llit bicicleta és el detall d'una bicicleta, sense el qual no podia conduir i centenars de metres. Bicicletes, produïts fins a 1888, no ho va fer de goma completa en tots - la majoria d'aquestes estructures tenien cèrcol gairebé nu com una roda. A causa d'això, la bicicleta era incòmode d'usar - només un passeig va ser capaç de privar les forces genet, fins i tot en una carretera plana.
Què és això?
Pneumàtics per a una bicicleta - de fet Goma "sabates", sense la qual la càmera, espero sense cèrcol, perforades o s'ingereix, a la menor irregularitat, fragment de vidre o d'un tros de filferro estès a la carretera. Els pneumàtics tenen un impacte en la capacitat de control i la transitabilitat de la bicicleta al nivell en que això no farà que qualsevol component. Depèn de la qualitat dels abrics per a bicicletes, quant de temps va a conduir o el lluny que vagi en aquesta moto.
Controlness depèn de les característiques específiques de la coberta de pneumàtic quan es condueix en un humit, relliscós, una carretera gelada és una garantia de moviment de el moviment en aquest tipus de transport.
L'elecció d'un nou pneumàtic en lloc d'un dels més desgastat o el canvi de tots dos alhora a nou, compte el clima i l'estació en la que utilitza la bicicleta, així com la qualitat de la cobertura de carreteres. Per l'asfalt, grava, sorra recobriment, necessitem diferents pneumàtics. Com més lluny es passa en tot terreny, runes o revestiment de carreteres secundàries de materials de construcció, el més sovint el filferro i el vidre trencat venir a través de la carretera, el pneumàtic més protegida que necessitarà.
Per a les carreteres gelades i ventades de neu a les condicions d'hiverns prolongats de l'extrem nord també necessiten pneumàtics especials "hivern".
Dissenyar
Cadascun dels pneumàtics està marcat pel fabricant. Per desxifrar els marcadors amb precisió del producte requereix el coneixement de en què consisteix. Cycloth és una espècie de "coca" de diverses capes. la qualitat de múltiples capes, si les tecnologies utilitzades en la fabricació de tals una "coca" no van ser violats, forjat . Aquestes capes es troben en una certa seqüència.
trepitjada
El protector és la coberta exterior de Veloshin. Treballant pista directament en contacte amb el revestiment de carretera quan una correguda de la roda, que té un patró clar volumètrica. Sense ella, la moto es lliscaria a la carretera durant la frenada. Profunditat (severitat) d'aquest patró i determina quines carreteres es pot caminar. En els laterals són les línies dels sòls. El protector pot ser:
- positiu - L'àrea de la zona de cautxú en la qual es troben els sòls és igual o més solcs utilitzat quan es condueix asfalt;
- Negatiu - Amb altes encebadors amb menor, que les ranures per fora de carretera, quadrat.
El patró general de la banda de rodament i determina quins camins poden conduir a l'trauma de l'propietari de la bicicleta. La direcció de la banda de rodament de cautxú és d'un sol costat, versàtil i asimètrica.
cordó
Sense el cable, el pneumàtic podria ràpidament arrugada - Aquesta és la base especificant la seva rigidesa i duresa. La capa de cable va sortir de fils especials d'origen artificial. La durabilitat de la càmera, més precisament, l'estabilitat de l'pneumàtic a la punció es determina per la quantitat anomenada la densitat de filaments dels fils. Aquest és el nombre de punts de sutura, glossa fils, en un pneumàtics rummer polzades, d'acord amb la Eurostandard, s'indica com TPI (o EPI).
llantes de baix pressupost per a bicicletes de carretera tenen un indicador de TPI igual a 24 ... 67 unitats. Fabricants (sobretot la majoria dels xinesos i algunes firmes russes) compensar parcialment aquesta falla amb un major gruix de la capa protectora. A el mateix temps, el pes de l'pneumàtic augmenta en diversos centenars de grams. La força de la goma carretera s'incrementa - 60 ... 130 unitats. monotubos de goma Belessless tenen el valor de TPI a 320 unitats.
Bort-cable
Avorrit per cable - La guia, sense la qual el pneumàtic es treia la llanda. Està fet de filferro d'acer. En els pneumàtics més cars, torçar a partir dels fils de Kevlar. Els pneumàtics amb cable d'acer - clínquer. El seu desavantatge és la impossibilitat d'envasat a la "harmònica" (com una càmera d'aire). Kevlar li permet guardar en el pes de cada pneumàtic fins a 100 g. Quan el cable pelat és de penya-segat, el pneumàtic es retiri de la llanta, cal marcar la velocitat. Després d'això, perquè no es subjecta a la recuperació.
