বেসামরিক বিমানচালক পাইলট: কিভাবে হতে হবে? রাশিয়া, স্কুল পাইলট, পেশাদার এবং উপসাগর পেশা পাইলট পেশা বেতন এবং প্রশিক্ষণ

সিভিল এভিয়েশন পাইলটের পেশা সম্পর্কে সবকিছু জানতে খুব গুরুত্বপূর্ণ এবং শিক্ষামূলক, সমস্ত রোম্যান্স সত্ত্বেও। পাইলটের পাইলটের পেশাটি কীভাবে প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য, কীভাবে পাইলট যোগাযোগের মাধ্যমে এটি একটি পাইলট হয়ে উঠতে হবে তা সঠিকভাবে প্রতিনিধিত্ব করা আবশ্যক। Aviators দ্বারা একটি কাজ পেতে কিভাবে, পেশাদার এবং কনসেন্ট কি অ্যাকাউন্ট গ্রহণ করা প্রয়োজন।

সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

আপনি যদি সর্বাধিক সাধারণ মানুষকে জিজ্ঞাসা করেন, যার সাথে তারা পাইলটের পেশার সাথে যুক্ত হয়, তবে প্রথমটি প্রথম আইটেমকে "রোম্যান্স" বলা হবে। যাইহোক, এই চেহারাটি প্রধানত অ-জ্ঞানীয় অভ্যন্তরীণ "রান্নাঘর" জন্য চিহ্নিত করা হয়। যারা ইতিমধ্যে ক্যাব থেকে বিচ্ছেদ দেখেছেন, তারা জানে - এটি খুব কঠোর এবং দায়ী কাজ, বিনোদন না। অবশ্যই, পাইলটের আয় গ্রহের পেশাগুলির অনেক প্রতিনিধিদের বেশি। কিন্তু তাদের জন্য প্রয়োজনীয়তা খুব কঠোর হবে (কিন্তু পরে এটি সম্পর্কে)।

পাইলট পেশার পক্ষে তার প্রতিভাটি প্রমাণ করে। একই সময়ে, একটি অনিচ্ছাকৃত বর্তমান ঝুঁকি হতে পারে। প্রযুক্তির ব্যর্থতা এবং সন্ত্রাসীদের কর্মসূচি, আবহাওয়াবিদদের দ্বন্দ্ব এবং বিপত্তি, প্রকৌশলীদের ভুল, বায়ু পাচারকারী, সংগ্রাহক, মেরামতকারী এবং এয়ারফিল্ড স্টাফ শুধুমাত্র প্রধান বিপদ। এবং হুমকির পুরো উত্সগুলির চেয়েও খারাপ, তাদের সংমিশ্রণে পাইলটটি প্রভাবিত করতে পারে না। এটি স্বাস্থ্যের উপর ক্ষতিকর প্রভাবের প্রভাবগুলি বিবেচনা করাও মূল্যবান।

উচ্চতায় শুকনো এবং গরম বাতাস, ক্রমাগত বসা অবস্থান, সম্ভাব্য ওভারলোড, সময় অঞ্চলগুলির দ্রুত পরিবর্তন বিপরীতভাবে এমনকি সবচেয়ে শক্তিশালী জীবটিকে প্রভাবিত করে। কখনও কখনও অগ্রিম একটি অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতির একটি শক্তিশালী চাপ মধ্যে সক্রিয়। এই ধরনের ক্ষেত্রে ব্যাপক সংখ্যাগরিষ্ঠতায়, যাত্রীরা চিনতে পারে না, তবে স্নায়ুতন্ত্রের উপর প্রভাব ফোর্স এটির চেয়ে কম নয়। পাইলটরা খুব কমই পরিবার, আত্মীয়স্বজন এবং বন্ধু দেখে এবং ছুটির সময় আসে - যদিও এটি 70 দিন পর্যন্ত থাকে তবে এভিয়েটাররা নিজেদেরকে ক্রমাগতভাবে আকৃতিতে রাখতে বাধ্য হয়।

অবশেষে, বিমানটি জীবনের জন্য একটি পেশা নয়, এবং 50 বছর পর পেশাগতভাবে আকাশে উঠতে পারে না যে কেউ কাউকে অনুমতি দেবে না।

