Gall trigolion dinasoedd mawr werthfawrogi'n llawn sut mae eu bywyd yn dibynnu ar yrrwr Metro. Yn ddyddiol, rydych chi'n ymddiried yn y person anghyfarwydd hwn eich trefn arferol o'r diwrnod, y llwybr trefol, cysur teithio a llawer o gynlluniau pwysig. Yn ein herthygl byddwn yn dweud mwy wrthych chi am Beth yw rhan o ddyletswyddau'r gyrrwr Metro, pa ofynion a osodir ar ymgeisydd ar gyfer y sefyllfa hon, a pha gyfrifoldeb sy'n cael ei leisio.
PECuliaries
Gyrrwr trenau trydan yw Person sy'n darparu rheolaeth locomotif trên trydan ac mae'n gyfrifol am gludo teithwyr ar linellau tir a thanddaearol y Metro yn Megalopolis. Gellir dweud bod hwn yn yrrwr trên.
Ymddangosodd y Metro cyntaf yn 1863 yn Lloegr. I ddechrau, symudodd y trenau ynddo â byrdwn stêm, a dechrau o 1890 - eisoes ar drydan. Yn yr Undeb Sofietaidd, lansiwyd y llinell isffordd gyntaf yn 1935 ym Moscow.
Gyda datblygiad technolegau modern i fathau traddodiadol o dir a metro tanddaearol, mae systemau trafnidiaeth o'r fath hefyd yn cael eu hychwanegu fel metro golau, monorails, s-teg a rhai eraill.
Rheolir y cyfansoddiadau gan weithwyr proffesiynol sy'n cael hyfforddiant arbenigol. Yn Rwsia, heddiw mae'r isffordd yn gweithredu mewn sawl dinas fawr yn unig - St Petersburg, Moscow, Kazan, yn ogystal â N. Novgorod, Novosibirsk a Samara. Yn ogystal, yn Volgograd mae Metro.
Dyn sydd eisiau dod yn yrrwr metro, Ni ddylai fod yn unig yn cael yr holl sgiliau a chymwyseddau technegol, mae'n rhaid iddo fod yn barod yn seicolegol am amser hir i weithio o dan y ddaear o dan amodau o ofod caeedig, felly mae pob ymgeisydd yn rhag-brofi gorfodol. Fel rheol, mae'r gyrrwr isffordd yn gweithio symudiad. Er enghraifft, yn Moscow mae diwrnod, gyda'r nos, yn ogystal â shifft nos, tra bod y shifft nos, yn ei dro, wedi'i rhannu'n nifer o submenus: dechrau gweithio gyda'r nos, yna mae gorffwys bach a rhan y bore yn mynd.
Yn ôl natur ei weithgareddau, gall yrrwr Metro fod yn rhan o ddatrys tasgau o'r fath fel:
- Symud teithwyr yn ôl taflen lwybr benodol;
- cyfansoddiadau symud mewn gorsafoedd gorffen;
- aros wrth gefn;
- Yn destun cydweithwyr coll.
Mae'n bwysig iawn bod y gyrrwr yn cludo teithwyr gyda'r cydymffurfiad mwyaf cywir â'r amserlen symud.
Rhaid i'r arbenigwr hwn Arsylwi offer diogelwch , os oes angen, gallu rhoi cymorth cyntaf , a hefyd yn amserol Ymateb i wahanol fathau o sefyllfaoedd annormal.
Gyfrifoldebau
Dyletswyddau Llafur Gyrrwr Metro yn cynnwys y swyddogaethau canlynol:
- cydymffurfio â'r rheolau diogelwch sefydledig, yn ogystal â llawlyfrau cymeradwy ar gyfer gyrru trafnidiaeth drydanol;
- taith ddyddiol archwiliad meddygol gorfodol cyn gwaith symudiad llafur;
- Trefnu derbyn y cyfansoddiad a'i ildio;
- gwirio ymarferoldeb y system frecio;
- cynnal gweithgareddau cludiant teithwyr yn unol â'r rhestr symud sefydledig heb gael eu derbyn i gaban pobl anawdurdodedig;
- y defnydd o ddulliau gyrru rheiliol ac arbed ynni o drafnidiaeth drydanol;
- ymateb amserol i unrhyw wybodaeth sy'n dod gan y system argyfwng o deithwyr;
- rheoli cyflwr technegol y wagenni, yn ogystal â chapiau'r gyrrwr;
- Hysbysu'r gwneuthurwr Metro ar unrhyw ddiffygion.