BORT.
tauler de l'pneumàtic - capa de cautxú amb una major resistència a l'desgast. Es realitza en dues versions.
- Gumwall - densitat de petites de tafanejant fils cordials i una capa de cautxú de gruix.
- Skinwall - cable amb la capa de fil millorada. goma espessida s'utilitza només a la vora, on els contactes de l'pneumàtic de la llanta. La dignitat és un menor pes, el desavantatge - el preu de l'pneumàtic diverses vegades superior.
Espècies, els seus pros i contres
Patró i la profunditat, l'altura de la banda de rodament es poden atribuir a un o altre dels pneumàtics a un cert tipus que defineix el propòsit de l'producte. General patró - amb un augment en la profunditat de la banda de rodament, l'embragatge de la roda amb un costós augmenta. Els cables protector negatius sistema d'il·luminació a un esforç addicional unit per les cames d'un ciclista per arribar a la mateixa velocitat de ciclisme.
Slik
Slik - gairebé un pneumàtic estúpida . Tal cautxú té només solcs poc profunds, que flueix aigua quan es condueix al voltant de la carretera humida i bassals. desacceleració brut i humit pot ser perillós per a un ciclista.
Ideal per a les taques de la carretera d'asfalt amb una millora a l'conduir a la pista de carreres especial (tancat). Asfalt amb pegats múltiple també és adequat. Vibració rodes de pneumàtics llisos que el ciclista porta un esforç addicional, però això és una excepció. Slick és ideal per a carreteres i bicicletes elèctriques, d'arribar a velocitats de més de 40 km / ha la carretera sense un biaix pel que fa a l'horitzó.
Per tant, en el pneumàtic Schwalbe velocitat creuer capa de cautxú que és prou suau que li permet girar un pendent significativa. No obstant això, a l'frenar bruscament a ells fumar - pot despullar espinal. Alineació Gran Poma té capes addicionals de Kevlar punció. La banda de rodament amb poca profunditat, però l'alleujament expressat proporcionarà una oportunitat per posar els pneumàtics adequats a les dues rodes.
CST City Classic Slik - pneumàtics universals de fabricant xinès Cheng Shin Rubber. La seva vida útil - fins a 9 mesos.
Polusalk
Poluslik posseeixen la banda de rodament de longitud completa lateralment, en una banda de rodament - els petits sortints i / o ranures, l'aigua de sortida. En aquest tipus de pneumàtics es pot muntar a la carretera nacional en els dies secs. Aquesta és la millor opció per a excursions de diversos dies. Per exemple, cobertes Schwalbe Sammy Slick plegable adequat per a la ciutat, i per muntar a parc. Model Schwalbe huracà lligat per a bicicletes de muntanya - és adequat per a la sorra i de la carretera.
tipus de muntanya
pneumàtics "Mountain" adequats per viatjar a terra, neu, grava o sorra. Però no és adequat per a viatges llargs a la carretera, ja que s'esborraran en uns pocs centenars de quilòmetres.
Tan, Schwalbe Racing Ralph proporciona un bon corró central a través de l'estabilitat de marxa major ample de banda, mentre es manté una bona tracció en els costats. Adequat per a totes les carreteres, incloent bosc. versió de carreres Evolució pesa menys de 100 g, però és convenient fins i tot per la carretera i pista. Carrera continental de rei / Esport plegat en "acordió" a causa de la bortshnura suau. També és adequat per a totes les carreteres.
creuat
Alts orelles i àmplia carril corrent tipus de pneumàtic inherent d'encreuament (ciutat). Adequat per a totes les carreteres. També hi ha alguna modificació de color.
Hivern
Els pneumàtics d'hivern estan fets de compost estovada i poden ser esborradures, permetent d'aquesta manera la frenada i encendre de gel i neu. Spikes es tallen-in principalment. Veloeksperimentatory cargols cargolats sovint curts en la taca poluslik habitual o de la part del darrere, o pasta tancades per protegir la capa addicional de cambra o compost de goma dura.
No obstant això, és millor utilitzar una opció de llista.
Els pneumàtics sense càmera
bortshnur Kevlar "beskamerki" Això fa que sigui fàcil d'instal·lar un cautxú inflat en una llanda amb brides. Segellador ( "adhesiu de cautxú") permet millorar encara més l'estanquitat. Quan el segellador de punxada perforació s'omple sense treure la roda. Varietat sense cambra d'aire de cautxú - velopokryshki sense aire - sent una raresa.
