Максімальная хуткасць ровара: самая вялікая хуткасць веласіпедыстаў. Якую хуткасць можна развіць на шашэйных і горным роварах? Да колькіх км / ч можна разагнацца на прамой дарозе?

Мала хто з нас можа ўспрымаць ровар высакахуткасным транспартным сродкам. Наўскідку, калі задаць пытанне аб максімальнай хуткасці падрыхтаванага веласіпедыста, можна назваць лічбу прыкладна 60 км / ч. І тое, хутчэй за ўсё, маючы на ​​ўвазе спартсменаў на якіх-небудзь прэстыжных роварных спаборніцтвах. Ці так гэта - даведаемся з ніжэйзгаданай артыкула.

Што ўплывае на хуткасць?

Можна назваць даволі шмат розных фактараў, якія аказваюць уплыў на хуткасць язды веласіпедыста. Але галоўнымі з іх, як лічаць спецыялісты, з'яўляюцца падрыхтаванасць і фізічныя магчымасці чалавека, якія садзяцца за руль ровара.

І нават такі важны фактар, як тып самога транспартнага сродку, не мае большага значэння пры гэтым, чым вопыт і цягавітасць веласіпедыста.

Акрамя згаданых (чалавечы фактар ​​і тып ровара), варта назваць і іншыя якія ўплываюць на хуткасць ўмовы. Пералічоны і сцісла Ахарактарызуем іх.

• Выгляд мясцовасці, па якой рухаецца веласіпедыст. Раўніна, памежаваны мясцовасць (суцэльныя спускі, ўздымы, стромкія павароты), горны раён, сельскія ці гарадскія ўмовы - усе гэтыя фактары ўплываюць на сярэднюю хуткасць язды на ровары. У гарадскіх умовах на асфальтаваных дарогах сярэдняя хуткасць руху не зможа быць вышэйшая за тую, што можна развіць нават на грунтавай раўніннай дарозе ў сельскай мясцовасці. Святлафоры, пешаходы, аўтамабілі ва ўмовах горада рэдка даюць развіць сярэднюю хуткасць вышэй 10-12 км / гадзіну.
• Дарожнае пакрыццё. Гэты фактар ​​зразумелы і без слоў - па шашы можна разагнацца нават звычайнаму чалавеку да хуткасці 20 км / гадзіну і доўгі час ўтрымліваць яе, а на пясчанай або друзавай дарозе такое зрабіць практычна немагчыма.
• Тэхнічны стан транспартнага сродку. Зразумела, новенькі ровар са свежай змазкай і амартызацыяй куды хутчэй свайго аналага з мінулага стагоддзя з перыядычна спадальнай са зорачак ланцугом і траскучым ад сухасці педальным механізмам.
• Ступень накачанности і зносу колавых шын. Счапленне з дарожным пакрыццём таксама аказвае ўплыў на сярэднюю хуткасць руху ровара. Якасныя і аптымальна напампаваныя шыны палягчаюць і забяспечваюць больш хуткі разгон транспартнага сродку як з месца, так і па ходзе руху, калі патрабуецца павялічыць хуткасць. Акрамя таго, на гэта траціцца менш сіл у веласіпедыста, ён менш стамляецца і таму зможа даўжэй трымаць добрую хуткасць.
• Адпаведнасць шын дарожнага пакрыцця. На цвёрдым пакрыцці лепш за ўсё ездзіць на колах з вузкімі шынамі, а на мяккім грунце - з шырокімі.
• Супраціў паветра. З павышэннем хуткасці больш за 10 км / гадзіну павялічваецца супраціў паветра і ступень яго супраціву рэзка расце з кожным наступным набраных кіламетрам хуткасці. А калі яшчэ маецца і сустрэчны вецер, то веласіпедысту прыходзіцца затрачваць нямала фізічнай сілы на хуткасны рух.
• Дыяметр колаў. Чым менш колы, тым слабейшыя разганяецца ровар пры тых жа фізічных нагрузках чалавека на язду, што і на ровары з вялікімі коламі.

Магчымасці непадрыхтаванага веласіпедыста

Непадрыхтаваным веласіпедыстам можна назваць таго чалавека, які не так часта выбіраецца на веласіпедныя прагулкі, або выкарыстоўвае яго толькі ў якасці транспартнага сродку для нядоўгіх паездак, напрыклад, за горад на садовы ўчастак, на працу, у далёкі краму і гэтак далей. Гэта значыць - гэта чалавек, які не карыстаецца роварам рэгулярна для падтрымання сябе ў фізічнай форме.

Магчымасці такога чалавека, які мае шашэйны ровар, па развіцці хуткасці звычайна абмежаваныя 15-18 кіламетраў у гадзіну , Якія ён па прамой дарозе можа ўтрымліваць даволі доўга. Пры неабходнасці па шашы яму падуладная кароткачасовая хуткасць парадку 22-25 км / гадзіну, асабліва па схіле ўніз.

Трэба адзначыць, што ў гарадскіх умовах шашэйны і горны ровары раўназначныя па хуткасці, але апошні - больш бяспечны як з боку лепшага агляду навакольнага дарожнага становішча, так і ў дачыненні да шпаркасці тармажэння ў выпадку неабходнасці аварыйнай прыпынку.

