Stanovnici velikih gradova mogu u potpunosti cijeniti kako njihov život ovisi o upravljačkom programu metroa. Svakodnevno vjerujete ovoj nepoznatoj osobi Vaša rutina dana, urbanu rutu, putničku udobnost i mnoge važne planove. U našem članku ćemo vam reći više o tome Ono što je dio dužnosti vozača metroa, koji se zahtjevi nameću kandidatu za ovu poziciju, a kakva je odgovornost da se ovaj specijalista snosi.
Osobitosti
Električni vozač vlakova je Osoba koja pruža upravljanje lokomotivama električnog vlaka i odgovorna je za prevoz putnika na prizemlju i podzemne linije metro u Megalopoli. Može se reći da je ovo vozač vlaka.
Prvi metro pojavio se 1863. godine u Engleskoj. U početku su vozovi u njemu premještali sa parom potiskom i već od 1890. - već na električnom. U Sovjetskom Savezu, prva linija metroa predstavljena je 1935. godine u Moskvi.
Razvoj savremenih tehnologija za tradicionalne vrste prizemnih i podzemnih metroa, takvi transportni sustavi dodaju se i kao lagani metro, monorails, S-TOG i neki drugi.
Sastavi upravljaju profesionalci koji se podvrgnu specijalizovanim treninzima. U Rusiji, danas podzemna željeznica posluje samo u nekoliko velikih gradova - Sankt Peterburga, Moskve, Kazana, kao i N. Novgorod, Novosibirsk i Samara. Pored toga, u Volgogradu je metro.
Čovjek koji želi postati vozač metroa, Ne bi trebalo samo imati sve tehničke vještine i kompetencije, još uvijek mora biti psihološki spremna za rad pod zemljom pod uvjetima zatvorenog prostora, tako da su svi podnositelji zahtjeva obavezni prije testiranje. U pravilu, vozač podzemne željeznice radi. Na primjer, u Moskvi se nalazi dan, večer, kao i noćna smjena, dok je noćna smjena, zauzvrat podijeljena u nekoliko podizbornika: početak rada u večernjim satima, tada ide mali odmor i jutarnji dio.
Priroda svojih aktivnosti, vozač metroa može biti uključen u rješavanje takvih zadataka kao:
- Pokretni putnici prema određenom listu rute;
- Sastavi manevriranja na završnim stanicama;
- ostati u rezervi;
- Predmet nestalih kolega.
Vrlo je važno da vozač prevozi putnike sa najtačnijom poštivanjem rasporeda pokreta.
Ovaj specijalista mora Pridržavajte se sigurnosne opreme , ako je potrebno, moći dati prvu pomoć , a takođe i pravovremeno Reagiraju na različite vrste nenormalnih situacija.
Odgovornosti
Radne dužnosti vozača metroa uključuju sljedeće funkcije:
- Usklađenost sa utvrđenim sigurnosnim pravilima, kao i odobrenim priručnicima za pokretanje električnog prevoza;
- svakodnevni prolazak obaveznog medicinskog pregleda prije rada radne smjene;
- Organizacija prihvatanja sastava i njegove predaje;
- Provjera funkcionalnosti kočnog sustava;
- Izvođenje aktivnosti prevoza putnika u skladu s utvrđenim rasporedom pokreta bez prijema u kabinu neovlaštenih osoba;
- upotreba racionalnih i energetskih načina rada električnog prijevoza;
- pravovremeni odgovor na sve informacije koje dolaze u hitnim sistemom od putnika;
- Kontrola tehničkog stanja vagona, kao i vozačke kabine;
- Informiranjem proizvođača metroa na bilo kakvim greškama.
Zahtjevi
U skladu sa trenutnom Ujedinjena tarifna kvalifikacija Referentna knjiga , samo zdrav, fizički jak čovjek u dobi od 18-40 godina, koji je donio hitnu službu u redovima oružanih snaga Ruske Federacije i nema niže od prosjeka, može se imenovati električnim vlakom . Rad na ovom položaju predstavnika žena nije predviđen zakonom.
A danas je vozač metroa lijepa Preživela profesija. U pravilu je puno konkursa uvek otvorena za ovaj položaj i u neprekidnom režimu postoji obuka za nove radnike. Međutim, zahtjevi koji su predstavljeni podnositeljima zahtjeva su najstroži. Svaki kandidat za slobodno mjesto vozača metroa mora nužno ići kroz psihološko ispitivanje kako bi se utvrdilo osobitosti njegovog psihotipa. Kao rezultat takve studije, podnosilac prijave otkriva sposobnost koncentracije pažnje, pamćenje velikih količina informacija, kao i sposobnost prebacivanja s jednog manevre na drugi.
