Mnoho obyvatel megacititů chápou, že kolo je nejúspěšnější alternativou k autu a veřejné dopravě. Za prvé, není nutné stát v dopravních zácpách, za druhé, rodinný rozpočet je významně uložen.
V nedaleké minulosti, kdy bylo na straně vozovky nalezeno jen velmi málo aut, jízdní kola byla nejlepším způsobem, jak se pohybovat. Cestovali dospělými i dětmi. V malých městech, vesnicích a vesnicích, dvoukolová vozidla jsou pro tento den nepostradatelná.
V moderním světě je kolo módní a užitečné vozidlo. Cyklista, sedící na jeho "železném koni", je považován za účastník silnice, a proto by měl znát dopravní pravidla a ne rozbít.
Bohužel, ne každý vlastník dvoukolové konstrukce si je vědom této skutečnosti, která je vystavena samo o sobě, řidiči jiné dopravy a chodce nebezpečí.
Požadavky na technické vybavení kola
Většina motoristů bohužel věří, že cyklisté nemohou cestovat na silnici. Tak, aby nedostatek vhodných ochranných uniforem od řidičů dvoukolových vozidel a nedodržení s nimi na silnici na silnici.
Ve skutečnosti je kolo nejpravděpodobnějším vozidlem, které lze použít k pohybu na silnicích. Muž, který zničil kolo kola, automaticky se stává členem silničního provozu, což znamená dodržovat provozní pravidla.
Cyklista je důležité, aby si pamatoval, že jeho "železný kůň" musí dodržovat požadavky technického stavu. Před odjezdem je velmi důležité zkontrolovat stav kol, ujistěte se, že opravíte brzdový systém a zvukové signály. Zvláštní pozornost by měla být věnována montáži volantu a sedla.
Je důležité otestovat provoz osvětlovacího zařízení. Zvláště pokud je výlet naplánován večer. Na přední straně jízdního kola musí být centrální lampa bílých a světlometů. Na zadní straně - červená lampa a backgrogers.
Řidič jízdního kola je kategoricky zakázán pohybovat po ulici v temné době dne s vadnou nebo zcela nepřítomnou osvětlovacími zařízeními. Totéž platí pro poruchu řízení jízdních kol a brzd.
Moderní cyklistické modely mají malou kapacitu motoru na 0,25 kW S automatickým vypínacím systémem při nastavování cyklisty s vysokou rychlostí. Takové modifikace dvoukolových vozidel jsou srovnávány klasickými modely jízdních kol a umožní pohybovat se na silnicích.
Věková omezení
Několik zajímavých informací o věkových omezeních cyklistů. Podle většiny může každá osoba zvládat dvoukolovou dopravu a dospělý. V zásadě to je. Zpočátku se děti sedí na tříkolových strukturách, mírně vyzrálých, transplantovaných na dvoukolových kolech. Respektive Technické vlastnosti cyklistů s každou fází rostoucích dětí se zvyšují a stává se nezajímá ve speciálně vyhrazených místech.
Na tomto účtu je PDD přítomný pododdíl, ve kterém je jednoznačně upřesněna, že cyklista, který nedosáhli věku 14 let, nemá právo na vozovce a na straně silnice. Děti ve věku 7-14 let by se měly pohybovat výhradně na pěší zóně a cyklostezkách. Děti do 7 let se mohou pohybovat pouze na chodec zónách pod dohledem dospělých.
Kromě toho, cyklistika na vozovce zahrnuje nejen věkovou hranici, ale také znalosti o pravidlech silnice.
Potřebujete řidičský průkaz?
Navzdory tomu, že cyklista je plnohodnotným účastníkem silnice, práva nejsou vydávána. Současně, mnoho fanoušků cyklistiky má řidičský průkaz řidičským k řízení auta, ale není třeba mít dokument s vámi cestovat po městě na kole.
Vlastně, Přítomnost jízdních práv mluví o průchodu specializované škole, kde jsou studovány pravidla chování na silničních řidičích, chodců (A to má jedinečnou příležitost změnit svůj vlastní status za zlomek sekund). Mluvit s jednoduchými slovy, zatímco člověk je na kole - je řidičem. Jakmile se slzy z kola a vezme ho v blízkosti - stal se chodcem.
