Bicikl "Ukrajina", koju je proizvela Harkov Biciklistička postrojenja nazvana po Vi Petrovskom, bila je vrlo popularna u Sovjetskom Savezu u drugoj polovini prošlog stoljeća. Ljudi su sretni što su stekli ovaj pouzdan model i koristili ga dugo vremena. Najpopularniji bicikl "Ukrajina" uživala je stanovnicima ruralnih područja koja su ih odvezla u poštu, trgovinu, na poslu i u šumi za gljive.
Malo istorije
Kharkov Motovelo (HVZ) započeo je s radom u ranim 20-IS XX vijeka, oslobađajući cijelu povijest svog postojanja, ogroman broj bicikala. Kompanija se bavila proizvodnjom cesta, sportova i putnih uzoraka osvojila je veliku popularnost ne samo među općom populacijom, već i među sportašima. Prekretnica u povijesti bicikla industrije održane su u SSSR-u Olimpijadi-80, uoči fabrike je dobio veliku narudžbu za oslobađanje modela staze i puta "Champion Highway" i "Record".
U čitavoj istoriji svog postojanja, Biljka je proizvela više od 30 modela za odrasle i dječje bicikle, koji je uključivao i ekskluzivne uzorke, čija je puštanje ograničena na dva ili tri slučaja, a masovne modele, poput "Turistički", "Start-autoput", "Sputnik" i, naravno, "Ukrajina".
Kharkov Motovelo danas postoji, oslobađajući postojećih modela, poznatiji pod imenom "Voda". proizvoda kompanije, kao iu starim danima, odlikuje visoka pouzdanost i trajnost.
Prvi muški bicikl "Ukrajina" srušila je skupštinsku liniju preduzeća 1926. godine i bila je opremljena čeličnim okvirom i točkovima veličine 26 ". U ovom se obliku izdaje prije početka Drugog svjetskog rata, nakon čega je proizvodnja suspendovana. Na kraju Drugog svjetskog rata kompanija je ponovno pokrenula izdanje bicikla i predstavila javni model "Ukrajina" B-120 , Zamjena legendarnog "Napredak" 110, Stvoreno, zauzvrat se temelji na njemačkom modelu prije rata.
Prednosti i nedostaci
Road bikes "Ukrajina" su bili veoma popularni ne samo u Sovjetskom Savezu, ali i isporučuje u 28 zemalja. Visoka potražnja za sovjetskom modelu bila je zbog više važnih prednosti koje ih razlikuju od ostalih proizvođača bicikala.
- Robustan i pouzdan dizajn omogućava upravljanju biciklom u teškim uvjetima bez rizika od deformacije okvira i oštetiti osnovne jedinice.
- "Ukrajina" bio je jedan od najizdržljivijih i bez problema bicikle da služe svoje vlasnike za nekoliko decenija. Osim toga, postojeći modeli su još uvijek u pokretu, a jedina stvar da se žale da su njihovi vlasnici - metal korozije i potrebu da se zamijeniti sjedala, koja je pala u lošem stanju tokom vremena.
- Velika nosivost Kharkov model omogućava da izvrši prijevoz na boot odraslih putnika i transport teških tereta.
Međutim, pored prednosti bili na "Ukrajina" i svoje nedostatke, od kojih glavna se zove velike težine preko 17 kg. Ovo je bilo teško putovanje preko neravnog terena i pijeska i napravio je nemoguće ići na duge šetnje. Osim toga, pomak sistema u "Ukrajina" bio odsutan, koji u kombinaciji sa više težine još više komplikuje kontrole. Narednih značajnu štetu bilo nedostatak rezervnih dijelova, da to nije bilo moguće.
Ljudi godinama otišao u "sport" u nadi da će slučajnog ulova u prodaji kamere, gume, klinove ili šipke kočnice bubnjevi. Također sam upoznao i oženio novčana kazna, koja često se sastojao od warp nit različitih spojeva.
Modeli i specifikacije
Kharkov Motovelo pušteni nekoliko modela "Ukrajina", od kojih detaljne karakteristike su u daljem tekstu.
Prva modifikacija "Ukrajina" je postao muški model B-120, od kojih je pitanje je došao u 1961-1968 godina. Na njemu je izdužena okvir, viljuške i čvrst armiranog stupova. Potonji je pričvrstiti, nego povoljno sa dizajnom iz vara. Prednja osovina grm je cijeli nastup, osigurati koncentriranost na loptu staze. Štaviše, model B-120 opremljen sa dodatnim vrstama ručnu kočnicu tick djeluje na rubu zadnje točkove.
