Шматлікія пачаткоўцы веласіпедысты не задумваюцца над тым, колькі важыць іх ровар, і толькі «наматаўшы» не адну сотню кіламетраў, пачынаюць задавацца гэтым пытаннем. Затое дасведчаныя байкеры, якія праводзяць на колах значную частку свайго вольнага часу, лічаць вага адной з самых ключавых характарыстык і пры выбары новай мадэлі імкнуцца знайсці залатую сярэдзіну паміж невялікім вагой і высокай якасцю байка.
Ад чаго залежыць маса?
На вагу ровара аказваюць уплыў мноства фактараў, якія вызначаюць з якіх з'яўляецца маса рамы і колькасць навяснога абсталявання. Вага рамы, у сваю чаргу, залежыць ад матэрыялу вырабу, а таксама ад яе памеру і канфігурацыі. Для вытворчасці выкарыстоўваюць такія металы, як сталь, алюміній, карбон і тытан.
- сталёвыя рамы адрозніваюцца вялікай вагой, нізкай коштам і часцей за ўсё выкарыстоўваюцца большасцю расійскіх вытворцаў, якія займаюцца выпускам бюджэтных ровараў. Да пераваг сталёвых рам адносяць іх высокую трываласць і доўгі тэрмін службы. Замежныя вытворцы байкаў замест низкоуглеродистой сталі пачалі выкарыстоўваць хромомолибденовую, што стала сапраўдным прарывам у велопроизводстве. Такія канструкцыі важаць нашмат менш сваіх аналагаў з «звычайнай» сталі і не менш надзейныя.
Аднак з-за іх высокага кошту для масавага выпуску яны не выкарыстоўваюцца і запатрабаваны ў асноўным спартоўцамі-прафесіяналамі.
- алюмініевыя рамы па вазе нашмат лягчэй сталёвых і адрозніваюцца нядрэнны трываласцю. Яны ўяўляюць самую шматлікую групу і ўсталёўваюцца на ровары сярэдняга класа. Адрозніць алюмініевую раму ад сталёвы можна па зварным швах, якія складаюцца з высокіх і аднолькавых па вышыні шыўкоў, якія нагадваюць акуратныя завесы.
Па сваёй кошту алюмініевыя рамы ўяўляюць аптымальныя суадносіны кошту і якасці і папулярныя не толькі сярод веласіпедыстаў-аматараў, але і сярод пачаткоўцаў спартсменаў.
- Карбон або вугляпластык ўяўляе сабой матэрыял новага пакалення і з'яўляецца самым лёгкім металам, што служыць для вырабу рам. Яго структура складаецца з шчыльна прылеглых адзін да аднаго вугляродных валокнаў, пакрытых пластом палімерных смол. Карбонавыя рамы каштуюць вельмі дорага і ўсталёўваюцца ў асноўным на прафесійныя ровары. Да мінусаў карбону адносяць яго ремонтонепригодность, з-за чаго ў выпадку паломкі рамы паправіць яе будзе немагчыма.
- тытанавыя рамы з'яўляюцца самымі дарагімі і вельмі надзейнымі. Ўсталёўваюцца на прафесійныя ровары прэміум-класа.
Яшчэ адным важным фактарам, якія ўплываюць на масу ровара, з'яўляецца навясное абсталяванне. Да прыкладу, наяўнасць сумкі, мацавання для велобутылки, званка, крылаў і вела-кампутары павялічвае агульны вага байка на 2-4 кг. Педалі дадаюць да агульнай масы 150 г, падножка з крапежнымі балтамі - ад 800 г да 1 кг, грипсы з сядлом - 400 г, а занадта шырокія колы здольныя дадаць да 0,5 кг вагі. Такім чынам, пры наяўнасці поўнага «баявога» камплекты, агульная вага ровара павялічваецца ў сярэднім на 5 кг.
На што ўплывае гэты паказчык?
Маса ровара аказвае непасрэдны ўплыў на некалькі базавых параметраў, такіх як ўстойлівасць, кіравальнасць, прыкладанне фізічных намаганняў і накат. З памяншэннем вагі ровара ўсе чатыры паказчыка паляпшаюцца, уключаючы ўстойлівасць.
Дарэчы, менавіта яна і выклікае шмат сумневаў у пачаткоўцаў байкераў, што памылкова мяркуюць, што чым больш вага ровара, тым ён ўстойлівей. Аднак гэта далёка не так.
Пры яздзе на двухколавы ровары чалавек ўтрымлівае яго ў вертыкальным становішчы з дапамогай кантролю за цэнтрам цяжару свайго цела. На занадта цяжкім байку значна складаней балансаваць, так як на гэта затрачваецца больш сіл . Як следства, лёгкія мадэлі ровараў нашмат пераважней цяжкіх і пераўзыходзяць іх не толькі ў выгодзе кіравання, але і ў бяспецы. Таму перш чым прыступіць да выбару байка, неабходна даведацца яго вага.