Kde a jak můžete jezdit?
Mnoho řidičů riskují každý den, aby se dostal do nehody zahrnující cyklista, vinou posledních pravidel silnice. A co smear, řidiči osobní dopravy si vždy nepamatují, kde cyklista může být přesunut.
Chcete-li tento spor vyřešit, musíte si pamatovat sadu dopravních pravidel, kde je jasné a jasně zřejmé, že cyklista se nechá pohybovat podél průchodu práva pro průchod vozidel. Mluvíme o okraji silnice nebo obecně o správném pruhu s multiboundovým pohybem.
Kromě toho jsou PDD definovány tam, kde by se měl pohybovat cyklista, který dosáhl 14letého věku:
- cyklistické nebo cyklostezky, stejně jako pruhy určené pro jízdní kola;
- Na vozovce by cyklista měl jít podél pravé strany silnice;
- Řidič jízdního kola je dovoleno jezdit po silnici;
- na pěší části.
Je důležité poznamenat, že položky uvedené v určeném pořadí jsou uplatňovány v nepřítomnosti předchozích. Například cyklista může projít silnicí, pokud neexistuje žádná cyklostezka, a není možnost jít na silnici. Stejně jako každá pravidla, provozní pravidla mají malý seznam výjimek:
- Cyklista se může pohybovat podél vozovky, pokud je šířka přepravy a přívěsu je více než 1 m;
- Cyklisté mohou cestovat podél silničního sloupu.
Existují případy, kdy se cyklista dojde k rozpadu "železného koně" nebo je zraněn. V takových případech je oběť důležité chovat správně na silnici. Za prvé, cyklista, šlehač z kola, se automaticky změní na chodce. Chodci při jízdě po silnici mimo osady by měli jít proti silnici.
Lidé, kteří jezdí na kole vedle nich, se však musí pohybovat směrem k jiným vozům.
Za druhé, dostat se do zamýšleného cíle cyklista je nesmírně důležitý pro správně vybudovat trasu. Aby se zabránilo nouzovým situacím, je vhodnější vybrat silnice s nízkým automobilovým tokem. Samozřejmě můžete jít na veřejnou trati, například v Moskevském okruhu nebo na dálnici, pokud je koncová položka vzdálená vesnice. Ale dokonce držel právo na celkový tok automobilů, pravděpodobnost dostat se do nehody je skvělá.
S dětmi a dospívajícími nedosáhly 14 let, otázka chování na vozovce ani nezvýší. Mohou jezdit v chodnících, chodců a cyklistických pruhu. Děti jsou povinny jezdit svou dopravou pouze pod dohledem rodičů. Ale i děti by měly následovat silnici před sebou. Neměly by to být překážkou pro ostatní lidi.
Rodiče se doporučují předem učit dítě na způsob chování řidiče dvoukolových vozidel a nejprve vysvětlit, že umístění jeho železného koně by měl být na pravé straně.
Po dálnici
Většina cyklistů, s vědomím, že mohou být přesunuty podél vozovky, sklon do pohybu auta, nevěnují pozornost významu silnic. Z tohoto důvodu vznikají mnoho nouzových situací, kde viník nejčastěji rozpozná řidiče osobního automobilu. Ale Existují případy, kdy vína v nehodě padá na ramena cyklisty. V tomto případě se říká o jízdu cyklisty na dálnici.
Podle schváleného PDD cyklisty je zakázáno pohybovat se kolem vozovky, kde jsou vystaveny značky "Silnice pro automobily a dálnice. Jinak může cyklista obdržet správní sankci.
Příborníkem
Pokud se na kole setkává s technickými požadavky a řidič se dosáhl 14 letý věk, je dovoleno odejít na vozovku, ale pohybovat se výhradně po silnici. Držel právo celkového automobilového proudu, cyklista bude moci bezpečně pohybovat vpřed, zatímco neinterferovat do jiných uživatelů silničního provozu.
To však neznamená Majitel jízdního kola musí být udržován co nejblíže k obrubníku nebo projít okrajem asfaltové silnice. A co je nejdůležitější, nebuďte nervózní. Některé vyřezávané motoristé začnou signalizovat s požadavkem k pohybu ze silnice a přeskočit je. Cyklista v podobné situaci je stále vpravo doprava. Silniční značení se vypočítá s dostatečným zásoby, takže veškerá přeprava je vhodná pro pohyb dopředu.
