Velocitat màxima de la bicicleta: la major velocitat de ciclistes. Quina velocitat es pot desenvolupar a la carretera i a la bicicleta de muntanya? Quants km / h es pot accedir en un camí recte?

Pocs de nosaltres podem percebre la bicicleta amb vehicles d'alta velocitat. De intrusió, si vostè fa una pregunta sobre la velocitat màxima de l'ciclista preparat, pot trucar a la figura d'uns 60 km / h. I llavors, molt probablement, implicaria atletes en qualsevol competicions ciclistes de prestigi. És així: aprendre de l'article següent.

Què afecta la velocitat?

Podeu trucar molt de diferents factors que influeixen en la velocitat del viatge ciclista. Però els principals, segons els experts, són Les possibilitats de preparació i físiques d'una persona asseguda darrere de la roda d'una bicicleta.

I fins i tot un factor tan important, ja que el tipus de vehicle en si, no té un valor més gran al mateix temps que l'experiència i la resistència del ciclista.

A més dels esmentats (factor humà i el tipus de bicicleta), altres condicions que afecten les condicions ha de ser anomenat. Llista i breument els descriuen.

• Tipus de terreny sobre el qual s'està movent ciclista. Terreny clar, creuat (baixos baixos descensos, aixecaments, girs inclinats), zona muntanyenca, condicions rurals o de la ciutat - Tots aquests factors afecten la velocitat de ciclisme mitjana. En els entorns urbans a les carreteres d'asfalt, la velocitat mitjana de circulació no pot ser superior a què es pot desenvolupar fins i tot en un camí de manifest el sòl en les zones rurals. Els semàfors, els vianants, els cotxes en les condicions de la ciutat poques vegades donen la velocitat mitjana per sobre dels 10-12 km / h.
• cobriment de camí. Aquest factor és clara i sense paraules - a la carretera pot accelerar-se fins i tot per una persona ordinària a una velocitat de 20 km / h, i romandre durant molt de temps, i és gairebé impossible fer això en un camí de pedra sorrenca o triturada .
• Condició tècnica del vehicle. Per descomptat, una nova bicicleta amb lubricant fresc i depreciació és molt més ràpid que el seu contrapart del segle passat amb una decadència periòdica amb les estrelles amb una cadena i cruixent de la sequedat per un mecanisme de pedals.
• El grau de bombat i el desgast de pneumàtics de les rodes. L'embragatge amb la superfície de la carretera també afecta la velocitat mitjana de la bicicleta. Els pneumàtics d'alta qualitat i de forma òptima fan que sigui més fàcil i proporcioni una acceleració més ràpida del vehicle tant des del lloc com en el curs del moviment, si necessiteu augmentar la velocitat. A més, es gasta menys forces d'un ciclista, és menys cansat i per tant pot mantenir una bona velocitat més llarga.
• Configuració de les pneumàtics de la superfície de la carretera. En la cobertura sòlida, el millor és muntar a les rodes amb pneumàtics estrets, i en un sòl tou - amb àmplia.
• Efecte de vent. Amb un augment en la velocitat de més de 10 km hora, els augments / resistència a l'aire i el grau de la seva resistència augmenta bruscament amb cada quilòmetre posterior de la velocitat. I si també hi ha un vent en contra, llavors el ciclista ha de gastar una gran quantitat de força física a una velocitat de moviment.
• Diàmetre de les rodes. Com menors són les rodes, més feble és la moto accelera amb la mateixa tensió física d'una persona en muntar una bicicleta amb rodes de grans dimensions.

Oportunitats d'un ciclista sense preparació

Un ciclista sense preparació es pot anomenar una persona que no està tan sovint triat en bicicleta o utilitza només com un vehicle per als viatges curts, per exemple, per a la ciutat a l'hort, a la feina, a la botiga distant i així successivament. És a dir, es tracta d'una persona que no utilitza la bicicleta amb regularitat per mantenir-se en forma física.

Les possibilitats d'una persona d'aquest tipus que té una bicicleta de carretera, per al desenvolupament de la velocitat es limiten generalment a 15-18 quilòmetres per hora Ells poden mantenir durant molt temps en una carretera recta. Si cal, a la carretera, que està subjecta a una velocitat de curt termini d'al voltant de 22-25 km / h, especialment en el vessant avall.

Cal assenyalar que en els entorns urbans, les bicicletes de carretera i de muntanya són equivalents a la velocitat, però aquest últim és més segur tant de la millor visió de el terreny circumdant i en relació amb la velocitat de frenada si la parada d'emergència és necessari.