আবেদনকারীদের মানদণ্ড নির্বাচন

অবশ্যই, স্কুল প্রবেশের আগে একটি বিশেষ চিকিৎসা কমিশন প্রয়োজন। এটা তোলে নির্ণয় সম্ভাব্য আবেদনকারীদের খুব কঠোর। সুতরাং, যারা চাক্ষুষ তীক্ষ্নতা আছে সেখানে পাবার কোন সুযোগ অক্ষি স্কেলের জন্য কম 0.8 হয়। কিন্তু উচ্চতর বৃত্তিমূলক শিক্ষা প্রয়োজন বোধ করা হয় না - যথেষ্ট এবং মাধ্যমিক বিশেষ, কারণ এমনকি সমাপ্ত 9 শ্রেণীর থাকতে পারে স্কুলে যেতে। এমনকি তারা একটি অর্থে হয়, সদ্ব্যবহার কারণ শুভস্য মানুষ অবস্থানে আসবে হবে, আর সেখানে কাজ করবে।

ঔষধ এবং ফ্লাইট কমিশনের যেহেতু, এটি সবাই কে অন্তত নগণ্য বিচ্যুতি এ খুঁজে বের করে সূক্ষ্মভাবে পরীক্ষা করেন:

• হৃদয় ও রক্তনালী;
• চাক্ষুষ প্রত্যক্ষ;
• শ্রবণ;
• শ্বাসযন্ত্রের ফাংশন;
• সাধারণভাবে স্নায়ুতন্ত্রের এবং বিশেষ করে vestibular যন্ত্রপাতি।

তবে অবশ্যই, এক শিক্ষক তত্ত্বাবধানে সীমাবদ্ধ নয়। বিরাট ভূমিকা মানসিক পরীক্ষা চালাবে চরিত্রে অভিনয়। যে সকল ব্যক্তি এমনকি সম্ভাব্য প্রবণ বেপরোয়া কর্মকাণ্ড থেকে প্যানিক, অথবা একটি জরুরি অবস্থা কারও পরামর্শ অপেক্ষা করবে - বিমান ককপিট জায়গা না। আর প্রতিক্রিয়া গতি পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। চেক সাধারণ ভবিষ্যৎ বৈমানিক শারীরিক অবস্থা প্রতিষ্ঠার সাথে সম্পর্কিত হয়।

আমরা রান লাফ দেয়, ধাক্কা আপগুলি, বারে tightened করা আছে এবং অন্যান্য ব্যায়াম করব। কঠোর পরীক্ষার প্রোগ্রাম - প্রায় জাতীয় স্তরে পেশাদার ক্রীড়াবিদ মত। বিধি বয়স এবং প্রার্থীর সেক্স অনুযায়ী নির্বাচন করা হয়। গুরুত্বপূর্ণ: যাচাইকরণ না শুধুমাত্র ভর্তির জন্য, কিন্তু ট্রেনিং এ। সকল বেশ পরিষ্কার: খারাপ হৃদয়, ফুসফুস, রক্ত ​​ও পেশিতে সিস্টেমের অবস্থা, কঠিন একজন ব্যক্তির উচ্চতা একটি দ্রুত পরিবর্তন এ কাজ করে।

জনপ্রিয় বিশ্বাস যে, "মেয়েরা আকাশ কোনো স্থান আছে" - শুধু কুসংস্কার। আসলে, কোন আনুষ্ঠানিক সীমাবদ্ধতা নেই। রিলিজ এবং পরবর্তী প্রশিক্ষণ, বিশেষ জ্ঞান শারীরিক অধিকৃত বস্তু এবং বর্জন - সাধারণ ভিত্তিতে।

এটা তোলে এর টুকুনি, তা সত্ত্বেও, কুসংস্কার ভাসিয়ে এবং প্রবেশদ্বার ফি, এবং শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের প্রশাসন, এবং এয়ারলাইনস নির্দেশিকা প্রতিনিধিরা। আপনি প্রতিদিন তাদের কর্মদক্ষতা, উপযোগিতা এবং সামগ্রিক পেশাদার কর্মদক্ষতা প্রমাণ করতে হবে।

কোথায় শেখান কিভাবে?

