Фірмы, якія выпускаюць велорезину, арыентуюцца на апошнія дасягненні ў гэтым напрамку. Іх мэта - зрабіць ровар всесезонные і любое надвор'е транспартным сродкам і спартовым снарадам. Адрозненні паміж покрыўкамі рознага прызначэння - Шыпаванне, ўзор і агрэсіўнасць пратэктара , Папластовае будынак самога вырабы і т. Д. - а не толькі шырыня гумы і дыяметр вобада.
тыпы пакрышак
У многіх веласіпедыстаў фэтбайк часцей асацыюецца з зімовым катаннем па снезе, бруду і слоты, з летнімі паездкамі па палях і лясах. Яны ўспамінаюць пра тое, што на фэтбайке пратэктар павінен быць агрэсіўным, як у горных ровараў, для паездак па дрэнных дарогах і па бездаражы . На самай справе фэтбайк праедзе і па заснежаным шашы. Тут-то і спатрэбяцца слик- або полуслик-покрыўкі - у іх праходнасць вышэй, чым калі б гэты ж ровар праходзіў па восеньскім або зімовага бездаражы. У слика пратэктар адсутнічае, у полуслика - ён невысокі, выступае толькі на 2-3 мм. Апошні ідэальна падыдзе для паездак па асфальце ўперамешку з выездамі на неасфальтированные дарогі.
Для язды па гладкай, як шкло, галалёд гума для фэтбайка абавязкова павінна быць шыпаванай - яна прадухіліць падзення на лёдзе. Даўжыня шыпоў роўная або больш за 0,5 см.
прызначэнне гумы
Для катання па асфальтаваных вуліцах падыдзе слик. На гладкіх дарогах з ідэальным пакрыццём пратэктар не патрэбен - ён будзе толькі перашкаджаць разгону. На грунтавых і щебёночных дарогах у выпадку, калі надвор'е раптоўна сапсавалася і дарога ператварылася ў месіва, агрэсіўны і выяўлены пратэктар выручыў б. Полусликовый пратэктар падыдзе для сухіх дарог з грунтавым, друзавых пакрыццём, а таксама для камяністых праездаў або старога, парэпацца асфальту альбо бетону.
Пачаткоўцы часта спрабуюць ездзіць летам, калі дарогі сухія і свабодныя, на шыпаванай гуме. Накат шыны пры гэтым сур'ёзна пацерпіць - веласіпедыст выдаткуе шмат намаганняў пры разгоне, т. К. Шыпы, падобна грунтазачэпамі, будуць веславаць па асфальце, а гэта прыкладна тое ж самае, што адагнаць да месца работ асфальтавы каток, у якога замест гладкіх колаў - шчацінне і цвікі, прывараныя да хадавы паверхні гэтых жа колаў. У выніку хуткасць перамяшчэння такога транспартнага сродку прыкметна знізіцца. Сітуацыя нагадвае тую, пры якой той жа байкер перасоўваецца на шашэйных ровары, на якім замест гладкага слика - агрэсіўны пратэктар.
Склад і слойность
Бутыляваны каўчук ўжываецца для выпуску нізкабюджэтны пакрышак. Ён не адрозніваецца асаблівай эластычнасцю, схільны хутчэйшаму рассыханию і ізаляцыі. Сінтэтычны каўчук з даданнем бутылу - зыходны матэрыял для вырабу камер , У тым ліку і для гэтай жа гумы, якая ўжываецца для фэтбайков. Яго асноўны недахоп - большую вагу колы: бутэляваная гума прыкметна цяжэй, і такая покрыўка важыць на 300 ... 500 гр больш.
Покрыўкі з кеўларам валодаюць куды вялікім запасам трываласці. Кевларовый ніткамі працятыя корд многіх мадэляў пакрышак сярэдняга і вышэйшага коштавых дыяпазонаў. Колькасць слаёў з кевларными ніткамі можа дасягаць трох - гэта надае покрыўкам асаблівую трываласць. Пласты кеўлару характарызуюцца найважнейшым паказчыкам - колькасцю нітак на квадратны цаля, або TPI. Ён вар'іруецца ад 30 да 120. Канчатковая цана адной такой покрыўкі - акрамя як складам гумы - вызначаецца менавіта велічынёй TPI. Радзей выкарыстоўваюцца араміднага ніткі.
