Bike, като всички други средства за придвижване, има нужда от помощ. Това ви позволява да се подобри работата му, както и значително увеличаване на срока на експлоатация.
Смазващите части са задължителна и най-важна част от тази грижа. И за всеки от тях изисква определени средства и спазване на нейните правила.
В тази статия ще покаже в подробности за основните разновидности на масла и техните представители. И също така споделя няколко препоръки за това как правилно и кога да се извърши тази процедура.
Преглед на видовете
Можете да изберете две основни функции, които се изпълняват с велосипедни смазочни материали:
- Защита на части от влага, които не позволяват корозия;
- Намаляване на нивото на триене на движещите се компоненти.
Неспазването води навременни грижи за появата на ръжда и унищожаване на отделни елементи. В същото време те често ще изрязват, затрудняват движението. защитна смазване слой значително намалява риска от тези проблеми.
Към днешна дата има три разновидности за лубриканти. Помислете за всяка от групите.
Гъст
Те също се наричат последователни. Различни експлоатационен живот и добра поносимост на атмосферни условия, като слана или топлина.
Включва тесни консистенционни вещества, които се доставят в банки или тръби. Колоездене смазочни материали от тази група са:
- калций;
- литий;
- графит;
- Вазелин.
Опитните велосипедисти ги използват за обработка на бавно движещи се елементи, сред които лагери и лост ръкави. А също и дебел лубрикант е най-добре покрит с верига, ако решите да "направите" велосипед за дългосрочно съхранение.
Калциевите продукти Когато се прилагат, запазват свойствата си за дълго време и плътно се държат върху елементите дори при валежи. Те предпазват велосипеда от корозия перфектно и позволяват да носи температурните разлики от -30 до +50? ° С.
Литиеви смазочни материали На практика има същите свойства като калций, но температурният им диапазон е значително по-широк, от -50 до +150? ° С. Въпреки това, те имат един недостатък - отрицателно въздействие върху алуминиев поради появата на химична реакция.
Сред графитните вещества преобладават Графит на прах. Той се продава под формата на масло, но след нанасяне и сушене се превръща в прах. Такъв лубрикант прави по-лесно да се движат детайлите.
Но група от гъсти смазочни материали има две сериозни недостатъци:
- Трудно е да се приложи и да се отървете от излишъка;
- На тях е намаслена, елементите стърчат прах и мръсотия, които също не разполага с велосипед в полза.
Течност
Удобство при прилагането на различни части в най-трудните до места. Но по същата причина Бързо поток от смазани елементи.
Течните вещества включват прости машинни масла, продавани в малки масла или каньорите. Поради последователността си те лесно проникват в труднодостъпни места и излишъкът лесно се отстранява. Обаче, маслата се промиват бързо с вода. Ето защо Не използвайте течни смазочни материали за покриване на отворени елементи.
По-добре е да ги използвате за обработка на спирачни дръжки и лостове, скорости и лагери. Но не трябва да прилагате твърде много масло. В противен случай детайлите ще изливат прах, което затруднява движението.
Двукомпонентен
Качествата на двете над сортове са абсорбили. Направени въз основа на дебели смазочни материали с добавяне на разреждане.
Смазките са чудесни за прилагане на велосипедни части. Тази група включва три разновидности:
- силикон;
- Тефлон;
- восък.
Повечето от тези смазочни материали са снабдени под формата на спрей, аерозоли или бутилки за течности.
Силиконовите смазочни материали могат да бъдат намерени веднага в три последователност, включително дебела и течност . Следователно, те могат да се използват както за отворени части, така и за трудно достигане. В този случай, като лубрикант не привлича прах и не разрушава каучука.
Тефлонови фондове За много дълго време запазвате свойствата си и плътно задръжте повърхността на елементите. Те перфектно се справят с отблъскването на прах, мръсотия и влага.
По-малко устойчиви восъчни смазочни материали Но те осигуряват надеждна защита срещу корозия.
Както можете да видите, двукомпонентните вещества имат всички свойства на дебели смазочни материали, но в същото време техните недостатъци са практически лишени. Поради тази причина Днес дебелите смазочни материали стават по-малко поискани.
Какво за смазване на различни детайли?
Както вече сте разбрали, смажете всички механизми за велосипеди с един инструмент, няма да работят, в противен случай можете да ги вредите. Ще трябва да харчите пари за няколко различни смазки, а такава такса за дългосрочна работа.
Верига - първият елемент, за лубриканта, за да запомните . Без това тя скоро ще започне да подпише, а звездите и касетите на задното колело ще започнат да бъдат повредени. За вериги, два вида вещества са подходящи в зависимост от времето:
- За сухо - Течно смазочно вещество, което отблъсква прах, нанася се на всеки 100 км.
- За суров - Дебел лубрикант, който не се измива с утаяване, актуализация след 150 км.
Най-доброто смазване на вериги е восък и силиконови съединения. За да се улесни задачата, можете да закупите специално устройство, наречено веригата. Първо, веществото се излива за промиване верига, например керосин. След първото преминаване верига през устройството, вътрешността на веществото се заменя с лубрикант, и веригата се задвижва от същия начин.