Gofynion
Yn unol â'r cerrynt Llyfr Cyfeirio Cymhwyster Tariff Unedig , dim ond dyn iach, corfforol cryf yn 18-40 oed, sydd wedi pasio'r gwasanaeth brys yn y rhengoedd y lluoedd arfog Ffederasiwn Rwseg ac sydd ddim yn is na'r cyfartaledd, gellir eu penodi gan y trên trydan . Ni ddarperir gwaith ar y sefyllfa hon o gynrychiolwyr benywaidd yn ôl y gyfraith.
A heddiw mae'r gyrrwr metro yn eithaf Goroesi gan y proffesiwn. Fel rheol, mae llawer o swyddi gwag bob amser yn agored i'r sefyllfa hon ac mewn modd di-dor mae hyfforddiant i weithwyr newydd. Fodd bynnag, mae'r gofynion a gyflwynir i ymgeiswyr yw'r rhai mwyaf llym. Rhaid i bob ymgeisydd am swydd wag yrrwr Metro o reidrwydd yn mynd trwy brofion seicolegol i bennu hynodrwydd ei seicoteip. O ganlyniad i astudiaeth o'r fath, mae'r ymgeisydd yn canfod y gallu i ganolbwyntio sylw, cofio symiau mawr o wybodaeth, yn ogystal â'r gallu i newid o un symudiad i'r llall.
Pwysigrwydd enfawr i'w gymeradwyo yn lleoliad y trên trydan Cyflwr corfforol dyn. Rhaid i'r gweithwyr hyn gael iechyd da ac nid oes ganddynt unrhyw glefydau cronig difrifol. Dylent fod yn gorfforol yn gallu dioddef llwythi uchel oherwydd gwaith yn yr amser tywyll. Ni chaniateir i'r person â phatholegau'r cyfarpar vestibular weithio, gan fod dirgryniad amlwg yn cyd-fynd ag unrhyw symudiad o'r trên trydan. Rhaid i yrrwr y metro feddu ar frys da o olygfa a'r lliw perffaith yn y lefel o 100%. Rhaid i'r person hwn gael archwiliad anhepgor gan Doctor-Narologa, gan na all ymgeisydd llwyddiannus ar gyfer y swydd hon gael unrhyw arferion niweidiol a niweidiol.
Cyn dechrau newid esgor, rhaid i'r gyrrwr basio archwiliad meddygol - Mae'r gweithiwr yn mesur paramedrau'r curiad calon a'r pwysau, a hefyd yn cynnal alkotest ac yn canfod presenoldeb neu absenoldeb sylweddau gwaharddedig.
Os yw'r gyrrwr mewn hwyliau negyddol, mewn cyflwr o gyffro cryf, straen neu iselder - gall hyn fod yn sail i gael gwared o sifft. Dim ond rheolaeth dynn o'r fath a fydd yn caniatáu diogelu bywyd teithwyr ac atal y drychineb.
Cyfrifoldeb
Mae'r gyrrwr trenau trydan yn gwbl gyfrifol am y gweithrediad cywir a chynnwys y cyfansoddiad a ymddiriedwyd iddo yn y cyflwr gostyngedig, yn ogystal â diwylliant gwasanaeth teithwyr a diogelwch eu symudiad. Yn ogystal, mae'r person hwn yn gyfrifol am weithredoedd ei gynorthwy-ydd.
Mae'r gyfraith yn sefydlu cyfrifoldeb y gyrrwr a'i gynorthwy-ydd ar y seiliau canlynol:
- cynnwys cywir y peiriant a ymddiriedir gan y peiriant, yn ogystal â'r rhestr eiddo, yr offeryn gwaith a'r llyfr atgyweirio adrannol o ddyddiad eu derbyn i gyflawni;
- sicrhau diogelwch teithwyr a gludir a mudiad trenau;
- darparu diwylliant cynnal a chadw;
- Cydymffurfio â gweithrediadau technegol y metropolitaniaid a sefydlwyd gan Orchmynion Arbennig yn ddilys ledled y wlad;
- cydymffurfio â'r cyfarwyddiadau ar gyfer symud gwahanol gyfansoddiadau a cherbydau, cyfarwyddiadau diogelu llafur, safonau diogelwch tân;
- cydymffurfio â'r holl reolau sy'n pennu gweithrediad brigadau locomotif;
- taith archwiliad meddygol cyfnodol, yn ogystal â chyn-daith ac osgo ac archwiliad;
- Hysbysu'r Train Dispatcher neu'r gyrrwr hyfforddwr ar achosion o ddiffygion yn y wagenni, gan gynnal gweithrediad arferol y cerbyd a'i elfennau unigol;
- Sicrhau rheolaeth gydfuddiannol ar gadw dyletswyddau llafur.
