Mae'r model beiciau hwn mor berthnasol, hyd yn oed yn cael ei gynhyrchu ar lori beiciau Kharkov ar hyn o bryd. Wrth gwrs, mae'r fersiwn fodern yn wahanol i'w ragflaenydd, ond mae hyn i gyd yr un peth "twristiaeth" beic.
Hanes Creu a Datblygu
Sefydlwyd Huz ar ôl G. I. Sefydlwyd Petrovsky ym 1923. Daeth y "twristiaid" cyntaf i lawr o'r cludwr yn 1949, ac fe'i gweithgynhyrchwyd tan 1961. Yn ystod y cyfnod cynhyrchu, crëwyd tri addasiad o nwyddau, sef: B-31, B-32 a B-33.
Cyfres Beiciau B-31 Roedd yn gynnyrch 1 cyflymder gyda mecanwaith rhad ac am ddim. Ond gan mai dim ond un cyflymder oedd ganddo, cafodd ei gynhyrchu ei stopio, ac ers i'r datganiad gael ei wneud gan bartïon bach, yna nid yw'r model hwn bellach yn bosibl dod o hyd i rywun sy'n cael ei ddefnyddio.
Dylunio enghreifftiol B-32. Mae'n edrych fel B-31, ond roedd ganddi nodwedd. Mae gan y cynnyrch 3 chyflymder y gellid ei droi wrth yrru. Yn ystod y datganiad, nid oedd y cerbyd bron yn newid, ond erbyn diwedd y cynhyrchiad, gwnaed yr un newidiadau. Disodlodd y switsh cyflymder gwreiddiol i delesgopig, a hefyd newid dyluniad y fforc.
Ar gyfer symudiad B-33 Mae'r dur Chrome wedi cael ei gymhwyso, a ddisodlodd alwminiwm. Addaswyd a daeth y llewys, fel pob model twristiaeth a gynhyrchwyd ar yr SDLl. Cafodd y dyluniad cynnyrch ei addasu arwyddlun. B-33 a ddaeth yn sylfaenydd y syniad clasurol o ddyluniadau dulliau teithio.
Roedd nodwedd nodweddiadol o'r hen fersiwn o'r beic yn fathau bach o'r fath, fel cadwyn, er mwyn peidio â cholli'r cap o'r camera.
Ers 1961, mae'r beic wedi newid yr enw, ac yn hytrach na'r "twristiaeth", dechreuodd gael ei alw yn "lloeren". Roedd newidiadau o'r fath yn gysylltiedig â'r cyflawniadau yn y maes gofod. Mae'r fersiwn gyntaf o dan y teitl hwn wedi dod Model B-34 a oedd ychydig wedi'i uwchraddio. Gwnaed yr olwyn lywio o alwminiwm, a hefyd symudodd y grib gydag adenydd. Ymhellach, ym mhob model dilynol, dim ond ymddangosiad newid, yn ogystal â rhai manylion a wnaed o ddeunyddiau eraill. Gellir ystyried y trawsnewidiad trosglwyddo yn wahaniaeth sylweddol, gan ychwanegu cyflymder arall.
Parhaodd geometreg trafnidiaeth hyd at B-301 Ac mae'r model hwn wedi newid plu, mae eu hyd wedi dod yn llai.
Dychwelwyd enw cychwynnol y llinell yn 1977, ond roedd y model beiciau newydd yn debyg o gwbl, ac eithrio dylunio, gyda model "Chwaraeon 542-01". Daeth y "lloeren" yn linell ar wahân, a pharhaodd y datganiad tan 1983.
Ymddangosodd y model newydd o'r cerbyd yn 1980 ac fe'i cynhyrchwyd am 7 mlynedd. Yna penderfynwyd newid y dyluniad, ond nid yw'n newid y dyluniad beic. Ni all y model 153-421 yn cael eu galw yn arbennig o lwyddiannus, gan nad yw'r ansawdd y metel yn dda iawn, a adlewyrchwyd ar y ffrâm.