Velotrubka
"Tub" bus s'assembla a la càmera sense pneumàtics. No obstant això, un cautxú complet que conté component kordirovannuyu. Velotrubka està unit a la llanda per spetskleya. En comparació amb els tipus anteriors de pneumàtics és difícil de trencar. El segon del seu avantatge - pes reduït en comparació amb altres pneumàtics.
No obstant això, el cautxú absolutament cap impenetrable. Alguns usuaris que intenten fer de goma "no va matar", s'insereix sota de la mànega de pneumàtics en lloc de la càmera, o diverses mànegues, entrant entre si. No obstant això, una roda més pesat un addicional de 2-3 kg, el que fa que el viatge en bicicleta és molt més esgotador - sent especialment a el pujar costa amunt.
La millor sortida - per utilitzar pneumàtics amb un insert resistent a la punció, que està disposada entre la tela i la banda de rodament.
DIMENSIONS
Mida de l'pneumàtic marcat en un dels costats. És el diàmetre de l'pneumàtic i la seva amplada, per exemple, 26 * 1,95 polzades. La major part exterior i una sèrie d'empreses russes indiquen la mida en polzades. L'amplada de la coberta de pneumàtic - la seva dimensió transversal exterior de les rodes inflats.
El diàmetre de l'pneumàtic a la llanta varia per als diferents tipus de bicicletes.
- 26 polzades - principalment bicicletes de muntanya per a adults.
- 12, 14, 16, 18 i 24 polzades - bicicletes plegables per a adults i adolescents.
- 28 polzades - carretera (urbà o citybikes), híbrids i bicicletes de carretera per a adults.
- 29 polzades - una designació purament comercialització, en realitat un diàmetre de la roda pot ser de 28 polzades. Això té en compte el diàmetre exterior de l'pneumàtic en vista de totes les capes. Aquest valor es "s'infla" a causa de la major amplada de la llanda i el cautxú inflat. En un estret vora d'un pneumàtic convencional Roadman "Nine" no es fan servir.
- 20 polzades - avantatjosament BMX bicicletes elèctriques. L'amplada de la coberta de pneumàtic - el mateix que el de la MTB (bicicleta de muntanya).
El gruix (amplada) de l'pneumàtic també es pot trobar, per a una bicicleta és adequat.
- 18-23 mm - per a bicicleta de carretera. No està dissenyat per a Bicicletes de ciutat amb una vora més ample per fatbike o "Nine".
- 25-30 mm - adequat per a citybikes carretera, però no en els de l'equip vora nalezet.
- 1,75-1.95 polzades - per als híbrids, muntanya i bicicletes plegables.
- 1,8-2,4 polzades - per als models creuada kantriynyh.
- 2.5-3 polzades - adequat per a certs tipus d'híbrids, muntanya, bicicleta i daunhillnyh friraydnyh dissenyats per al descens de la muntanya.
- 3-4 polzades - la fatbike molt o bicicleta amb rodes gruixudes.
L'amplada s'especifica com un nombre decimal - per exemple, 27,5 * 1,95 polzades. amplada Menys comú i l'enregistrament d'una fracció comuna - per exemple, 27 * 1 ¾. Per incloure només pneumàtics idèntics, en que el marcat és també la mateixa. Per als principiants única elecció adequada de la mida de la vella velopokryshki i la similitud de la banda de rodament.
La relació de l'amplada de la llanda i el pneumàtic en si pot ser com segueix (valors donats en mil·límetres).
L'amplada de la llanda | L'amplada de l'pneumàtic |
13 | 18-25 |
15 | 23-32 |
17. | 25-37 |
19 | 28-44 |
vint | 28-47 |
21. | 35-50 |
23. | 40-50 |
25. | 44-57 |
32. | a 75 |
També hi ha una anotació en polzades, adoptat pels francesos. L'amplada de l'pneumàtic s'especifica en la forma de tres lletres de l'A a D. El radi o diàmetre - en mil·límetres.
Massa àmplia velopokryshka cautxú baixar ràpidament de la llanda durant la marxa, el que pot causar una caiguda o una col·lisió amb un altre vehicle. Massa estret - roda s'infla a la fermesa desitjada, i les puncions serà deu vegades més freqüents.
Pel que el cautxú?
Per a la fabricació de les capes externes de la pell de cicle es repeteix cautxú sintètic - cautxú artificial (alcohol butílic) de fibra derivat de l'petroli. Per a una major durabilitat, és guarit per sofre - el procés de fabricació de pneumàtics de la bicicleta són similars als mateixos passos en l'automòbil i motopokryshek. El cautxú natural es caracteritza per un ordre de magnitud més resistent a el desgast, però treure-ho de fibres vegetals (que conté la saba lletosa d'algunes plantes) és difícil.
