Якасць язды на ровары залежыць ад ціску ў напампаванай шыне. Недастатковае ціск сціснутага паветра ў колах прыводзіць да больш частым праколу і прабоя камеры і пакрышкі. Залішняе - да ізаляцыі гумы. Аптымальнае ціск у шынах можна вызначыць, абапіраючыся на свой вопыт правільнай язды на ровары і на рэкамендацыі вытворцаў.
Уплыў ціску на якасць язды
Правільнае ціск паветра ў шынах - канкрэтны для кожнага ровара і для яго гумы параметр. Уладальнік ровара стварае пэўны ціск, абапіраючыся на якасць дарог, дзе ён ездзіць, або іх поўная адсутнасць. Не апошнюю ролю гуляюць перавагі пры яздзе і фізпадрыхтоўцы. Мінімальны і максімальны ціск вызначаецца пастаўшчыком канкрэтнай гумы.
Падвышаны ціск у колах дае веласіпедысту магчымасць эканоміць сілы. За кошт паляпшэння руху колаў чалавек можа датачыць або ўскладніць свой маршрут.
Ціск, перавысіла мяжа, уведзены вытворцам - прычына прабівання камеры з унутранага боку вобада. Той бок вобада, куды заходзяць спіцы і дзе пралягае ахоўная гумавая стужка, у выніку прарвецца камеру адной са сваіх бакавых беражкоў.
Ніжэй меншага мяжы ціск прывядзе да прабоя камеры, або «змяінаму ўкусу». Ён выглядае як дзве побач размешчаныя дзірачкі. Вобад прарывае камеру адразу ў двух месцах, калі кола наскочыць на перашкоду.
Колы павінны быць накачаны ў межах ціску, абумоўленага вытворцам. У гэтым выпадку покрыўка ідэальна счапляецца з пакрыццём дарогі або з ёю без якога-небудзь пакрыцця. Камера застаецца цэлай на многія сотні кіламетраў.
Дыяпазон значэнняў ціску камеры паказаны на бакавіне покрыўкі збоку. Напрыклад, на покрыўцы для горнага ровара паказана, што яе шырыня - 1,95 цалі. Напампаваць кола і замерце шырыню покрыўкі з дапамогай лінейкі і двух кутнікаў альбо штангенцыркуля. Калі шырыня супадае з паказаным значэннем, а кола навобмацак пругкае і цвёрдае, то можна ехаць . На камеры шырыня накачанага колы не абазначаецца - у дадзеным прыкладзе без покрыўкі яна можа раздуцца не да 1,95, а, скажам, да 2,1 . Калі камера ўжо «сядзіць» пад покрыўкай, то нагрузку ад распірае яе знутры паветра бярэ на сябе сам ніпель.
Клапан ніпель - залатнік - досыць надзейны, каб не нацкоўваць паветра пры напампаваць коле які стаіць на месцы ровара альбо пры яго рабочай нагрузцы ў працэсе язды. Намінал ціску падчас язды ўжо бярэ на сябе покрыўка, а не камера. Покрыўка не дае камеры раздуцца яшчэ больш. Камера надзейна ўтрымліваецца покрыўкай за кошт формы, якія надавалі ўсёй гуме кордам і бортировочным тросам.
Пры заніжэння ціску велопокрышка прамінаецца пад вагай веласіпедыста . Яна замінае камеру, прыводзячы тую да ізаляцыі, робячы яе больш прабіваецца. Завышанае ціск на высокай хуткасці разарве гуму пры наездзе на купіну, камень, рэйкі або расколіну на іхняй дарозе, пры яздзе па перагрэтаму асфальце.
У чым і як вымяраецца?
Ціск у веласіпедных колах вымяраецца ў фунтах на квадратны цаля, у Паскаль і ў атмасферах (барах). Атмасферны ціск Зямлі на грані ўзроўню акіяна дасягае амаль 1 бар. Гэтая адзінка і служыць у якасці значэння, памнажаецца на каэфіцыент, паказаны на коле. Формула падліку: 1 атм = 101325 По = 1 бар. Фунты на квадратны цаля - састарэлая мера. Бар - таксама, але яна устойліва асацыюецца ў памяці людзей са значэннем ціску адной зямной атмасферы (значэнне на ўзроўні мора). Адзін бар роўны прыблізна 14,5 фунтам на квадратны цаля.
Колькасць бар рэдка перавальвае за 10 адзінак. Лік фунтаў на квадратны цаля часам больш 100. лік килопаскалей - трёхзначное (але можа быць і больш за тысячу) лік. Килопаскали перакладаюцца ў бары або фунты на квадратны цаля. Па вышэйпрыведзенай формуле веласіпедыст і напампоўвае кола. Адхіленне ад рэкамендаванага дыяпазону значэнняў пацягне высокую аварыйнасць. Перавесці килопаскали ў мегапаскали (Мпа) можна, падзяліўшы лік килопаскалей на 1000.
