Signing "Track sa BicyCLE": Unsa ang timaan sa intersection nga adunay agianan sa bisikleta ug ang katapusan sa agianan sa pagbisikleta sa track track?

Ang paglihok sa bisikleta dili lamang usa ka isport. Sulod sa miaging 10-15 ka tuig, ang bisikleta nahimo nga usa ka hingpit nga matang sa transportasyon, nga gitugotan ka nga makakuha sa usa ka oras ug tunga sa pikas tumoy sa mga cubs sa metropolis. Niadtong mga tuiga, sa una nga ang mga siklista nagsugod sa pagbiyahe sa mga kadalanan, ug naporma sa mga reseta sa PDD, nga piho alang sa kini nga kategoriya sa mga lungsoranon.

Ang siklista usa usab ka drayber, apan dili usa ka awto, apan usa ka bisikleta. Siya usa ka bug-os nga nag-umpisa nga dalan sa dalan. Alang sa mga siklista, gipasiugda kini gikan sa usa ka dosena nga pasidaan, nagdili ug magreseta sa mga timailhan sa mga dalan, ug sa taliwala niini - ang timaan "nga track sa bisikleta".

Unsa ang gipasabut niini?

Kini nga timaan nagpaila sa mga drayber sa awto ug motorsiklo, mga pedestrian, Kung unsa ang ilang gitabok o nakuha sa sinugdanan sa (o katapusan) sa agianan sa bisikleta.

Sa pagtabok sa drayber sa awto o motorsiklo nga adunay usa ka agianan sa bisikleta makunhuran ang katulin. Kung ang cyclead dili makita (pananglitan, tungod sa mga kahoy, balay ug mga bilding, koral, ug uban pa nga obligado nga hinay-hinay ang pag-ayo sa awto. Kompleto ug sunod sa mga siklista nga nagbiyahe sa ilawom sa mga ligid nga nagpasa sa mga awto.
Ang motorista wala'y katungod nga moadto sa cyclehead, bisan kung ang lugar sa dalan o sa site tanan gibutang sa ilalum niini. Mas maayo alang kaniya nga makaadto sa labing duol nga autotranstering ug maglibot sa niining lugar. Apan sumala sa mga estadistika sa mga adlaw-adlaw nga malapason sa partikular nga cyclehead - dosena.
Ang pedestrian dili usab katungod nga moadto sa usa ka cycleway sa presensya sa usa ka sidewalk sa duol. Kung wala'y sidewalk, kinahanglan nga kontrolon niya ang kahimtang, peligro nga moagi sa usa ka bisikleta o haywey. Bisan pa, gatusan nga mga magbabalak-an, nga milabay sunod sa cycleway, matag adlaw nga moagi niini, dayag nga, gikuha ang track sa Sign "alang sa Dekorasyon sa Dalan.

Busa, Gikinahanglan ang Vododozhka aron makunhuran ang mga aksidente sa pagbalhin sa usa ka bisikleta. Kini ang seguridad nga deposit alang sa mga pedestrian ug autodists. Sa daghang mga lungsod sa Russia, labi na sa gagmay, ang mga bisikleta dili gyud. Sa mga lungsod sa Europa, duol sa matag haywey, kadalanan o agianan, usa ka bisikleta nga giatubang - Daghang mga higayon nga labaw pa sa ato, ang ihap sa mga lungsuranon naggamit og bisikleta aron masulbad ang adlaw-adlaw nga mga gimbuhaton.

Napugos ang mga siklista sa Russia nga peligro ang kinabuhi, kanunay nga mobiya alang sa Avenue ug pagtabok niini. Ang ilang kaluwasan bahin nga gihatag sa mga suga sa trapiko. Sa berde nga suga alang sa sapa niini, diin ang usa ka gilain nga pagbalhin sa siklista, nagsugod kini sa paglihok nga dungan sa tanan. Kauban sa uban nga mga partisipante sa parehas nga trapiko, mihunong siya, nga nagpahibalo nga kini mag-on (o naigo sa kalayo) pula nga suga. Kasagaran ang siklista nagsunod sa mga reseta alang sa mga autodists, nga moliko sa mga agianan sa wala kauban ang mga partisipante sa ilang banda. Ug diin Wala siya naghatag usa ka signal nga gusto niya nga moliko didto. Ug giisip na kini nga usa ka paglapas sa mga lagda sa trapiko.