A Gall gyrrwr Metro fod yn gyfrifol Os digwydd bod ei wybodaeth dechnegol a'i sgiliau ymarferol ar yr allanfa o sefyllfaoedd o gamweithredu cerbydau yn anfoddhaol. Nid oes gan yr arbenigwr hwn hawl i gyflawni torri anawdurdodedig ac analluogi'r dyfeisiau gwaith, yn ogystal â dyfeisiau diogelwch, ni all analluogi dyfeisiau diogelwch diffygiol heb hysbysu'r dosbarthwr trên.
Addysg
Er mwyn gweithio fel peiriannydd metro, gorau Cael addysg alwedigaethol i gyfeiriad y gyrrwr locomotif. Gallwch fynd i mewn i'r DSUs ddau ar sail y 9fed ac ar ôl yr 11eg radd - mae'n penderfynu dim ond hyd yr hyfforddiant. Yn ogystal, bydd yn rhaid i'r gyrrwr Metro ddysgu ymhellach yn uniongyrchol yn y fenter. Fodd bynnag, bydd hyn yn gofyn am lai o amser ac ymdrech na chael gwybodaeth o'r dechrau, er bod yr arfer hwn yn gwneud gofynion eithaf caeth i ymgeiswyr.
O ddiwrnod cyntaf y rhaglen, rhaid iddynt fod yn ddisgybledig iawn ac yn brydlon, peidio â chaniatáu i alwedigaethau hyd yn oed am funud - unrhyw groes y gofyniad hwn yn mynd i mewn i fater personol ar unwaith. Ni argymhellir gofyn i chi am eich hun gyda dosbarthiadau ar faterion personol. Yn wir, o'r diwrnod astudio cyntaf, dim ond gyda'r Metro y gellir cysylltu pob myfyriwr o fyfyrwyr.
Wrth weithredu eu dyletswyddau cyflogaeth Ni chaniateir peiriannydd I ddefnyddio'r ffôn symudol, tabled ac, yn gyffredinol, i gael eich tynnu oddi wrth weithredu eu disgrifiadau swydd - yn y drefn honno, ac yn ystod y dosbarthiadau mae'r camau hyn hefyd yn cael eu gwahardd ar gyfer gyrwyr metro yn y dyfodol.
Yn ystod mis cyntaf treigl hyfforddiant yn y cwrs cyfrifyddu gan y proffesiwn "peiriannydd cynorthwyol y trên trydan". Mae'n dod i ben gyda chynghorau gydag ymarfer wythnosol dilynol yn y depo, ac ar ôl hynny mae angen pasio arholiadau.
O'r 2il i'r 5ed mis, cynhelir hyfforddiant yn yr arbenigedd "gyrrwr trên trydan". Yn ystod y cyfnod hwn, mae myfyrwyr yn astudio strwythur y cerbydau, yn dod i adnabod y normau a'r rheolau sefydledig ar gyfer gweithrediad technegol y car, yn cydnabod achosion posibl o dorri i lawr a diffygion y car a'r dulliau o'u dileu cyn gynted â phosibl. Cwblheir y cwrs trwy dreigl ymarfer misol yn y depo. Yn wir, ar hyn o bryd mae hyn eisoes yn cael ei gyhoeddi ar y staff a chasgliad contract cyflogaeth, yn ogystal â maint y cyflog. Ond mae'r gwaith yn cael ei berfformio o dan guradiaeth y mentor sydd â derbyniad i hyfforddiant Metro Machinists.
Ar ddiwedd yr interniaeth, rhaid i chi basio'r arholiadau:
- offer niwmatig;
- offer mecanyddol;
- offer trydanol;
- Rheoli trenau.
