Materijal je posvećen opisu profesije stjuardesa i stjuardesa za let.
Profesionalne profesije
Odmah vrijedi ukazati da se rad stjuardesa ili stjuardesa leta plaća prilično dobro u odnosu na mnoge druge profesije. Socijalni paket pruža gotovo svaku aviokompaniju. Rad na zrakoplovu "Aeroflot" i druge velike kompanije prestižne. Vlast i popularnost su još veća od policije ili državnih službenika, građevinara ili zdravstvenih radnika. Stewards se ubrzo povuče.
Međutim, ovaj trenutak je povezan sa ozbiljnim minusom profesionalnih aktivnosti. Činjenica da se vazduhoplovni stručnjaci povuče u relativno ranoj dobi, zbog značajne štete proizvodnje. Uprkos romantičnom halo okružnom zrakoplovu, djeluje vrlo izduvni i štetni za tijelo. Čak i najnovija tehnička sredstva samo oslabi, ali ne isključuju vrlo pojašnjenje rizika. Više informacija, brzi letovi i promjena vremenskih zona, plus stalni položaj na nogama - nerazumni štetni faktori.
Redovni konektori i poslovni izleti mogu staviti križ na vezu čak i sa najhladnijom rođakom. Ili barem će stalno nazvati nove i nove sukobe. Kao što je prikazano 2020, profesija stjuardesa je takođe nestabilna. Seoske suradnje mogu se pojaviti vrlo oštro i neminovno.
Još jedan minus - čak i ako letovi redovno idu (i prije svega iz tog razloga), izuzetno je teško planirati svoj svakodnevni život, jer u svakom trenutku rukovodstvo može intervenirati.
Odgovornosti
Iz dijela se može činiti da bi dirigent u avionu trebao biti samo pristojan, elegantan, komuniciran, a još uvijek je dužan objasniti putnicima različite stvari, otpremne robu i proizvode. Ali ovo nije sve što zahtijeva zrakoplovne vlasti. Ljudi koji rade u bilo kojoj aviokompaniji dužni su savijati savršeno sa vanrednim situacijama. Ponekad niko osim njih ne mogu dati prvu pomoć. Ako je pad sela bio izuzetno podalje od naselja ili se srušio, to bi trebalo da vodimo:
- sakupiti sve putnike;
- pružiti istu pomoć;
- Koordinirajte samo-prostorne akcije.
Naravno, takve su situacije vrlo rijetke. Ali ipak, pripremaju sve profesionalce. Činjenica da polaznici leta nose glavu i općenito koriste strogo propisane kombinezone, a ne slučajno. Ovo je naglašavanje korporativne pripadnosti i povećanje prestiža među putnicima.
Ali i posao koji čini bilo koji stjuardes, to se ne završava. Oni se pojavljuju na brodu odavno prije kraja slijetanja. Bit će potrebno provjeriti narudžbu u kabini, za kontrolu da li postoji oprema za spašavanje na svim postavljanjima mjesta. Svi problemi koji se ne mogu eliminirati vlastitim rukama zahtijevaju neposrednu obavijest tehničke službe. Kada držači ulaznica počnu popeti se po merdevinama, posao se pretvara u novu fazu.
Obavezno dočekujte sve i pomoći u pronalaženju pravog mjesta u kabini. Također je potrebno pomoći objavljivanju prtljaga na policama. Svi znaju da stjuardi šire hranu i piće tokom leta. Oni takođe imaju:
- dati savjet o različitim temama;
- pružiti dodatne usluge (ovisno o specifičnoj situaciji);
- riješiti sukobe koliko je to moguće;
- Budite veza između onih u kabini i kabini posadu;
- obavljati postupak leta;
- u skladu sa postupcima za hitne slučajeve;
- služiti pilote i tehničare na istom nivou kao putnici poslovne klase;
- Održavajte čistoću i narudžbu u kabini (uključujući ta mjesta na kojima putnici nisu dozvoljeni);
- pravilno iskorištavaju ugrađeni i spasilački sustavi;
- Izvršiti standarde zaštite od požara;
- uzeti u obzir kulturne norme različitih zemalja u komunikaciji s kabinskim posadom i putnicima na međunarodnim letovima;
- Registrirajte dokumentaciju potrebnu za rad.
