Ni fydd yn ymddangos yn amlwg i ddechreuwyr, ond mae beiciau yn sylfaenol wahanol, ac yn un o'r mathau mwyaf cyffredin yw'r beic trefol fel y'i gelwir. Erbyn yr enw mae eisoes yn glir bod cludiant o'r fath wedi'i addasu'n ddelfrydol ar gyfer marchogaeth mewn aneddiadau, ond mae'n dal i ddeall sut olwg sydd arno ac yn y blaen.
Nodweddion cyffredinol
Roedd y beic ar gyfer y ddinas yn "eni" nid ddoe - ei gysyniad ei ddatblygu gan ddegawdau o weithredu yn amodau'r ddinas neu leol (cymharol llyfn) ardal. Nid yw hyn yn gludiant ar gyfer profion difrifol, Mae'r pwyslais mewn cynhyrchu yn cael ei wneud ar ymarferoldeb a chysur, tra bod effeithlonrwydd a chyflymder ychydig yn cael eu hesgeuluso - nid oes eu hangen yn amodau ffordd gyfforddus a goleuadau traffig parhaol.
Mae beic math trefol nodweddiadol yn cael ei wahaniaethu gan ffit uchel a syth - mae cefn y beiciwr yn cadw'n esmwyth, fel pe bai'n eistedd ar gadair. Mae'r swydd hon yn gyfleus diolch i olwyn lywio addasadwy uchel a sedd feddal eang.
Mae newid cyflymder os yw'n cael ei ddarparu, yn cynnig llai o ddulliau nag mewn analogau mynydd a chwaraeon.
Mae'r tiwb uchaf yn ffrâm y beic ddinas naill ai wedi ei leoli yn isel iawn, naill ai'n absennol o gwbl - nid oes angen miniog ynddo, gan fod y llwyth ar y ffrâm mewn amodau ffyrdd asffalt llyfn yn cael ei leihau, ond mae'r landin yn cael ei symleiddio cyfluniad o'r fath. Mae amsugnwyr sioc hefyd yn aml yn absennol, ond mae digon o lenwi "trefol" nodweddiadol: boncyff a galwad. Mae llawer o fodelau er hwylustod hefyd yn meddu ar dai ar gyfer goleuadau cadwyn a blaen.
Mae'r cludiant a ddisgrifir yn hynod gyfleus ar gyfer teithiau byr mewn amodau trefol, nid oes angen unrhyw hyfforddiant rhagarweiniol neu ddillad arbennig, yr un mor effeithiol mewn unrhyw amodau tywydd. Defnyddir modelau o'r fath yn eang yn ninasoedd gorllewin Ewrop, sy'n newid yn aruthrol i symudiad beicio, er enghraifft: yn Copenhagen neu Amsterdam. Mae'r beic trefol yn gwbl anymarferol os bwriedir defnyddio ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd, o leiaf berthynas. Dyna pam Yn aml, nid yw modelau o'r fath yn berthnasol mewn amodau maestrefol ac nid ydynt yn addas fel cerbydau twristiaeth neu chwaraeon.
Beth sydd yno?
Efallai y bydd gan bob person ei syniad ei hun o ba nodweddion yn gynhenid mewn beic dinas, ac er yn gyffredinol mae'r rhestr yn cael ei ailadrodd drwy'r amser, pob nodwedd unigol mae'n ddewisol. Yn hyn o beth, mae'n werth egluro beth maen nhw'n ei olygu nodweddion cyffredin penodol o feiciau.
Tybiodd y beic trefol traddodiadol olwynion mawr, ond heddiw fe wnes i fwynhau galw mawr amdano Modelau gydag olwynion bach . Mae angen y diamedr sylweddol er mwyn goresgyn unrhyw rwystrau yn hawdd, ond yn y ddinas gyda seilwaith beiciau datblygedig a digonedd y traciau nid oes angen hyn. Mae modelau compact gyda ffrâm fach yn mwynhau galw mawr, oherwydd bod trafnidiaeth fach yn dod yn gludadwy, ac nid yw mor anodd ei chodi ar unrhyw lawr, hyd yn oed os nad oes elevator yn yr adeilad.
Yn ogystal, wrth gludo beic mewn trên neu fws, mae dimensiynau cymedrol yn fantais ychwanegol i'r perchennog.
Mae'r ffrâm yn bwysig, neu yn hytrach, y deunydd y caiff ei wneud ohono. Beic carbon Mae'n cael ei werthfawrogi'n fawr oherwydd y ffaith bod y prif ddeunydd crai ar gyfer cynhyrchu ffrâm yn rhad. Yn ddiweddar, mae poblogrwydd hefyd yn cael ei gaffael Mathau gyda ffrâm o aloi cromolibden - Dyma'r dewis o'r rhai sy'n bwriadu manteisio ar eu trafnidiaeth yn amodau ffyrdd nad ydynt yn ddelfrydol neu yn syml yn dymuno eu beic am fywyd hirach.
