Пачаткоўцам гэта не падасца відавочным, аднак ровары бываюць прынцыпова рознымі, а адной з найбольш распаўсюджаных разнавіднасцяў з'яўляецца так званы гарадской ровар. Па назве ўжо зразумела, што такі транспарт ідэальна прыстасаваны для язды ў населеных пунктах, але застаецца зразумець, што гэта такое, як выглядае і гэтак далей.
агульныя характарыстыкі
Ровар для горада «нарадзіўся» не ўчора - яго канцэпцыя выпрацавана дзесяцігоддзямі эксплуатацыі ва ўмовах горада або аналагічнай (параўнальна роўнай) мясцовасці. Гэта не транспарт для сур'ёзных выпрабаванняў, ўпор у вытворчасці робіцца на практычнасць і камфорт, тады як эфектыўнасцю і хуткасцю некалькі грэбуюць - яны не патрэбныя ва ўмовах зручнай дарогі і пастаянных святлафораў.
Тыповы ровар гарадскога тыпу адрозніваецца высокай і прамой пасадкай - спіна веласіпедыста трымаецца роўна, быццам ён сядзіць на крэсле. Такое становішча зручна дзякуючы высокаму рэгуляваным рулю і прасторным мяккаму сядзення.
Пераключэнне хуткасцяў, калі яно прадугледжана, прапануе менш рэжымаў, чым у горных і спартыўных аналагаў.
Верхняя труба ў раме гарадскога ровара альбо размешчана вельмі нізка, альбо наогул адсутнічае - у ёй няма вострай неабходнасці, паколькі нагрузка на каркас ва ўмовах роўных асфальтавага дарог зніжана, а вось пасадка пры такой камплектацыі спрашчаецца. Амартызатары таксама часта адсутнічаюць, затое хапае тыпова «гарадскі» начыння: багажніка і званка. Многія мадэлі для зручнасці аснашчаюцца таксама кажухом для ланцуга і пярэднім ліхтаром.
Апісаны транспарт гранічна зручны для непрацяглых паездак у гарадскіх умовах, ён не патрабуе якой-небудзь папярэдняй падрыхтоўкі або спецыяльнага адзення, аднолькава эфектыўны пры любых умовах надвор'я. Менавіта такія мадэлі шырока выкарыстоўваюцца ў гарадах Заходняй Еўропы, якія масава пераходзяць на веласіпеднае перамяшчэнне, напрыклад: у Капенгагене ці Амстэрдаме. Гарадской ровар аказваецца зусім непрактычныя, калі яго плануецца выкарыстоўваць для язды па бездаражы, хоць бы адноснай. таму падобныя мадэлі часцяком непрыстасавальныя ў загарадных умовах і не падыходзяць у якасці турыстычнага або спартыўнага транспарту.
Якімі бываюць?
У кожнага чалавека можа быць уласнае ўяўленне пра тое, якія характарыстыкі ўласцівыя гарадскому ровару, і хоць у цэлым спіс ўвесь час паўтараецца, кожная асобная рыса аказваецца неабавязковай. У сувязі з гэтым варта растлумачыць, што азначаюць тыя ці іншыя распаўсюджаныя характарыстыкі ровараў.
Традыцыйны гарадскі ровар меркаваў буйныя колы, але сёння вялікім попытам карыстаюцца мадэлі з маленькімі коламі . Значны дыяметр патрэбен для таго, каб прасцей пераадольваць нейкія перашкоды, але ў горадзе з развітой веласіпеднай інфраструктурай і багаццем дарожак у гэтым няма ніякай патрэбы. Кампактныя мадэлі з невялікай рамай карыстаюцца ў гарадах павышаным попытам, бо міні-транспарт становіцца пераносным, і яго ўжо не так складана падняць на любы паверх, нават калі ліфта ў будынку няма.
Акрамя таго, пры перавозцы ровара ў цягніку ці аўтобусе сціплыя габарыты аказваюцца дадатковым плюсам для ўладальніка.
Важнае значэнне мае рама, а дакладней, матэрыял, з якога яна выраблена. карбоновый ровар высока цэніцца з прычыны таго, што галоўнае сыравіну для вытворчасці каркаса варта нядорага. У апошні час папулярнасць набываюць таксама разнавіднасці з рамай з хромомолибденового сплаву - гэта выбар тых, хто мяркуе эксплуатаваць свой транспарт ва ўмовах неідэальных дарог або проста жадае свайму ровару больш доўгага жыцця.