Primarni zahtevi
Lični kvaliteti
Odmah vrijedi ukazati da svaka aviokompanija uspostavi svoje norme, što bi trebalo biti rast, a to nije povezano s kapricom direktora, već s objektivnim zahtjevima zrakoplovstva. Odstupanje od standardnih parametara visine i tjelesne težine uvelike otežava kretanje kabine aviona. A ako u uobičajenoj situaciji i dalje može biti teoretski tolerantan (okretanje samo malom pogoršanjem usluge), zatim u ne-standardnom postavku moguće je pretvoriti u ozbiljne nepotrebne probleme. Kakvi ljudi uzimaju, najbolje je učiti na mjestu određenog nosača.
Ali karakteristike figure nisu sve što čeka iz upravnika i stjuardesa. Njihov rad prati stalni stres, čak i kada nema očiglednih konfliktnih situacija i sporova. Stoga, još uvijek na Zemlji pokušava procijeniti otpornost na stres i odsjeći kandidate za ovaj parametar kao što je moguće strogo. Uostalom, na brodu će uopće morati samo održavati psihičku ravnotežu, već i nastaviti intenzivno i pažljivo raditi, bez gubitka podataka. U zraku je mjesto samo disciplinirani ljudi koji se znaju strogo pridržavati planova i grafova, da ih preciziramo.
Polaznici sudbine moraju biti zarazne i prijateljske. Oni su dužni pronaći optimalnu ravnotežu između brige o kupcima, koordinirajući ih da ispune svoje potrebe i naglasile službenu uljudnost.
Potrebno je i promatranje - nepravilni polaznici leta vjerovatno neće trebati bilo koji prevoznik.
Štaviše, poslodavci provjeravaju:
- glasina i vizija;
- Sposobnost brzog smetanja i donošenja odluka;
- Percepcija oralnog govora (uključujući brz i fetus);
- Sposobnost prebacivanja pažnje između nekoliko objekata;
- Sposobnost brzog analize podataka;
- emocionalna fleksibilnost;
- Nivo performansi;
- Spremnost i sposobnost rada u timu.
Odvojeno, vrijedi ostati na medicinskim kontraindikacijama za rad polaznika leta. Skoro su široki kao i za let. Strogo je zabranjeno raditi na ovom položaju sa dijabetesom i drugim endokrinim poremećajima, čak i sa slabom stepenom ozbiljnosti. Prirodna zabrana širi se na pacijente sa bilo kakvim nervnim i mentalnim invaliditetom, na onima koji imaju prekršeni vestibularni aparat. Takva napeta profesija kontraindicirana je i za one koji pate od problema sa srcem i posudama, sa mišićno-koštanim sistemom, sa respiratornim vlastima.
Povratak na listu kontraindikacija uključenih:
- konvulzivni poremećaji;
- Koordinacijski poremećaji;
- strah od visine i / ili zatvorenog prostora;
- alergijski poremećaji;
- Kršenja govora;
- Dermatološki problemi i druge patologije koje negativno utječu na izgled (na kraju krajeva, dirigent je lica kompanije).
Znanje i veštine
Osobe i ženske i muške želje zalažući položaj stjuardesa moraju odgovoriti i čisto profesionalni kriterijumi. Moraju biti besprijekorni za magistriranje:
- Glavna pravila za prevoz putnika i prtljaga;
- Principi spasilačke opreme;
- Metode spasenja sa hitnim situacijama;
- Radnje koje omogućuju u 90 sekundi kako bi se svi putnici iz zrakoplova doveli u 90 sekundi;
- Potpunost spašavanja na brodu;
- Engleski (i i drugi strani jezici);
- Psihologija;
- Osnovne informacije o kulturi, tradiciji, običajima i modernoj državi zemalja, gdje uglavnom letjeti;
- Zakonodavstvo Rusije i drugih glavnih država u oblasti zračnog prijevoza, promet robe i materijalnih vrijednosti.
