Els residents de les grans ciutats poden apreciar completament com depèn de la seva vida del conductor del metro. Cada dia confieu en aquesta persona desconeguda de la vostra rutina del dia, la ruta urbana, la comoditat del viatge i molts plans importants. Al nostre article us explicarem més Què forma part de les funcions del conductor del metro, que s'imposen els requisits a un candidat per a aquesta posició, i quina responsabilitat es fa aquest especialista.
Peculiaritats
El conductor del tren elèctric és Una persona que ofereix la gestió d'una locomotora de tren elèctrica i és responsable del transport de passatgers a terra i línies subterrànies del metro a Megalòpolis. Es pot dir que es tracta d'un controlador de tren.
El primer metro va aparèixer el 1863 a Anglaterra. Inicialment, els trens es van traslladar amb empenta de vapor i a partir de 1890, ja en electricitat. A la Unió Soviètica, la primera línia de metro es va llançar el 1935 a Moscou.
Amb el desenvolupament de tecnologies modernes als tipus tradicionals de metro de terra i metro, aquests sistemes de transport també s'afegeixen com a metro lleuger, monorals, S-Tog i altres.
Les composicions són gestionades per professionals que experimenten formació especialitzada. A Rússia, avui el metro funciona només a diverses ciutats grans - St. Petersburg, Moscou, Kazan, així com N. Novgorod, Novosibirsk i Samara. A més, a Volgograd hi ha metro.
Un home que vol convertir-se en un conductor de metro, No només ha de tenir totes les habilitats tècniques i competències, que encara ha de ser psicològicament preparada durant molt de temps per treballar sota terra sota condicions d'espai tancat, de manera que tots els sol·licitants són pre-prova obligatoris. Com a regla general, el controlador de metro funciona canviant. Per exemple, a Moscou hi ha un dia, la nit, així com un torn de nit, mentre que el torn de nit, al seu torn, es divideix en diversos submenús: el començament de la feina a la nit, després es va un petit descans i la part del matí.
Per la naturalesa de les seves activitats, el controlador de metro pot estar involucrat en la resolució d'aquestes tasques com:
- Moure els passatgers segons un full de ruta específic;
- Composicions de maniobra a les estacions d'acabat;
- Estigueu a la reserva;
- Assumpte de companys que falten.
És molt important que el conductor va transportar passatgers amb el compliment més acurat del programa de moviment.
Aquest especialista ha de fer-ho Observeu equips de seguretat , si cal, ser capaç de fer-ho donar primers auxilis , i també oportú Reaccionar a diferents tipus de situacions anormals.
Responsabilitats
Els deures laborals del controlador de metro inclouen les funcions següents:
- Compliment de les normes de seguretat establertes, així com manuals aprovats per a la conducció del transport elèctric;
- Pas d'un examen mèdic obligatori abans del treball de torns de treball;
- Organització d'acceptació de la composició i la seva rendició;
- Comprovació de la funcionalitat del sistema de frens;
- Realització d'activitats de transport de passatgers d'acord amb el calendari establert de moviment sense admissió a la cabina de persones no autoritzades;
- L'ús de modes de conducció racional i d'estalvi d'energia de transport elèctric;
- resposta oportuna a qualsevol informació que arribi pel sistema d'emergència dels passatgers;
- control de la condició tècnica dels vagons, així com de les cabines del conductor;
- Informar el fabricant de metro en qualsevol defecte.
Requisits
D'acord amb el corrent Llibre de referència de qualificació de tarifa unificada , només un home saludable, físicament fort a l'edat de 18-40 anys, que ha aprovat el servei urgent en les files de les forces armades de la Federació Russa i no té més baixa que la mitjana, pot ser nomenat pel tren elèctric . La llei no proporciona treballs sobre aquesta posició de representants femenins.
I avui el conductor del metro és bonic Sobreviscut per la professió. Com a regla general, moltes vacants sempre estan obertes a aquesta posició i en mode ininterromput hi ha una formació per a nous treballadors. No obstant això, els requisits que es presenten als sol·licitants són els més estrictes. Cada candidat a la vacant del conductor del metro ha de passar necessàriament per proves psicològiques per determinar les peculiaritats del seu psicotip. Com a resultat d'aquest estudi, el sol·licitant detecta la capacitat de concentrar l'atenció, memoritzar grans quantitats d'informació, així com la capacitat de canviar d'una maniobra a una altra.