Якім павінна быць?
Нарматывы ціску свае ў кожнага з відаў шын.Для шашэйных ровараў
Норма для шашэйных ровараў - 8-11 атмасфер (бар) у залежнасці ад канкрэтнай покрыўкі, вагі ровара і веласіпедыста, сярэдняй і гранічна высокай хуткасці. Тут спрацоўвае агульнае правіла: напампоўваючы рэкамендаванае вытворцам ціск (максімум -0,5 атмасфер), вы хутка і бяспечна даедзеце з пункту A у кропку B вашага маршруту. Выціснуць 10 атмасфер ручным помпай вам наўрад ці па сілах. Выкарыстоўвайце ручной або нажной падлогавы насос з манометрам. Калі ваш мяжа па ціску - 9,5, то запампуйце 9 і спакойна едзьце на максімальнай хуткасці.
Усе камеры паступова труцяць закалыханы паветра праз свае мікрасітавіны. Яго частка нацкоўваецца і праз стары, разбоўтаныя ад тысяч подкачек ніпель. Гума сама па сабе прапускае малекулы і атамы атмасферных газаў: параўнайце памер малекулы вулканізаванай палімераў (гэта доўгі ланцужок), з якіх зроблена камера, і памеры малекул азоту і кіслароду. Чым даўжэй вы карыстаецеся адну і тую ж камэру, тым больш інтэнсіўна яна цкуе паветра - паступовае расслаенне, рассыхание структуры гумы робіць сваю справу. Напрыклад, у «Камазаў» колы, перапампаваць з-за перагружанасці, у рэшце рэшт лопаюцца на поўным ходу (па адным, па меры выпрацоўкі рэсурсу гумы).
Шашэйны ровар з 10-ю барамі ў колах, які ідзе на 40 кіламетрах у гадзіну і несучы на сабе байкера вагой у 80-90 кг, перажывае тое ж самае. За тыдзень працоўны ціск у колах падае прыкладна на 1,5 атмасферы. Памацаўшы кола пасля 300-кіламетровага марафона, вы наўрад ці адчуеце, што яно апусьціўшы, але манометр помпы (або аўтамабільнага кампрэсара) тут жа пакажа на гэта.
Калі свайго манометра пад рукой няма - вам могуць бясплатна падкачаць колы ровара на любы СТА з дапамогай аўтаматычнага кампрэсара.
Ён пампуе кола ровара за некалькі секунд, і па дасягненні зададзенага ціску аўтаматыка выключае нагнетатель паветра. Свой помпа ва ўладальніка ровара - не толькі партатыўны інструмент, які дазваляе напампаваць кола пасля рамонту гумы. У велопрофессионалов помпа - сродак, якім яны карыстаюцца рэгулярна, а нярэдка і вымушана. Надзел спортбайка - хуткая язда (да 40 км / г), гонкі па шашы і велатрэк. Падпампоўка яго колаў ніжэй сярэдняга значэння ціску прывядзе да хуткага спробаю камер. Дадатковую праблему тут прадстаўляе разбіты, у расколінах, шурпаты, рассохлыя і выбоістай асфальт.
Калі вы напампаваць кола любога ровара ў 2-3 разы вышэй максімальнага значэння, то такі ціск гарантавана выбухне камеру з покрыўкі пасля першай жа сотні метраў шляху. Але нават калі б гума і вытрымала такі ціск - вобад лёгка атрымаў бы моцныя пашкоджанні. «Верхняе» ціск - не тое, пры якім покрыўка лопаецца, а то, пры якім зламаецца ўжо само кола.
Для ситибайков і горных
Для падлеткавага або дарослага дарожнага (альбо горнага) разы з дыяметрам колаў у 24, 26, 27 і 27,5 цаляў - аптымальным лічыцца ціск у 2,2-4 бар. Але дарожны ровар здольны вытрымаць ціск шыны і да 5 атмасфер. Перавышэнне гэтага значэння пашкодзіць вобад на першай жа купіне або выбухне камеру пасля разгону звыш 30 км / г, рэзкага тармажэння. Больш шырокі вобад лепш трымае покрыўку з камерай, чым вузкі. Чым эластычней покрыўка, тым большы ціск ёй можа спатрэбіцца. І гэта не значыць, што з максімальным значэннем яна парвецца.