Obrazovanje
Kao što je već postalo jasno da postanete stjuardesa ili stjuardesa za let, morate odgovoriti na vrlo stroge zahtjeve. Međutim, to ne znači da samo intelektualci-unikemi s izgledom modela mogu zauzeti takvu poziciju. Značajni ljudi imaju značajnu šansu za uspjeh, ako se prikaže pravilna upornost. Studijsko istraživanje - i muškarci i žene organiziraju se u mnogim aviokompanijama. Dakle, oni se odmah pripremaju za sebe idealne za unutarnje zahtjeve osoblja. Čak i ako trening dolazi odvojeno od kompanije, često plaća ciljanu obuku.
Da biste došli do takvog programa obuke, bit će potrebno odmah proći kroz intervju i medicinsku komisiju (Ali onda nema dodavanja da ih prođu). Tečaj za obuku traje od 3 do 6 mjeseci. Dok kandidati predaju, plaćaju korporativne stipendije. Međutim, postoji minus - nakon diplomiranja, oni će morati raditi 2-3 godine u istoj aviokompaniji ili platiti pune troškove pripreme s prevremenim otkazom. Istina, za mnoge ljude, to nije minus, ali plus: zagarantovani uređaj i prilika da odmah pokažu svoje vještine. Ako postoje besplatni lični fondovi, možete se upisati u školu sudbine polaznika. Čak i podučavaju one koji nisu položili korporativni intervju. Postoji nekoliko takvih škola, uključujući univerzitete civilnog vazduhoplovstva u Moskvi i Sankt Peterburgu, trening centar u Vnukovu. Troškovi učenja je 40-60 hiljada rubalja.
Često se spominje da diplomirani takvi kursevi mogu biti gotovo zagarantovani za ulazak na vazdušni rad. Međutim, nije sve tako jednostavno - pored pribavljanja obrazovanja, morat će uzeti dodatne markirane preglede i slagati se sa instruktorima od 30 sati na stvarnim stranama. Visoko obrazovanje nije nužno za stjuarde, ali oštro povećava šanse za zapošljavanje.
Pored toga, kombinacija visokog obrazovanja, obuke u korporativnim tečajevima i poznavanju engleskog jezika omogućava prelazak na međunarodne letove. Oni koji ne ispunjavaju ove zahtjeve omogućavaju samo intraleško izvješće, što je manje prestižno i gore od plaćenog.
Unosom u trening centar "Vnukovo" bit će potrebno dati najmanje 48.000 rubalja. VAŽNO: Za potvrdu potrebno je barem dovršiti školu u iznosu od 11 klasa - istovremeno kandidati, i do 19, a nakon 25 godina odsjeći se. Oni koji će biti "sito" odabir i medicinski pregled morat će studirati 3 mjeseca. Vrijedno je razmatrati da se u Vnukovu predaju samo registrirani u Moskvi i u Moskovskoj regiji ljudi i nužno - građani Ruske Federacije. Kadeti se bave simulatorima, posao se traži samostalno.
Centar za obuku Carrier S7 optužuje odbor od 45.000 rubalja. Ali oni koji se slažu da će izvesti određeni period na ukrcavanju robe, bit će moguće učiti besplatno i čak dobiti stipendiju. Kandidati moraju imati najmanje 18 godina. Kao u prethodnom slučaju, morate završiti školu. Uvjeti pripreme u Aeroflotu su pomalo različiti:
- U slučaju zaposlenja, nije potrebno platiti obuku u samoj kompaniji, ali naknada će se odbiti neko vrijeme od plaće;
- Vrijeme pripreme - 45 dana;
- Pružaju stvarne odlaske za obuku;
- Kandidati mogu razmotriti građane Bjelorusije;
- Dozvoljeno kursevima samo da imaju najmanje sekundarno posebno posebno obrazovanje.