Enorme importància per a l'aprovació a la posició del tren elèctric Condició física de l'home. Aquests empleats han de tenir una bona salut i no tenen malalties cròniques greus. Haurien de ser capaços de suportar unes càrregues elevades a causa del treball en el temps fosc. La persona amb les patologies de l'aparell vestibular no es permet treballar, ja que qualsevol moviment del tren elèctric s'acompanya d'una vibració pronunciada. El conductor del metro ha de tenir una bona urgència de visió i el color perfecte en el nivell del 100%. Aquesta persona ha de sotmetre's a un examen indispensable de Doctor-Narologa, ja que un candidat reeixit per a aquesta posició no pot tenir hàbits nocius i nocius.
Abans de començar el canvi de treball, el conductor ha de passar un examen mèdic - L'empleat mesura els paràmetres del batec del cor i la pressió, i també dur a terme alcotest i detectar la presència o absència de substàncies prohibides.
Si el conductor té un estat d'ànim negatiu, en un estat d'excitació, estrès o depressió, això pot ser la base per eliminar del torn. Només aquest control tan ajustat permetrà protegir la vida dels passatgers i evitar el desastre.
Una responsabilitat
El controlador de trens elèctric és totalment responsable de l'operació correcta i el contingut de la composició que li hagi confiat en la condició d'humilitat, així com la cultura del servei de passatgers i la seguretat del seu moviment. A més, aquesta persona és responsable de les accions del seu ajudant.
La llei estableix la responsabilitat del conductor i el seu assistent en els sòls següents:
- El contingut correcte de l'enginyer confiat per la màquina, així com l'inventari, l'eina de treball i el llibre de reparació seccional des de la data de la seva acceptació fins al lliurament;
- Assegurar la seguretat dels passatgers transportats i del moviment de trens;
- proporcionar cultura de manteniment;
- Compliment de les operacions tècniques dels metropolitans establerts per ordres especials vàlids a tot el país;
- Compliment de les instruccions per moure diverses composicions i vehicles, instruccions de protecció laboral, estàndards de seguretat contra incendis;
- Compliment de totes les regles que determinen el funcionament de les brigades locomotores;
- Passatge d'un examen mèdic periòdic, així com pre-viatge i postura i examen;
- Informar el distribuïdor de trens o el controlador d'instructor sobre l'aparició de fallades dels vagons, mantenint el funcionament normal del vehicle i els seus elements individuals;
- Garantir el control mutu de l'observança de les funcions laborals.
I El controlador de metro pot ser responsable En cas que els seus coneixements tècnics i habilitats pràctiques a la sortida de situacions de mal funcionament de material rodant siguin insatisfactoris. Aquest especialista no té dret a dur a terme trencaments no autoritzats i desactivar els dispositius de treball, així com els dispositius de seguretat, no poden desactivar els dispositius de seguretat defectuosos sense notificar el distribuïdor de trens.
Educació
Per treballar com a maquinista de metro, millor Obteniu una educació professional en la direcció del conductor de la locomotora. Podeu introduir el DSU tant a partir de la 9a i després del 11è grau: només determina la durada de la formació. A més, el conductor del metro haurà d'aprendre encara més a l'empresa. Tanmateix, això requerirà menys temps i esforç que per obtenir coneixements des de zero, encara que aquesta pràctica faci requisits molt rigorosos per als sol·licitants.
Des del primer dia del programa, han de ser extremadament disciplinats i puntuals, que no permeten als desestabliments de les ocupacions fins i tot durant un minut: qualsevol violació d'aquest requisit immediatament entra en un assumpte personal. No es recomana demanar-vos les classes en qüestions personals. De fet, des del primer dia d'estudi, tots els estudiants dels estudiants només es poden associar amb el metro.
Durant l'execució de les seves funcions laborals No es permet maquinista Per utilitzar el telèfon mòbil, la tauleta i, en general, per distreure's de l'execució de les seves descripcions de feina - respectivament, i durant les classes també es prohibeixen aquestes accions per als futurs controladors de metro.