Unsa man ang hitsura niini?

Ang "Tracker Track" sa bisikleta mao ang pagtawag sa usa ka asul nga puti nga bike silhouette Circle (SIEW VIEWS). Ang lingin gilibut sa usa ka puti nga linya sa palibot sa sirkulasyon. Ang parehas nga imahe, apan gitabok sa usa ka pula nga linya, nagpasabut nga "katapusan sa siklo".

Adunay uban pang mga timailhan:

"Ang Paglihok sa mga Cyclists ug Pedestrian" - Usa ka timaan sa pasidaan nga nagsilbi nga usa ka reseta alang sa mga ug uban pang mga grupo sa trapiko sa dalan nga mahimo ra nila pagbalhin dinhi. Ang mode sa hiniusa nga paglihok nagreseta nga ang mga pedestrian ug mga siklista kinahanglan nga magbutang sa usag usa.
"Ang paglihok sa mga siklista ubos sa pagdili" - Gipakita nga ang siklista dili magmaneho dinhi, tungod kay kini nakabalda sa usa ka permanente ug aktibo nga autotraf. Daghang mga agianan sa pag-access ang mahimong moadto sa kini nga dalan o sa dalan. Ang pamasahe sa pagbisikleta dinhi mahimong hinungdan sa mga aksidente sa masa.
"Interseksyon sa usa ka agianan sa bisikleta" - nagtaho ang prayoridad sa awto.

Sunod sa kini nga mga timailhan usahay nagpasabut sa oras sa adlaw, diin ang paglihok sa usa ka partikular nga dalan pinaagi sa bisikleta gitugotan.

Sa bag-ohay nga mga tuig, ang mga suga sa trapiko gihatud alang sa mga panginahanglan sa mga siklista. Alang sa mga siklista, ang ika-upat nga berde o tulo nga kolor nga mga mata na-install, sa baso nga mohampak sa stench sa imahe sa usa ka timaan sa bisikleta. Sa parehas nga oras, ang mga suga sa trapiko gi-atras sa usa ka bulag nga microcontroller, ang pagkontrol sa kolor sa kini nga mata, o pagpahawa sa direkta nga pagtrabaho niini.

Asa ko magkita?

Ang "Bicycy Track" nga karatula gitakda:

sa tuo sa gipasiugda nga banda, nga gihatag gikan sa dalan ug sa sidewalk o mga utlanan o usa ka balilihan;
Diha-diha dayon pagkahuman sa matag agianan sa usa ka dalan - kung ang usa ka cycleway wala magtapos niini;
duol sa buffer nga lugar sa haywey o sa pikas nga bahin sa mga parkinganan, diin adunay usa ka bahin sa pedestrian-bisikleta;
sa kadalanan diin ang paglihok alang sa mga sakyanan sirado;
sa mga embankment, diin adunay mga track nga angay alang sa pagbisikleta;
Sa sona sa mga hiktin nga kadalanan ug sa mga tulay kung diin gihatag ang paglihok ug mga siklista;

Ang katapusan nga tulo nga mga kapilian dili angay kung makita ang mga babag sa porma sa:

mga panon sa mga tawo nga nagmaneho sa likod ug fucked nga mga pedestrian;
Dili pagsunod sa limit sa Bike Speed (duol sa mga balay - hangtod sa 20 km / h, sa mga siklo - hangtod sa 30);
Ang usa ka mahait nga pig-ot sa sona nga nanguna sa kanunay nga pagtulo sa mga siklista sa usag usa (sa nagpadayon nga paglihok) ug mga pedestrian.

Ang bandido sa kalihukan kinahanglan magminyo Ang katugbang nga timaan. Ang timaan (ug markup) sa iyang kaugalingon kanunay nga nahulog sa mga parke ug sa mga plasa. Sa Megalopolis, ang cycleway usa ka kanunay nga panghitabo alang sa sentro nga bahin sa lungsod, nga nagmugna kahupayan alang sa tanan nga mga partisipante sa kalihukan. Kasagaran kini usa ka bahin - ang direksyon sa paglihok sumala sa kini nga nahiuyon sa silingang linya sa autotrafhics.