Пра асаблівасці рамы ўжо згадвалася вышэй - звычайна яе верхняя планка нізкая або наогул адсутнічае, каб спрасціць яздок задачу пасадкі і высадкі. На ідэальна роўных дарожках яна не патрэбна, паколькі транспарт не адчувае значнай нагрузкі з прычыны скачкоў, а значыць, няма прычыны дадаткова ўмацоўваць канструкцыю. Ўжо тым больш ніякай дадатковай планкі няма ў кампактных складаных мадэлях, дзе яна б толькі замінала.
Пры гэтым па верхняй планцы часцяком мяркуюць пра «палавой прыналежнасці» ровара, лічачы, што прамая планка больш падыходзіць мужчынам, а нахільная - жанчынам. Зрэшты, у апошні час гэта ўжо неактуальна.
Як і ў выпадку з любымі іншымі роварамі, гарадскія мадэлі бываюць дарослымі і дзіцячымі. Такая класіфікацыя зразумелая - зручнасць язды шмат у чым залежыць ад таго, наколькі транспарт адпавядае росту ездака, так што дзіцячыя варыянты заўсёды крыху менш дарослых. Зрэшты, градацыя такога тыпу не заўсёды актуальная, бо лепшыя вытворцы заўсёды выпускаюць ровары з магчымасцю рэгулявання вышыні сядзення і руля, а значыць, адзін і той жа асобнік пасля непрацяглых маніпуляцый можа быць вельмі зручным чалавеку зусім іншага склада, чым гаспадар.
Гарадской ровар абавязаны быць бяспечным, падзенне з яго можа стаць прычынай не толькі траўмы або дрэннага настрою, але і сарваць працы, калі вы абавязаны быць на працоўным месцы ў касцюме, а ўпалі і запэцкалі вопратку па дарозе ў офіс. Па гэтай прычыне вялікай папулярнасцю карыстаюцца трохколавыя мадэлі, доўгі час якія лічыліся доляй дзяцей. Два задніх колы расстаўлены ў іх нешырока - дзякуючы гэтаму ровар ўсё яшчэ застаецца вёрткім і вельмі кампактным, захоўваючы здольнасць праціснуцца ў любую шчыліну, але пры гэтым падзення не адбудзецца, нават калі раварыст адцягне або яму прыйдзецца спыніцца.
Для гарадскога ровара даволі тыповым з'явай аказваецца аснашчэнне багажнікам або кошыкам. Шмат у чым гэта зручна - калі вы ўвесь час возіце з сабой невялікія прадметы ці нейкія рэчы, такі аксэсуар апынецца вельмі дарэчным.
Пры гэтым наяўнасць багажніка стварае пэўныя праблемы для складаных мадэляў, паколькі прыкметна абмяжоўвае іх кампактнасць, таму многія раварысты аддаюць перавагу набываць мадэлі без кошыка, замест яе выкарыстоўваючы звычайны заплечны заплечнік. У той жа час для перавозкі маленькіх дзяцей дарослая канструкцыя можа быць дадаткова аснашчана спецыяльным месцам для дзіцяці.
Нарэшце, пры стварэнні гарадскіх ровараў вялікая ўвага надаецца камфорту ездака, і выяўляецца ён як мінімум у абароне ланцуга і планетарнай ўтулкі - выпадковы кантакт з імі немагчымы.
Акрамя таго, у многіх сучасных мадэлях прадугледжаная яшчэ і абарона спіц ад траплення ў іх вопратку - гэта дарэчы, калі надвор'е дрэнная і патрабуецца надзець плашч.
Параўнанне з іншымі відамі
Разнастайнасць разнавіднасцяў ровараў невыпадкова - гарадская мадэль адрозніваецца ад любой з альтэрнатыў. За рэдкімі выключэннямі вы не будзеце мець магчымасці або не захочаце абмяжоўваць сябе асабліва гарадскімі ўмовамі, таму варта задумацца, ці з'яўляецца ў вашай сітуацыі менавіта гарадскі (прагулачны) варыянт лепшым выбарам. Каб гэта зразумець, правядзем кароткае параўнанне гэтай разнавіднасці транспарту з усімі астатнімі роварамі.