রাশিয়া ইন, মাত্র 5 বিদ্যালয়, যা বেসামরিক বিমান পরিবহন একটি পাইলট পরিণত অফার আছে। মস্কো, সেন্ট পিটার্সবার্গে এবং উলিয়ানোভস্ক জনের মধ্যে 1 জন বিশ্ববিদ্যালয় অনুরূপ প্রশিক্ষণ নেতৃত্ব। (এই এছাড়াও শাখা ও বিশ্ববিদ্যালয় সেই ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য)। কিন্তু আমরা বুঝতে হবে যে অনেক বিশেষ বিশেষজ্ঞতা উপর নির্ভর করে। বেসামরিক বিমান চলাচল পাইলটদের একটি হেলিকপ্টার পাইলট হতে পারে।

সেন্ট পিটার্সবার্গে পাইলট যাত্রী বিমান প্রশিক্ষণ বেসামরিক বিমান পরিবহন বিশ্ববিদ্যালয়ে নিযুক্ত করা হয়। উলিয়ানোভস্ক একই ফাংশন সর্বোচ্চ বিমান চালনা স্কুল পূর্ণ। রাশিয়া এই সেরা বিশেষ বিদ্যালয় উপস্থিত ঠিক 5 বছর বয়সী থাকবে। এছাড়াও, স্কুলের পরে, পাইলটদের শেখানো হয়:

• Sasovo স্কুল;
• বেসামরিক বিমান চলাচল ওমস্ক কলেজ;
• Krasnokutsky স্কুল;
• শহরের Buguruslan বিদ্যালয়।

কিভাবে গবেষণা?

শিক্ষাগত প্রক্রিয়া নিজেই অবশ্য, তত্ত্ব, এবং অনুশীলনের, অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এমনকি স্টিয়ারিং হুইল পিছনে বসা আগে, রুট ডিম্বপ্রসর শুরু করলে বা পৃথিবীর সঙ্গে যোগাযোগ রক্ষা, আপনি বিমান ব্যবহার করার জন্য সামগ্রিক বায়ুগতিবিদ্যা, সাধারণ নীতি ও পদ্ধতি অন্বেষণ করতে হবে, ইঞ্জিন নকশা বৈশিষ্ট্যগুলিও উপস্থিত রয়েছে। বিমান নিয়ন্ত্রণে তত্ত্ব - এখানে একটা সার্বজনীন সাপেক্ষে। উপরন্তু, এটা মানচিত্রাঙ্কন এবং করা যাত্রাপথ করার ক্ষমতা মাস্টার করার প্রয়োজন হতে হবে। অবশ্যই, একটি কম গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা ফ্লাইট খেলতে হবে আবহবিদ্যা মৌলিক মুহূর্ত, পেশাদার পদ এবং বায়ুমন্ডলে প্রসেস বিকাশের যুক্তিবিজ্ঞান সারাংশ আবার।

ফ্লাইট এবং এমনকি যখন বিমান পৃথিবীতে অবস্থিত, অস্বাভাবিক পরিস্থিতিতে বিভিন্ন ঘটতে পারে। আর তাই, পাইলট প্রয়োজনীয় জরুরি অবস্থা পূর্বাহ্নেই কল্পনা করা দক্ষতার মালিক নিশ্চিত করা হয়। অবশ্যই, আধুনিক বিমান চালনা কোথাও বিদেশী ভাষা ছাড়া, সব, ইংরেজি প্রথম। এমনকি যদি কোন প্রয়োজন আন্তর্জাতিক লাইনের পাইলট হত্তয়া, এটা সবসময় উদাহরণস্বরূপ, বিদেশী বিমান কর্মী সাথে কথা বলার প্রয়োজন হতে পারে। সেখানে অবশ্যই অন্যান্য বিষয়ের হয়।

