Realitzar un seguiment de les carreres incloses en el programa olímpic, i perquè l'interès a la pista de bicicleta no és accidental. models de carreres guanyen més i més fans i es tornen molt populars no només en l'àmbit esportiu.
Propòsit
Pista de la bicicleta és un model esportiu destinat a les curses a la pista. Però a jutjar per les últimes tendències, més i més aficionats ciclistes triar aquests ràpid i model lleuger amb preferència a les carreteres i ciutats bicicletes.
popularitat especial que van rebre al Japó, Canadà i els Estats Units, on la gent obté el seu moviment diari de les grans ciutats.
Això és a causa de el baix pes i alta maniobrabilitat dels patrons de la pista, i també la seva capacitat d'arribar a una velocitat de 50 km / h. Movent en aquesta manera, els atacs ciclista a la corrent urbana i causa de la compacitat de maniobres hàbilment entre cotxes permanent en el trànsit. En relació amb la capacitat de moure en un entorn urbà amb la velocitat de l'cotxe, molts conductors estan disposats a canviar a un "trekach" per al desenvolupament veloinfrastruktura ciutats més estrangers garanteix una completa seguretat de tal moviment.
Característiques distintives
Tot i les similituds visuals, motos en pista difereixen significativament dels de l'equip.
- El pes de 7-9 kg que ens permet considerar els pulmons de bicicletes per a adults.
- El marc té un gran angle d'inclinació, que afecta la geometria de la moto i es millora significativament les característiques aerodinàmiques.
- En els models de pista, només hi ha un espai en blanc pinyó fix, a causa de la qual cosa els pedals no són capaços de roda lliure i giren fins a una bicicleta parada completa. Encara que alguns models moderns tenen la possibilitat d'instal·lar la roda lliure, bicicletes de pista professionals estan disponibles exclusivament amb una roda buida. Aquest disseny li permet arribar ràpidament a la velocitat màxima i mantenir-la durant tota la cursa.
En corredors professionals cadència sovint arriba a 120 rpm, i la velocitat excedeixi els 90 km / h. Constantment fan girar els pedals fan que sigui fàcil per superar les altes persistents, sense haver de gastar grans forces que es dispersessin.
- motos en pista plantats o placa de bloc de cadena lineal amb un pas 24,5h5 mm.
- Pista d'esport motos no tenen frens i d'una parada completa, els pilots han de passar un cop més el cercle, alentint gradualment la bicicleta. El frenat d'emergència es porta a terme per skiddinga - esforç físic, l'objectiu de bloquejar els pedals, i hi ha una molt forta deriva.
No obstant això, els models s'han convertit en els últims equipat amb un fre de mà davantera, per la qual cosa és necessari quan s'utilitza en les zones urbanes. En les carreres de fre de models professionals no està establert, reduint així a l'mínim el pes total de la moto.
- En comparació amb els models de carreteres, pistes tenen una base molt curta (Distància entre els centres de les rodes del davant i del darrere), que requereix un augment en la rigidesa de l'estructura. A més, el seu suport inferior de muntatge té una ubicació superior que no permet que els pedals toquin la web pista obliqua mentre passa corbes.
- Els abandonaments de bastidor del darrere estan equipades amb plomes especials amb una ranura horitzontal, el que permet ajustar la tensió de la cadena, el canvi de la posició de l'eix de la roda posterior.
- La majoria dels models estan disponibles en grandària de pista rodes de 622 o 700 mm segons el sistema ETRTO. Les rodes estan equipades amb un ample de pneumàtics monotub a 40 mm. Spokes sovint se substitueixen per una capa prima de fibra de carboni, el que redueix significativament la resistència a la massa d'aire i augmenta l'efecte aerodinàmic.
En lloc de ràpid-abraçadores per fixar les rodes utilitzen una connexió més fiable clau, es requereix que el benefici de la seva substitució en molt rares ocasions.
- models de pista pedal estan equipats amb dispositius especials per als peus - tuklipsami. En contrast amb la carretera "contactes" potes de fixació proporcionen les corretges, que estan regulades individualment per a cada conductor.
- bicicleta de pista de la roda s'assembla a una banya de moltó. Juntament amb el seient aixecat alta que permet el conductor a inclinar tan baix com sigui possible i per desenvolupar una alta velocitat. En alguns models professionals dissenyats per disciplines individuals conjunt en forma de V corbada roda-barra de descans. Durant la cursa ciclista es recolza sobre els colzes, el que millora l'aerodinàmica de la moto.
El material de fabricació
Blau qualitat de la via de la bicicleta depèn en gran mesura de l'material de construcció del seu marc. Per a la producció utilitzant carbó, alumini i titani.
- Les bicicletes amb marc d'alumini caracteritzat per la inestabilitat a altes càrregues i temps de vida relativament curt. En alguns models, instal forquilles de carboni, que s'estoven molt el disseny.
- Els models amb quadre de carboni Molt més fort que el seu company d'alumini. Un aliatge de carboni assegura la rigidesa necessària de el disseny, però a el mateix temps contribueix a un moviment més suau. Aquestes bicicletes representen el grup més gran, són populars entre els amants i els principiants d'atletes.
- Bicicletes amb marc de titani És car i, per tant, no es van estendre. Els marcs de titani són molt duradors, duradors, tenen un pes mínim i s'instal·len en models altament professionals.
Com triar?
L'elecció d'una bicicleta de pista depèn totalment de les condicions en què es pretén que s'utilitzi. Si es compra per a viatges diaris per la ciutat, és millor aturar la seva elecció en models equipats amb un fre manual. Això ajudarà a evitar situacions d'emergència i fa que l'ús d'una bicicleta sigui còmoda i segura.
En triar un model per a les curses de pista en primer lloc Centreu-vos en l'especialització: per a cadascuna de les disciplines, s'adquireix un model estrictament definit . És fàcil fer-ho, ja que per a cada tipus de carreres hi ha una mostra. Sobre aquesta base es distingeix Espai i Temptar Models i bicicletes Per a curses darrere del líder.
Les dues primeres espècies tenen alguna similitud, però es diferencien en la posició del volant i la cadira, així com la distància base i les propietats dinàmiques del marc. Els models de lideratge estan equipats amb un marc d'una configuració diferent, tenen una bifurcació posterior corba, una ubicació modificada del seient i un diàmetre reduït de la roda davantera.
Aquest disseny contribueix a la preservació de l'aerodinàmica en una situació de persecució del líder i li permet aconseguir altes velocitats.
Un altre criteri per a l'elecció és Mida de la bicicleta. Per tal de triar una bicicleta per al creixement, cal multiplicar la longitud de les cames en 0,56, i després dividir el resultat per 2,54. El valor resultant determinarà la mida del marc. Per a adolescents, els models adolescents han de ser adquirits amb rodes de 24 polzades i un marc de no més de 13 polzades.
Encara més de triar una bicicleta de pista aprendrà mirant el següent vídeo.