Дарожны ровар у плане папулярнасці папросту складзе канкурэнцыю гарадскому, і не выключана, што менавіта такую разнавіднасць вы бачылі часцей за ўсё. На першы погляд, пераваг ў яго мала: ён, у адрозненне ад гарадскога, і непаваротлівы, і цяжкі, і не занадта зручны. Калі гарадская мадэль зроблена для выгоды ў непрацяглых паездках, то яе дарожны сабрат - не пра камфорт, а пра надзейнасць, абумоўленую лімітавай прастатой канструкцыі. У такім агрэгаце няма нічога лішняга, таму і варта ён танней, і гэта галоўны транспарт для сельскай мясцовасці або дачы, а вось цягнуць яго па прыступках вы замучаетесь.
Сямейства горных ровараў прызначана спецыяльна для перасечанай мясцовасці, а значыць, іх асноўныя перавагі раскрываюцца не ў горадзе. Пры гэтым яны, вядома, здольныя справіцца і з звычайнай асфальтавай дарогай, але тады няма сэнсу пераплачваць за найбольш дарагія ўзоры - хопіць і мадэлі пачатковага ўзроўню. Больш сур'ёзныя разнавіднасці прызначаныя для паездак праз лес, карабканья па схілах і імклівага спуску з іх, яны разлічаны на пастаянную трасяніну, таму маюць куды больш трывалую (і таму больш цяжкую і менш камфортную) раму.
Пасадка ў іх ніжэй, каб хоць часткова нівеліраваць тую самую трасяніну, аб камфортным мяккім сядзенні няма і гаворкі, а ўсякія кошыкі бессэнсоўныя - пры выкарыстанні транспарту па прызначэнні яны толькі дарма будуць бразгатаць.
Шашэйны ровар створаны для таго, каб хутка пераадольваць значныя адлегласці. Ён вельмі лёгкі і тонкі, пасадка ў ім нізкая, а рух забяспечваецца на максімальнай хуткасці пры мінімальных намаганнях, таму гэта мог бы быць аптымальны варыянт для буйнога горада, калі б не адно важнае «але»: гэты агрэгат створаны асабліва для роўных трас. Едзеце з горада ў горад - тады гэта выдатны выбар, але пастаянныя бардзюры хутка сапсуюць такі ровар, і ў гэтым ён прайграе свайму гарадскому аналагу.
Універсальны ровар спалучае ў сабе лепшыя перавагі астатніх папулярных відаў: шпацырнага, шасэйнага і горнага. Першаму ён саступае ў камфорт і зручнасць, другому - у хуткасці, трэцяга - у прастаце руху па перасечанай мясцовасці, але пры гэтым ён нядрэнны ва ўсіх названых характарыстыках адначасова, а значыць, можа скласці пэўную канкурэнцыю гарадскім мадэлям, нават калі выкарыстоўваецца толькі ў горадзе.
вытворцы
Ровар абавязаны быць надзейным, бо ад цэласнасці і даўгавечнасці транспартнага сродку часцяком залежыць бяспека ездака. З гэтым загадзя не адгадаеш, але некаторыя вытворцы за дзесяцігоддзі існавання даказалі, што ведаюць сваю справу і ставяцца да яго адказна. Па гэтай прычыне варта разгледзець у якасці патэнцыйна найбольш надзейнай прадукцыю ніжэйпрыведзеных брэндаў.
- Schwinn. Амерыканскі брэнд шмат у чым лічыцца прэстыжным, хоць кошт яго прадукцыі нельга назваць зааблочнай. Такія ровары высока цэняцца не толькі дзякуючы высокай надзейнасці, але і ў сілу прывабнага дызайну - у свой час на іх пакаталіся многія знакамітасці: ад Элвіса і Мэрылін да пары Джолі-Піт.
- Trek. Амерыкана-тайваньская фірма робіць значны ўпор на якасць сваёй прадукцыі - яе вядучыя мадэлі абсталяваныя даўгавечнай рамай з хромомолибденового сплаву. Пры ўсім выгодзе і палегчаным перамяшчэнні па горадзе такі ровар спадабаецца тым, хто прывык трымаць сябе ў форме - ён па жаданні свайго вершніка дазваляе павысіць нагрузку на звыклым маршруце, каб не марнаваць час яшчэ і на спартзалу.
