Hi ha moltes raons per les quals la gent compra la moto. Independentment de la finalitat d'aquest vehicle és l'element més important dels seus pneumàtics, que sovint han de ser reemplaçats. Què són i com triar el correcte, podem aprendre d'aquest article.
paràmetres dels pneumàtics estàndard
Les dimensions de les rodes (llantes) són el factor determinant, perquè determinen els propòsits perquè s'adapti a la bicicleta. A principis de la velopokryshki selecció es va centrar només en la dimensió exterior de l'cercle, però amb el temps en el món hi havia un nombre bastant gran de productors, amb el resultat que hi va haver confusió. Per tal de ser més fàcil de navegar en els tipus de pneumàtics i degudament seleccionar-los per la seva moto, va ser desenvolupat sistema de normes unificades.
Ella per l'Organització Internacional de Normalització ISO, anteriorment conegut com ETRO. D'acord amb aquest sistema té en compte l'amplada de l'pneumàtic, un interior i un diàmetre de vorell exterior i l'altura.
Aquests paràmetres depenen directament de l'any de fabricació, el fabricant i, per descomptat, la destinació bicicleta.
Bicicletes per a nens, begovely, scooters i algunes estructures plegables són diàmetre de la llanda en general exterior de 12 a 24 polzades. En els models per a adults, aquest paràmetre està en l'interval de 26-28 polzades.
El diàmetre interior de la llanda, o com se l'anomena, la mida de la llanta és el paràmetre més important en el pneumàtic, ja que era ell qui ha de ser el mateix a l'amplada interior d'una llanta de bicicleta.
La mida dels pneumàtics interior, d'acord amb les normes ISO, està estretament associada no només amb el diàmetre exterior sinó també l'amplada. Ella, d'acord amb el propòsit dels pneumàtics, pot variar entre 18-75 mm.
Hi ha una taula en la qual els paràmetres dels pneumàtics s'especifiquen d'acord amb els models produïts de bicicletes i la destinació.
Per als vehicles de dues rodes fabricats a França i alguns altres països europeus, que té la seva pròpia taula de correspondència, que es refereixen a l'diàmetre interior i exterior, amplada i alçada són una mica diferents.
Què significa la marca?
Les marques en els pneumàtics és gairebé sempre al costat.
Molt sovint, les dimensions donades en mil·límetres. Les marques en la forma de dos nombres, com ara 35-559 o 37-630, i denota l'amplada de l'diàmetre interior (vora) de l'pneumàtic. El primer número - l'amplada, i el segon - el diàmetre.
De vegades, la marca té una vista lleugerament diferent, i el nombre especificat en el mateix, no només en mil·límetres, però en polzades. Per exemple, aquesta combinació dels nombres com 622h19 indica un diàmetre interior en mil·límetres i la dimensió exterior dels articles en polzades.
Els pneumàtics també poden ser marcats pels números només en polzades. La vista 24x1 indica que el nombre 24 és un diàmetre extern, i una estranya un a primera vista d'una combinació dels números 1 i? Indica l'amplada de l'pneumàtic. De vegades en lloc d'un nombre enter i la fracció, l'amplada s'indica en la forma d'un nombre no diana amb un punt, per exemple, 26x1.75.
Sovint hi ha una marca de tres nombres: 20x1.75x2 o 28x1 ⅝x1. En aquest cas, el primer número és el diàmetre exterior, la segona és l'altura, però el tercer és l'amplada.
Per a les bicicletes, fabricats a França i en altres països europeus, va adoptar una marca diferent. El tipus de mitjans 650A que el diàmetre exterior de l'pneumàtic és de 650 mil·límetres, la lletra A és la seva amplada. Però l'assenyalament Actualment s'està trobant cada vegada amb menys freqüència, una denominació més precisa de diàmetre i amplada va arribar a reemplaçar-lo. Avui en dia és habitual per etiquetar els pneumàtics de la bicicleta com segueix: 650-38C, on el primer número és un diàmetre exterior, el nombre que es troba després de hyphena indica l'amplada de l'pneumàtic, i la carta (en aquest cas es tracta de C) és el mida que indica el seu diàmetre interior.
