Sloupec řízení jízdních kol: Zařízení, závitové, integrované, skládací a jiné typy, velikosti a normy

Sloupec řízení jízdního kola je funkčním uzlem, bez kterého kolo by jen rovný, aniž by měl příležitost se vrátit stranou. Na takovém kole byste nechodili daleko, nechodili bychom na druhou stranu a ne ulice. Na otočení byste zůstali, a bez pyrání na kole, bez ohledu na to, jak rychle jsem jel, spadl na stranu s vámi.

Řešení řízení

Sloupec řízení obsahuje všechny části, které potřebujete pro práci. Zahrnuje následující prvky.

1. Řídící trubka - Pro ni cyklista drží ruce při řízení. Nabízí příslušenství a miniaplikace.
2. Jednotka pravidla - Zkrácená trubka, ke které je samotná hůlka je upevněna šroubovaným držákem nebo držáku.
3. Nosná trubka - Detail s vnitřními spojovacími prvky, pevně stanovené vidličkou. To zase drží přední kolo jízdního kola. Řídicí řízení se mění s přesností stupně stupně s otáčením vidlice a předním kolečkem v požadované straně při jízdě.
4. Sklo řízení - Velký průměr potrubí, který je součástí rámu. Pro udržitelný a hladký provoz, celý mechanismus "dal" na šálků s kuličkovými ložisky.
5. Ložiskové sady - Horní a dolní - nenechte volant viset. Kuželová podpora v kontaktu se spodním sadou.

Takový režim je ověřen o mnoho let zkušeností v praxi výrobců a uživatelů cyklistických produktů. Sloupec řízení má určité normy a diametrické rozměry vypouštěné z jednoho modelu jízdního kola do druhého.

Odrůdy sloupců řízení

Existují 4 odrůdy mechanismů řízení: závitové, volné, integrované a polotovary. Každý z těchto druhů je uspořádán následovně.

Vlákno

V této sestavě je trubka řízení upevněna pomocí koncové matice. Závit je nahoře nahoře. Výhody - nízká hmotnost a nízká cena se použije, i když více rychlostních jízdních kol neexistuje. Nevýhoda - Sloupec se závitem je v nastavení složité a má sníženou spolehlivost. Nízký důkaz vlhkosti je vinen: stojí za to, aby se na kole dostal do deště, voda teče do sloupku řízení.

Obecně se návrh připomíná pedál nebo sáně kola. Postupem času může být sloupec závitového řízení spontánně propagován - čas od času zkontrolujte utažení všech přípojek.

Lhostejný

Struktura sloupku řezného řízení znamená jiný způsob upevnění. Horní a spodní šálky jsou upnuty ve samotném sklo řízení. V každém z šálků je umístěn kuličkové ložisko s vodicím oddělovačem. Montáž mechanismu zahrnuje 2 stupně:

• Vložení speciálních kroužků a dálkového potrubí;
• Upevnění trubice řízení.

Zde jsou šálky a kuličková ložiska uložena mimo meze trubice řízení. Přímé zatížení z držáku vidlice prochází ovocným designem. Sloupec humra jako celek se týká neintegrovaného typu.

Napůl integrovaný

Poloviční integrovaný mechanismus se liší od neintegrovaného v tom, že ložisková korunka v něm spolu s celými šálky jsou vloženy do sklenice na řízení. Vždy vyjdete jen prašníky. Poloviční integrovaný mechanismus se skládá ze sady detailů, které vám umožní snadno a přesně nastavit výšku volantu.

Veškerá montáž má hotový vzhled - jak v sekci, tak obecně vedle sebe. Výsledný uspořádání volantu umožňuje cyklistu používat celkovou geometrii kola, vytváří menší plachtu při řízení proti větru a do kopce. Skutečností je, že samotný hnědý design umožňuje použít "ležící" volant. Nejvíce daného účinku je cítil cyklisty s dálničním kole.

Integrovaný

Toto zařízení je takové V takovém mechanismu nejsou žádné šálky. Oddělovač s kuličkami je okamžitě vložen do skleněného řízení. Drážky, které válcované kuličky chybí, nejsou žádné sypké ložiska (bez korun-separátory separátory) rychle plakali a budou sklouznout, spíše než válcování přes vnitřní povrchy. Pro integrovaný sloupek řízení potřebujete stejné přizpůsobené pro stejný mechanismus rámu, není zaměnitelný se zbytkem odrůd.