- Strida. Нетыпова які выглядае складаны ровар вельмі кампактнага памеру, які мае брытанскае паходжанне, сёння карыстаецца вялікім попытам у гарадах. Пры лімітавай прастаце канструкцыі агрэгат патрабуе мінімальнага абслугоўвання і адрозніваецца даўгавечнасцю.
крытэры выбару
Нават гарадскія мадэлі бываюць рознымі, і задача будучага ўладальніка - правільна вызначыцца з тым, які менавіта ровар яму патрэбны. Разгледзім асноўныя крытэрыі, на якія трэба звярнуць увагу пры куплі.
- Прастата канструкцыі. У тэорыі перасоўванне па асфальце - гэта мінімальная нагрузка на ровар, а значыць, можна смела адсеяць мадэлі з кучай «наваротаў», якія стаяць грошай і ніколі не спатрэбяцца ў «бетонных джунглях». Чым прасцей канструкцыя, тым радзей яна будзе ламацца, таму любыя дадатковыя аксэсуары (накшталт той жа кашы або багажніка) дарэчныя толькі ў сітуацыі, калі вы ўпэўненыя ў штодзённым іх выкарыстанні.
- Хуткасці. Гарадскія мадэлі бываюць шматхуткачсныя або синглспид (без пераключэння хуткасцяў). Тэарэтычна для горада, дзе з добрымі дарогамі праблем быць не павінна, падыходзіць і апошні, больш просты варыянт, але многае залежыць ад мясцовасці - калі ваш тыповы маршрут мяркуе пастаянныя пад'ёмы і спускі, наяўнасць шматхуткачсныя рэжыму не перашкодзіць.
- Поўнапамерны або складаны. Калі рама суцэльная і ровар не мяркуе складання, гэта звычайна плюс да надзейнасці агрэгата - ён не мае слабых месцаў, таму наўрад ці зламаецца. Пры гэтым поўнапамерныя мадэлі традыцыйна вялікія, а іх жа трэба неяк захоўваць у кватэры, ды і ў грамадскім транспарце іх вельмі складана размясціць. Калі і дома няма прасторы для захоўвання, і плануецца рэгулярная транспарціроўка ровара ў аўтобусах, цягніках або аўтамабілях, лепш звярнуць увагу на складаную мадэль, але тады хоць бы прасачыце, каб гнуткае злучэнне было максімальна трывалым.
- Вартасць. На яе заўсёды трэба звяртаць увагу ў апошнюю чаргу, але варта ведаць, якія фактары ўплываюць на цэнаўтварэнне. Напрыклад, синглспид заўсёды танней цалкам аналагічнага хуткаснага транспарту, а планетарная ўтулка яшчэ больш павялічвае кошт. Сталёвы каркас абыходзіцца вытворцу (і пакупніку, натуральна) танней, чым алюмініевы, а замежныя мадэлі заўсёды даражэй айчынных, нават калі аб'ектыўнай розніцы няма. Нарэшце, не ўспрымайце цэннік як аксіёму - праверце тую ж мадэль у іншых крамах, можа, там яна каштуе менш.
- памер рамы . Існуе прамая залежнасць памераў рамы ад росту асноўнага ўладальніка, і не варта цалкам належыць на якія рэгулююцца сядзенні і руль - дзеля свайго камфорту і бяспекі правільна абярыце раму. Існуюць табліцы, якія дазваляюць зразумець, якога памеру рама вам падыдзе.
- Ацэнка стану ровара . Усе вышэйапісанае - тэорыя, а неабходная яшчэ і практычная праверка. Паспрабуйце пракаціцца на упадабаным ровары і пастаяць на месцы, ацаніце, наколькі цэласнай і надзейнай выглядае рама, ці добра трымаюцца ўсе дэталі, бесперабойна Ці яны функцыянуюць.
Пераканайцеся, што пэўны асобнік пазбаўлены якіх-небудзь дэфектаў, няхай гэта будзе завадскія недапрацоўкі або неакуратнасць транспарціроўкі, і толькі потым купляйце.
Пра тое, як правільна выбраць гарадской ровар, глядзіце ў наступным відэа.