Posebnu pažnju treba obratiti na sedlo. Ona je dodala prednji proljeće i okvir, koji je predviđao dobru apsorpciju udara i povećala iskoristivost bicikla. Prtljažnik ima ojačanu strukturu koja pruža sve-metal, bez zavarivanja, kućište i čvrst stupova. Stezaljke ima oprugu performanse i vrlo pouzdan Gruzija je snimljen na to. Stražnji kotač može biti osigurana u položaju, čime podešavanje zategnutosti lanca. Torbe za alat imati pri ruci bravu i su dizajnirani u modernom dizajnu u to vrijeme. Okvira i prednje viljuške je dostavljen prekrasnim obrazac značajno poboljšava izgled bicikla.
Baza bicikla bila je 1175 mm, udaljenost od nosača do gornje točke sigurnosnog cijevi dosegnuta je 580 mm, a promjer kotača bio je jednak 622 mm, što odgovara 28 inča. S obzirom na većih dimenzija koriste bicikl pretežno muškarci, a žene i djeca uspjeli da ih kontroliše bili problematični. Širina guma dostigla je 4 cm, broj zuba na prednjoj zvijezdi bio je 48 komada, pozadi - 19. Težina B-120 bila je jednaka 16,5 kg.
Model je dodatno upotpunjen pumpe, zaštita lanca, farova i mini dinamo. Većina modela je obojena u crno, iako su oba plava, pa čak i zelene uzoraka upoznali. Pletenje su često obojene u okviru tona, tako da su točkovi sa hromiranim žbicama rijetki.
Bicikl "Ukrajina" B-130 puštena je 1966. godine i postala je 10 miliona modela koji je objavio postrojenje (1979. godine objavljeno je 20 miliona kopije i do 1991. - 30 miliona). U odnosu na prethodni model, on je dublje krila, pedale počela da se baci iz aluminijskih legura, sklopivi papuča i prtljažnik pojavio iznad prednjih kotača. Rim su napravljeni od čelika i imali su profil u obliku slova. Prednji rub je bio prisutan 36 žbica protiv 32 u prethodnom modelu, što je značajno povećalo svoj kapacitet za podizanje.
Nekoliko godina kasnije, svjetlo testera više Savršena verzija bicikla u 130 - u 130K, S kojom je upravljanje poneti pojavila u odnosu na upravljač i konfiguracije upravljanje promijenilo. Okvir ažuriranog modela bio je ukrašen natpisom "Ukrajinom" i malom lijepim obrascem. Izdanje je izvedeno do 1976. godine
Bicikl "Ukrajina" u 134 On je proizveden 1968-1975 i imao je sklapanje papuča, deblo preko prednjeg točka, zaštita lanca i farova. Prednji obod uključeno 32 igle za pletenje, i pedala od čelika imao gumene umetke. Model je proizveden u crnim, crvenim, plavim i tirkiznim bojama, a krila crnih modela bila su ukrašena bijelim linijama, a modeli drugih boja bili su čisto bijeli. Baza bicikla bila je 1175 mm, visina je 560 i 580 mm, veličine kotača - 28 ", broj zuba na prednjim i stražnjim zvijezdama - 48 i 19.
Od 1971. godine kuke za pumpu počele su zavariti u okvir, a od 74. godine ručka upravljača stekla je oblik cijevi i počeli biti obojeni bijelom bojom. Težina B-134 iznosila je 17 kg, a njen trošak 1969. dosegao je 51 rublje 70 Kopecks, uprkos tome da prosječna plata nije prelazila 80 rubalja.
Počevši od 75. godine, Rus je počeo izdavati modele s ažuriranim oznakama: 111-413, 111-411 i 111-412. Novi bicikli su naslijedili sve glavne karakteristike prethodnika i različite promjene i dizajn manjih dizajn, kao što je prisustvo papučica za pričvršćivanje spoja, pokreće novu konfiguraciju i pečatom logo "HVZ" umjesto pisanja "Ukrajina" ili "Kharkiv "u čvorištu ljuske.
Novi modeli su opremljeni pumpe-up torbu sa instrumentom i veloaptechkoy, a neki modeli su dodatno opremljeni oslonac za noge, Far dinamo kontra aparata staze, ispred stablo i ogledalo. Od 80. godine, vidjeli smo svjetlo modifikacija 111-421, 111-422 i 111-423, sa različitim sedlo dizajn, moderan dekor i promijenjen prekide. Posljednjih sovjetski model HVZ je model sa kratkim razmakom "Ukrajina" 111-431.
Dalje, pogled na proces obnove HVZ bicikl "Ukrajina" B-130.