Heddiw mae'n anodd dod o hyd i deulu lle nad oes car, mewn rhai efallai na fydd hyd yn oed yn un. Mae angen monitro a'i drwsio mewn pryd, ar adeg benodol yn gwneud gwaith cynnal a chadw neu ddatrys problemau hyd yn oed os yw'r car yn newydd. Ac os oedd eisoes yn weithredol, bydd yn rhaid iddo fod yn angenrheidiol i wneud cais i'r orsaf cynnal a chadw i wirio ei gyflwr. Ac yno y bydd yn rhaid i berchennog y "Horse Horse" gyfarfod â thon auto a pheiriannydd awtomatig. "Beth maen nhw'n ei wneud yn wahanol i'w gilydd?" Rydych chi'n gofyn. Gadewch i ni ddelio â nhw.
Beth yw'r gwahaniaeth mewn dyletswyddau?
Nid moethusrwydd yw'r car, ond yn fodd i symud. Ond weithiau mae'n dod â'i berchennog ac yn methu, yn syml, yn torri. Ac yna mae'r ffordd yn ein harwain at y gwasanaeth ceir. Yn yr achos hwn Yr arbenigwr cyntaf a fydd yn archwilio'r cerbyd i nodi diffygion - mae hwn yn fecanig auto . Ond fel arfer Nid yw'n gweithio ar ei ben ei hun ac yn galw i gymorth awtosmer. Ymddengys eu bod yn gweithio yn yr un maes, ac mae ganddynt broffil trwsio car. Ond mae gwahaniaeth o hyd.
Mae'r peiriannydd ceir yn arbenigwr sy'n arwain y broses atgyweirio, ac mae'r peiriannydd yn perfformio'n uniongyrchol gyfarwyddiadau'r pen. Os yw'n eithaf byr, y cyntaf yw ymennydd y broses, a'r ail yw dwylo. Yn seiliedig ar y diffiniad hwn, mae cyfrifoldebau arbenigwyr hyn yn cael eu dosbarthu.
Dylai'r peiriannydd ceir wybod Mae dyfais car, ei swyddogaeth yn cynnwys gwybodaeth drylwyr o egwyddorion gweithrediad injan a cherbydau cymhleth eraill y car. Mae'n rhaid iddo:
- archwilio'r car yn ofalus sy'n cyrraedd atgyweiriadau;
- mabwysiadu cais am waith;
- cynnal diagnosteg;
- gallu cynnal atgyweiriad peiriant llawn;
- perfformio atgyweirio ac addasu nodau a mecanweithiau cerbydau;
- dogfennaeth arweiniol a gweithredu rhwymedigaethau gwarant;
- Rheoli'r broses o gyflawni gwaith y peiriannydd.
Mae gan y peiriannydd ar y gwaith atgyweirio car ffocws cwbl wahanol. Gall fod yn feistr i bob dwylo mewn gwasanaeth bach ac mae ganddo arbenigedd cul mewn siop atgyweirio fawr. Mae cylch cyfrifoldebau'r peiriannydd ceir yn cynnwys:
- Y gallu i fwynhau offer arbennig a chynnal diagnosteg o gyflwr y car;
- cynnal a chadw ac atgyweirio;
- archwiliad o'r peiriant a chanfod toriad;
- deall y mathau o iro ac yn ei gymhwyso'n gywir;
- Gwybod pob math o danwydd sy'n addas ar gyfer ceir.
Mae gwahaniaeth arall rhwng yr arbenigeddau hyn - yr addysg hon . Mae'n bosibl dod yn Auto-Wave, ar ôl derbyn addysg arbennig eilaidd, hynny yw, i fynd i PTU ar ôl graddio o'r ysgol a mynd drwy'r cwrs am naw mis. I ddod yn fecanig, mae angen i chi wneud a gorffen y coleg (ysgol dechnegol) o'r cyfeiriad priodol.
Yn olaf, mae'r gwahaniaeth pwysicaf yn gyfran uwch o'r peiriannydd auto, oherwydd o sut y bydd atgyweirio a rheolaeth drosto yn cael ei wneud, yn dibynnu ar iechyd a bywyd y cleient. Ymddiriedodd y car gan arbenigwr, gan obeithio y byddai popeth yn cael ei gwblhau ar y lefel uchaf.
