at spore flyet af flyet under flyvningen og ved landing. Den obligatoriske liste over piloter færdigheder omfatter følgende krav:
- Evnen til at organisere forberedelsen af hele besætningen til flyvning;
- kendskab til TB;
- Flyimplementering under ugunstige forhold
- evnen til at udføre meteorologisk analyse
- evne til at stoppe truende handlinger mod passagerer;
- korrekt vedligeholdelse af dokumentation;
- At kunne demontere nuancer af flyvningen med besætningen.
Sammen med den første pilot er den anden pilot til stede ombord på et civilt fly. Han skal kende reglerne for forberedelsen af fartøjet til afgang, for at forstå flyvokumentationen, kende flyveplanen, kunne kontrollere navigation og andet udstyr i cockpiten. Den anden pilot bør kende flyets subtiliteter ved hjælp af automatiseringen og færdighederne i navigatoren, da det ikke er tilfældet, at udskiftningen producerer en anden pilot.
Generelt er pilotens erhverv ikke egnet til alle, men kun dem, der har et uddrag, adskiller sig i ro, i en unormal situation forbliver med en klar grund. Piloten skal have et højt niveau af intelligens og fremragende hukommelse, god vision og upåklagelig fysisk tilstand. En god vision om piloten involverer det nøjagtige eyemeter og evnen i lang tid til at udføre de samme handlinger. Dette erhverv er kontraindiceret til folk med en overtrædelse af det vestibulære apparat, nervøsitet, mental og hjertesygdom.
Ud over sundhedsfaktorer bør piloten under ingen omstændigheder have en kriminel rekord, administrativ straf. Det bør ikke forbruge alkoholiske og narkotiske stoffer.
Personlig
Piloterne af ethvert fly præsenteres ikke kun af faglige krav, men også personlige kvaliteter. Ledelsen, der tager til arbejde praktikant, støtter omhyggeligt sin karakter, da vurderingen af den følelsesmæssige tilstand er en af nøglen til den officielle beskæftigelse af en ung specialist.
Endvidere er hovedlisten over personlige kvaliteter, der kræves for hver pilot, vedhæftet:
- koncentration;
- Hurtig reaktion;
- Kærlighed til højde;
- mangel på klaustrofobi;
- ledelse;
- analytisk tænkning.
Professionel
Professionelle piloter færdigheder betragtes som yderst vigtige:
- Begrebet subtilder af mekanik og elektroteknik;
- viden om engineering grafik;
- Forståelse af radio-elektroniske enheder;
- arrangement af flyvepladser, lufthavne og landingsstrimler;
- Konstruktive træk ved fly;
- Teori og praksis inden for luftfartsmotorer;
- Kendskab til automatiserede flyvningsregulatorer;
- Kendskab til organisatoriske øjeblikke af lufttrafik.
Hvordan man bliver?
Færdigheden af Aircraft Management forekommer ikke kun sådan. Og selvindlæringssystemet er kun tilladt for kendskabet til den teoretiske del. For at opnå praktiske færdigheder og status for en professionel pilot er det nødvendigt at gennemføre en specialiseret uddannelsesinstitution. Når du vælger et universitet, skal ansøgeren forstå, hvordan han vil flyve på. Enten er disse almindelige fly til passagertrafik eller militære eller testkibe. Ved at vælge en specialisering kan du vælge en skole. Det vigtigste er at huske på at uddanne træning og have modtaget et eksamensbevis, du skal flyve et bestemt antal timer og med succes gennemgå en prøveperiode. Og efter at piloten kan begynde at opbygge planer for titlen på kaptajn på flyvefartøjet.
I Rusland er det muligt at opnå flyvningsuddannelse i den sekundære særlige og højere uddannelsesinstitution. Hvis du kommer til college, så specialiteten "test af fly". Og på universitetet og instituttet tilbydes mere seriøse erhverv - "drift af flykomplekser" og "kontrol af fly". For at tilmelde dig DSUS er det nok at vise certifikatet, konkurrencen om modtagelse kræver sekundær og højere score. Og for adgang til universitetet skal du gennemgå en lille træning, så videregive brugen, som omfatter russisk, matematik, fysik og informatik. Varigheden af uddannelsen i enhver uddannelsesinstitution er 5 år. Hvis du studerer på universitetet på korrespondanceafdelingen, vil det tage 6 år.
Følgende tilbydes en liste over universiteter, hvor du ikke bare kan lære af piloten, men bliver en rigtig ASC:
- Mai;
- MStu af civil luftfart;
- Cuuns dem. Reshetnyev;
- Serpukhov Branch Varva.
Piloten er en kompleks specialisering, så der er ikke 2-måneders kurser til udvikling af dette erhverv. Som en ekstra træning kan du tilmelde dig flyskolen "Aeroflot", som varer 2 år. Aeroflot betragter imidlertid kandidater med højere luftfartsuddannelse.
Karriere
Nogen mener, at erhvervet er, at piloten i fremtiden ikke vil være efterspurgt. Hvilke tekniske fremskridt i form af robotudstyr vil helt forskyde folk fra cockpiten. Men det er ikke. I den moderne verden vil intet være i stand til at erstatte menneskelig dygtighed og beslutsomhed inde i flyet. Desuden udvikler designeringeniører hvert år nye flymodeller med en maksimal komfortabel hytte til en pilot. Så, ung tagging har meget gode udsigter.
Specialpiloten er garanteret for hver ansøger, der gradueres fra en højere uddannelsesinstitution. Men straks få et job som pilot, vil en ung specialist ikke være i stand til. Tiden for hans razzi er minimal, og hver udgang til den åbne himmel passeret under tilsyn af en erfaren instruktør. Mindst en lille oplevelse vil arbejde i mindre kendte virksomheder, i takt med praktikanten på et kommercielt fartøj og i små luftfart. Og allerede efter 2 år kan du kvalificere dig til titlen på kommandanten. Og så åbner passagen en karrierestige. Gradvist fremad, det vil være muligt at blive leder af en af flyselskabsafdelingen.
Hvad angår vederlag, kan piloterne misundne mange specialister af tekniske erhverv. For eksempel, Piloterne af det amerikanske flyselskab Delta Air Lines tjener $ 212 i et fly, men kun under betingelsen af plader mere end 65 timer. I Rusland er betaling noget lavere, men hvis du dømmer mindste minimum, tjener piloterne meget anstændigt. For eksempel modtager piloterne af det kendte Aeroflot Company på 85 timers plaque 290 tusind rubler. Hvis piloten udfører arbejde over normen, så betaler de meget mere. Baseret på de præsenterede beregninger bliver det klart, at den russiske pilots gennemsnitsløn er 250 tusind rubler.
Og glem ikke, at et sådant seriøst erhverv ledsages af en fuld social pakke, obligatorisk forsikring.
