Kvaliteta biciklizma ovisi o pritisku u pumpunoj gumi. Nedovoljan pritisak komprimiranog zraka u kotačima dovodi do češća probijanja i kvarovi komore i gume. Prekomjerna - za abraziju gume. Optimalni tlak u gumama može se odrediti oslanjanjem na njeno iskustvo desnog biciklizma i na preporuku proizvođača.
Uticaj pritiska na kvalitetu vožnje
Ispravan tlak zraka u gumama je beton za svaki bicikl i za gumeni parametar. Vlasnik bicikla stvara određeni pritisak, na osnovu kvalitete puteva, gdje vozi, ili njihovo potpuno odsustvo. Nije posljednja uloga vožnja i fizikalna priprema. Minimalni i maksimalni pritisak određuje se specifičnim dobavljačem gume.
Povećani pritisak u točkovima daje biciklistu priliku za spašavanje sila. Zbog poboljšanja kretanja kotača, osoba može proširiti ili zakomplicirati rutu.
Tlak je premašio granicu koje je unesen proizvođač razlog je prodora kamere na unutrašnjoj strani obruča. Ta strana obruča, gdje dolaze igle i gdje se radi zaštitna gumena traka, na kraju se probija kroz kameru jednu bočnu ivice.
Ispod niže tlak će dovesti do kvara komore ili "ugriz zmija". Izgleda kao dvije obližnje rupe. Rim se prepušta kamerom odmah na dva mjesta kada će točak pasti na prepreku.
Točkovi trebaju pumpati unutar pritiska koji je odredio proizvođač. U ovom slučaju, guma je savršeno uključena sa premazom puta ili skupo bez obloga. Kamera ostaje neošteđena za mnoge stotine kilometara.
Raspon vrijednosti tlaka kamere prikazan je na bočnom zidu guma sa strane. Na primjer, na planinskoj biciklističkoj gumi pokazuje da je njegova širina 1,95 inča. Pumpite kotač i izmerite širinu gume uz pomoć ravnala i dva kvadratna metra ili čeljusti. Ako širina poklapa se s navedenom vrijednošću, a kotač na elastičnost dodira i čvrste, onda možete ići . Na kameri se širina pumpanog kotača ne označava - U ovom primjeru, bez gume može procvjetati ne na 1,95, ali recimo, do 2.1 . Kad kamera već "sjedi" ispod gume, opterećenje iz zraka za rezanje iz unutrašnjosti preuzima samu bradavica.
Ventil za bradavice - kalem - dovoljno pouzdan, tako da ne bi puknuo zrak kada je točak koji stoji na mjestu bicikla ili tokom radnog opterećenja tijekom vožnje. Nominalni pritisak tokom vožnje već uzima gumu, a ne kameru. Guma ne daje kameru da još više nabubri. Kamera se pouzdano drži gumom zbog oblika pričvršćenog na cijeli gumeni kabel i kabl za bodovanje.
Pod niskim pritiskom, biciklista je bila potrebna pod težinom biciklista . Ona FASON komora, što je dovela do abrazije, čineći ga više kažnjenim. Velika brzina pritiska prekidat će gumu po prigodu na čekićem, kamencima, šinama ili pukotima. Uz put, prilikom vožnje prema pregrijanom asfaltu.
Šta i kako se mjeri?
Pritisak u biciklizmu mjeri se u kilogramima po kvadratnom inču, u Pascalu i u atmosferi (šipke). Atmosferski tlak zemlje na rubu nivoa okeana doseže gotovo 1 baru. Ova jedinica služi i kao vrijednost pomnožena s koeficijentom navedenom na kolu. Formula izračuna: 1 bankomat = 101325 pa = 1 bar. Kilogrami po kvadratnom inču - zastarjela mjera. Bar je takođe, ali stalno je povezan u memoriji ljudi s vrijednošću tlaka jedne Zemljine atmosfere (vrijednost na razini mora). Jedan bar je oko 14,5 kilograma po kvadratnom inču.