En el primer mes de pas de formació en el curs comptable per la professió de "Assistent maquinista del tren elèctric". Acaba amb els consells amb pràctiques setmanals posteriors en el dipòsit, després de la qual cosa és necessari aprovar els exàmens.
Del 2 al 5è mes, la formació es realitza en l'especialitat "Conductor d'un tren elèctric". Durant aquest temps, els estudiants estudien l'estructura de l'estoc rodant, es familiaritzen amb les normes i normes establertes per al funcionament tècnic del cotxe, reconeixen possibles causes de les avaries i falles del cotxe i els mètodes d'eliminar-los el més aviat possible. El curs es completa amb el pas de la pràctica mensual al dipòsit. De fet, en aquest moment ja s'emet en el personal i la conclusió d'un contracte de treball, així com la mida del salari. Però l'obra es realitza sota la curació del mentor que té l'entrada a la formació dels maquinistes de metro.
Al final de les pràctiques, heu de superar els exàmens:
- equipament pneumàtic;
- equipament mecànic;
- equipament elèctric;
- Gestió de trens.
No obstant això, els estudis reeixits i el lliurament de proves finals no garanteixen la millora instantània i les classes de la posició post "metro". Per als sol·licitants hauran de fer-ho Treballa en la posició de maquinista assistent durant 3 mesos més. Durant aquest període, a més del compliment de les seves funcions immediates, el candidat a maquinistes haurà d'assistir a jocs d'emergència, viatges de formació, així com participar en reunions i altres esdeveniments massius.
Després d'un període de 3 mesos, s'han de signar tots els actes en instructors i mentors, així com els dipòsits de dipòsit i passen els exàmens interns. Només després del seu pas reeixit, el candidat pot tenir una vacant d'un controlador de trens elèctric sense una categoria.
On funciona?
Representants d'aquesta professió treballen al metro. Com ja s'ha esmentat, l'abast de l'aplicació laboral es limita a diverses ciutats més grans.
Al nostre país, es tracta d'una professió buscada i el seu pagament és bastant elevat. Depèn plenament d'un nombre de paràmetres.
- Qualificació Grup d'empleats i experiència en l'especialitat . Així, els maquinistes de metro de la 1a categoria, que superen els 10 anys, poden rebre un mes a 100 mil rubles al mes. No obstant això, els treballadors amb una experiència tan impressionant, perquè en la professió hi ha qualificacions d'edat dura.
- La quantitat de remuneració afecta Temps treballat. D'acord amb les normes actuals per dia, el controlador de metro està obligat a treballar durant 6 hores i una setmana - 36. Per desgràcia, a causa de la manca d'especialistes competents fins ara, la durada del dia sovint augmenta a 8 hores Generació diària. Això augmenta significativament el nivell de salari, però també sobre la salut de l'empleat afecta la manera més negativa.
- El treball a la nit i de nit es paga un 20% més que en el dia. La taxa de canvi de nit supera el diari del 40%, i els conductors del tren elèctric, el canvi de que es trenca per diversos períodes per dia, s'obtenen un 30% més.
Hi ha diferències entre els salaris dels maquinistes de metro a diferents ciutats del nostre país. A més del bon salari, el treball pesat dels treballadors d'aquesta professió els permet comptar amb certesa Beneficis socials. Això inclou:
- Viatges gratuïts al metropolitan en qualsevol moment i en qualsevol direcció;
- Per descomptat anual, totalment pagat per un import de 42 dies a partir del tercer any de treball en el dipòsit, augmenta fins a 44 dies;
- Qualsevol especialista té dret a comptar amb un lloc a l'àrea de recreació dels treballadors del dipòsit;
- Els empleats d'aquest servei tenen entrades de ferrocarril gratuïtes per viatjar al lloc de recreació, així com de tornada;
- Premis trimestrals i anuals.
A més, els maquinistes de metro tenen dret a aprendre en qualsevol universitat associada als camins de comunicació. Així com els empleats d'aquesta especialitat poden comptar amb serveis mèdics gratuïts a les institucions subordinades.