Yn yr Undeb Sofietaidd, yr olaf a ryddhawyd beic "twristaidd" yr hen fersiwn roedd 153-452 rhifo, ac roedd gan y newidiadau canlynol:
- Mae'r system brêc wedi dod yn alwminiwm;
- Mae'r cau boncyff wedi newid.
Fodd bynnag, mae'r fersiwn meddu anfanteision sylweddol, gan nad yw'r ansawdd yn ar ei anterth, a gallai bron pob gysylltiadau cynnyrch yn cael ei briodoli i'r diffygiol.
Ond os nad ydych yn talu sylw at y modelau diweddaraf, cerbyd hwn gellir ei alw yn iawn sylfaenydd beiciau twristiaeth ffordd fodern.
O gymharu â chynnyrch y ffordd arferol, roedd hwn yn ddyluniad ysgafn ar gyfer symud yn gyflymach. Fodd bynnag, ar ôl peth amser, ailddechrau yr SDLl gynhyrchu'r model hwn, gan ei fod yn boblogaidd iawn, ond mae eisoes mewn ffurf mwy modern.
Manylebau
Y 3 model cyntaf y cerbyd "twristaidd" yn debyg i'r paramedrau technegol.
Roedd y pwysau yn fras yn 14 kg, roedd trafnidiaeth 3 darllediadau, 4 trosglwyddo ymddangos yn y model diwethaf. Pedalau yn ysgafn, lith. Gallech ddewis oddi wrth y sedd caled neu feddal. dur chromed gwasanaethu deunydd ar gyfer cynhyrchu, felly ystyriwyd beiciau hyn eu dibynadwy a diymhongar mewn gofal.
Yn beiciau maint yr olwynion yn 622 mm, ac mae'r diamedr yw 28 modfedd. Un o nodweddion arbennig o fodelau twristiaeth beiciau gymharu â'r briffordd oedd eu olwynion chwyddo. Mae lled y olwyn yw 25 mm, y ffrithiant yn gostwng ac mae'r ymdrech gorfforol cymhwysol yn cael ei leihau yn ystod teithiau. Mae'r teiars eu hunain wedi dod yn fwy dibynadwy, a roddodd y gallu i groesi'r ffyrdd anwastad ar feiciau o'r fath, ac yn cymryd teithiau cerdded yn y coedwigoedd.
Mae uchder y ffrâm cerbyd yn amrywio 540-600 mm, gyda cam o 20 mm.
Cyflawn i'r cynnyrch cerdded, goleuadau ar glud a phwmp. Yn y fenter, y boncyff ei sefydlu, yn ogystal ag ar y ffrâm roedd bag famble lle mae'r offer yn. Mewn rhai modelau, bonws yn llusern gyda generadur trydan.
Roedd sêr cefn Bicycle 16-24 dannedd, mae gan y seren blaen 51 dannedd. Cyflwynwch y ddau breciau cefn a llaw.
Nodwedd arbennig y "twristaidd" oedd ei olwyn lywio, megis ffurflen diddorol yn ei gwneud yn hawdd i deithio i'r mynyddoedd, tra bod gwario cryfder llai corfforol nag wrth ddefnyddio'r llyw arferol.
fodd Bywyd newydd o symudiad
Ers cerbyd hwn ei pherfformio yn ansoddol, ac mae ei bywyd gwasanaeth gyda gofal priodol bron yn ddiderfyn, byddai llawer o ddefnyddwyr yn hoffi i ddiweddaru eu ffrind dwy-olwyn.
Y peth cyntaf y bydd angen ailosod yn ystod y trawsnewid y beic yn:
- cadwyn;
- rims;
- teiars;
- shifter cyflymder;
- rhodenni.
Os nad ydych am i atgyweirio cynnyrch hwn eich hun, mae'n well i fynd i'r gweithdy, ond os ydych yn hyderus yn eich gallu, yna dal i gael y cydrannau i ddewis o gynhyrchwyr tramor.
