Качеството на колоездене зависи от налягането в изпомпваната гума. Недостатъчното налягане на сгъстен въздух в колелата води до по-чести пробиви и разбивки на камерата и гумите. Прекомерно - на абразия на гума. Оптималното налягане на гумите може да се определи чрез разчитане на неговия опит от правилното колоездене и препоръката на производителите.
Влияние на натиск върху качеството на ездата
Правилното налягане на въздуха в гумите е бетон за всеки мотор и за неговия гумен параметър. Собственикът на велосипеда създава определено налягане, основано на качеството на пътищата, където той кара, или пълното им отсъствие. Не последната роля се играе от шофиране и физическа подготовка. Минималният и максималното налягане се определя от специфичния доставчик на каучук.
Увеличеното налягане в колелата дава възможност на велосипедиста да спаси силите. Благодарение на подобряването на движението на колелата, човек може да удължи или усложнява маршрута си.
Налягането надвишава лимита, въведена от производителя, е причината за проникването на камерата от вътрешната страна на ръба. Тази страна на ръба, където идните идват и където работи защитната гумена лента, в крайна сметка се разкъсва през камерата един от неговите странични ръбове.
По-долу по-ниското налягането ще доведе до повреда на камерата, или "змийската хапка". Прилича на две близки дупки. РИМ прекъсва камерата веднага на две места, когато колелото ще падне върху препятствието.
Колелата трябва да се изпомпват в рамките на производителя. В този случай гумата е перфектно ангажирана с покритие на пътя или с скъпо без никакво покритие. Камерата остава невредима за много стотици километри.
Обхватът на стойностите за налягане на камерата е показан върху страничната стена на гумите отстрани. Например, на планинската гума за велосипед показват, че нейната ширина е 1,95 инча. Помнете колелото и измерете ширината на гумата с помощта на владетел и два квадратни метра или дебеломер. Ако ширината съвпада с определената стойност, и колелото до допир еластичен и плътно, тогава можете да отидете . На камерата ширината на помпеното колело не е обозначена - В този пример, без гума, тя може да цъфне не до 1.95, но, да речем до 2.1 . Когато камерата вече е "седи" под гумата, товарът от въздуха го рязане отвътре приема на самия зърно.
Клапан за зърно - макара - достатъчно надежден, за да не се спука въздухът, когато колелото стоя на мястото на мотора, е или по време на натовареността му по време на пътуването. Номиналното налягане по време на езда вече е на гума, а не камерата. Гумата не дава на камерата още повече. Камерата е надеждно държана от гумата поради формата, прикрепена към целия гумен кабел и кабела за точкуване.
При ниско налягане, циклистът се изисква под теглото на велосипедиста . Тя Фасонска камера, водеща до абразия, което го прави по-наказан. Високоскоростното високоскоростно налягане ще прекъсне каучука по време на чука, камък, релси или пукнатини. По пътя, когато се движите по прегрята асфалт.
Какво и как се измерва?
Налягането в колоезденето се измерва в паунда на квадратен инч, в Паскал и в атмосферата (барове). Атмосферното налягане на земята на ръба на океана достига почти 1 бара. Това устройство служи и като стойност, умножена по коефициента, посочена на колелото. Колата за изчисление: 1 atm = 101325 pa = 1 bar. Паунда на квадратен инч - остаряла мярка. Барът също е, но непрекъснато се свързва в паметта на хората със стойността на налягането на една земна атмосфера (стойност на морското равнище). Един бар е приблизително 14,5 килограма на квадратен инч.
Броят на лентата рядко превежда над 10 единици. Броят на паунда на квадратен инч е понякога повече от 100. Броят на килопасите е трицифрен (но може да има повече от хиляда) номер. Килопаскалите се прехвърлят в барове или паунда на квадратен инч. Според формулата, велосипедистът и помпите колелото. Отклонението от препоръчаната гама от стойности ще доведе до висок ъгъл. Можете да преведете в Megapascals (MPA), като разделите броя на килопасите на 1000.
Какво трябва да бъде?
Стандарти за налягане за всеки от видовете гуми.За велосипеди за магистрали
Нормата за велосипеди за магистрала е 8-11 атмосфери (бар) в зависимост от специфичната гума, велосипедното тегло и колоездач, средна и изключително висока скорост. Ето общото правило: изпомпване на налягането, препоръчано от производителя (максимално -0.5 атмосфери), бързо и безопасно достигате до точката Б на вашия маршрут. Squeeze 10 атмосфера с ръчна помпа, която сте малко вероятни сили. Използвайте ръчна или крак на външна помпа с манометър. Ако ограничението за налягане е 9.5, след това натиснете 9 и тихо отидете на максимална скорост.
Всички фотоапарати постепенно предадоха въздуха през микропорите си. Нейната част е избухнала през старата, отпивайки се от хиляди Подачки зърно. Самият каучук преминава молекулите и атмосферните газове: сравнява размера на вулканизираната полимерна молекула (това е дълга верига), от която е направена фотоапарата и размера на азотните и кислородните молекули. Колкото по-дълго използвате една и съща камера, толкова по-интензивно ще лети на въздушния пакет, сушенето на структурата на гума прави своя бизнес. Например, "Камаз" колелата се движеха поради претоварване, в крайна сметка влязъл в пълен ход (един по един, както се генерира гуменият ресурс).