Калі непадрыхтаваны чалавек сядзе на спартовы ровар, то нават у самых спрыяльных для разгону умовах ён наўрад ці зможа нават кароткачасова дасягнуць хуткасці 40 км / гадзіну, максімум - 32-35. Яму проста не хопіць веды тэхнікі хуткасны язды на велатранспарта. Пры гэтым спартыўны шашэйнікаў пад дасведчаным байкерам развівае хуткасць каля 80 км / гадзіну.

рэкорды

Людзям уласціва цяга да дасягнення рэкордаў у любімы занятак, асабліва калі гэты занятак - спорт. Так і ў хуткасны яздзе на роварах рэкардсменамі ў першую чаргу з'яўляюцца менавіта спартсмены-веласіпедысты. Рэкорды па хуткасці ставіліся, хутчэй за ўсё, на ўсіх этапах гісторыі развіцця веласіпеднай тэхнікі, але зарэгістраванымі яны станавіліся альбо на афіцыйных спартыўных спаборніцтвах, альбо такімі афармляліся ў рамках індывідуальных мерапрыемстваў са спецыяльнай мэтай ўстанаўлення рэкорду.

Разгледзім, якія рэкорды па хуткасці на роварах вядомыя сёння.

1. Чарльз Мэрфі (Каліфорнія, ЗША) ў 1899 г. паставіў рэкорд максімальнай хуткасці на ровары. Дасягненнем з'яўлялася адзнака на ўзроўні 100,2 км / гадзіну. Веласіпедыст пры гэтым рухаўся за цягніком, што забяспечвала зніжэнне ўплыву супраціву паветра на вынік.
2. У Лос-Анджэлесе ў 1937 году быў пастаўлены рэкорд руху на ровары з хуткасцю 139 км / гадзіну. Аўтарам яго стаў Альбер Марка. Ён рухаўся за аўтамабілем, якія маюць ззаду спецыяльны тэнт (таксама ратаваліся ад уплыву супраціву паветра).
3. Праз 5 гадоў (у 1942 году) пасля апошняга рэкорду ў тым жа штаце Каліфорнія быў усталяваны новы рэкорд самай вялікай хуткасці рэкардсменам альфа Летурне, якія рухаюцца на ўдасканаленым ровары за гоначным аўтамабілем. Ён развіў хуткасць у 175 км / гадзіну.
4. Самы хуткі велагоншчык - нідэрландзец Фрэд Ромпельберг , Які ўмудрыўся развіць хуткасць на ровары, роўную 268,83 км / гадзіну. Пры гэтым ён знаходзіўся за гоначным аўтамабілем з абцякальнікам, які забяспечваў гэткім беспаветраным прасторай рэкардсмена, якія рухаюцца за ім. Акрамя таго, ровар быў пераканструяваны і ў звычайным жыцці наўрад ці знайшоў бы ўжыванне. Гэта адбылося ў 1995 годзе.
5. У 2005 годзе чэшскі спартсмен О. Сосенка развіў хуткасць на велатрэку ў Крылатском да 59,7 км / гадзіну і гэтую дасягнутую хуткасць утрымліваў на працягу 1 гадзіны (міжнародны рэкорд па ўтрыманню хуткасці). Як бачым, нароўні з дасягненнем максімальнай хуткасці маюцца яшчэ і рэкорды па яе ўтрыманню. З гэтага рэкорду становіцца зразумелым, што на працягу 1 гадзіны яшчэ ніхто не змог трымаць веласіпедную хуткасць вышэй 59,7 км / гадзіну.
6. Галандзец Себасцьян Боуйер ў 2013 годзе усталяваў рэкорд хуткасці ў 133,78 км / гадзіну на ровары з абцякальнікам. Праўда, ровар таксама быў не зусім звычайны, як і ў выпадку з рэкордам Фрэда Ромпельберга.

Як палепшыць хуткасны паказчык?

Каб набраць максімальна магчымую хуткасць на ровары, варта прытрымлівацца рэкамендацый, заснаваных на элементарных правілах утрымання велатранспарту і саветах спецыялістаў.

• Праводзіць своечасовае тэхнічнае абслугоўванне свайго транспартнага сродку: тлушч, ачыстка ад бруду, замена зношаных дэталяў і гэтак далей.
• Перад кожным выездам правяраць ціск у шынах і прыводзіць гэты параметр у норму, вызначаную ў тэхпашпарце на выраб.
• Мяняць шыны ў залежнасці ад ступені іх зносу.
• Тормазы павінны быць заўсёды адрэгуляванымі.
• Адрэгуляваць аптымальную пасадку на ровары за кошт вышыні сядзення і руля.
• Пры хуткасны яздзе паляпшаць аэрадынаміку за кошт максімальнага нахілу корпуса наперад і паніжэння вышыні руля.
• Рэгулярна трэніраваць ўласную фізічную сілу і цягавітасць. Для гэтага патрэбныя штодзённыя паездкі на адлегласці не менш за 20 км у адзін бок.
• Вывучыць тэхніку хуткасны язды на ровары і прымяняць яе на справе.

Калі ўсё, што рэкамендуецца вышэй, выконваць у дакладнасці, то ўжо праз месяц ці два можна адчуць першыя значныя перамены як у сваім арганізме, так і ў паказчыках хуткасці руху на ровары. І гэта будзе вашым першым асабістым рэкордам.

Гісторыі рэкордаў хуткасцяў на ровары глядзіце далей.