Mae nodweddion y ffrâm eisoes wedi crybwyll uchod - fel arfer mae ei planc uchaf yn isel neu'n gyffredinol yn absennol i symleiddio'r daith fel tasg glanio a glanio. Ar draciau cwbl llyfn nid oes ei angen oherwydd Nid yw trafnidiaeth yn profi llwyth sylweddol oherwydd neidio, sy'n golygu nad oes unrhyw reswm i gryfhau'r dyluniad ymhellach. At hynny, nid oes unrhyw blanc ychwanegol yn fodelau plygu cryno, lle byddai'n ymyrryd yn unig.
Ar yr un pryd, yn ôl y bar uchaf, mae'n aml yn cael ei farnu am y "gwregys rhywiol" y beic, gan gredu bod y llinell syth yn ffitio mwy o ddynion, ac yn tueddu - menywod. Fodd bynnag, yn ddiweddar mae'n amherthnasol.
Fel yn achos unrhyw feiciau eraill, mae modelau trefol yn oedolion a phlant. Mae'r dosbarthiad hwn yn ddealladwy - mae cyfleustra gyrru i raddau helaeth yn dibynnu ar faint o gludiant sy'n cyfateb i dwf y beiciwr, felly Mae opsiynau plant bob amser ychydig yn llai o oedolion. Fodd bynnag, nid yw graddfa'r math hwn bob amser yn berthnasol, gan fod y gwneuthurwyr gorau bob amser yn cynhyrchu beiciau gyda'r posibilrwydd o reoleiddio uchder y sedd a'r olwyn lywio, sy'n golygu y gall yr un copi ar ôl trin pethau byr fod yn gyfleus i ddyn yn hollol wahanol warws na'r perchennog.
Rhaid i'r beic trefol fod yn ddiogel, gan syrthio ohono yn gallu achosi nid yn unig anaf neu hwyliau gwael, ond hefyd wedi torri gwaith os oes rhaid i chi fod yn y gweithle mewn siwt, a syrthiodd a dillad aneglur ar y ffordd i'r swyddfa. Am y rheswm hwn, mae modelau tri olwyn yn boblogaidd iawn, am amser hir yn ystyried marwolaeth plant. Dwy olwynion cefn yn cael eu gosod nad ydynt yn Wcraigo - diolch i hyn, y beic yn dal i fod y Yurik a Compact iawn, tra'n cadw'r gallu i wasgu i mewn i unrhyw fwlch, ond ni fydd y cwymp yn digwydd, hyd yn oed os bydd y beicwyr yn gwasgaru neu bydd yn rhaid iddo stopio.
Ar gyfer beic trefol, mae ffenomen eithaf nodweddiadol yn troi allan Offer y boncyff neu'r fasged. Mewn sawl ffordd mae'n gyfleus - os ydych chi'n cario'n gyson â gwrthrychau bach neu rai pethau, bydd affeithiwr o'r fath yn berthnasol iawn.
Ar yr un pryd, mae presenoldeb y boncyff yn creu problemau penodol ar gyfer modelau plygu, gan ei fod yn amlwg yn gyfyngedig i'w cywasgiad, gan fod yn well gan lawer o feicwyr gaffael modelau heb fasged, yn hytrach na defnyddio backpack adlam cyffredin. Ar yr un pryd, ar gyfer cludo plant bach, gall dylunio oedolion fod yn barod i gael lle arbennig i blentyn.
Yn olaf, wrth greu beiciau trefol, rhoddir llawer o sylw i gysur y beiciwr, ac fe'i mynegir o leiaf wrth ddiogelu'r gadwyn a'r llawes blaned - mae cyswllt damweiniol â nhw yn amhosibl.
Yn ogystal, mewn llawer o fodelau modern, mae amddiffyn y llefarwyr o fynd i mewn iddynt yn briodol, mae'n briodol os yw'r tywydd yn ddrwg ac mae angen i chi wisgo cot law.
Cymhariaeth â rhywogaethau eraill
Nid yw amrywiaeth mathau beicio yn gyd-ddigwyddiad - mae model y ddinas yn wahanol i unrhyw un o'r dewisiadau amgen. Dros eithriadau prin na chewch y cyfle neu os nad ydych am gyfyngu eich hun am amodau trefol yn unig, felly mae'n werth meddwl a yw yn eich sefyllfa chi yw'r opsiwn Dinas (Pleser) gyda'r dewis gorau. Er mwyn deall hyn, byddwn yn cynnal cymhariaeth fer o'r math hwn o gludiant gyda'r holl feiciau eraill.
