Жителите на големите градове могат напълно да оценят как животът им зависи от шофьора на метрото. Ежедневно вярвате на този непознат човек, който е рутината на деня, градския път, комфорта на пътуването и много важни планове. В нашата статия ще ви кажем повече Какво е част от задълженията на водача на метрото, които се налагат на кандидат за тази позиция и каква отговорност се носи този специалист.
Особености
Шофьорът на електрически влак е Човек, който предоставя управлението на електрически влак и е отговорен за транспортирането на пътници на земята и подземните линии на метрото в Мегалополис. Може да се каже, че това е влаков драйвер.
Първото метро се появи през 1863 г. в Англия. Първоначално влаковете в нея се движеха с парна тяга и от 1890 - вече на електрически. В Съветския съюз първата линия на метрото стартира през 1935 г. в Москва.
С развитието на съвременните технологии до традиционните видове наземни и подземни метро, такива транспортни системи също се добавят като светло метро, монорелси, S-tog и някои други.
Съставите се управляват от професионалисти, които преминават специализирано обучение. В Русия днес метрото работи само в няколко големи града - Санкт Петербург, Москва, Казан, както и Н. Новгород, Новосибирск и Самара. В допълнение, в Волгоград има метро.
Човек, който иска да стане шофьор на метро, Тя трябва да има не само всички технически умения и компетенции, тя все още трябва да бъде психологически готова за дълго време да работи под земята при условия на затворено пространство, така че всички кандидати са задължителни предварителни тестове. Като правило, шофьорът на метрото работи преместване. Например, в Москва има ден, вечер, както и нощна смяна, докато нощната смяна, от своя страна, е разделена на няколко подменюта: началото на работата вечер, след това отива малка почивка и сутрин.
От естеството на своята дейност, водачът на метрото може да участва в решаването на такива задачи като:
- Преместване на пътници по конкретен път;
- Маневрирани композиции на довършителни станции;
- престой в резерв;
- Предмет на липсващи колеги.
Много е важно водачът да транспортира пътници с най-точно спазването на графика на движението.
Този специалист трябва Спазвайте предпазното оборудване , ако е необходимо, ще можете дайте първа помощ и също навременна Реагират на различни видове анормални ситуации.
Отговорности
Работата на труда на водача на метрото включват следните функции:
- спазване на установените правила за сигурност, както и одобрени наръчници за управление на електрически превоз;
- ежедневно преминаване на задължителен медицински преглед преди работата на работното време;
- Организиране на приемането на състава и нейното предаване;
- проверка на функционалността на спирачната система;
- извършване на дейности за превоз на пътници в съответствие с установения график на движение без допускане до каютата на неразрешени лица;
- използването на рационални и енергоспестяващи режими на шофиране на електрически транспорт;
- своевременно отговор на всяка информация, която идва от аварийната система от пътниците;
- Контрол на техническото състояние на вагоните, както и кабините на водача;
- Информиране на производителя на метрото по някакви грешки.
Изисквания
В съответствие с текущия Референтен лист за единна квалификация на тарифите , само здрав, физически силен човек на възраст над 18-40 години, който е преминал спешно обслужване в редиците на въоръжените сили на Руската федерация и няма по-ниска от средната, може да бъде назначена от електрическия влак . Работата по тази позиция на представителите на жените не е предоставена от закона.
И днес шофьорът на метрото е хубав Оцелял от професията. Като правило много свободни работни места винаги са отворени за тази позиция и в непрекъснат режим има обучение за нови работници. Въпреки това, изискванията, които са представени на кандидатите, са най-строгите. Всеки кандидат за свободното място на водача на метрото трябва задължително да премине чрез психологическо тестване, за да определи особеностите на неговия психотип. В резултат на такова проучване, жалбоподателят открива способността да се концентрира вниманието, запаметяването на големи количества информация, както и способността да се превключва от една маневра в друга.
Огромно значение за одобрение в положението на електрическия влак Физическо състояние на човека. Тези служители трябва да имат добро здраве и нямат сериозни хронични заболявания. Те трябва физически да могат да издържат на високи натоварвания, дължащи се на работа в тъмното време. Човекът с патологиите на вестибуларния апарат не може да работи, тъй като всяко движение на електрическия влак е придружено от изразена вибрация. Водачът на метрото трябва да има добра спешност на изгледа и перфектния цвят на нивото от 100%. Този човек трябва да бъде подложен на незаменим преглед от лекар-наролога, тъй като успешен кандидат за тази позиция не може да има вредни и вредни навици.
Преди започване на промяната на труда, водачът трябва да премине медицински преглед - Служителят измерва параметрите на сърдечния път и налягането, а също така извършват алотест и откриват присъствието или липсата на забранени вещества.
Ако водачът е в негативно настроение, в състояние на силно вълнение, стрес или депресия - това може да бъде основа за отстраняване от смяна. Само такъв тесен контрол ще позволи да се защити живота на пътниците и да предотврати бедствието.
Отговорност
Шофьорът на електрически влак е изцяло отговорен за правилната операция и съдържанието на композицията, поверено на него в състоянието на смирение, както и културата на пътническата служба и безопасността на тяхното движение. Освен това този човек е отговорен за действията на неговия помощник.
