Bicicletes per a disciplines carrer i dffiest difereixen de models clàssics de muntanya o urbans. Aquestes espècies estan associades a l'alta intensitat de les càrregues que es troben en els elements estructurals de la bicicleta. Com a resultat, en lloc d'augmentar el nombre de velocitats o diàmetre de les rodes, el focus és sobre la fiabilitat i la força del marc, forquilla, depreciació. A més, l'elecció del model de salts o trucs és impensable sense la definició correcta de disciplines per a les quals es compra la bicicleta. Els requisits per als models de carrer i DERT seran diferents: les solucions universals es calculen, excepte els nouvinguts, i no només són aplicables a la vida real.
El que heu de tenir en compte a l'hora de seleccionar tècniques, quines marques de les bicicletes de l'engranatge i de carrer es consideren rellevants, si les seves normes estan operant a les bicicletes extrems, quina importància té en aquest cas la protecció d'alta qualitat: tots aquests moments s'han de trobar a avançar de manera que en el futur no estigui decebut en l'adquisició.
Característiques del disseny i finalitat
Les bicicletes de Dool and Street es relacionen amb el grup general de bicicletes de muntanya modificades, encara tenen diferències òbvies entre ells. I està connectat amb l'ús de transport de dues rodes. Val la pena prestar atenció al nom: La brutícia prové originalment de brut - bruta. Aquest terme indica la disciplina per saltar a les trames de la Terra: salt de DFFLING.
Carrer: no menys popular Tipus de conducció activa. Però està connectat amb l'execució de trucs principalment amb la transferència del centre de gravetat a la roda posterior. Es tracta d'una varietat de proves, transferits del terreny accidentat als carrers de la ciutat. La varietat de trucs realitzats per Masters Street és realment genial. Però està directament relacionat amb els paràmetres tècnics de la bicicleta i la seva manipulació.
Absolutament tot tipus de vehicles de dues rodes, posicionament com a models especials per a diamants i carrer, són essencialment modificacions de bicicletes de muntanya o BMX. Són molt pesats, tenen un diàmetre de rodes de més de 26 polzades, equipat amb un fre a la roda posterior. És important tenir en compte que la velocitat en una bicicleta tan sovint també és un models de múltiples velocitats que no donen cap avantatge excepte per obtenir pes.
Per als pilots principiants, les bicicletes en sèrie es produeixen per a la galera - es diuen "complements" i estan dissenyats per al nivell bàsic de preparació. Per a la bicicleta més greu, és habitual recollir de forma independent, seleccionant components individuals, tenint en compte l'estil de conducció i les necessitats del pilot.
Val la pena considerar les característiques tècniques de les bicicletes per al carrer i el dert.
- Característiques del marc. Ha de suportar càrregues extremes, no es doblegen durant els salts i els trucs. L'opció òptima per a aquest disseny serà cromol - Aliatge basat en acer aliatge amb crom i molibdè. Proporciona mitigació de càrregues de xoc, els professionals solen triar aquests marcs amb gruix de paret variable. Les opcions menys duradores són alumini, i tenen molts aficionats entre els pilots experimentats, compleixen que estan equipades amb opcions d'acer Hi-Ten.
- Paràmetres de marc geomètric. Es diferencien a la galeria i la força, i la principal diferència consisteix en la longitud de la canonada superior: en el primer cas serà de 570-590 mm, i serà bastant llarg, el triangle posterior es limita al límit de 410 mm. Instal·lat per a l'angle de la columna de direcció d'inclinació en aquests models 68-70 graus contra 71-74 en versions per al carrer. La longitud del marc de les bicicletes per al procés de carrer no és superior a 545 mm, aquest indicador no excedeix de 350 mm.
- La ubicació del carruatge. Està a la mateixa alçada amb màniga o fins i tot per sota d'ella: emprèn el centre de gravetat, proporciona el millor overclocking i el comportament previsible de la tècnica en vol. En models destinats al carrer, el carruatge es troba a sobre i fa que sigui més fàcil aixecar el marc verticalment. A més, amb un carro moderadament alt, és més fàcil muntar les canonades de les canonades necessàries per superar la barana i altres obstacles.
- Mida de la roda . El diàmetre 24 "es considera universal i adequat per a ambdues disciplines. En el vestit, s'utilitza sovint el diagrama, en el qual la roda està instal·lada en 26 ", i de tornada a 24". Al carrer, el diàmetre més popular 24, que proporciona una major resistència a la bicicleta. Aquestes rodes proporcionen la màxima lleugeresa i maniobrabilitat, simplifiqueu l'estirament, us permeten controlar millor el volant.
- Tipus Forquilla . A les bicicletes de carrer i de Dørt, hi ha dos tipus de rígids (o rígids) i amortitzats amb un curs curt de no més de 130 mm. Per a la conducció urbana urbana, la primera opció serà la primera opció, que serà la primera opció que permeti proporcionar un control complet sobre el control de la bicicleta i donar l'amplitud de sortida màxima. Les forquilles amortitzades s'utilitzen a la galera, però els posen en les complicacions en el rendiment més barat, que condueix a una ràpida deformació.
- Volant. La seva amplada sol dependre de les dimensions de l'atleta: els homes són una opció adequada de 700 mm d'ample, dones i adolescents de 680 mm. L'alçada del volant per al connector rígid hauria de ser de 3 ", per amortitzat de 2". Per als steers produïts per carrer amb una retirada curta - 36-50 mm.