Ogromna važnost za odobrenje na položaju električnog voza Fizičko stanje čovjeka. Ti zaposleni moraju imati dobro zdravlje i nemaju ozbiljne hronične bolesti. Oni bi fizički trebali izdržati visoke opterećenja zbog posla u mračno vrijeme. Osoba sa patologijama vestibularnog aparata nije dopuštena da radi, jer bilo koje kretanje električnog voza je popraćeno izraženom vibracijom. Vozač metroa mora imati dobru hitnost pogleda i savršenu boju na nivou od 100%. Ova osoba mora proći neophodan pregled doktora-narologe, jer uspješan kandidat za ovu poziciju ne može imati štetne i štetne navike.
Prije početka promjene radne snage, vozač mora proći ljekarski pregled - Zaposleni mjeri parametre otkucaja srca i pritiska, a također izvršiju alkotest i otkrije prisustvo ili odsustvo zabranjenih supstanci.
Ako je vozač negativno raspoložen, u stanju snažnog uzbuđenja, stresa ili depresije - to može biti osnova za uklanjanje iz smjene. Samo takva uska kontrola omogućit će zaštitu života putnika i spriječiti katastrofu.
Odgovornost
Električni vozač vlaka u potpunosti je odgovoran za ispravan rad i sadržaj kompozicije koji mu je povjeren u stanju poniznosti, kao i kulturu putničke službe i sigurnost njihovog pokreta. Pored toga, ta osoba je odgovorna za postupke svog pomoćnika.
Zakon utvrđuje odgovornost vozača i njegov asistent na sljedeće osnove:
- Ispravan sadržaj inženjera koji je povjerio stroj, kao i inventar, radni alat i presjek iz dana datuma prihvaćanja do isporuke;
- osiguravanje sigurnosti prevoženih putnika i pokreta vozova;
- Pružanje kulture održavanja;
- Usklađenost sa tehničkim operacijama Metropolitana utvrđenih posebnim nalozima važećih po zemlji;
- Usklađenost s uputama za pomicanje različitih kompozicija i vozila, upute za zaštitu rada, standardi zaštite od požara;
- Usklađenost sa svim pravilima koja određuju rad lokomotivnih brigada;
- Prolazak periodičnog medicinskog pregleda, kao i pred-izlet i držanje i ispitivanje;
- informiranje dispečera vlaka ili vozača instruktora o pojavljivanju grešaka u vagonima, održavajući normalno funkcioniranje vozila i njegovih pojedinačnih elemenata;
- Osiguravajući međusobnu kontrolu nadležnosti radnih dužnosti.
I Metro vozač može biti odgovoran U slučaju da je njegova tehnička znanja i praktične vještine na izlazu iz situacija neispravnosti valjanih zaliha nezadovoljavajuće. Ovaj specijalista nema pravo da izvrši neovlašteno razbijanje i onemogućavanje radnih uređaja, kao i sigurnosnih uređaja, ne može onemogućiti neispravne sigurnosne uređaje bez obavještenja dispečera vlaka.
Obrazovanje
Da biste radili kao metronski stroj, najbolje Nabavite strukovno obrazovanje u smjeru vozača lokomotivnog vozača. Možete unijeti DSUS i na osnovu 9. i nakon 11. razreda - određuje samo trajanje obuke. Pored toga, vozač metroa morat će daljnje učenje direktno u preduzeću. Međutim, ovo će zahtijevati manje vremena i truda nego dobiti znanje od nule, iako ova praksa daje prilično stroge zahtjeve za podnositelje zahtjeva.
Od prvog dana programa moraju biti izuzetno disciplinirani i tačni, a ne dopuštaju listama za zanimanjima čak ni jednu minutu - svaka kršenja ovog zahtjeva odmah ulazi u ličnu stvar. Ne preporučuje se tražiti sebe klase na ličnim stvarima. U stvari, od prvog dana studija, svi studenti učenika mogu biti povezani samo sa metroom.