Магистрален велосипед с 10 бара в колела, работещ на 40 километра в час и носещ бик с тегло през 80-90 кг, претърпява същото. В продължение на една седмица работното налягане в колелата пада около 1,5 атмосфера. Филдинг на колелото след 300-километров маратон, едва ли ще почувствате, че той е спуснат, но манометър за налягане на помпата (или автомобилният компресор) веднага ще го посочи.
Ако няма никой манометър - може да се нуждаете от велосипедни колела безплатно с автоматичен компресор.
Той изпомпва волята на велосипеда за няколко секунди и след предопределянето на предварително определеното налягане, автомобилът изключва вентилатора на въздуха. Неговата помпа на собственика на велосипеда е не само преносим инструмент, който ви позволява да изпомпвате колелото след ремонт на гума. Професионалната помпа за велосипеди - лекарството, с което те използват редовно и често са принудени. Sportbike беше бързо пътуване (до 40 км / ч), състезания и колоездачи. Подачка Неговите колела под средната стойност на налягането ще доведат до бърза камерна гърда. Допълнителен проблем тук е счупен, в пукнатини, груб, богат и неравен асфалт.
Ако изпомпвате колелото на всеки велосипед 2-3 пъти по-висок от максималната стойност, тогава такова налягане е гарантирано да взривят камерата с гума след първите стотици метра от пътя. Но дори и каучукът и издържането на такова налягане - ръбът лесно ще получи силно увреждане. "Горното" налягане не е случаят, при който гумата избухва, и след това, в която самото колело е счупено.
За Костбакчета и планини
За велосипед под юноши или възрастни (или планински) велосипед с диаметър на колелото от 24, 26, 27 и 27,5 инча - налягането от 2.2-4 bar се счита за оптимално. Но пътният велосипед е в състояние да издържи налягането на гумите и до 5 атмосфера. Излишъкът от тази стойност ще повреди ръба на първия мряна или ще взриви камера след овърклок над 30 км / ч, рязко спиране. По-широк джант по-добре държи гума с камера, отколкото тясна. Колкото по-еластична гума може да е необходима по-голямото налягане. И това не означава, че с максималния смисъл той ще се счупи.
Спазвайте тънката линия между съединителя върху пътя и катионата . Боядисани към максимално налягане гума ще бъде много добра. И все пак хватката ще се влоши рязко, тъй като говорим за много по-ниска скорост - 5-30 км / ч, а не 30-50. С налягане под 2.2 атмосфера, гумата забеляза забележимо. Проходи и баланс на завои също ще страдат. Първият лидер, преминал при висока скорост (от 25 км / ч), ще доведе до "змия" почивка.
Това, което вече е гума, ще е необходим по-голям натиск. Горните стойности за каучука "Минно дебинг" и "Пътят" са подходящи за теглото на велосипедиста 80-85 kg. Колкото по-трудно е разходката, толкова по-устойчива на износване гума, от която се нуждаят, тъй като наднорменото тегло на дадено лице изисква по-голям натиск. За черни пътища, офроуд и асфалт също се правят от техните корекции.
За подвиг
Featbikes са най-подходящи за шофиране в пясъка, сняг и каменисти пътища. Пример за това е зимното движение на пътя, подходящо в близост до железопътния насип и облицован слой на сняг на 10 cm. Тимите на бягащата пътека тук е по-широк 2-3 пъти от гума за планински велосипед или костеска. Голям квадрат на докосване на гума с скъпо край на Fatbike до мотоциклетните колела. На Fatbike можете да карате свободно офроудните гори и полета. Таблицата на стойностите на нормалното налягане в килограм на квадратен инч е избрана за извлечение със средно тегло 80 kg.
10psi. | Разтърсен сняг, пътеки |
8СПИ. | Тесен сняг |
6СПИ и долни | Насипни сняг |
За повече светли или тежки велосипедисти стойностите се различават до 1,5 пъти от средното. Колелата на Fatbike не могат да бъдат наказани преди налягането в колелата на планината и още по-магистралите, защото тя ще прибегне манипулацията си. Управлявайте с висока скорост, когато завъртите стръмните завои ще станат много по-трудни. Създаване на налягане под минималния минимум, рискувате да загубите зърно: с рязко спиране, камерата свива в гумата около ръба, ще се притиска "зърното" и колелото веднага ще бъде издухано.
Ремонт на камерата с прекъсването на зърното няма да бъде възможно. За да карате ниско налягане без отрицателни последици, използвайте безкрайни гуми. Диаметърът на колелото няма значение, това е важно само нейната ширина и ленти в контакт с пътя, когато шофирате.