- Fre. En compliments per a principiants, és completament obligatori. En models de muntatge individuals avançats, donarem un fracàs des del sistema de frens, però només amb una experiència suficient d'un pilot. La bona seguretat proporciona frens de disc - mecànic més barat i més fàcil de mantenir, hidràulic és més convenient d'utilitzar.
Tots aquests factors afecten directament l'execució reeixida del pilot de trucs o la facilitat de saltar des del trampolí. Com en bicicletes de muntanya, per defecte, les ales, el tronc i la cadira es seleccionen curta, amb l'ergonomia màxima de la forma, no estan instal·lats a l'equipatge.
Reviseu els fabricants
Entre les marques que produeixen bicicletes populars per al carrer i Dørt, podeu trobar molts noms coneguts només al estret cercle d'experts en bicicleta. Però això no impedeix que creïn models fiables i qualitatius de bicicletes adequades per a l'operació més intensa.
Haro.
Marca famosa dels Estats Units, que produeix bicicletes per a diversos tipus de freestyle, accessoris i components per a ells. Des de 1978, la firma s'especialitza en la producció i promoció de vehicles de dues rodes dissenyats per a les càrregues més extremes. Avui, les bicicletes de la companyia trien els pilots més famosos. La companyia té la seva pròpia línia de bicicletes BMX i MTB, primer al món va començar a produir marcs i forquilles per patinar Freestyle, i els seus models per al carrer es consideren un dels millors.
Especialitzat.
Marca americana, un dels principals fabricants de bicicletes per a carrer i Dørt. La companyia va obtenir la fama de l'innovador principal i introdueix regularment altres solucions fonamentalment al mercat que els competidors. La companyia ha existit des de 1974, durant aquest temps ha aprovat el camí des de la creació d'equips personalitzats a petició a l'alliberament de bicicletes de sèrie de masses de diversos tipus i classe. Hi ha productes de marca que són cars, però per als seus compradors de diners obtenen, de fet, béns d'alta qualitat.
Especialitzat es considera el proveïdor bàsic de bicicletes basades en BMX. La firma tècnica gaudeix de saltadors de conducció. D'interès particular és la sèrie P P. 3 amb un marc d'alumini de primera qualitat, trepants forjats i una forquilla esportiva amb un moviment de 100 mil·límetres.
Bicicletes ns.
Marca polonesa especialitzada en producció de bicicletes per a diverses disciplines de freestyle. La companyia competeix amb èxit amb empreses nord-americanes i és considerat un dels líders del mercat europeu. Des de l'any 2000, les bicicletes NS han estat creant marcs per al carrer, i també fabrica un conjunt complet de components per muntar bicicletes personalitzades. Entre els models més populars del carrer i la classe de brutícia assignen la línia de pressupost de Slash Junior, la metròpoli popular, el xoc 2, el moviment. Entre les versions dels darrers anys, Snabb i Fuzz són especialment populars.
Com triar?
Triar una galeria o bicicleta de carrer, val la pena considerar diversos paràmetres importants, Capaç d'afectar significativament la comoditat d'un genet.
- Rosera creixement. És sobretot important per triar un diàmetre de les rodes còmoda. La gent gran de 180 cm han de prendre immediatament l'opció de 26 ", la mida de la resta és de 24". En cas contrari, Rostovka no és tan important.
- Tipus de cautxú. També és diferent: els pneumàtics s'utilitzen a la cuina amb un protector clarament pronunciats o mitjà-ull. Al carrer, es pot veure més sovint l'ús de les taques. I, en qualsevol cas, llantes dobles obligatoris.
- Nombre de velocitats. Tot i el fet que les bicicletes per a la galeria i el carrer en la configuració bàsica sovint s'ofereixen en l'execució de diverses velocitats, aquesta opció és excessiva - només es necessita la moto ja massiva. Els estalvis en aquest cas seran a la resistència de l'bastidor i altres components. És de destacar que pagar de més per l'opció.
- forquilla material. Si es tracta d'una versió dura del carrer, val la pena assegurar-se que està fet de chromoli, el material durador màxim, llavors l'estalvi serà justificat. Hi-Ten triar exactament no val la pena - d'acer sense dopatge no pot suportar càrregues intenses. taps tous amb la depreciació i de curta durada de fins a 130 mm estan dissenyats per muntar en un estil agressiu, salta des d'un trampolí i un aterratge suau en qualsevol tipus de sòl.
A l'triar un complipt - model de conjunt - que és millor centrar-se en les recomanacions dels genets experimentats, a continuació, els primers intents d'esquí extrem tindran èxit.
Normes operatives
Carrer i Dffie són una de les majoria de les disciplines extremes perilloses, i requereixen el màxim control sobre la situació de l'pilot. Fins i tot bicystremals experimentats no estan assegurats contra lesions i caigudes. Abans d'abandonar la pista amb trampolí o la ciutat, cal tenir cura de la plena protecció de la cama, colze i genolls dels escuts, les mans - guants, capçals - casc.
No ha de ser inevitable per reemplaçar les peces de recanvi de marca per més barat, tenir la configuració més pressupost de les bicicletes. càrregues d'equipatge impliquen impacte intensiva. No serà possible perquè s'estovin, fins i tot amb l'ajuda dels amortidors, per tant, el mateix marc, l'endoll ha de ser molt fiable.
Abans de començar a usar-la, totes les muntures, si cal, lubricar els elements de combustible recomanat pel fabricant.
A l'igual que qualsevol bicicleta, la bicicleta pel carrer i la DOOL s'ha de mantenir amb regularitat, neta de pols i brutícia. En el moment de contingut de temporada, és fàcil de preparar a fons un vehicle per a emmagatzematge.
Sobre com triar una bicicleta pel carrer, mira a la banda.