Выконвайце тонкую грань паміж счапленнем на дарозе і катимостью . Напампаваная да максімальнага ціску покрыўка будзе вельмі добра каціць. І ўсё ж счапленне рэзка пагоршыцца, бо гаворка ідзе пра куды больш нізкай хуткасці - 5-30 км / г, а не 30-50. З ціскам ніжэй 2,2 атмасферы покрыўка прыкметна промнётся. Праходнасць і баланс на паваротах таксама пацерпяць. Першая ж купіна, пройдзеная на высокай хуткасці (ад 25 км / г) прывядзе да «змяінаму» прабоя.
Чым ужо покрыўка, тым большы ціск ёй спатрэбіцца. Вышэйпрыведзеныя значэння для «горнай» і «дарожнай» гумы падыходзяць для вагі веласіпедыста 80-85 кг. Чым цяжэй яздок, тым больш зносаўстойлівасцю гума яму патрэбна, так як лішні вага чалавека патрабуе большага ціску. Для грунтавых дарог, бездарожжа і асфальту таксама ўносяцца свае карэктывы.
для фэтбайков
Фэтбайки лепш за ўсё падыходзяць для язды па пяску, снегу і камяністым дарогах. Прыклад - зімовая перасоўванне па дарозе, прыдатнай ўшчыльную да чыгуначнага насыпу і занесенай пластом снегу ў 10 см. Бегавая зона покрыўкі фэтбайка тут шырэй у 2-3 разы, чым у гумы для горнага ровара або ситибайка. Вялікі пляц судотыку покрыўкі з дарогай набліжае фэтбайк да колах матацыкла. На фэтбайке свабодна можна ездзіць па бездаражы лясоў і палёў. Табліца значэнняў нармальнага ціску ў фунтах на квадратны цаля падабрана для ездака з сярэднім вагой у 80 кг.
10psi | Укатанный снег, сцяжынкі |
8psi | шчыльны снег |
6psi і ніжэй | друзлы снег |
Для больш лёгкіх або цяжкіх веласіпедыстаў значэння адрозніваюцца да 1,5 раз ад сярэдняга. Колы фэтбайка нельга напампоўваць да ціску ў колах горных і тым больш шашэйных ровараў, бо гэта прыпсаваць яго кіравальнасць. Руліць на падвышанай хуткасці пры праходжанні стромкіх паваротаў стане прыкметна складаней. Ствараючы ціск ніжэй мінімальнага, вы рызыкуеце страціць ніпель: пры рэзкім тармажэнні камера Пракруціцца ў покрыўцы вакол вобада, «сасок» прашараваў і кола тут жа садзьмецца.
Адрамантаваць камеру са зрэзаным ніпель будзе ўжо немагчыма. Каб ездзіць на нізкім ціску без негатыўных наступстваў, скарыстайцеся бескамерной покрыўкамі. Дыяметр колы не мае значэння, важная толькі яго шырыня і палос, датыкальных з дарогай пры яздзе.
Для полусликовой шыны патрабуецца ціск, блізкае да максімальнага. Пратэктар колы павінен датыкацца з асфальтам толькі бегавой паласой без задзейнічання бакавых грунтазачэпамі. Яны, у сваю чаргу, патрэбныя толькі пры руху па грунтавых дарогах. Напампаваўшы ціск ніжэй сярэдняга, вы прымушаеце бакавыя паласы хутчэй зношвацца. Гладкая дарога для іх абсалютна бескарысная. Больш кіраваным ровар ад гэтага не стане.
Для сликовой і полусликовой гумы адхіленне хоць бы на 25% ад сярэдняга ціску рэзка робіць перавагі канкрэтнай шыны бескарыснымі. Накат слика істотна пацерпіць.
У кросскантрийных велопокрышек шырыня - 2,1-2,3 цалі, ціск у коле - 3-4 бар. Грунтозацепная паласа з кожнай з бакоў покрыўкі не настолькі агрэсіўная, як у полусликовых.
Экстрэмалы, катаюцца на BMX- і «даунхилльных» роварах, ужываюць спецшины з шырынёй вышэй 2,3 цалі . Тут важна добрае счапленне покрыўкі з дарогай. Страта счаплення можа скончыцца фатальна, асабліва пры спуску з круты горы ці ўзгорка. Велічыня ціску вызначаецца дасведчаным шляхам без істотнага адхіленні ад сярэдняга значэння, устаноўленага вытворцам.
У шашэйных ровараў сярэдняе значэнне - 9 бар (да 130 Psi). Калі вытворца невядомы альбо гэта малавядомая кітайская фірма, то покрыўка не ўтрымлівае ніякіх дадзеных аб межах ціску. Покрыўка, напампаваная да ціску вышэй лімітавай адзнакі, па цвёрдасці падобная на нешта, якое нагадвае кавалак суцэльны гумы. Ад гэтага яна падвяргаецца паскоранаму зносу.