Bydd y beic ffordd o ran poblogrwydd yn hawdd yn cystadlu yn drefol, ac mae'n bosibl bod yn union fath o'r fath ohonoch wedi gweld yn fwyaf aml. Ar yr olwg gyntaf, nid oes ganddo fawr o fanteision: efe, yn wahanol i dref, ac yn ddrwg, ac yn galed, ac nid yn rhy gyfforddus. Os gwneir model y ddinas er hwylustod mewn teithiau byr, yna nid yw ei gymrawd ffordd yn ymwneud â chysur, ond am y dibynadwyedd oherwydd rhwyddineb adeiladu cyfyngol. Yn yr uned hon nid oes dim yn ddiangen, felly mae'n ei chostio'n rhatach, a dyma'r prif gludiant ar gyfer cefn gwlad neu fwthyn, ond rydych chi'n ei ddioddef yn y camau.
Bwriedir i'r teulu Beicio Mynydd yn benodol am dir garw, sy'n golygu nad yw eu prif fanteision yn cael eu datgelu yn y ddinas. Ar yr un pryd, wrth gwrs, maent yn gallu ymdopi â ffordd asffalt cyffredin, ond yna mae'n gwneud unrhyw synnwyr i ordalu am y samplau drutaf - digon ac elfennol modelau lefel. Bwriedir i wahanol fathau mwy difrifol ar gyfer teithiau drwy'r goedwig, craccany ar y llethrau a'r disgyniad cyflym oddi wrthynt, maent wedi'u cynllunio ar gyfer ysgwyd parhaol, felly mae ganddynt ffrâm llawer cryfach (ac oherwydd yn drymach ac yn llai cyfforddus).
Mae glanio yn is er mwyn o leiaf yn rhannol lefel ysgwyd iawn, nid oes unrhyw araith am sedd feddal gyfforddus, ac mae pob math o fasgedi yn ddiystyr - wrth ddefnyddio trafnidiaeth ar gyfer ei bwrpas bwriadedig, byddant ond yn grât.
Mae'r Beic Priffyrdd wedi'i chynllunio i oresgyn cryn bellteroedd yn gyflym. Mae'n olau ac yn denau iawn, mae glanio yn isel ynddo, ac mae'r symudiad yn cael ei ddarparu ar gyflymder uchaf heb fawr o ymdrechion, oherwydd gallai fod yr opsiwn gorau ar gyfer dinas fawr, os nad oedd ar gyfer un pwysig "ond": yr uned hon cafodd ei greu ar gyfer llwybrau llyfn yn unig. Gan fynd o'r ddinas i'r ddinas - yna mae'n ddewis gwych, ond bydd cyrbau parhaol yn difetha beic o'r fath yn gyflym, ac yn hyn o beth mae'n colli ei analog trefol.
Mae Beic Universal yn cyfuno manteision gorau rhywogaethau poblogaidd eraill: cerdded, priffyrdd a mynydd. Mae'n israddol o ran cysur a chyfleustra, yr ail - yn gyflym, y trydydd - yn symlrwydd croesi traws gwlad, ond ar yr un pryd nid yw'n ddrwg yn holl enwau'r nodweddion ar yr un pryd, sy'n golygu hynny Gall fod yn gystadleuaeth benodol i fodelau trefol, hyd yn oed os cânt eu defnyddio yn y ddinas yn unig.
Gweithgynhyrchwyr
Rhaid i'r beic fod yn ddibynadwy, gan fod diogelwch y beiciwr yn aml yn dibynnu ar gyfanrwydd a gwydnwch y cerbyd. Gyda hyn, ni ddyfalwch ymlaen llaw, ond mae rhai gweithgynhyrchwyr wedi profi am ddegawdau o fodolaeth eu bod yn gwybod eu busnes ac yn ymwneud ag ef. Am y rheswm hwn, mae'n werth ystyried o bosibl y cynnyrch mwyaf dibynadwy o'r brandiau isod.
- Schwinn. Ystyrir bod y brand Americanaidd yn fawreddog i raddau helaeth, er na ellir galw cost ei gynhyrchion yn drawsgludol. Mae beiciau o'r fath yn cael eu gwerthfawrogi'n fawr, nid yn unig diolch i ddibynadwyedd uchel, ond yn rhinwedd dyluniad deniadol - ar un adeg, mae llawer o enwogion yn teithio arnynt: o Elvis a Marilyn i bâr Jolie Pitt.
- Trek. Mae'r cwmni Unol Daleithiau-Taiwan yn gwneud ffocws sylweddol ar ansawdd ei gynnyrch - mae ei fodelau blaenllaw yn meddu ar ffrâm gwydn o aloi cromolibden. Gyda'r holl gyfleustra a symudiad ysgafn o amgylch y ddinas, bydd beic o'r fath yn hoffi'r rhai a arferai gadw eu hunain yn y ffurflen - mae'n caniatáu i chi godi'r llwyth ar y llwybr arferol, er mwyn peidio â gwastraffu amser hefyd yn y gampfa.