Ang mga awtoridad sa pipila nga mga nasud sa Europa naghatag sa mga indibidwal nga suga sa trapiko, pinaagi sa paghimo og imprastruktura alang sa mga siklista, nga susama sa automotive.

Sa Russia, ang ingon nga usa ka panghitabo wala pa mabalaka.

Usa ka maayong ilhanan, kung ang usa ka cyclead gikan sa agianan nga adunay mga agianan, gipalig-on nga konkreto nga pag-overlap o usa ka bakod, adunay duha nga agianan. Ang direksyon sa paglihok sa mga banda kinahanglan usab markahan. Ang mga Kongreso sa dalan kinahanglan nga ibutang aron ang mga awto nga magmaneho sa cycleway lisud.

Sa Norway ug Sweden, pagbisikleta, kanunay nga konektado sa mga sidewalk. Kung dili alang sa marka ug ang "pagbisikleta" stencil, dili ka magtagad sa cycleway.

Unsa nga mga lagda ang kinahanglan sundon?

Kon sa imong hunahuna, nga pagpugas sa usa ka bike, ikaw mahimong anonymous ug malalison, arbitraryong pagbiya alang sa mga agianan ug sa pagbalhin sa palibot sa mga mga dapit sa panagtigum, panagtingub ug kalingawan sa mga tawo, samtang wala labot sa mga interes ug katungod sa uban, diha-diha dayon paglabay niini nga mga hunahuna gikan sa ulo.

Katulin ug trapiko

Naglingkod sa usa ka bisikleta, gibutang sa siklista ang panginahanglan sa paghimo sa mga mosunud nga mga aksyon sa mga sitwasyon nga nanginahanglan:

Sa pagliko sa wala, gipataas niya ang bukton nga nagduko sa siko - ug mga puntos sa pikas nga bahin, sa susama - aron mabug-atan ang tuo;
Pag-aghat sa exit sa cycleway gikan sa dalan sa kinatibuk-ang katuyoan, kini nagabangon sa usa sa mga kamot;
Kung mobiya sa usa ka cycleway gikan sa usa ka kinatibuk-ang katuyoan sa dalan, nga wala kinahanglan nga hinay-hinay, gipunting niya ang gihumod nga direksyon diin kini molihok;
Ang mga agianan nga agianan sa agianan sa crossroads sa crossroads mahimo ra sa kaso kung ang mga awto mas ubos kaniya;
Kung kinahanglan, pag-agi sa dalan sa siklista nga hinay ug laktawan ang mga makina, dayon pagsakay sa dugang;
Kung ang track dili motabok sa dalan, apan matapos, ug ang usa ka pedestician crossing nagpadayon, ang siklista kinahanglan nga mogawas sa bisikleta ug maglakaw;
Kung ang usa ka siklista mobalhin sa usa ka bisikleta nga koryente (o usa ka bisikleta nga gihubad sa usa ka benzomotor traction), unya ang katulin niini limitado sa 60 km / h, sa mga sungkod sa balay, mga parke ug mga kwadro, kini kinahanglan dili pagmaneho sa usa ka tulin nga labi pa sa 20 km / h;
Ang mga bata nga wala 14 ka tuig ang panuigon wala'y katungod nga dili tugutan nga mobiya alang sa kinatibuk-an nga paggamit;
Ang mga siklista mahimo nga molapas sa solidong strip (kilid) sa track o agianan, pagbalhin sa mga grupo nga 10 ka tawo;
Gitugotan sa Cargo ang punoan nga wala makabalda sa pagdumala sa bisikleta;
Usa ka siklista nga nagdala sa usa ka bata kansang edad dili kaayo sa 7 ka tuig ang edad mahimong makaagi sa pedestrian zone;
Ang siklista kinahanglan nga i-reset ang katulin kung ang awto nag-atubang sa tuo nga moliko sa tuo, kini gipamatud-an sa husto nga signal sa turno, nga gilimbongan sa drayber sa awto - bisan diin siya mosinggit;
Nga nagpadagan hangtod sa katapusan sa siklo ug napandol sa katugbang nga timaan, obligado ang siklista nga mopaingon sa bisikleta ug manguna sa likod sa ligid;
Kung adunay usa pa ka biker sunod sa track o mahal nga kadalanan (prospectus), ang siklista wala'y katungod nga moapil sa kinatibuk-an nga autotrafic;
Gikinahanglan nga maglakip sa likod nga pula nga pula ug sa mga puti nga suga sa ngitngit nga panahon, sa gabon ug kung nagmaneho sa tunnel;
Ang pag-ulbo sa bisikleta gidili sa bisan unsang mga paagi, gawas sa pagpadayon sa usa ka bike biager, nga adunay usab sa kinatibuk-an nga mga headlight nga pula nga suga.