Gwahaniaethau yn y gofynion
Mae gan yr arbenigeddau hyn nifer o ofynion tebyg, gan fod cynrychiolwyr o'r proffesiynau hyn yn gweithio ysgwydd i ysgwydd. Mae dymuniadau cyffredin yn cynnwys:
- arsylwi;
- dyfeisgarwch;
- Y gallu i wneud yr atebion cywir mewn sefyllfaoedd anodd;
- iechyd da, gan fod yn rhaid i chi weithio llawer ac nid bob amser mewn amgylchedd cyfforddus;
- Cywirdeb, cyfrifoldeb a gweithredol.
Cyflwynir gofynion uwch i'r peiriannydd auto Wedi'r cyfan, yn wahanol i'r peiriannydd ceir, mae'n cyfathrebu'n gyson â'r cwsmer. Dylai pobl sy'n dod i'r gwasanaeth barhau i fod yn fodlon ar ôl cyfathrebu ag ef. Dylai fod yn sylwgar ac yn ddoeth, yn gwrando ar yr holl hawliadau i waith y car neu ddiffygion y corff, yn gymwys yn y mater o ddethol rhannau sbâr, yn dda yn deall y ddyfais injan a nodweddion pob math o geir. Mae angen iddo lenwi'r ddogfennaeth dechnegol yn fedrus ac yn gywir.
Y peiriannydd ceir, fel y crybwyllwyd eisoes - arbenigwr o broffil culach ac yn aml yn gweithio mewn un cyfeiriad . Gall fod yn atgyweirio y cyrff, gan ddileu diffygion syml, ac ati.
Fodd bynnag, mae angen gwella ei gymwysterau ohono yn gyson, i wybod y ddyfais "Nazubok", yn gallu ei wneud diagnosis, i berfformio gwaith corff ac iro rhannau a mecanweithiau.
Pa broffesiwn sy'n well?
Mae peiriannau ar y ffordd bellach yn llawer, hebddynt dim ond stopio popeth, a bydd cwymp yn dod. Maent yn cario llawer o gargo a theithwyr. Cyfarfodydd, teithiau, symudiad bob dydd - mae'n dod yn arferol. Yn unol â hynny, mae cerbydau'n agored i lwythi mawr ac, o ganlyniad, egwyl. Ac cyn gynted ag y digwyddodd, mae'r holl amserlen yn hedfan o dan y llethr, ac rydym yn dod yn ymarferol yn ddiymadferth. Felly, bydd galw am broffesiwn sioe auto a mecaneg auto am amser hir iawn.
I atgyweirio ceir ar gyfer ceir nid pawb. Felly, mae angen i chi garu'r mater hwn. Pa un o'r proffesiynau hyn sy'n well, mae'n anodd dweud. Mae'r cyfan yn dibynnu ar rinweddau a dewisiadau personol. Mae rhywun wrth ei fodd yn gwneud rhywbeth gyda'u dwylo eu hunain ac yn mwynhau hyn, nid yn ofni gwaith monotonaidd ac ymdrech gorfforol. Mae'r person hwn yn berffaith ar gyfer gwaith saer cloeon. Rhywun Hoffi dod o hyd i a datrys, cyfathrebu'n gyson â phobl, i allu twf gyrfa. Bydd person o'r fath sy'n gweithio fel peiriannydd auto yn dod â mwy o fudd-dal.
Paid ag anghofio Am risgiau proffesiynol Ers gwaith y llall yn gorfforol drwm, mae cyfle i gael eich anafu, anweddu anweddiad o danwydd ac ireidiau neu ddim ond yn effro ar y drafft.
Fodd bynnag, er gwaethaf yr ochrau negyddol, Mae gan gynrychiolwyr y proffesiynau hyn arian bob amser Felly, fel y nodwyd uchod, mae llawer o geir. Mae hwn yn swydd sy'n talu'n dda, yn solet ac yn bersbectif pellach, os ydych yn pasio hyfforddiant ychwanegol.
Ar yr un pryd, dylai fod yn hysbys, fel rheol, bod tâl y mecanydd ceir yn is na'r peiriannydd ceir.
