Scooter durant dècades va ser considerat una prerrogativa dels nens i adolescents. Com els models de scooter elèctrics apareixen al fons de la creixent preocupació per la gent sobre l'ecologia en la forma d'un rebuig dels cotxes personals i de transport, fins i tot pública a favor de les bicicletes ecològiques i embornals elèctrics, aquest cavall de ferro de dues rodes s'ha acostumat com una fons popular per arribar a la feina.
Per descomptat, es tracta d'un vehicle purament urbà, i no deixarà massa lluny en ell sense necessitat de recàrrega, però de vegades fins i tot al voltant de la ciutat han d'obtenir una gran quantitat de quilòmetres, i vull passar el menor temps possible. A més, els amants de la passejada ràpid estan disposats a prova com un mecanisme de carreres, gairebé qualsevol gent està interessada, perquè moltes persones estan interessades en com aquest agregat s'accelera fortament.
Màxim
Malauradament, el registre reconegut oficialment de l'expedient de la velocitat de l'zoom elèctric no existeix - si més no perquè la unitat ordinària d'aquest tipus no està equipat amb un velocímetre. A més, els fabricants no solen buscar la creació d'una unitat veritablement ràpida electrònica, amb qui té dues raons de pes.
- Perill per al passatger . És difícil arribar a aquest tipus d'un transport on el passeig estaria protegit fins i tot menys que en l'scooter. El màxim que pot ser inventat per a la seguretat és el mínim "conjunt d'un ciclista" de casc i de colze camperols amb genolleres, però a alta velocitat que són de lesions, per descomptat, no va a salvar. A més, l'scooter amb motor, a diferència de la mateixa bicicleta, és notablement més difícil en el control de les voltes pronunciades, ja que els fabricants prefereixen fixar un límit de velocitat relativament baixa per al dispositiu.
- Augmentar la massa amb velocitat creixent. Mecànica ordinària Scooter - El transport és bastant lleuger, és convenient per a superar els obstacles amb ell i mouen al llarg de les escales, però la versió elèctrica és la part més severa de a priori és una bateria. Desafortunadament, en la majoria dels casos hi ha una relació directa entre la capacitat de la bateria i la potència emesa pel motor, i aquest depèn de com el transport està guanyant velocitat. En conseqüència, els models existents de la sèrie d'alta velocitat pesen molt i no són convenients, però es pot fer encara més ràpid, però llavors van a ser completament inconvenient.
Tenint en compte tot l'anterior, no és de sorprendre que, per defecte la moto de fàbrica (i no tots) es desenvolupa a la camisa elèctrica en el millor, a 60 km / h, i fins i tot llavors si hi ha condicions ideals, els quals seran discutits baix.
No obstant això, al nostre país hi ha suficients artesans populars que volen eliminar el límit de el programa de la velocitat i augmentar a causa d'una modernització de el dispositiu, aconseguint d'aquesta manera més seriosa 80 i 90 km / h. Un registre oficial i un punt de referència generalment acceptada per a cada escúter de modernitzada poden considerar 100 km / h, No obstant això, el propietari pot accelerar amb tanta força només si el 100% confia en la qualitat de la carretera, que ha de ser perfectament uniforme, i la seva capacitat per controlar el vehicle en aquestes condicions.
Quins factors afecten la velocitat màxima scooters?
El concepte de velocitat màxima per a un model en particular és una cosa condicional - en general vol dir que la velocitat mitjana màxima, per aconseguir el que és relativament fàcil, però passa que el fabricant overslets deliberadament el nombre i la màxima declarada només pot aconseguir en condicions ideals. Per entendre com esprémer fora de la electrosocata, considerem, que depèn de la rapidesa de moviments.
- característiques de l'motor . És gairebé el criteri principal, que és un dels dos que afecta de manera constant la velocitat. Potència i parell motor és un balanç de l'energia de l'transport, que no canvien en cap cas (excepte per a l'actualització amb la substitució de peces). Sostenint a muntar el més ràpid possible, que en qualsevol cas ha de prestar atenció a aquells models que tenen els millors indicadors d'aquestes característiques.
- Diàmetre de la roda. El motor fa girar les rodes a un determinat nombre de revolucions per segon. Està clar que l'scooter amb rodes petites la distància passada serà més petit que el model que té un diàmetre més greu. Per descomptat, com més les rodes, més difícil i més difícil per rotar, però, el fabricant de la fàbrica en general té en compte aquest moment i fa que la potència de el motor de l'corresponent.
- vehicle de pes i el passatger. La massa total de l'transport en moviment afecta en gran mesura la velocitat de moviment - si és gran, la força de fricció amb la superfície augmenta la carretera, i que no vagi tan ràpid. electrosphamcat ràpida ha de ser més lleuger per si mateix, sense perdre altres qualitats de conducció.
Si ja es troba sense un model difícil, no només es carrega a si mateix, sinó també una enorme motxilla, que no hauria de ser sorprès que tot just passejos.