Següent capa - punció, feta de cautxú altament flexible. Al centre de l'pneumàtic que arriba a un gruix d'uns pocs mil·límetres. Si un naedet ciclista en un tros de raspalls de filferro de ferro situades ungles (el barret) o un fragment d'un parabrisa trencat de l'cotxe, aquesta capa absorbeix la força de tall. En molts casos, la punció no arriba ni a les cordes, el que estalvia no només la càmera, però no toqui el cable en si.
Finalment, cable de manera ajustada i amb precisió teixida (el marc de modelatge) també resisteix sostinguts o de partícules, encara passa a través de la banda de rodament i una capa resistent a la punció de l'article. Kevlar o d'aramida fils forma de xarxa, encastat a la capa de cautxú. És més freqüent i densa de tres capes de mosquits finestra, resisteix amb eficàcia la perforació d'estelles exposades i filferro. Això no vol dir que hagi de tenir la llibertat de viatjar pels fragments d'ampolles de plaer en un camí temporal, que al seu torn va de vegades qualsevol material de construcció secundària, tant en grava o sorra.
Amb trossos de fulles d'afaitar, agulles de xeringues, claus que sobresurten cap amunt o punta d'agulla no afrontar ni el millor dels pneumàtics de qualitat, per tal de tractar de no topar-se amb ells.
Vida útil
Qualsevol que sigui d'alta qualitat ruptura de la bicicleta - vostè no serà capaç d'utilitzar-lo 10 anys o més. Si els traços automàtics són capaços de "executar" 10 anys, especialment de marques conegudes, per exemple, Michelin, llavors el ciclisme és tan estès. Fins i tot amb l'emmagatzematge adequat, s'esquerden i desapareixen amb el temps. Pneumàtic - "producte perible": comprar, no estrènyer amb la seva instal·lació i ús.
El fet és que després de 5 anys d'emmagatzematge, perd el mercat resistència a l'desgast diverses vegades, fixades en ell pel fabricant. Per això cymagazines i velalainks s'esforcen per vendre tot comprat el dia anterior a la major brevetat possible, ia la venda, per regla general, és el que ja ha aconseguit passar de manera significativa. Els pneumàtics i les càmeres no són un marc i no altres peces de recanvi metàl·lic d'una bicicleta: des de la mentida, només es convertiran en pitjor.
El terme dels més cars abrics amb bicicleta - no més de 6 anys, i el producte de baix cost "viu" dues vegades menys.
Fabricants populars
En el mercat de velesos, la situació canvia cada any i, de vegades, cada temporada, de manera que no és possible triar el correcte. Entre el pressupost, les marques de la Xina - per exemple, Chao Yang, Dur, Stels i un nombre d'altres. Sovint, el comprador els paga només per no aturar en algun lloc de la parcel·la sords, davant la necessitat de caminar desenes de quilòmetres amb bicicleta a centre de districte més propera o de la ciutat.
Kenda.
La companyia taiwanesa Kenda produeix diàriament fins a 20.000 abrics de bicicletes i fins a 30.000 cambres de ciclisme. Aquest és un líder reconegut en volums de vendes. Aquesta empresa produeix bandes especials als pneumàtics, informant del propietari de la bicicleta sobre el desgast ràpid. La companyia també produeix pneumàtics sense tubs.
- Corró Kenda Kwick. Costa 650 i més rubles. Aquest producte és adequat per a viatges urbans o fora de la ciutat, però no per al ciclisme prolongat. Es pot muntar en ell i hivern - la banda de polit amb parets laterals d'acoblament així manté la bicicleta al descens. El pneumàtic està adaptat per al ciclenerador a causa del costat millorat del costat. Però, en si mateix, aquest producte es trenca quan s'executa després de 2-3 mil quilòmetres.
- Kenda cinètica. El preu arriba a 1290 rubles. El ressuscitat està tancat, adaptat per a carreteres de sòls i grava suaus, transfereix zones pedregoses (per exemple, muntant el monticle ferroviari), es frena lentament al fang. No s'accelera en carrers i autopistes suaus.
- Kenda Kharisma - Preu de 1041 rubles. Els pneumàtics amb una banda de rodadura de fang, dissenyats per a carreteres i carreteres creuades, poden passar per la parcel·la, els rotllos són satisfactoris, les espigues no interfereixen amb la velocitat de marcatge. No és adequat per a bicicletes a l'estil de Cross Country.
- Kenda nevegal - costa fins a 1.000 rubles. Adequat per a carreteres sorra-argila i carreteres. Permet més ràpid que el model anterior Kenda, desenvolupar velocitat a la carretera. No previst per als ascensos i viatges d'costeruts a través de l'herba alta.