класіфікацыя ровараў
На вагу ровара вялікі ўплыў аказвае яго спецыялізацыя. Ніжэй разгледжаны асноўныя віды ровараў і іх сярэдні вагу.цяжкавагавікі
Да гэтай групы належаць Турынг і фэтбайки. Першыя ўяўляюць сабой гібрыды горнага і шасэйнага ровараў , Маюць трывалую сталёвую (радзей - алюмініевую) раму і вялікія колы дыяметрам 28 '' . Іх вага вар'іруецца ад 17 да 22 кг і залежыць ад камплектацыі.
Фэтбайками называюць горныя ровары, якія маюць вельмі тоўстыя колы і прызначаныя для паездак па перасечанай мясцовасці і цяжкадаступных месцаў . Іх вага часам дасягае 20 кг, але часцей за вар'іруецца у раёне 18 кг.
Таксама да цяжкавагавікам адносяць мужчынскія дарожныя мадэлі савецкага і расійскага вытворчасці са сталёвай рамай, заднім багажнікам, пярэдняй кошыкам, сталёвымі крыламі, фарай, званком, падножкай, абаронай ланцуга і коламі вялікага дыяметра. Іх вага часта дасягае 22 кг, а ў некаторых выпадках і перавышае яго.
У гэтую ж катэгорыю ўваходзяць і МТВ (маунтинбайки). Нягледзячы на тое што іх рама часта мае карбонавае выкананне, з-за цяжкіх колаў іх вага нярэдка складае 17-19 кг.
А вага байкаў для даунхилла і трыяла часта перавышае 20 кг, што абумоўлена узмоцненай канструкцыяй, неабходнай для працы пад вялікімі нагрузкамі.
Байкі сярэдняга вагі
Да гэтай групы ставяцца гарадскія і горныя ровары з алюмініевай рамай, хардтейлы - байкі, прызначаныя для кантры-кросу і горных спускаў, і разнастайныя гібрыды - сумесі горных, дарожных і гарадскіх мадэляў у розных варыяцыях. Вага такіх узораў вагаецца ў межах 10-17 кг, што робіць іх самай папулярнай і шматлікай катэгорыяй, а для вырабу іх рам, акрамя алюмінія, выкарыстоўваюць карбон і тытан.
лёгкія мадэлі
У гэтую групу ўваходзяць ВМХ - байкі для выканання трукаў . Вага такіх мадэляў вар'іруецца ад 7 да 10 кг , Што дазваляе падымаць іх у паветра і з лёгкасцю здзяйсняць скачкі.
вельмі лёгкія
Аснову дадзенай катэгорыі складаюць шашэйныя ровары, вага якіх не перавышае 8 кг, а таксама палегчаныя ВМХ масай 5-6 кг. Шашэйныя мадэлі выпускаюцца з карбонавымі і тытанавымі рамамі і не маюць дадатковых обвес. Абсалютным рэкардсменам з'яўляецца шашэйнікаў масай 3,5 кг, аднак рашэннем Міжнароднага саюза веласіпедыстаў да спаборніцтваў дапускаюцца мадэлі, які важыць не менш 6,8 кг.
дзіцячыя
Байкі для дзяцей складаюць адмысловую катэгорыю і патрабуюць асобнага разгляду. Вельмі часта мадэлі з двума бакавымі колцамі, прызначаныя для дашкольнікаў ад 3 да 7 гадоў, вырабляюць з сталі, імкнучыся максімальна патанніць выраб і зрабіць яго прадаваным. Як вынік - дзіця часам не ў стане зрушыць з месца, не кажучы ўжо пра тое, каб падняцца ў горку. Асабліва гэта тычыцца новых, ня абкатаных мадэляў, на якіх для павароту педаляў на адзін абарот малышу неабходна прыкласці максімум намаганняў.
Ні аб якім паўнавартасным катанні ў дадзеным выпадку гаворка не ідзе, і засмучаныя бацькі прадаюць ровар ці прыбіраюць яго да лепшых часоў. Вытворцы атрымліваюць шматлікія скаргі і імкнуцца выправіць сітуацыю.
Аднак атрымоўваецца гэта пакуль толькі замежным кампаніям, а вага айчынных мадэляў па-ранейшаму застаецца вельмі высокім і нярэдка дасягае 12 кг.
Як паменшыць вагу?
Для таго каб зрабіць байк больш лёгкім, рэкамендуецца правесці некаторую мадэрнізацыю. Аднак падыход да дадзенай працэдуры павінен быць разумным і не прыводзіць да пагаршэння рабочых якасцяў ровара.
- У руля і подседельной загваздкі абразаюць лішнія часткі трубы, звычайна гэта 3-5 см.
- Аксэсуары, якія не ўплываюць на ход ровара, здымаюць. Да іх можна аднесці спідометр, сумку, помпа, замак, званок, крылы і падножку. Пярэднюю фару і задні габарыт здымаць не рэкамендуецца, так як яны адказваюць за бяспеку.
- Пры неабходнасці скарачаюць і колькасць перадач, большасць з якіх усё роўна не выкарыстоўваецца. Зорачкі важаць досыць шмат, і збавенне ад лішняга жалеза значна памяншае вага ровара.
- Покрыўкі з глыбокім пратэктарам мяняюць на дробны полуслик. Такая гума нашмат лягчэй горнай і дазваляе перасоўвацца на больш высокіх хуткасцях.
Пра тое, як знізіць вага ровара, раскажа наступнае відэа.