Si una persona sense preparació està assegut en una moto esportiva, fins i tot en les més favorables per al overclocking dels termes, és poc probable que fins i tot una breu arribar a una velocitat de 40 km / h, màxim - 32-35. Ell simplement no té prou coneixement de la tècnica de la marxa a alta velocitat en el transport de cicle. A el mateix temps, una carretera esports sota un ciclista experimentat desenvolupa una velocitat d'uns 80 km / h.

Registres

Les persones són típics de l'atracció per a l'assoliment dels registres en l'Estimat lliçó, sobretot si aquesta ocupació és l'esport. Així doncs, en marxa a alta velocitat en les bicicletes, els atletes dels ciclistes són principalment els titulars de registre. expedients de la velocitat era més probable, en totes les etapes de la història de el desenvolupament de la tecnologia en bicicleta, sinó que es van fer registrades ja sigui en els esports oficials, o es van emetre com a part dels esdeveniments individuals amb un propòsit especial d'establir un registre.

Penseu quin tipus de registres de velocitat de la bicicleta es coneix avui dia.

1. Charles Murphy (Califòrnia, EUA) el 1899 Poseu el registre de la velocitat màxima en bicicleta. L'assoliment va ser la marca a nivell de 100,2 kmh. El ciclista a el mateix temps mogut pel tren, que garanteix una disminució en l'efecte de la resistència de l'aire a l'resultat.
2. A Los Angeles el 1937 Un registre d'un moviment cíclic es va elevar a una velocitat de 139 km / h. L'autor es va convertir en Albert Marcos. Es va traslladar després d'un cotxe que té un tendal especial (també salvat de l'efecte de la resistència de l'aire).
3. Després de 5 anys (el 1942) Després que l'últim registre, en el mateix estat de Califòrnia, un nou rècord de la més alta velocitat pel titular de l'registre Alfa Lettern, movent-se en una bicicleta millorada darrere d'un cotxe de carreres. Va desenvolupar una velocitat de 175 km / h.
4. El ciclista més ràpid - els Països Baixos Fred Rompelberg que va aconseguir desenvolupar una velocitat de moto igual a 268,83 kmh. A el mateix temps, ell estava darrere d'un cotxe de carreres amb un carenat, el que proporciona un espai sense aire particular d'un rècord en moviment darrere d'ella. A més, la moto va ser redissenyat i en la vida ordinària amb prou feines es troben l'aplicació. Això va succeir en 1995.
5. El 2005, l'atleta Txeca O. Pi Desenvolupat la velocitat a la cyclose en Krylatsky a l'59,7 km / h, la velocitat assolida es va mantenir durant 1 hora (registre internacional per a la retenció de la velocitat). Com es pot veure, juntament amb l'assoliment de la velocitat màxima, també hi ha registres per a la seva deducció. D'aquest disc es fa evident que durant 1 hora fins ara ningú ha estat capaç de mantenir la velocitat de la bicicleta per sobre de 59,7 kmh.
6. L'holandès Sebastià Baouyer el 2013 Instal·lat un rècord de velocitat de 133,78 quilòmetres / hora en bicicleta amb un carenat. També és cert, la moto no era d'el tot normal, com en el cas de l'registre de Fred Ruspelberg.

Com millorar indicador de velocitat?

Per obtenir la màxima velocitat possible en bicicleta, vostè ha de seguir les recomanacions, Sobre la base de les normes elementals per al contingut de transport industrial i els consells dels especialistes.

• Dur a terme el manteniment oportú del seu vehicle: lubricant, la neteja de la brutícia, la substitució dels elements desgastats i així successivament.
• Abans de cada sortida per comprovar la pressió dels pneumàtics i donar a aquest paràmetre per a la norma especificada en el servei tècnic sobre el producte.
• Canviar els pneumàtics en funció del seu grau de desgast.
• Frens sempre han de ser ajustades.
• Ajust l'aterratge òptima en bicicleta causa de l'altura de el seient i el volant.
• Amb una marxa a alta velocitat per millorar l'aerodinàmica causa de la inclinació màxima de la carcassa cap endavant i baixar l'altura de l'volant.
• Regularment entrenar a la seva pròpia força física i resistència. Per a això, té viatges diaris a una distància de al menys 20 quilòmetres en una direcció.
• Examinar una tècnica de ciclisme de velocitat i aplicar-lo en la pràctica.

Si tot això es recomana, per mes o dos, vostè pot sentir els primers canvis significatius en el seu cos i en la velocitat de la velocitat de la bicicleta. I que serà el seu primer disc personal.

Busqueu velocitats de bicicleta per a bicicletes més endavant.