- Strida. Mae beic plygu sy'n edrych yn ddidwyll yn gryno iawn, gan gael tarddiad Prydain, heddiw yn mwynhau galw mawr mewn dinasoedd. Gyda'r cyfyngiad rhwyddineb dylunio, mae'r uned yn gofyn am ychydig iawn o waith cynnal a chadw ac yn cael ei wahaniaethu gan gwydnwch.
Meini prawf o ddewis
Mae hyd yn oed modelau trefol yn wahanol, a thasg perchennog y dyfodol yw penderfynu yn union pa fath o feic sydd ei angen arno. Ystyriwch y prif feini prawf y mae angen i chi roi sylw iddynt wrth brynu.
- Dylunio hawdd. Mewn theori, gan symud ymlaen asffalt yw'r isafswm llwyth ar y beic, ac felly gallwch dorri'r modelau allan yn ddiogel gyda chriw o "frills" sy'n costio arian a pheidiwch byth â bod angen yn "jyngl concrit". Y dyluniad mwyaf symlach, y lleiaf y bydd yn torri, gan fod unrhyw ategolion ychwanegol (fel yr un fasged neu gefnffordd) yn briodol yn unig mewn sefyllfa pan fyddwch yn hyderus yn eu defnydd bob dydd.
- Cyflymder. Mae modelau trefol yn aml-gyflymder neu'n singlepid (heb newid cyflymder). Yn ddamcaniaethol ar gyfer y ddinas, lle na ddylai fod unrhyw broblemau gyda ffyrdd da, mae hefyd yn addas ar gyfer y fersiwn olaf, symlach, ond mae llawer yn dibynnu ar yr ardal - os yw eich llwybr nodweddiadol yn awgrymu lifftiau a disgyniadau cyson, presenoldeb aml-gyflymder nid yw'r modd yn atal.
- Maint llawn neu blygu. Os nad yw'r ffrâm yn solet ac nid yw'r beic yn awgrymu plygu, fel arfer yn ogystal â dibynadwyedd yr uned - nid oes ganddo wendidau, oherwydd mae'n annhebygol o dorri. Ar yr un pryd, mae modelau maint llawn yn draddodiadol yn fawr, ac mae angen iddynt rywsut storio yn y fflat, ac mewn trafnidiaeth gyhoeddus, mae'n anodd iawn eu gosod. Os nad oes lle i storio, ac mae wedi'i gynllunio i gludo beiciau yn rheolaidd mewn bysiau, trenau neu geir, mae'n well talu sylw i'r model plygu, ond yna o leiaf gwnewch yn siŵr bod y cysylltiad hyblyg mor gryf â yn bosibl.
- Pris. Dylid rhoi sylw bob amser i'r lle olaf, ond mae'n werth gwybod pa ffactorau sy'n effeithio ar y prisio. Er enghraifft, mae Sinlespid bob amser yn rhatach na thrafnidiaeth gyflym iawn yn gyflym, ac mae'r bushing planedol yn cynyddu hyd yn oed yn fwy o werth. Mae ffrâm ddur yn costio bod y gwneuthurwr (a'r prynwr, wrth gwrs) yn rhatach nag alwminiwm, ac mae modelau tramor bob amser yn ddrutach na domestig, hyd yn oed os nad oes gwahaniaeth gwrthrychol. Yn olaf, peidiwch â gweld y tag pris fel axioma - gwiriwch yr un model mewn siopau eraill, efallai ei fod yn costio llai yno.
- Maint Rama . Mae dibyniaeth uniongyrchol o faint y ffrâm o dwf y prif berchennog, ac nid oes angen dibynnu'n llawn ar y sedd y gellir ei haddasu a'r olwyn lywio - er mwyn eich cysur a'ch diogelwch yn gywir dewiswch y ffrâm yn gywir. Mae tablau sy'n eich galluogi i ddeall sut mae maint y ffrâm yn addas i chi.
- Asesiad Statws Beiciau . Pob un o'r uchod yw'r ddamcaniaeth, ac mae angen y prawf ymarferol hefyd. Ceisiwch reidio ar y beic rydych chi'n ei hoffi ac yn sefyll yn llonydd, yn gwerthfawrogi pa mor gyfannol a dibynadwy yw'r ffrâm, a yw'r holl fanylion yn cael eu dal yn dda, p'un a ydynt yn ddi-dor.
Gwnewch yn siŵr bod achos penodol yn cael ei amddifadu o unrhyw ddiffygion, boed yn ddiffygion ffatri neu'n anghywirdeb cludiant, a dim ond wedyn yn prynu.
Ar sut i ddewis y beic ddinas cywir, gweler y fideo nesaf.