наяўнасць камеры
Камерныя велопокрышки - класіка веласіпеднай і аўтамабільнай гумы. Тым не менш бескамерные тэхналогіі не абышлі і ровары. Адсутнасць камеры зніжае агульны вага веласіпеднага кола максімум на некалькі дзесяткаў грамаў , Дазваляе рамантаваць прабітае кола, заліў у пракол герметык і не здымаючы покрыўкі з абады. Для людзей, якім важная хуткасць працэсу і хуткая даступнасць ровара, каб працягнуць шлях як ні ў чым не бывала, бескамерной покрыўка - аптымальны выбар.
Пазбягайце ўстаноўкі бескамерной гумы на вобада, не прызначаныя для такіх пакрышак. Вобад на звычайных колах папросту не прыстасаваны для бескамерной гумы - яна будзе хутка нацкоўваць паветра, нават калі паспрабаваць паставіць яе «внатяжку». Гэта абумоўлена перфарацыяй вобада - у яго заходзяць спіцы з шрубавай разьбой, а гэтыя адтуліны для іх не загерметызавалі. Справа ў тым, што ў бяскамерныя колаў спіцы фіксуюцца па-іншаму - кропкі іх стыкоўкі не прапускаюць паветра з прасторы, у якім гэты паветра павінен знаходзіцца пад вызначаным ціскам.
Да таго ж з-за асаблівага будовы бескамерной покрыўка не вытрымае доўгай язды на ровары з шырокімі абадамі - залішняя сплющивание заўчасна разбурыць гэтыя пласты.
суадносіны памераў
Калі паспрабаваць надзець покрыўку з дыяметрам у 27,5 цаляў на 28-цалевы вобад - вы гарантавана парвецца корд і расцягнецца борт трос. Наадварот - яна не ўтрымаецца на вобадзе, пры першым жа наездзе на найменшую няроўнасць «з'едзе» у бок і здымецца сама сабой.
Шырыня покрыўкі выбіраецца пад зазор паміж пер'ем і дропаутами рамы, а таксама пад прамежак паміж «нагамі» відэльцы. Занадта тоўстая, напрыклад 4-цалевая, пры спробе ператварыць горны ровар у фэтбайк - пасля падпампоўкі ўстане намёртва, яе заклінуе, і ровар не паедзе. Больш шырокія покрыўкі коцяць лепш па дрэнных дарогах, аж да бруду і снежных заносаў, вузейшыя - толькі па асфальтаваных вуліцах і шашы, з нацяжкай - па сухім неасфальтированным дарогах, разам з тым яны зусім не пасуюць для пяску.
Клей для герметызацыі
Выбраўшы бескамерной гуму для фэтбайков, адразу ж падбярыце добры клей. Справа ў тым што бяскамерныя покрыўкі патрабуюць дадатковай герметызацыі . Без яе спробы напампаваць такое кола падобныя з імкненнем запоўніць вадой бочку без дна. У старым клеі, тэрмін прыдатнасці якога заканчваецца, парушаецца структура - яна слёживается і распластоўваецца.
Пры нанясенні на гуму застарэлы і зляжалы клей не будзе злучаць праломы, а стане разбураць покрыўку пласт за пластом.
заключэнне
Якую б вы ні абралі гуму для фэтбайка - арыентуйцеся на свой стыль язды, штодзённы і штогадовы кіламетраж, якасць дарог і надвор'е. Лепшае выйсце - утрымліваць два вилсета для аднаго і таго ж ровара для лета (слик або полуслик) і для зімы (шыпаваная гума з гразевыя пратэктарам). Гэта дапаможа хутка падбудавацца пад рэальныя ўмовы язды.
Пра тое, як абраць зімовыя покрыўкі для фэтбайка, глядзіце далей.