Kung wala ang mga siklista nga duha ka bandlist, ang kontra sa paglihok sa mga siklista mahimong lisud.

Bisan kung ang siklista kung ang pagbalhin sa dalan kinahanglan nga laktawan ang mga awto, sa praktis, ang mga drayber kanunay nga makaagi sa siklista. Tungod kini sa kamatuoran nga ang usa ka siklista nga kanunay nga adunay kanunay nga mga grupo nga nagmaneho. Daghan sa kanila ang wala mahibal-an nga mga lagda sa trapiko bisan hangtud nga sila nagmaneho sa usa ka awto. Sa baylo, ang mga drayber sa aksidente sa tanan nga nagsunod usab dili kinahanglan: Sayon nga laktawan ang siklista kaysa pag-ayo sa awto ug pagtubag alang sa ubang mga sangputanan sa aksidente sa wala pa ang balaod.

Pag-sign Action Zone

Ang paglihok sa timaan nagsugod sa sinugdanan sa track, nga hapit diin kini gi-install, ug matapos kung ang usa ka turno o intersection makita sa dalan, o ang "katapusan sa dalan sa bisikleta".

Mga pagbag-o sa mga lagda sa trapiko alang sa mga siklista

Wala lang gipaila sa mga awtoridad ang gilain nga mga konsepto alang sa mga tawo kansang awto usa ka bisikleta, dili usa ka awto. Ang mga lagda sa paglihok moagi sa mga mosunod nga mga pagbag-o.

Ang gidaghanon sa mga hinungdan ngano nga ang siklista nagpabilin nga katungod sa pag-adto sa daplin sa dalan (alang sa usa ka labi ka solidong strip), modaghan. Ang pipila ka mga bisikleta, sama sa mga haywey o elektrisyan, makapadali hangtod sa 40 ug labi pa ka mga kilometro matag oras.
Sa interseksyon, diin wala'y suga sa trapiko, ang siklista mas ubos sa dalan sa mga awto nga nagtabok sa dalan, sumala niini, o gikan sa mga riles sa riles sa mga ruta.
Sa pagtabok sa pedestrian, ang siklista dili kinahanglan maghimo pagpanghilabot sa mga tawo.

Bisan pa, ang siklista dili kinahanglan magbiyahe sa silingang agianan. Nagdugang kini sa posibilidad sa usa ka awto.

Multa

Bisan pa sa kamatuoran nga ang mga multa alang sa mga siklista dili kaayo labi ka multa kaysa sa susamang mga paglapas sa mga partisipante sa Avtatraphic, ang pulis nga nakalapas sa katugbang nga silot.

Kung ang mga inspektor sa DPS nakakuha gihapon kanimo ingon usa ka siklista alang sa usa ka piho nga paglapas - pananglitan, kung maghimo pagpanghilabot sa pagbalhin sa usa ka balikbalik nga paglapas.

Bisan pa, alang sa tanan nga mga partisipante sa paglihok, gihatag ang pag-ayo:

Alang sa mga autodists - usa ka tren sa pag-check-out o usa ka pedestrian zone ang gihulga sa usa ka pagbawi sa 2000 p.;
Ang mga drayber sa awto nga nagparada sa awto sa usa ka cycleway o closestrian crossing, gipamulta sa 2500 r.;
mga pedestrian nga moagi sa agianan o sa usa ka dalan sa pagbisikleta - usa ka multa nga 1000 p.;
Ang mga siklista, dili responsable nga may kalabutan sa mga lagda sa trapiko (pananglitan, wala magtagad sa gidili nga karatula), gipamulta sa 800 p.;
Ang mga siklista sa usa ka hubog magbayad gikan sa 1000 hangtod 1500 p. - depende sa kahimtang sa emerhensya.

Sa timaan nga "Sycling PATH" Tan-awa ang video sa ubos.