Законът създава отговорността на водача и нейния асистент на следните основания: \ t
- правилното съдържание на инженера, поверено от машината, както и инвентаризацията, работния инструмент и резервната книга за ремонт от датата на приемане на доставката;
- осигуряване на безопасността на транспортираните пътници и влаковете;
- Осигуряване на култура за поддръжка;
- Спазване на техническите операции на метрополитаните, създадени със специални поръчки, валидни в цялата страна;
- спазване на инструкциите за преместване на различни състави и превозни средства, инструкции за защита на труда, стандарти за пожарна безопасност;
- спазване на всички правила, които определят работата на локомотивните бригади;
- преминаване на периодичен медицински преглед, както и преди пътуване и поза и изследване;
- информиране на диспечера на влака или драйвера на инструктора върху появата на неизправности в вагоните, поддържане на нормалното функциониране на превозното средство и неговите отделните елементи;
- Осигуряване на взаимен контрол върху спазването на трудовите задължения.
И Водачът на метрото може да бъде отговорен В случай, че нейните технически познания и практически умения за излизане от ситуации на неизправност на подвижния състав са незадоволителни. Този специалист няма право да извършва неразрешено прекъсване и деактивиране на работните устройства, както и устройствата за сигурност, не може да деактивира дефектните защитни устройства, без да уведомява диспечера на влака.
Образование
За да се работи като Metro Machinist, най-добре Вземете професионално образование по посока на локомотивния драйвер. Можете да влезете в DSU както въз основа на 9-ти, така и след 11 клас - определя само продължителността на обучението. В допълнение, водачът на метрото ще трябва да научи директно в предприятието. Това обаче ще изисква по-малко време и усилия, отколкото да се получат знания от нулата, въпреки че тази практика прави доста строги изисквания за кандидатите.
От първия ден на програмата те трябва да бъдат изключително дисциплинирани и точни, без да позволяват на експлоатация на професии дори за една минута - всяко нарушение на това изискване незабавно влиза в личен въпрос. Не се препоръчва да се поискате с класове по лични въпроси. Всъщност, от първия ден на обучение, всички студенти на студентите могат да бъдат свързани само с метрото.
По време на изпълнението на техните трудови мита Машината не е разрешена За да използвате мобилния телефон, таблета и като цяло, да бъдете разсеяни от изпълнението на техните длъжностни характеристики - съответно и по време на класове тези действия също са забранени за бъдещи двигатели на метрото.
През първия месец на преминаване на обучение в счетоводния курс по професията "асистент машинист на електрическия влак". Тя завършва със съвети с последваща седмична практика в депото, след което е необходимо да се премине изпити.
От 2 до 5-тия месец обучението се провежда в специалността "шофьор на електрически влак". През това време студентите изучават структурата на подвижния състав, се запознават с установените норми и правила за техническата експлоатация на автомобила, признават възможните причини за разбивки и грешки на автомобила и методите за премахване на тях възможно най-скоро. Курсът е завършен чрез преминаване на месечна практика в депото. Всъщност в този момент вече се издават на персонала и сключването на трудов договор, както и размера на заплатата. Но работата се извършва под къщата на наставника, който се допуска до обучението на метро машинисти.
В края на стажа трябва да преминете изпитите:
- пневматично оборудване;
- механично оборудване;
- електрическо оборудване;
- Управление на влакове.
Въпреки това, успешните проучвания и доставката на крайните тестове изобщо не осигуряват незабавно подобрение и класове на позицията по пощата "метро". За кандидатите ще трябва Работете върху позицията на асистент машинист за още 3 месеца. През този период, в допълнение към изпълнението на техните непосредствени задължения, кандидатът за машинисти ще трябва да присъства на спешни игри, тренировъчни пътувания, както и да участват в срещи и други масови събития.
След 3-месечен период всички актове в инструктори и наставници следва да бъдат подписани, както и депозити и да преминат вътрешни изпити. Само след успешното им преминаване, кандидатът може да вземе вакантно място на електрически влак без категория.
Къде работи?
Представители на тази професия работят в метрото. Както вече споменахме, обхватът на трудовото заявление е ограничен до няколко най-големи града.
В нашата страна това е търсена професия, а плащането му е доста високо. Тя напълно зависи от редица параметри.
- Квалификация Група служители и опит в специалността . Така метрото машинистите от 1-ви категория, които надвишават 10 години, могат да получат един месец до 100 хиляди рубли на месец. Въпреки това, работниците с такова впечатляващо преживяване доста малко, защото в професията има трудни възрастови квалификации.
- Количеството възнаграждение засяга Работно време. В съответствие с настоящите стандарти на ден, двигателят на метрото е длъжен да работи за 6 часа и седмица - 36. За съжаление, поради липсата на компетентни специалисти досега, продължителността на деня често се увеличава до 8 часа ежедневно поколение. Това значително увеличава нивото на заплатите, но и върху здравето на служителя влияе на най-негативния начин.
- Работа вечер и през нощта се плаща с 20% по-високо, отколкото през деня. Цената за нощната смяна надвишава ежедневните 40%, а драйверите на електрическия влак, промяната на която се нарушава с няколко периода на ден, се получават с 30% повече.
Има разлики между заплатите на метрото машинистите в различните градове на нашата страна. В допълнение към добрата заплата, тежката работа на работниците от тази професия им позволява да разчитат на определени Социални осигуровки. Те включват:
- Безплатно пътуване в митрополита по всяко време и при всякакви посоки;
- Годишен, напълно платен отпуск в размер на 42 дни, започващ от третата година на работа в депото, тя се увеличава до 44 дни;
- Всеки специалист има право да разчита на място в областта на отдих на депо работниците;
- Служителите на тази услуга имат безплатни железопътни билети за пътуване до мястото на отдих, както и обратно;
- тримесечни и годишни премии.
В допълнение, метрото машинистите имат право да учат във всички университети, свързани с комуникационните пътеки. Както и служителите на тази специалност могат да разчитат на безплатни медицински услуги в подчинените институции.