Ako je diplomirao nakon prolaska obuke u zrakoplovstvu Aeroflot želi raditi na drugoj aviokompaniji, tada će morati dati od 60 hiljada rubalja za obuku. Među srednjim školama u St. Peterburgu postoji samo škola za civilnu zrakoplovsku školu. Obavezno trebate certifikate ruske i književnosti.
Također možete uzeti predmete kao što su matematika i ruski na ulaznim testovima. To se vrši u skladu sa primjenom takmičara. Druga opcija je takođe u Sankt Peterburgu - centar za obuku Rosaviation.
Plata
Tipično polaznici leta u Rusiji zarađuju od 15 do 20 hiljada rubalja. Kao što je već spomenuto, troškovi obuke mogu se odbiti iz ovog iznosa, tako da je stvarna uplata za mjesec ponekad čak i manje od prosječnih vrijednosti. Međutim, kao skup iskustva, situacija se ispravlja. Neke zvezde sa velikim iskustvom imaju prihod od više od 80.000 rubalja. Plata u Aeroflotu počinje od 40 hiljada rubalja.
Kada kucate tamo, moguće je zatražiti 1500-1800 dolara (ali na vanjskim letovima na tekućem kursu). U internim brzinama poruka skromno. Vrijedi napomenuti da od strane provodnika plaćaju vodiče, uzimajući u obzir region prebivališta. Dakle, na teritoriji Altai prosječna stopa je jednaka 150 000 rubalja. Na teritoriji Krasnojarsk dobiva se 120 hiljada rubalja, u Moskvi - 106, u Tatarstanu - 86, a u Republici Altai - samo 65 hiljada.
Ostali nosači pružaju takvu sliku:
- Utair - do 30 hiljada;
- S7 - od 25.000 do 70.000;
- "Pobjeda" - oko 50.000 rubalja za iskusne zaposlenike.
U inostranstvu, situacija je sljedeća (u rubljem po cijeni početkom 2021.):
- u Kazahstanu - 120 hiljada;
- U SAD - oko 200 hiljada;
- U Njemačkoj i Velikoj Britaniji - oko 150 hiljada.
Pored materijalnih nagrada, možete računati na druge promocije. Mnoge firme pružaju čvrste popuste osoblju do njihovih ulaznica. Često plaća dobrovoljno zdravstveno osiguranje. Naknada se može izvršiti za hranu i privremeni smještaj u mjestima dolaska. Još jedno zračno osoblje obično se zajamči 70 dana.
Karijera
Uglavnom se događa u profesiji. Na primjer, možete preći iz regionalnih letova do nacionalnog, a zatim na interkontinentalnu poruku. Ili početi služiti ne budžetskim putnicima, već poslovna klasa. Ili idite na čvrstu aviokompaniju. Neki zračni vodiči postaju šefovi administrativnih usluga (ali to je već u osnovi različite vrste aktivnosti).Zaključak: Rast karijere, ako ih ima, radije, on je uslovan.
Recenzije recenzije
Sami stjuardes odgovaraju na njihov dvosmisleno. Mnogi od njih kažu da plaćanje daleko ne odgovara složenosti izvršenih funkcija. Najveći cilj minus, osim za različite sumnjivog odlučivanja, potpuno je nepredvidiv raspored. Privremeni jaz od slijetanja na polijetanje često pokušavaju popuniti korporativnu obuku. Pravila rada su vrlo složeni, često su u suprotnosti jedni s drugima.
Sa 40 godina, kada vanjska atraktivnost više nije ona, polaznici leta često "stiska" sa postova. Plus je službeno zapošljavanje. Plaće su zaista dobre za domaće standarde.
Veoma ovisi o sreći (koje će kolege i piloti naići). Putnici u mnogim slučajevima pripadaju jako loše.