Tokom izvršenja svojih poslovnih zadataka Machinist nije dozvoljen Da biste koristili mobilni telefon, tablet i, općenito, da se ometaju iz izvršenja njihovih opisa poslova - odnosno za vrijeme nastave ove akcije su zabranjene za buduće vozače metroa.
U prvom mjesecu prolaska obuke u računovodstvenom tečaju od strane profesije "pomoćnika mašina za električni voz". Završava se sa vijećima s naknadnom tjedne prakse u skladištu, nakon čega je potrebno proći ispite.
Od 2. do 5. mjeseca obuka se provodi u specijalnom "vozaču električnog voza". Za to vrijeme studenti studiraju strukturu kotrljanja zaliha, upoznati se sa utvrđenim normama i pravilima za tehničku operaciju automobila, prepoznaju moguće uzroke kvarova i maltretiranja automobila i metode eliminiranja u najkraćem mogućem roku. Kurs je završen prolaskom mjesečne prakse u skladištu. U stvari, u ovom trenutku se već izdaje na osoblje i zaključivanje ugovora o radu, kao i veličinu plaće. Ali posao se izvodi pod puštanjem mentora koji ima prijem na obuku metroških mašina.
Na kraju stažiranja morate prenijeti ispite:
- pneumatska oprema;
- mehanička oprema;
- električna oprema;
- Upravljanje vlakom.
Međutim, uspješne studije i isporuka završnih testova uopće ne osiguravaju trenutno unapređenje i klase položaja posta "metro". Za podnositelje zahtjeva će morati Radite na položaju pomoćnika mašina za još 3 meseca. Tokom ovog perioda, pored ispunjenja njihovih neposrednih dužnosti, kandidat za mašinjeve će morati prisustvovati hitnim igrama, izleti za obuku, kao i sudjelovati na sastancima i drugim masovnim događajima.
Nakon tromjesečnog razdoblja, treba potpisati svi akti u instruktorima i mentorima, kao i depoziti depoziti i donijeti interne ispite. Tek nakon njihovog uspješnog prolaska, kandidat može uzeti slobodno mjesto vozača električnog vlaka bez kategorije.
Gdje to radi?
Predstavnici ove profesije rade u metrou. Kao što je već spomenuto, opseg primjene rada ograničen je na nekoliko najvećih gradova.
U našoj zemlji ovo je tražena profesija, a njegova uplata je prilično velika. U potpunosti ovisi o nizu parametara.
- Kvalifikacija Grupa zaposlenog i iskustva u specijalnosti . Dakle, strojevi metroa 1. kategorije, koji prelaze 10 godina, mjesec dana mogu dobiti mjesec do 100 hiljada rubalja mjesečno. Međutim, radnici sa tako impresivnim iskustvom prilično malo, jer u profesiji postoje teške dobske kvalifikacije.
- Količina naknade utiče Radio je vrijeme. U skladu s trenutnim standardima dnevno, vozač metroa dužan je raditi 6 sati i sedmicu - 36. Nažalost, zbog nedostatka nadležnih stručnjaka do danas, trajanje dana često se povećava na 8-satu Svakodnevna generacija. To značajno povećava nivo plaće, ali i o zdravlju zaposlenog utječe na najnegativniji način.
- Rad u večernjim satima, a noću se isplaćuje 20% veći nego u danju. Stopa za noćnu smjenu premašuje dnevno 40%, a pokretači električnog voza, čija se promjena polompa po nekoliko razdoblja dnevno, dobivaju se za 30% više.
Postoje razlike između plata makilinasta metroa u različitim gradovima naše zemlje. Pored dobre plate, težak rad radnika ove profesije omogućava im da računaju Socijalna davanja. Oni uključuju:
- besplatno putovanje u metropolitan u bilo kojem trenutku i u bilo kojem pravcu;
- Godišnji, potpuno plaćeni dopust u iznosu od 42 dana koji počinju od 3. godine rada u skladištu, povećava se na 44 dana;
- Bilo koji specijalist ima pravo na računanje na mestu u rekreativnoj oblasti deponskih radnika;
- Zaposlenici ove usluge imaju besplatne željezničke karte za putovanje do mjesta rekreacije, kao i nazad;
- Tromjesečne i godišnje premije.
Pored toga, strojevi metroa imaju pravo učenja na bilo kakvim univerzitetima povezanim s komunikacijskim stazama. Kao i zaposleni u ovoj specijalnosti mogu računati na besplatne medicinske usluge u podređenim institucijama.