I beidio cael ei wario iawn ar gyllid, gall rhai cydrannau yn cael eu prynu gan y gwneuthurwr gwreiddiol, sef: Kharkiv cylch o ddŵr. Yn ogystal â disodli rhai manylion, mae bron pob perchennog yn diweddaru paent ar y cynnyrch, gan roi golwg mwy modern.
Ar hyn o bryd, mae angen i fod yn amlwg ar y ffordd, felly dylech dreulio ychydig o arbrofion gyda gynnau. Mae backlights ar yr olwynion a'r ffrâm ei hun. Gallwch ddewis paent adlewyrchol - felly ni fyddwch yn meddwl eich bod yn y tywyllwch, ac ni fyddwch yn rhwystr ar y ffordd. Beth fydd hefyd yn eich darparu gyda symud yn ddiogel.
Modern "twristaidd"
Ar wefan swyddogol y planhigyn beic Kharkov gellir baglu ar fodel modern y beic "Croeso".
Model 48 sh Mae ganddo uchder ffrâm o 540 mm, diamedr y olwynion 28 modfedd ar gael mewn tri lliw: du, gwyn a tywyll brown. Mae nifer y gerau o'r cynnyrch modern yn 7. Mae hyd y gwaelod yn 1095 mm. Mae'r cerbyd wedi'i gyfarparu â boncyff a footboard, mae sedd a chadwyn diogelwch cyfoes cyfforddus.
Pedalau yn cael eu gwneud o alwminiwm o Neco.
Mae'r ffrâm gwneud o ddur yw'r opsiwn gorau, gan ei fod yn ysgafn ac yn mwyaf gwydn. Mae'r deunydd hwn yn pwyso ychydig yn fwy nag eraill, felly mae'r model modern yn ôl pwysau yn fwy na'r beiciau cychwynnol "twristiaid".
Un o nodweddion arbennig y model "Croeso" SH 49 BA Mae'n ei ffrâm, gan ei fod yn wahanol i clasurol i ben gyda ei siâp, sy'n fwy tebyg i agor dwbl. Mae hyn yn gwneud y model yn fwy cyfleus o gymharu â'r opsiwn beic cychwynnol.
Ar hyn o bryd, mae'r cwmni yn cynnig llongau rhad ac am ddim wrth brynu data o symudiad.
Adolygiadau defnyddwyr
Yn y bôn holl adolygiadau am y cynnyrch yn gadarnhaol, mae llawer wedi nodi ymarferoldeb a dibynadwyedd y beic. beic llawer o ddefnyddwyr got gan uwch berthnasau, fel eu bod yn hyderus yn gallu siarad am nodweddion ansawdd megis gwydnwch.
Gellir deall adolygiadau arall fod y cerbyd yn hawdd ac yn ymarferol, oherwydd bod y cynnyrch yn cael y cyfle i osod basged ychwanegol ar gyfer cludo pethau. Ac mae ei olwg hen yn denu sylw ac yn achosi atgofion hiraethus o blentyndod.
Mae Viliters gyda phrofiad yn nodi hynny Rhyddhaodd planhigyn cynhyrchu beic Kharkiv yn yr 20fed ganrif feic gwirioneddol ragorol sydd wedi'i gadw hyd heddiw. Mae'r cynnyrch yn hawdd ac yn symud, ac nid ydynt yn anodd eu rheoli, yn ogystal ag oherwydd ei nodweddion, nid oes angen cymhwyso pŵer mawr i godi'r mynydd.
Enillodd y model twristiaeth boblogrwydd nid yn unig ymhlith cariadon taith mewn teithiau mynydd neu am bellteroedd pell, ond hefyd ymhlith dinasyddion cyffredin. Oherwydd ei bris isel, gallai gaffael unrhyw un sydd hefyd yn cyfrannu at ei boblogrwydd. Ac mae ei dibynadwyedd ac ansawdd y Cynulliad yn dal i beidio â gadael yn ddifater rhai defnyddwyr, oherwydd does dim rhyfedd bod y planhigyn adfywio ei fodel mwyaf dadelfennu o'r cerbyd.
Trosolwg Beic XB3 "Twristiaeth" yn edrych isod.