Fodd bynnag, nid yw astudiaethau llwyddiannus a chyflwyno profion terfynol yn sicrhau gwelliant a dosbarthiadau ar unwaith o'r swydd "Metro" ar unwaith. I ymgeiswyr fydd yn rhaid i ymgeiswyr Gweithiwch ar sefyllfa peiriannydd cynorthwyol am 3 mis arall. Yn ystod y cyfnod hwn, yn ogystal â chyflawni eu dyletswyddau uniongyrchol, bydd yn rhaid i'r ymgeisydd ar gyfer peirianwyr fynychu gemau argyfwng, teithiau hyfforddi, yn ogystal â chymryd rhan mewn cyfarfodydd a digwyddiadau màs eraill.
Ar ôl cyfnod o 3 mis, dylid llofnodi pob gweithred mewn hyfforddwyr a mentoriaid, yn ogystal â blaendaliadau adneuo ac yn pasio arholiadau mewnol. Dim ond ar ôl eu pasio llwyddiannus, gall yr ymgeisydd gymryd swydd wag gan yrrwr trenau trydan heb gategori.
Ble mae'n gweithio?
Mae cynrychiolwyr o'r proffesiwn hwn yn gweithio yn y Metro. Fel y soniwyd eisoes, mae cwmpas y cais am Lafur wedi'i gyfyngu i nifer o ddinasoedd mwyaf.
Yn ein gwlad, mae hwn yn broffesiwn a geisir ar ôl, ac mae ei daliad yn eithaf uchel. Mae'n dibynnu'n llawn ar nifer o baramedrau.
- Cymhwyster Grŵp o weithiwr a phrofiad yn yr arbenigedd . Felly, gall peirianwyr Metro y categori 1af, sy'n fwy na 10 mlynedd, dderbyn mis i 100 mil o rubles y mis. Fodd bynnag, mae gweithwyr sydd â phrofiad mor drawiadol ychydig, oherwydd yn y proffesiwn mae cymwysterau oedran caled.
- Mae faint o gydnabyddiaeth yn effeithio Amser gweithio. Yn unol â'r safonau cyfredol y dydd, mae'n rhaid i yrrwr Metro weithio am 6 awr, ac wythnos - yn anffodus, oherwydd diffyg arbenigwyr cymwys hyd yn hyn, mae hyd y diwrnod yn aml yn cynyddu i 8 awr cenhedlaeth ddyddiol. Mae hyn yn cynyddu lefel y cyflogau yn sylweddol, ond hefyd ar iechyd y gweithiwr yn effeithio ar y ffordd fwyaf negyddol.
- Mae gwaith gyda'r nos, ac yn y nos yn cael ei dalu 20% yn uwch nag yn ystod y dydd. Mae'r gyfradd ar gyfer y sifft nos yn fwy na'r dyddiol 40%, a gyrwyr y trên trydan, y mae'r newid yn cael ei dorri gan sawl cyfnod y dydd, yn cael eu cael o 30% yn fwy.
Mae gwahaniaethau rhwng cyflogau'r peirianwyr metro mewn gwahanol ddinasoedd ein gwlad. Yn ogystal â'r cyflog da, mae gwaith trwm gweithwyr y proffesiwn hwn yn eu galluogi i gyfrif yn sicr Manteision cymdeithasol. Mae'r rhain yn cynnwys:
- teithio am ddim yn y metropolitan ar unrhyw adeg ac mewn unrhyw gyfarwyddiadau;
- Gwyliau blynyddol, a dalwyd yn llawn yn y swm o 42 diwrnod gan ddechrau o'r 3edd flwyddyn o waith yn y depo, mae'n cynyddu i 44 diwrnod;
- Mae gan unrhyw arbenigwr yr hawl i gyfrif ar le yn ardal hamdden gweithwyr y depo;
- Mae gan weithwyr y gwasanaeth hwn docynnau rheilffordd am ddim ar gyfer teithio i'r man hamdden, yn ogystal â chefn;
- Premiymau chwarterol a blynyddol.
Yn ogystal, mae gan y peirianwyr metro yr hawl i ddysgu mewn unrhyw brifysgolion sy'n gysylltiedig â'r llwybrau cyfathrebu. Yn ogystal â gall gweithwyr yr arbenigedd hwn gyfrif ar wasanaethau meddygol am ddim yn yr is-sefydliadau.