Broj bara rijetko se prevodi preko 10 jedinica. Broj kilograma po kvadratnom inču ponekad je više od 100. Broj kilofascasa je trocifren (ali može biti više od hiljadu) broja. Kilopascals se prenose u barove ili kilograme po kvadratnom inču. Prema formuli, biciklista i pumpa kotač. Odstupanje od preporučenog raspona vrijednosti rezultirat će velikim uglom. Možete prevesti u megapaskals (MPA) dijeljenjem broja kilopacsa na 1000.
Šta bi trebalo biti?
Standardi pritiska za svaku od vrsta guma.Za autoputene bicikle
Norm za autoput bicikle je 8-11 atmosfere (bar), ovisno o specifičnoj gumi, težini bicikla i biciklista, srednje i izuzetno velike brzine. Evo opće pravila: pumpanje pritisak koji preporučuje proizvođač (maksimalno -0.5 atmosfere), brzo i sigurno dostignete tačku A do tačke b vaše rute. Stisnite 10 atmosfera ručnom pumpom koje su malo vjerovatne snage. Koristite ručnu ili nogu na otvorenom pumpu s manometrom. Ako je ograničenje pritiska 9,5, a zatim pritisnite 9 i tiho idite maksimalnom brzinom.
Sve kamere postepeno su izdale zrak kroz svoje mikropore. Njegov dio je smješten kroz stare, pijan od hiljade bradavice Podachki. Sama guma prolazi molekule i atmosferske gasove: usporedite veličinu vulkaniziranog polimernog molekula (ovo je dugačak lanac), iz koje se kamera i veličine molekula azota i kisika i kisika. Što duže koristite istu kameru, intenzivnije će letjeti zrak - postepeno paket, sušenje strukture gume čini svoj posao. Na primjer, "kamaz" točkovi su gurnuti zbog preopterećenja, na kraju rafali na potpunom potezu (jedan po jedan, jer se generira gumenim resursima).
Bik autoputa sa 10 bara u točkovima, trčanje 40 kilometara na sat i nošenje biciklista teži u 80-90 kg, podvrgava se isto. Za nedelju dana radni pritisak u kotačima pada oko 1,5 atmosfere. Fielding kotača nakon maratona od 300 kilometara, vjerovatno nećete osjetiti da se spušta, ali mjerač tlaka pumpe (ili automobilski kompresor) odmah će to naznačiti.
Ako nema jednog manometara, možda će vam trebati biciklistički točkovi besplatno sa automatskim kompresorom.
Kotač bicikla pumpao je za nekoliko sekundi, a nakon predodređenog pritiska, proizvođač automobila isključuje ventilator zraka. Njegova pumpa na vlasniku bicikla nije samo prijenosni alat koji vam omogućuje pumpanje kotača nakon popravka gume. Profesionalna pumpa za bicikle - lijek s kojim se koriste redovno i često prisiljeni. Sportbike je bila brza vožnja (do 40 km / h), autoputa i biciklista. Podachka Njegovi točkovi ispod prosječne vrijednosti tlaka dovest će do prste komorne grudi. Dodatni problem ovdje je slomljen, u pukotinama, grungiju, bogatim i bezobraznim asfaltom.
Ako ste napunili točak bilo kojeg bicikla 2-3 puta veće od maksimalne vrijednosti, tada je takav pritisak zagarantiran da bi se fotoaparat puhala gumama nakon prvih stotina metara staze. Ali čak i ako je guma i sadrže takav pritisak - obruč je lako postao snažna oštećenja. "Gornji" pritisak nije slučaj na kojem se guma pukne, a zatim, u kojem se sama kotač pokvari.
Za kovrsnike i planine
Za adolescentski ili odrasli put (ili planinu) bicikl s promjerom kotača od 24, 26, 27 i 27,5 inča - pritisak od 2,2-4 bara smatra se optimalnim. Ali cestovni bicikl može izdržati pritisak u gumama i do 5 atmosfere. Višak ove vrijednosti oštetit će obruč na prvom rubu ili puše komoru nakon overclocking preko 30 km / h, oštro kočenje. Širi obruč bolji je guma s kamerom nego uskim. Što je elastičnija guma, veći pritisak koji je možda potreban. A to ne znači da će se maksimalno značenje slomiti.