- les entitats de carretera. Si la carretera és perfectament llisa, el scooter enllaça literalment llisca sense experimentar molta resistència, i sens dubte és un gran avantatge per al transport. Ja sigui de negocis - recobriment viscós que permet que algunes rodes scooter flacciditat i participar en al menys el forat mínim formada pel seu propi pes. A més, assumptes i inclinacions, com a passeig pel turó, és molt més pesat que una muntanya, i el motor elèctric quan l'augment passarà molt més esforç.
- Headwind . Fins i tot aquest factor que sembla insignificant, efecte sobre la velocitat perquè crea resistència addicional. Per si mateix, normalment no és tan influent, però juntament amb paviment imperfecte i resultat de la pujada pot ser frustrant per a algú amb pressa.
Quina velocitat es necessita?
Els motius pels quals els fabricants en realitat no han estat descrits els scooters s'han descrit anteriorment: és entendre com triar un model específic per a la seva tasca, fins i tot un declarat 60 km / h: això és molt per a viatges curts de la ciutat. Hi ha una classificació especial Elektrosamokatov en el context de qui està darrere de la roda - també conté informació sobre la capacitat normal del vehicle. Els experts aconsellen el següent.
- Nens. Generalment s'accepta que 5-10 km / h per a ells: aquest és el sostre. De fet, caminar és un adult o una córrer pausat, però per a algú que només aprèn més precisament no és necessari. Per a tal mesura serà suficient motor d'aproximadament 100 watts.
- Els adolescents i els adults principiants . Aquestes i altres preguntes poden ser més greus que un simple "pokatachki" al pati - per a ells és una opció de transport personal. En aquest experiment i extractes, aquests controladors normalment no són suficients, ja que la velocitat és superior a 15 km / h per a ells no és necessari que l'equivalent WATT de 150-250 watts.
- Adults per a la vida quotidiana . Si el scooter no us sorprendrà, sinó elektrosamokat que necessiteu cada dia, ja que substitueix un cotxe o un transport públic, guiat per la barrera de velocitat a uns 35 km / h, al final, en el mateix treball no hauria de recórrer . Esperar que aquests velocitat pot ser el model a la 250-350 watts.
- Racers. Si us considereu un amant de la conducció ràpida i elemental, no té por de trencar tanta estructura fràgil de la rapidesa, val la pena prestar atenció als models que poden accelerar fins a 40-60 km / h. En aquests fabricants de scooters sovint destaquen el fet que no perden la seva velocitat de creuer, fins i tot en condicions adverses, i per tant la seva capacitat és impressionant: normalment és de 700 a un estalvi de 2000 watts.
Com bombar el vehicle?
No importa com heu intentat triar l'elektrosamokat més avançat, Amb una gran proporció de la probabilitat, passarà que les característiques esmentades s'han exagerat una mica. Per exemple, quan la carrera de 90 km, la bateria realment pren només 60-70 km, fins que la velocitat màxima, la unitat necessàriament no arriba a el menys 2-3 km / h, i amb una bateria de semi-descarregada, els problemes començar en qualsevol viatge.
Per aquesta raó, molts artesans consideren que és raonable per recollir fraus elèctrics en la seva pròpia per regular els seus paràmetres, o actualitzar el model adquirit a la caixa.
Per augmentar la "resistència" de la moto, ha d'adquirir per a això i instal·lar una bateria més potent. Les mentides de dificultat en el fet que molts models tenen dimensions individuals de forma individual, i trobar el model de la mateixa capacitat, però la mateixa mida és extremadament difícil. Bé, si la configuració de l'habitatge suposa la instal·lació de bateries addicionals en cèl·lules especials - en aquest cas, l'experiment serà molt més fàcil.
Pel que fa a l'motor, que gairebé en tots els casos serà normalment sobreviure overclocking al voltant de 1,5 o fins i tot 2 vegades més alt que l'estàndard de la fàbrica, sobretot si no cal ficar-se al llarg de la casolana, corrent en ell difícil en un sí trituradora amb el vent oposat . Una altra cosa és que el controlador de motor-roda té certes limitacions que no permeten per dispersar el major scooter que l'ajust de la velocitat "normal" per la planta. Per tant, L'essència de la modificació és o bé en la substitució de l'controlador a un altre, o s'haurà de a fons pas elevat de la taxa inicial.
Molt sovint és rellevant precisament la segona opció, i tot per la mateixa raó - a causa de la falta d'espai dins de la caixa, el que impedeix experimentar amb la selecció de les peces. A el mateix temps, per a un principiant, una junta de soldadura pot ser un repte, i en comptes d'una excel·lent scooter que ha estat objecte d'una actualització útil, un munt de ferralla inútil obtindrà.
Recordeu que l'auto-alteració de la moto no és només ple de no funcionalitat, sinó que també condueix a una pèrdua de garantia.
Més informació sobre el que és la velocitat de la electrosocata, aprendrà per mirar el següent vídeo.