প্রতিটি শিক্ষা প্রতিষ্ঠান তাঁদের রচনা স্বতন্ত্রভাবে নির্ধারণ করা হয়। স্বাভাবিকভাবেই, প্রক্রিয়ায় বিমান নির্মাতারা উন্নয়নে সীমাবদ্ধ নয়। আধুনিক পেশাদারী সিমুলেটর সব সম্ভাবনার, অধ্যয়ন অবশ্যই স্টিয়ারিং হুইল যত্ন নিতে বেশি একবার আছে, এবং হবে। আরেকটি অতিরিক্ত বিন্দু প্যারাশুট জাম্প কমিশন - এটা ছাড়া, এটি একটি পাইলট হয়। অবশিষ্ট অবস্থানের সেরা একটি নির্দিষ্ট পাঠ্যসূচিতে স্বীকৃত হয়।

কিভাবে একটি কাজ পেতে?

ভবিষ্যতে বৈমানিক উদ্বেগ কেবলমাত্র অর্ধেক - কিন্তু একটি ডিপ্লোমা, এবং শিক্ষাগত যাওয়ার পেয়ে। ক্যারেজ কোম্পানি বেসামরিক পাইলটদের জন্য খুবই কঠোর প্রয়োজনীয়তা দ্বারা উপস্থাপন করা হয়। তারা শুধুমাত্র শিক্ষা প্রতিষ্ঠান এবং প্রকৃত piloting অভিজ্ঞতা থেকে চমৎকার প্রস্তুতি ফলাফল সঙ্গে প্রার্থীদের, সুপারিশ বিবেচনা। প্রতিটি এয়ারলাইন ঘন্টার প্রয়োজনীয় সংখ্যক বিশেষ করে নির্ধারিত হয় এবং পরিবর্তন করতে পারেন। স্বাভাবিকভাবেই, আন্তঃমহাদেশীয় পরিবহন, এটা সবচেয়ে মহান।

ফ্লাইট 400 ঘন্টা - বিদ্যালয় ও বিশ্ববিদ্যালয় (! এবং এমনকি বিদেশী অনুরূপ উদাহরণ) সমস্ত ক্যাডেটদের 300 প্রদান করা যাবে না। কিন্তু এটি এখনও সুযোগ পাওয়া যায় যে অধিকাংশ করা হবে। যখন আঞ্চলিক বাহকদের থেকে অফার পেয়ে অভিজ্ঞতার একটি সেট মধ্যে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। তারা কর্মীদের তাই ধারালো ঘাটতি যে উচ্চ সম্ভাবনা সঙ্গে অধ্যবসায়ী ছাত্র নেওয়া হয়। এই পাইলট এর কর্মজীবনের শুরুতে সবচেয়ে সাধারণ সংস্করণ।

অবশ্যই, কমই কেউ সমগ্র পেশাজীবন করার চেষ্টা করছে স্থানীয় বিমান পরিবহন সংস্থাগুলির একটি পাইলট যাবে। কিন্তু বড় কোম্পানি রূপান্তরটি কঠিন piloting দক্ষতা প্রমাণ করতে হবে। কারণ অন্তত ছয় মাস, এবং আদর্শভাবে এক বা দুই স্বল্প দূরত্বের উপর উড়ে আসা হবে। এই সময় বিমান নিয়ন্ত্রণের Hone দক্ষতা না শুধুমাত্র ব্যবহার করা উচিত।

উপদেশ নেওয়া প্রয়োজন এবং বিদেশী ভাষা জ্ঞান (খুব দরকারী ইংরেজি ভাষা সীমাবদ্ধ নয়) উন্নত করতে হবে।

কি বেতন এবং কি এটা নির্ভর করে?

300 হাজার রুবেল এক মাসে - গড়ে, বেসামরিক বিমান পরিবহন পাইলটদের 75 উপার্জন। এই ধরনের একটি বৃহৎ প্রকরণ কারণের বিভিন্ন মরেছে কারণে ঘটে। এগুলির মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - এয়ারলাইন, যেখানে পাইলট ব্যবস্থা করা হয়। ক্ষুদ্র আঞ্চলিক ও আন্তঃ-আঞ্চলিক সংস্থাগুলো খুব কমই একটি বড় বাজেটের অহংকার করা যাবে। কিন্তু প্রধান জাতীয় ও আন্তর্জাতিক বিমান সাধারণত প্রতিপত্তি যত্নশীল, এমনকি পেশাদার কমিউনিটি।