Pridržavajte se tanke linije između kvačila na cesti i katiju . Oslikana za maksimalnu gumu tlaka bit će vrlo dobra. A ipak će se prianjanje naglo pogoršati, jer govorimo o punoj manji brzini - 5-30 km / h, a ne 30-50. Uz pritisak ispod 2,2 atmosfere, guma će se primjetno pomaknuti. Patencija i ravnoteža na zavojima takođe će patiti. Prva bodica proslijeđena velikom brzinom (od 25 km / h) dovest će do prekida "zmija".
Što je već guma, veći pritisak bit će potreban. Gore navedene vrijednosti za gumu "rudarstvo" i "ceste" pogodne su za težinu biciklista 80-85 kg. Što je teže vožnja, to je potreba gume otporna na habanje, jer višak težina osobe zahtijeva veći pritisak. Za zemljane puteve, van terena i asfalta izrađuju se i njihovim prilagodbama.
Za featbike
Podvlake su najprikladniji za vožnju u pijesku, snežnim i kamenim putevima. Primjer je zimski pokret na putu, pogodan blizu željezničkog nasipa i obloženog sloja snijega na 10 cm. Ovdje su gume za treadmill fitbike ovdje širi 2-3 puta od gume za planinski bicikl ili cvrkuta. Veliki kvadrat dodira gume s skupim u blizini FATBIKE-a do motociklističkih točkova. Na Fatbikeu možete slobodno voziti vanredno putne šume i polja. Tabela vrijednosti normalnog pritiska u kilogramima po kvadratnom inču odabran je za vožnju sa prosječnom težinom od 80 kg.
10psi | Ljuljao snijeg, staze |
8psi. | Uski snijeg |
6psi i niži | Labav snijeg |
Za više svjetla ili teških biciklista vrijednosti se razlikuju do 1,5 puta iz prosjeka. FATBIKE-ovi točkovi ne mogu biti kažnjeni prije pritiska u točkovima planine i sve više bicikli autoputa, jer će se pribjeći njegovom rukovanju. Upravljajte velikom brzinom prilikom okretanja strmih zaokreta postat će mnogo teže. Stvaranje pritiska ispod minimuma, riskirate da gubite bradavicu: sa oštrim kočenjem, fotoaparat se pomiče u gumu oko obruča, "bradavica" će se stisnuti, a kotač će se odmah izbaciti.
Popravite kameru sa prekidnim bradavicama neće biti moguće. Voziti niski pritisak bez negativnih posljedica, koristite gume bez cijevi. Prečnik kotača nije važno, važno je samo njegova širina i trake u kontaktu s cestom tokom vožnje.
Za gumu za pola guma zahtijeva pritisak blizu maksimuma. Zaštitnik kotača trebao bi doći u kontakt sa asfaltom samo trenerkom bez upotrebe bočnog temeljnog premaza. Oni su zauzvrat potrebni samo pri kretanju na zemljanim putevima. Pumpajući pritisak ispod prosjeka, prisiljavate bočne trake brže istrošiti. Glatki put je apsolutno beskoristan za njih. Ravniji bicikl iz ovoga neće biti.
Za pulpu i polu-tanku gumu, odstupanje najmanje 25% prosječnog pritiska dramatično čini prednosti određene gume beskorisnog. Slug će značajno patiti.
Croskantry ciklus Širina širine - 2,1-2,3 inča, pritisak u kotaču - 3-4 bara. Primrate bend sa svakom stranom gume nije toliko agresivan kao polusvjestan.
Ekstremi, jašući BMX i "Downlock" bicikli, koristite posebne automobile širine iznad 2,3 inča . Važno je za dobru hvataljku guma s skupim. Gubitak kvačila može se završiti fatalno, posebno kad se spušta iz strme planine ili brda. Vrijednost pritiska određuje se protagantnim putem bez značajnog odstupanja od prosječne vrijednosti koju je postavio proizvođač.
Bicikli na autoputu imaju prosječno 9 bara (do 130 psi). Ako je proizvođač nepoznat ili je to malo poznata kineska kompanija, guma ne sadrži podatke o ograničenjima tlaka. Guma je pumpala do tlaka iznad maksimalne oznake slična je nečemu što podseća na komad čvrste gume. Izložen je ubrzanom habanju.