Усе тыпы пакрышак незалежна ад тыпу і разнавіднасці ровара пры перавышэнні ціску і адначасовай перагрузцы падарвуцца разам з камерай.
Гэта ў першую чаргу ставіцца да велогибридам, «паходным ўсюдыходаў», гэткім «кастомов», часта ўжываюцца велатурысты для шматдзённых паходаў і падарожжаў. Таксама ровар будзе «казла» - падкідваць вас на кожнай няроўнасці.
Што ўлічваць пры напампоўцы?
Подкачивая колы, улічыце шэраг фактараў, якія ні ў якім разе нельга ігнараваць. Ад іх залежыць, выпрацуе Ці покрыўка свой максімальны рэсурс ці ж яна выйдзе з ладу, ледзь прайшоўшы мінімальную адлегласць. Вышэйшы пілатаж - значнае перавышэнне тэрміну службы гумы пры адным і тым жа штодзённым кіламетраж, які стаў для вас звычкай і ладам жыцця.
сезоннасць
Зімовыя або летнія ваганні тэмпературы могуць паўплываць на ціск у шынах. Бываюць выпадкі, калі напампаваныя ў хатніх умовах 8 атмасфер на сорокаградусной спякоце ператвараліся ў 9,5. Гэта прыкметна перавышае сярэдняе значэнне - камера прабіваецца на першай жа купіне пасля выезду з хаты. А ў колах горнага ровара 3,5 атмасферы на 20-градусным марозе ператвараюцца ў 2,4.
Узімку ўладальнікі шашэйных ровараў перад выездам трохі перавышаюць максімальны ціск. Пакуль яны праедуць першы кіламетр, ціск прыкметна ўпадзе. Летам, наадварот, веласіпедысты крыху не дапампоўваць колы. Пры выездзе на перагрэцца ў летнюю спёку дарогу ціск само приподнимется да патрэбнага значэння. У абодвух выпадках ствараць ціск трэба не рыхт-у-рыхт, а з невялікім адхіленнем.
вага
Калі вы купілі для горнага ровара невядомую покрыўку, скарыстайцеся дадзенымі з наступнай табліцы. Гэта агульны нарматыў, рэкамендаваны веласіпедыстамі з вялікім вопытам.
Вага веласіпедыста (кг) | ціск (Бар) | ціск (Psi) |
50 | 2,38-2,59 | 35-38 |
63 | 2,52-2,72 | 37-40 |
77 | 2,72-2,93 | 40-43 |
91 | 2,86-3,06 | 42-45 |
105 | 3,06-3,27 | 45-48 |
118 | 3,2-3,4 | 47-50 |
Але гэтыя значэнні справядлівыя для любых пакрышак. Перагружаныя торбамі (ў вандроўнікаў) ровары маюць патрэбу ў некалькі больш высокім ціску шын.
На кожны лішні кілаграм вагі цела веласіпедыста або узятага ў дарогу грузу дадаецца 1% ад агульнага сярэдняга ціску шыны. Пры перагрузцы ровара і перекачанности колаў з'яўляецца і іншая пагроза - «васьмёркі» на вобадзе.
тып мясцовасці
Язда пераважна па асфальце, камяністым і накатаных дарогах патрабуе некалькі большага, чым сярэдняе значэнне, ціску. Тое ж правіла дзейнічае і для трукавай язды па складаных тэхнічным трасах. Нагрузка ад пастаянных штуршкоў і вібрацыі тут амаль пастаянная. А для прадухілення дачаснага ізаляцыі камеры аб корд покрыўкі трэба блізкае да максімуму ціск. Для мяккага грунта, пясчана-гліністых дарог ціск падбіраецца ледзь ніжэй сярэдняга значэння.
Калі мясцовасць памежаваны - асфальт, уключаючы разбітыя дарогі, грунт рознай ступені цвёрдасці, то ціск трэба пампаваць на сярэднім узроўні ці крыху вышэй.
Агульны прынцып тут наступны: чым цвярдзей і раўней дарога, тым вялікім павінна быць ціск.
Байкеры, якія пасля кожнай паездкі імкнуцца праверыць і падкарэктаваць ціск у шыне, часцяком не адчуваюць ніякіх праблем з коламі на працягу цэлага сезону. Гэта істотна скарачае выдаткі на гуму - яна рвецца не толькі ад праколаў пры нядбайным дачыненні да падпампоўкі колаў. І не мае значэння, спартыўны Ці ёсць у вас ровар альбо звычайны, стварайце заўсёды правільнае ціск у шынах.
Пра тое, якім павінна быць ціск у шынах, глядзіце ў відэа.