El mesurament de diàmetre de la roda
Per tal d'esbrinar el diàmetre de la roda, cal mesurar la seva ràdio utilitzant una ruleta. Per mesurar la roda està muntada en una superfície plana i tirant de la cinta mètrica flexible per diversos eina centímetres, la seva vora inferior es baixa a terra oa terra, la col·locació de la part de pre-estirat més pròxima a l'eix de la màniga.
Per esbrinar el diàmetre complet de la roda en mil·límetres, cal multiplicar el resultat per 10, i després 2.
Es pot determinar el diàmetre de la roda i sense ruleta. Per a això és necessari Aplicar la composició de coloració en forma d'un suport i giri la roda per a un torn. La longitud de la línia d'1 punt per al segon es divideix per π (3.14) i, si cal, traduït en polzades, separant el resultat obtingut per 2,54.
Com triar?
Per tal de triar adequadament un pneumàtic nou, cal centrar l'atenció, per descomptat, en l'etiquetatge i per comparar les dades amb els símbols indicats en el vell autobús. La compatibilitat dels paràmetres ha de ser màxima. Però, com demostra la pràctica, comparant primer de tot l'amplària de l'pneumàtic amb l'amplada amplada interior.
A partir de la relació entre aquestes dues magnituds, dos paràmetres molt importants per al ciclista depenen: Ranat i l'embragatge. Àmplia relació amb la mida interior de la llanda de l'pneumàtic permet un millor control de la moto als revolts, l'embragatge amb la superfície d'un pneumàtic d'aquest tipus és millor. Però desafortunadament, La moto amb tan ample és pitjor.
La relació òptima entre l'amplada de l'pneumàtic i la mida interior de la llanda és de 1: 1,5 o 1: 2, i tots els valors compresos d'1,5 a 2.
Per la vora de camí bicicleta amb una amplada de 13 mm són adequats per al pneumàtic per 18 a 25 mm d'ample i 15 mm en el cas de millor optar pel bus amb marques de 23-32 mm.
Per a models lleugers de fons creuats amb una amplada de vora de 17 mm, es necessiten pneumàtics de 25-37 mm en amplada, i les instàncies amb una amplada de 28-44 mm són adequats per a creus pesats amb una vora.
Models destinats al ciclisme miner, amb una vora de 19 mm, els pneumàtics són una amplada adequada d'almenys 28-60 mm. Per a bicicletes utilitzades en el ciclisme i l'extrem fàcil, en què la mida de la vora és de 20 mm, produeix una amplada de pneumàtics de 28 a 47 mm. I amb l'amplada de la llanda a 21 mm, l'amplada de l'pneumàtic estarà dins de 35-50 mm.
La bicicleta utilitzada en esports extrems, amb una vora a 23 mm, l'amplada dels pneumàtics hauria de ser de 40 a 50 mm, l'amplada de 44 a 57 mm és adequada per a la vora de 25 mm i per a la vora més gran en 32 mm, l'ample de bus no és inferior a 75 mm.
Cal recordar-ho Un pneumàtic massa estret augmenta considerablement el risc de punció i danys a la vora.
El pneumàtic massa ampli reduirà la manipulació a baixa velocitat, fins i tot si es deixa caure lleugerament. Quan el torn és massa, un pneumàtic ampli pot conduir a una ruptura de la vora. A més, L'ús d'aquests pneumàtics es produeix molt més ràpid que l'opció seleccionada correctament.
Afecta l'elecció de l'amplada dels pneumàtics. La presència de pics. Els pneumàtics tacats massa ampli juntament amb una vora estreta, no la millor combinació per a un bon embragatge amb la superfície, ja que quan gireu les espigues situades a la part lateral, pràcticament no tocaran la superfície.
La situació inversa es plegarà amb un pneumàtic estret i una vora àmplia.
Quan realitzeu la rotació de les espigues completament en contacte amb la superfície, però l'amplada i el biaix insuficient conduiran al fet que la bicicleta anirà a la dreta oa l'esquerra, segons la rotació.
Quines són les mides dels pneumàtics de bicicletes, vegeu el següent vídeo.