Sve vrste guma bez obzira na vrstu i sorte bicikla kada se pritiska prekorače i istovremeno preopterećenje eksplodira zajedno s kamerom.
To se prije svega odnosi na biciklističke ptice ", planinarenje na terene", poput "Castoma", često koristili biciklizam za višednevne izlete i putovanja. Takođe, bicikl će biti "koza" - Baci te na svaku nepravilnost.
Šta uzeti u obzir prilikom pumpanja?
Podaranje kotača, razmotrite brojne faktore koji u kojem slučaju ni u kojem slučaju ne biste trebali zanemariti. To ovisi o njima, bilo da će guma uspjeti svoj maksimalni resurs ili neće uspjeti, jedva da je proslijedio minimalnu udaljenost. Najviša aerobacija značajan je višak službi vijek gume na istom svakodnevnom kilometru, koji je postao navika i načina života za vas.
Sezonalnost
Zimske ili ljetne fluktuacije temperature mogu utjecati na pritisak u gumama. Postoje slučajevi u kojima se 8 atmosfere pumpaju kod kuće na prolivu-portus toplini pretvorenu 9,5. To primjetno prelazi prosječnu vrijednost - kamera se čini prvom trakom nakon polaska iz kuće. A u točkovima planinskog bicikla 3.5 atmosfera na smrzavanju od 20 stepeni pretvori se u 2.4.
Zimi, vlasnici autoputa na autoputu ispred polaska malo prelaze maksimalni pritisak. Sve dok nahranite prvi kilometar, pritisak će primećeno pasti. Ljeti, naprotiv, biciklisti nemaju male kotače. Kada se pregreje u ljetnoj vrućini, sam pritisak podiže se na željenu vrijednost. U oba slučaja Stvorite pritisak ne smije biti baš tačan, već s laganim odstupanjem.
Težina
Ako ste kupili nepoznatu gumu za planinski bicikl, koristite podatke iz sljedeće tablice. Ovo je opći standard koji su preporučljili biciklisti sa velikim iskustvom.
Težina biciklista (kg) | Pritisak (Bar) | Pritisak (Psi) |
50 | 2.38-2.59 | 35-38. |
63. | 2.52-2.72 | 37-40 |
77. | 2,72-2,93 | 40-43 |
91. | 2.86-3.06 | 42-45 |
105. | 3,06-3,27 | 45-48. |
118. | 3.2-3,4 | 47-50 |
Ali ove vrijednosti vrijede za bilo kakve gume. Bicikli su preopterećeni kesima (putnicima) zahtijeva nešto viši pritisak u gumama.
Na svakom suvišnom kilogramu tijela biciklista ili tereta preuzete na cesti dodaje se 1% od ukupnog prosječnog pritiska u gumama. U slučaju preopterećenja bicikla i prijenosa točkova, još jedna prijetnja - "Osams" na obruču.
Vrsta terena
Jahanje uglavnom na asfaltu, kamenim i valjanim putevima zahtijeva malo veći od prosječnog pritiska. Isto pravilo vrijedi za škakljivu vožnju za složene tehnike. Opterećenje od trajnih viceva i vibracija ovdje je gotovo konstantno. I da spriječi prevremenu abraziju kamere o gumama za kabel, pritisak je blizu maksimuma. Za meko tlo, putevi sa pijeskama se odabiru neznatno ispod prosječne vrijednosti.
Ako se područje prekriže - asfalt, uključujući slomljene puteve, tlo različitih stupnjeva tvrdoće, tada se pritisak mora preuzeti u prosjeku ili nešto više.
Opći princip ovdje je sljedeći: koliko je naporno, pa čak i put, veći pritisak bi trebao biti.
Biciklisti, koji, nakon svakog putovanja pokušavaju provjeriti i prilagoditi pritisak u autobusu, često nemaju problema sa točkovima u cijeloj sezoni. To značajno smanjuje troškove gume - žuri ne samo iz proboja sa odnosom nepažnje prema zamenu kotača. I nije važno da li imate biciklistički sportski ili uobičajeni, stvorite uvijek pravilni pritisak u gumama.
O čemu treba biti tlak u gumama trebao bi biti u videu.