অবশ্যই, আরো এবং আরো কঠিন সমতল পাইলট, এবং উচ্চতর ক্রু আয় করতে। উপরন্তু, ঘন্টা বাতাসে অতিবাহিত জন্য একটি পুরস্কার চালু। এখন এটা যে পরম আদর্শ অধিকৃত হয় - প্রতি মাসে 65 ঘন্টা। সকল এই বেশী যে ছাড়াও প্রদান করা হবে। কিন্তু এখানে একটি ভূমিকা, অবশ্যই, এবং কেরিয়ারের বাণিজ্যিক নীতি পালন করে। কিছু কিছু ক্ষেত্রে, অপরিকল্পিত প্রস্থানের জন্য সম্ভব সারচার্জ, দূরবর্তী অঞ্চলে (বিশেষ করে পার্বত্য অঞ্চলে বা আর্কটিক) কাজ করার, কিন্তু, এটি অসম্ভাব্য যে একটি বাণিজ্যিক কোম্পানির এত উদার হতে হবে।

সেখানে ক্রু সদস্যদের মধ্যে একটি পার্থক্য আছে। বিমান কমান্ডার সম্ভাবনা বেশি হচ্ছে, কিছুটা ছোট আয় সহ-পাইলটদের। তারা উভয় খুব নিকৃষ্ট বিমান (ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার), রেডিও অপারেটর, পাইলট ও ন্যাভিগেটরগুলি ছিলেন। তবে, অধিকাংশ ক্ষেত্রে, একটি ক্রুজ জাহাজ সমুদ্রযাত্রা উপর কমান্ডার এবং কো-পাইলট, বিমান সঞ্চালন, এমনকি উপর আধুনিক বিমান ক্রু অংশ হতে পারে না। কোম্পানী আলাদাভাবে প্রতিটি ফ্লাইটের জন্য বহন করেনা, তাহলে নিয়মিত এবং চার্টার ফ্লাইট হার বস্তুগতভাবে ভিন্ন হতে পারে।

সীমান্ত ফ্লাইটের জন্য এমনকি একই দূরত্ব এ দেশের চেয়ে বেশি দেওয়া হয়। যাইহোক, এই পাইলট জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে পারেন শুধুমাত্র রাশিয়া মধ্যে 1,500 ঘন্টা বা তার বেশি উত্তরণ পরে। বিমান কমান্ডার হতে পারে কোপাইলট এর আসনে 4,000 পরই ঘন্টা। এটি উল্লেখযোগ্য যে সরাসরি অর্থ প্রদানের পাশাপাশি, একই "এয়ারফ্লট" প্রচারের ধরনগুলি ব্যবহার করা হয়:

• অন্যান্য কোম্পানির সামনে ঋণ quenching;
• এক সময় উত্তোলন;
• কিন্ডারগার্টেন শিশুদের ডিভাইসে সহায়তা;
• সামাজিক প্যাকেজ;
• কর্পোরেট হাউজিং (যদি এটি শহরের শহরে না থাকে);
• ব্র্যান্ডেড মেডিকেল কেয়ার শুধুমাত্র কর্মীদের নয়, তাদের পরিবারের সদস্য নয়;
• Sanatorium ভাউচার (পরিবারের সদস্যদের জন্য);
• জীবন ও স্বাস্থ্য বীমা প্রদান;
• কর্পোরেট অবসর Accumulation প্রোগ্রাম।

ইউটিয়ারে বিমান কমান্ডারের জন্য 200 হাজার রুবেল প্রদান করে। দ্বিতীয় পাইলট আয় 100 থেকে 150 হাজার রুবেল হয়। কাছাকাছি ভবিষ্যতে বৃদ্ধি পেমেন্ট প্রত্যাশিত। এটি উল্লেখ করা প্রয়োজন যে মাস্টারডেড বিমানবন্দর বিভাগগুলি কোনও বিমানের মধ্যে প্রভাবিত হয়।

ডোমেস্টিক ক্যারিয়ারগুলি ত্রৈমাসিক মোডে ফ্লাইট রচনা বোনাস দ্বারা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।