За полуразделна гума изисква натиск близо до максимум. Протекторът на колелото трябва да влезе в контакт с асфалта само на бягащата пътека без използването на страничен грунд. Те, от своя страна, са необходими само когато се движат по черни пътища. Изпомпване на налягането под средното, вие принуждавате страничните ленти по-бързо да износвате. Гладният път е абсолютно безполезен за тях. По-управляем велосипед от това няма да бъде.
За целулоза и полулим каучук отклонението най-малко 25% от средното налягане драстично прави предимствата на дадена гума на безполезна. Slug ще страдат значително.
Croskantry Cycle Bumps ширина - 2.1-2.3 инча, налягане в колелото - 3-4 бара. Областната лента с всяка страна на гумата не е толкова агресивна, колкото полугърката.
Крайности, каране на BMX и "Downlock" велосипеди, използвайте специални автомобили с ширина над 2.3 инча . Важно е за добра хватка на гума с скъпо. Загубата на съединител може да завърши с фатално, особено когато се спуска от стръмна планина или хълм. Стойността на налягането се определя от веселия начин без значително отклонение от средната стойност, зададена от производителя.
Велосипедите за магистрала имат средно 9 бара (до 130 psi). Ако производителят е неизвестен или това е малко известна китайска компания, гумата не съдържа никакви данни за границите на налягането. Гумата, изпомпвана до налягането над максималната марка, е подобна на нещо, което прилича на парче твърд каучук. Изложено е на ускорено износване.
Всички видове гуми, независимо от вида и сортовете на велосипеда, когато налягането е превишено и едновременното претоварване експлодира заедно с камерата.
Това се отнася предимно до вековките, "туризъм всички терени", като "скоба", често се използва колоездене за многодневни походи и пътувания. Също така, моторът ще бъде "коза" - Хвърли те на всяка нередност.
Какво да вземем под внимание при изпомпване?
Подачи на колелата, помислете за редица фактори, които в никакъв случай не трябва да игнорирате. Това зависи от тях, независимо дали гумата ще изработи максималния си ресурс или ще се провали, едва преминал минималното разстояние. Най-високата аеробатика е значителен излишък от експлоатационния живот на гумата при същия дневен километър, който се превърна в навик и начин на живот за вас.
Сезонност
Зимните или летните колебания при температура могат да повлияят налягането на гумите. Има случаи, при които 8 атмосфери се изпомпват у дома при четиридесет и портала, завъртана 9.5. Това забележимо надхвърля средната стойност - камерата се превръща в първия бар след заминаване от къщата. И в колелата на планинския велосипед 3.5 атмосфера на 20 градуса замръзване в 2.4.
През зимата собствениците на велосипеди за магистрала пред заминаването леко надвишават максималното налягане. Докато те нахранят първия километър, налягането значително ще падне. През лятото, напротив, велосипедистите нямат малко колела. Когато оставяте прегряване на лятна топлина, самият натиск се повишава до желаната стойност. И в двата случая Създаването на налягане не трябва да бъде точно точно, но с леко отклонение.
Теглото
Ако сте закупили неизвестна гума за планински велосипед, използвайте данните от следващата таблица. Това е общ стандарт, препоръчан от велосипедистите с богат опит.
Велосипедист (кг) | Натиск (бар) | Натиск (Psi) |
50. | 2.38-2.59. \ t | 35-38. |
63. | 2.52-2.72. | 37-40. |
77. | 2.72-2.93. | 40-43. |
91. | 2.86-3.06. | 42-45. |
105. | 3,06-3.27. \ t | 45-48. |
118. | 3.2-3,4. | 47-50. |
Но тези стойности са валидни за всяка гуми. Велосипедите са претоварени с торбички (пътници) изисква малко по-голямо налягане на гумите.
На всеки излишен килограм на тялото на велосипеда или товарът, взет по пътя, се добавят 1% от общото средно налягане на гумите. В случай на претоварване на велосипеда и прехвърлянето на колелата, друга заплаха - "осемдесетте" на ръба.
Тип терен
Езда главно върху асфалт, каменисти и валцовани пътища изисква малко по-голямо от средното налягане. Същото правило е валидно за сложно пътуване за сложни техники. Товарът от постоянни шеги и вибрации е почти постоянно. И за да се предотврати преждевременното износване на камерата за гумите за кабела, налягането е близко до максимум. За мека почва, пясъчни глинени пътища се избират малко под средната стойност.
Ако площта е кръстосана - асфалт, включително счупени пътища, почва с различна степен на твърдост, тогава налягането трябва да бъде изтеглено средно или малко по-високо.
Общият принцип тук е следното: Колко трудно и дори пътят, толкова по-голям трябва да бъде натискът.
Bikers, които след всяко пътуване се опитват да проверят и регулират налягането в автобуса, често нямат никакви проблеми с колелата за целия сезон. Това значително намалява цената на каучука - тя се втурва не само от пробиви с отношение на небрежност към размяна на колела. И няма значение дали имате спортно или обичайно велосипед, създайте винаги правилно налягане на гумите.
За това, което трябва да бъде налягането на гумите във видеото.