Schwalbe
L'empresa alemanya, la producció es pren a Vietnam i Indonèsia. La firma compta amb un sistema de preus flexible amb una qualitat constant.
- Marathon Plus Tour de un valor de fins a 3.500 rubles. Resistent a la punció capa porosa SmartGuard, dur quan és colpejat per peces de vidre, botons, caps dels claus, i així successivament. G., absorbeix la vibració durant la conducció. Corda feta de l'compost. Adequat per a totes les carreteres, excepte fora de la carretera. La cinta en els laterals fan que el ciclista visible a la carretera a la nit.
- Racing Ralph Té un preu similar. cable de triple, el producte en si està dissenyat per a "Nine" en l'estil de cross-country. Adequat per maratons multi-quilòmetre. Adequat per a viatges d'hivern, fins i tot al "fang", així com en el camí rocós. Que permet a l'conductor a accelerar ràpidament a la pista. validesa molt limitada - conducció agressiva ràpid es trencarà una goma.
- Nobby Nic un valor de fins a 1.850 rubles. compost Triple en el cable, de goma elàstica i suau. la banda de rodament de l'pneumàtic sòlid. Adequat per a bicicletes de muntanya. El producte permet passar a una velocitat d'un gir brusc en el temps de dutxa. Adequat per a la unitat ia la neu. Aquesta goma és fàcil d'accelerar, però és difícil mantenir una alta velocitat durant molt de temps.
- SAM smart - el preu de fins a 1.900 rubles. Dissenyat per al recorregut. Bons pastes i cap en cantonades - gràcies a l'estructura especial d'espines, que sostenen a l'girar en una carretera mullada i relliscosa. Autonetejable banda de rodament i la paret lateral.
Continental
La fàbrica d'edat, que des de finals de segle XIX que s'especialitza en la bicicleta i dels pneumàtics. Segon classificat a Europa. companyia samoremontiruyuschimsya patentat per a pneumàtics i el cautxú antilliscant.
- L'esport de contacte - Preu fins 2690 rubles. Ternari compost de la corda i filaments no lliscant i en cas de pluja, i el marbre i la superfície de l'vidre. Segurament passarà fins a 3500 km abans de la trepitjada suavitzada. La tapa és difícil de muntar a causa de la gruixuda bortshnura.
- Continental Grand Prix 4 Season Compta amb un ampli marge de seguretat a causa de la placa de fibra de carboni fort. Ideal per córrer a l'asfalt trencat. Està fet d'un estable a un desgast prematur, però el compost es va suavitzar.
Maxxis
fabricant taiwanès que utilitza japonesa, americana i la tecnologia europea.
- Minion DHR II - el preu de fins a 3440 rubles. Creat per el descens de les muntanyes i rutes de muntanya. Es recomana aquest pneumàtic per posar sobre la roda del darrere. Adequat per als revolts ràpids, fang, arrels humides i grava. Protegida de cops forts.
- Larsen TT - fins 2600 r. compost reforçat, més ràpid pas per grava. Terra i pedres no interfereixin amb bona embragatge. Es pot pujar a la muntanya a l'herba després de la pluja. El producte també es protegeix de cops forts.
Michelin.
fabricant francès amb la història de dues dimensions. L'inventor de pneumàtics ciclisme reparat en 15 minuts. Compta amb 70 fàbriques estan situades en 18 països. líder de la indústria d'honor. Excel·lent qualitat a baix preu.
Un dels productes més populars - Protek Max City. un valor de fins a 1.000 rubles. Adequat per a les rutes d'esquí de fons i turístics urbans. Té un fateshnur acer, una capa d'un sol metre contra doblegada a, una cinta reflectant en els costats, la mitigació de la vibració. No hi ha lliscament sobre l'asfalt mullat.
Consells per triar
Per triar l'autobús just a la botiga, feu el següent.
- Passar el dit amb una força notable - no siga un rastre de goma.
- Tire cap a fora per a qualsevol de les platges al costat - que ha estirar-se. Això indica que l'elasticitat de la goma.
- Comproveu si no hi ha defectes a la zona sideshnura.
Altres consells:
- Seleccionar els pneumàtics d'alt TPI i la protecció especial;
- Bombar les rodes a la pressió especificada en el pneumàtic;
- Si el kit ve la cinta antiprocol, es posa sota de la càmera.
No condueixi sense el kit de reparació (cola, paper de vidre i bandes de goma de la càmera d'edat). Portar amb si la clau ajustable i un tornavís, el que ajuda a treure la roda i el pneumàtic.
Sobre com triar un pneumàtic d'una bicicleta, veure el següent vídeo.