Takový volant, mimo kolo, je obtížnější opravit a průměry trubek mají působivou variantu jmenování.

Standardy

Existují standardy zadané předním dodavateli na všechny sloupce řízení. Cílem je propagovat své vlastní nápady, které dosud nenakupoval trh, nebo bránit falešné ze strany málo známých čínských firem.

1. Campagnolo - Semi integrovaný sloupec s šálkem a kuličkovým ložiskem v kuželovém provedení. Rám jízdního kola zároveň je naostřen zvláštním způsobem.
2. Perdido. - Semi integrovaná verze 4 mm od široce svařované verze Zerostacku.
3. Columbus. - Classic od společnosti AheadSet. Chráněné před falešným a neformátovým zjemňovacím rafinovaným se speciální hodnotou pro průměr trubky.
4. Standardní standard. - Nepřenesný sloupek řízení pro široký průměr trubky. Několik producentů se zde sloučilo, aby vytvořilo části pro "swnlock" a další extrémní kola.
5. Skládací sloupek řízení - Průběžnost výrobců jízdních kol, kteří se snaží vytvářet transformátorové kolo, extrémně lehký v dopravě ve vlakech a letadlech, co nejjednodušší ve skladu v malých místnostech. Takový, například návrhy jízdních kol z Langtu. Úhel sklonu skládací struktury je od 25 stupňů.

Klasifikace podle parametrů mnohem komplexnější. Ve závitových reproduktorech v průměru následující ukazatele:

• 1 palec - vnější průměr šálků o 30-30,8 mm, vnitřní - 26,4-27 mm;
• 1,125 palce - 34 a 30 mm, resp.
• 1,25 palce - 37 a 34 mm.

Jednoduché světlo-off mají následující průměry přistání:

• 0,833 palce (EC-32 marker pro vnější průměr) - 32,7 a 26,4 mm pro vnější a vnitřní průměr šálků, resp.
• 1 palec (EC-30) - o 30,2 a 26,4 mm;
• 1,125 palce (EC-34) - 34 a 30 mm v průměru;
• 1,25 palce (EC-37) - o 37 a 33 mm;
• 1,5 palce (EC-49) - o 49,7 a 39,8 mm;
• 2,21 palce (EC-56) - vnější průměr 56 mm, vnitřní není regulován.

Semi-integrované rooting sloupce mají následující vnější a vnitřní průměry pro ložiskové díly:

• 1,125 palce (ZC-41) - o 41,3 a 44 mm;
• 1,5 palce (ZC-49) - o 49,7 a 39,8 mm;
• 2,21 palce (ZC-56) - 56 mm pro vnější průměr;

Plně integrované bochníky - mají následující rozptyl:

• 1 palec (je-38) - o 38 a 26 mm;
• 1,125 palce - (IS-41 / 42/7) o 41,3, 41,8, 47 (některý z hodnot pro vnější průměr) a 30 mm (pro vnitřní);
• 2,05 palce (IS-52) - 52 mm pro vnější průměr.

Parametry jsou uvedeny na továrně balení s podrobnostmi.

Vlastnosti volby a instalace

Poháry a ložiska jsou žádoucí vyzvednout ocel. Colmmeters (hliníkové slitiny), kompozitní materiály a plasty zde nejsou vhodné - nemají dostatečnou tvrdost a trvanlivost, odolnost proti opotřebení. Hliníkové kuličky jsou tedy více prasknutí než nošení - od otřesů a vibrací. Plastové a kompozitní prstence se rychle opotřebovávají jak z válcování kuliček a samotných separátorů a v důsledku posunutí podél samotné trubky a řízení.

Pokud při instalaci nové sady se ukázalo, že kanál byl vytvořen ne na šálků, kuliček, kroužcích nebo separátoru, a rám podléhá výměnu ve skleněném řízení, a nikoliv kování. Čistící sloupek řízení jednoduše rozbije nová ložiska pro několik desítek kilometrů.

Nastavení sloupku řízení se provádí ihned v procesu montáže. Jakmile důkladně zpožďujete design, nesprávně upravené odstranění vám nedovolí pohodlně jezdit.

Jaké jsou funkce sloupců řízení jízdních kol, viz další video.