Na přechodu pro chodce
Jak již bylo zmíněno, cyklista je plnohodnotným účastníkem silnic. Ale jakmile se dostane ze svého "železného koně" - automaticky se změní na chodce.
Pokud se cyklista musel být na druhé straně silnice, Je povinen se dostat na přechod pro chodce, dostat pryč od jeho vozidla a v chůzi, Katya je blízko kola, přes silnici. Přes silnici, sedí v sedle, je přísně zakázáno. Odlupování z kola, osoba automaticky mění své právní postavení a dostane prioritu pro chodce.
V případě, kdy cyklista na přechod na přechodu pro chodce spadá do nehody, řidič klepání dopravy může bezpečně zavolat dopravní policii, aby vypracoval protokol a identifikoval míru viny každé dopravní nehody.
Co dělat je zakázáno?
Cyklista před sedět za volantem dvoukolové dopravy by se měl seznámit s pravidly silnice a naučit se je aplikovat v praxi. Ale Dokonce i zkušené cyklisty, kteří byli na jedné silnici s proudem osobních automobilů, umožňují porušování dopravy.
Nejčastějším přestupkem cyklistů je pohyb a cestování na kole na přechodu pro chodce. V takových situacích, cyklista sám nerozumí tomu za volantem dvoukolových vozidel, je řidičem, a ne chodec.
Oba prezentované porušení provozních pravidel jsou nesmírně nebezpečné a mohou vést k smrti řidiče jízdního kola. Motoristé, podle pravidel silnice, by měli být projít pouze chodci, jízdárna na koni s nimi nemá nic společného.
Někteří cyklisté si mohou dovolit řídit dvoukolovou dopravu ve stavu alkoholické intoxikace. Je to kategoricky zakázáno. Samozřejmě, Vyberte řidičský průkaz majiteli kola na kole nebude fungovat, ale dopravní policie může napsat správní pokutu.
Kromě toho je cyklista je zakázáno, aby se obrácení a v případě, že cesta je určena pro 2 pásma a více doleva. Totéž platí pro přítomnost tramvaje. Cyklisté nelze přepravovat cestující v případě, že konstrukce cyklistické dopravy není určen pro další místa. Pravidla silničního provozu zakazují cyklisty, aby se zapojily do nákladní dopravu, jehož rozměry provést z různých stran o více než 50 cm.
Cyklisté, stejně jako ostatní účastníky silničního provozu, je zakázáno mluvit o telefonu při jízdě. Nemůže být zapojen do žádných jiných věcí, při které řidič musí zcela uvolňují řízení.
Mimo jiné, řidiči jednostopých dopravních velmi zřídka dávat pozor na dopravní značky, například „cihla“ nebo „pohyb jízdních kol je zakázáno.“
Sankce za porušení pravidel
Chcete-li zjistit, kolik biker peněženky bude prázdná pro Penalty důstojníka, je možné, že používáte nejnovější verzi pravidel projektu. Téměř na konci knihy je sekce s dešifrování inkriminované článek a výši správních sankcích. Minimální pokuta je 800 rublů. Ve stejné době, peněžitý trest je určena pouze pro jednoduché přestupky. V případě, že škoda na soukromém majetku byl způsoben nebo ublížení na zdraví ostatních účastníků hnutí, výše trestu napsána několikrát.
Mnohem přísnější, dopravní policisté potrestáni cyklisty ulovených řízení cyklistické dopravy ve stavu alkoholického opojení. Výše pokuty se pohybuje v rámci 1000-1500 rublů. Samozřejmě, že taková velikost správního deliktu nelze nazvat velké, ale podle dopravní policie, velmi efektivní.
Z každý rok částku platby za správní delikt se zvyšuje v závislosti na zrušení 1 MPP. Před pár lety, je minimální trest byl asi 200 rublů, a závažných trestných činů, cyklista měl zaplatit 500 rublů. A ve většině případů, řidič curricul dopravy byl schopen zbavit varování dopravní policie. V současné době je to tak snadné, aby se zabránilo trest.
O tom, jak se správně pohybovat cyklisty ve městě, viz níže.