Лагери - трябва да се смазват около веднъж годишно. Това е периода на експлоатация на литиева смазка, която е идеална за тази част. На първо място, лагерите също трябва да се почистват с керосин. Въпреки това, смазката не се прилага към тях, но в чашата, където след това се добавя лагерите.
Челни ръкав - ако имат отворени лагери, а след това този процес е толкова просто, колкото е възможно: почистване на части от мръсотията, и покриване на новия състав . Но има и модели с лагери, разположени във вътрешността на касетите. Специалистите препоръчват просто да ги заменят с нови след изтичането на определен период от време.
Fork - за краката си най-добре е да се използва силикон смазка . За изпълнението на тази процедура, колелото трябва да бъдат отстранени.
Превозът - в някои случаи нужди смазване, така че моторът не скърца. Факт е, че съвременните модели на велосипеди са поставени вътре в патрона, където те са защитени от влага и прах. В действителност, на патрона не е предназначен за демонтаж. Въпреки това, с дългосрочна офроуд каране, най-много неприятни появява скърцане. За да не се замени превоз с нова, тя може да бъде разкрита, чиста и смазване на компонентите.
Brake кабел - за достатъчно само две капки масло, едната му - на входа, на второ място - на изхода. След това трябва само да превключите скоростта и преминете през педалите. За смазване на спирачката си струва да се използват течни вещества или спрей.
Кормилната колона - с нея положението е същото, както с карета . Съвременните колела са снабдени с лагери, разположени в патрона. Такива кормилни колони се наричат интегрирани.
С дълго пътуване или шофиране извън пътя от време на време трябва да се отварят патрони, и смазване лагери.
Колко често да се извърши процедурата?
Отговорът на този въпрос е много прост - смазката трябва да се извършва на всеки сезон. Това е особено важно след зимата, ако ви изпрати под наем за съхранение. За да донесе на мотора, за след зимния куката, не повече от един чифт часа.
Някои колоездачи дават на своите велосипеди, за да механика, Но това е по-добре да се научат да прекарат тази процедура себе си, за да не заспя в най-неподходящия момент. . Но ако се пренебрегват с лубрикант, а след това да се приготви, че един ден елементите ще започнат да се провали, за един след друг.
Сезонно смазване включва обработка на всички части, с изключение на веригата и вилица. Смазването на веригата обикновено остава по преценка на собственика, който може да определи колко често го прави. Или можете просто да изчакате, докато веригата започне да крещи. Но това не означава, че тя достигна критична точка. Сухата верига е в състояние да издържи до 30 км.
И също така има мнение, че кабелите на предавките не могат да бъдат смазочни и изобщо не са, в противен случай те ще изливат мръсотия и прах, които пречат на движението. Въпреки това, много професионални механици все още го правят, но прилагат вещества, които отблъскват чуждестранните обекти.
Като цяло, си струва да се отбележи това Повечето от малките детайли трябва да бъдат смазани и за да не се сблъскват. Това е характерно за такива елементи, които са изпратени, нишка на педалите, болтове за отстраняване и др. Развийте остриите са много проблематични.
Препоръки
И накрая, няколко препоръки от опитни велосипедисти за това как правилно да изпълняват смазочни материали.
Първо, е необходимо да донесете велосипед в правилния вид, който е, измийте и почистете. За да направите това, ще ви трябват прости средства: кофа, топла вода, миене на съдове, четка и гъба. Също така си струва една ръка със четка за зъби, която е много подходяща за почистване на труднодостъпни места.
Почистването може да бъде бързо или капитал . В първия случай е достатъчно да се разхождате по рамката с влажна кърпа и да измиете веригата, дори и без да я премахнете. Във втория случай веригата все още ще трябва да го отстрани и да го постави за време в контейнер с почистващ агент. Докато тя остава там, трябва да извадите задното колело, да изплакнете касетата, разглобявате крака на задния превключвател и също обърнете внимание на всички останали подробности.
Можете да стартирате самоубийството с всеки компонент. Само си струва да се припомнят, че някои фрагменти като звездички или касети се препоръчват да смазват няколко пъти подред.
При избора на смазочни материали се фокусирате върху текущия сезон, наличието на валежи и температура на въздуха. Както вече споменахме, течните средства лесно се промиват с дъжд, а някои от тях не са адаптирани към силен студ или, напротив, топлина. И също така изберете лубриканта въз основа на честотата на велосипеда, независимо дали става дума за малки пътувания около града или дългосрочно пътуване около неравния терен.
Верига - много важен компонент на всеки мотор . Ето защо не е необходимо да се обработва с смазочни материали, които могат да го навредят. Дебелите вещества няма да могат да осигурят желания резултат, тъй като не могат да проникнат всички отвори на веригата. Не се препоръчва употребата на автомобилни масла и маслени течности, които лесно се привличат към праха им. В противен случай ще трябва да почиствате веригата след две или три пътувания.
В резултат на това трябва да кажете това Днес на пазара има много разнообразни пари. И техният избор често зависи от специфичния модел на вашия велосипед и неговите характеристики. По-добре е да прекарвате време за по-подробно проучване на темата, за да компилирате перфектния смазочен комплект за вашия велосипед. Тогава той ще ви служи от много години.
За как да изберем лубрикант за велосипед, погледнете във видеото по-долу.