Электрычны матор адразу робіць усё рэчы, на якія ён усталяваны, нашмат строме. Але ёсць шэраг тонкасцяў і нюансаў у прыладзе электросамоката з сядзеннем, у яго станоўчых і адмоўных баках, у выбары і нават выкарыстанні, якія трэба ўлічваць абавязкова.
Плюсы і мінусы
Цалкам відавочна, што электросамокат з сядзеннем будзе вызначана цяжэй неэлектрычная аналогу. Бо сам матор, акумулятар, а таксама і сядзенне зусім не бязважкія. Але гэты недахоп не надта істотны - магутнасць рухавіка дазваляе «выцягнуць» транспартны сродак без лішніх высілкаў. Праўда, пераносіць электрычны самакат праз бар'еры (Рэйкавыя шляхі, бардзюры, падземныя пераходы, эскалатары), а таксама падымаць ці спускаць яго па лесвіцы будзе цяжэй. Больш месца такая прылада зойме і ў кватэры (доме), і ў багажніку аўтамабіля.
Акрамя таго, звычайнае механічнае прылада універсальна - на ім можна катацца нават там, дзе няма электрасілкавання, ці яна працуе з вялікімі перабоямі. Але гэта не значыць, што ад электрычнай тэхнікі трэба адмаўляцца ў прынцыпе. Усё ж на большай частцы тэрыторыі Расіі электразабеспячэнне даволі добрае, каб такі самакат праявіў усе свае вартасці.
Так, сядзячы электрыфікаваны транспарт можа ехаць так хутка і так далёка, як немагчыма праехаць нават чэмпіёну свету на звычайным самакаце. Для перавозкі грузаў і пры моцным стоме электросамокат з сидушкой аказваецца ідэальным выбарам.
Такая прылада можа быць абсталяванае складанымі электроннымі сістэмамі кіравання, якія забяспечваюць максімальную гнуткасць. Няма сэнсу казаць асоба, наколькі прыемна карыстацца падобнай тэхнікай. Але прыйдзецца выконваць куды вялікую асцярожнасць, старанна пазбягаць катання па сырой мясцовасці і ў дажджлівае надвор'е. Ды і патрабаванні электрычнай бяспекі ніхто не адмяняў. Затое электросамокат здольны вытрымаць даволі вялікую нагрузку (звыш 100 кг).
Нават калі чытачы гэтага артыкула важаць відавочна менш (што вельмі добра), усё роўна дадзенае ўласцівасць каштоўна - бо можна будзе захапіць з сабой даволі аб'ёмны і важкі груз. Па манеўранасці ў горадзе, здольнасці праязджаць ў даволі вузкія месцы і абыходзіць коркі электросамокат апярэджвае любыя машыны і нават матацыклы. Несумнеўным плюсам прылады будзе і тое, што яно не стварае якога-небудзь таксічнага выхлапу.
Што тычыцца відавочных мінусаў электросамоката, то можна адзначыць:
- цяжкасці складання;
- адсутнасць складаных ручак (у большасці мадэляў);
- малую прыдатнасць да катанні вясной, восенню, а асабліва ўзімку;
- даволі высокі кошт (бо вытворчасць рухавікоў, акумулятараў, электронікі нятанна).
агляд відаў
Размову пра электрычныя самакаты з сядлом дарэчы пачаць з таго, што ёсць відавочная розніца паміж дарослымі і дзіцячымі мадэлямі. Іх маса і велічыня могуць істотна адрознівацца. Бо нават пляцоўка для пасадкі дарослага чалавека будзе прыкметна буйней, чым пры катанні дзіцяці. Але справа не толькі ў тым, што адны апараты лёгкія, а іншыя цяжкія, ёсць куды больш значныя нюансы. так, трываласць канструкцыі «дарослых» мадэляў павінна быць вышэй.
Нават самыя актыўныя і няўрымслівыя дзеці не могуць стварыць гэтак моцную нагрузку, як іншыя паўналетнія. Ўспамінаем фізіку - ціск на паверхню залежыць ад масы які душыць аб'екта.
Дарослы самакат з электрапрывадам здольны развіваць больш высокую хуткасць. Зусім звычайнай справай сталі версіі, якія едуць з хуткасцю да 20 км / г. Такія мадыфікацыі можна выкарыстоўваць не толькі для вольнага часу і забаў, але і ў асабліва практычных мэтах.
Многія самакаты для дарослых могуць ездзіць як па вуліцы, так і ўнутры розных памяшканняў . Асноўная частка мадэляў вытрымлівае нагрузку 120 кг. Але найбольш «вынослівыя» канструкцыі разлічаны на загрузку да 150 кг. Зразумела, яны трохі зручней у практычных мэтах - аднак і кошт такіх самакат нязменна вышэй. Уся справа ў таўсцейшым метале і іншых мерах засцярогі.
Многія людзі сутыкаюцца з праблемай - як вызначыць, колькі колаў павінна быць у самоката. Безумоўна, найпростыя дзіцячыя мадэлі выпускаюцца ў трохколавым выкананні. Але ўжо пачынаючы з пэўнага ўзросту актыўна выкарыстоўваюць дошкі, якія ставяць на 2 колы. Менавіта двухколавыя версіі найболей універсальныя. Іх можна выкарыстоўваць:
- для шпацыраў;
- для спартыўных заездаў;
- для экстрэмальных падарожжаў.
Можна хутка набіраць хуткасць і здзяйсняць рэзкія манеўры без рызыкі страціць раўнавагу і ўпасці. Мадэлі з трыма коламі больш запатрабаваны ў дзіцячым і падлеткавым сегментах. Яны добрыя тым, што гарантуюць большую ўстойлівасць . Аднак манеўраваць і разганяцца будзе цяжэй. Зрэшты, гэтыя недахопы 3-колавых самакат не занадта важныя для тых, хто толькі пачаў асвойваць катанне.
Чатырохколавы самакат сустракаецца вельмі рэдка. Так, ён асабліва ўстойлівы і стабільны пры руху. Затое хуткасць у яго будзе менш, чым у любых іншых мадыфікацый.
Але розніца тычыцца не толькі колькасці колаў, але і іх параметраў. так, мадэлі з вялікімі коламі ці ледзь будуць прыдатныя для спартыўнага стылю катання. Займацца спортам зручней за ўсё, калі памер рухавіка складае прыкладна 0,1 м. Што тычыцца звычайнага катання па горадзе, то тут найбольш дарэчныя «сярэднія» паказчыкі - прыблізна 0,18 м.
Рэкамендацыя: ці варта паспрабаваць некалькі «блізкіх» памераў, каб лепш зразумець, што, сапраўды, трэба.
Некаторыя людзі аддаюць перавагу самакат з шырокімі коламі. Яны максімальна ўстойлівыя і лёгка пераадольваюць нават даволі складаныя бар'еры. Аднак павялічаная плошча кантакту з паверхняй азначае, што вельмі шмат сіл будзе марнавацца на элементарнае рух наперад. Праўда, вельмі вузкія рухавікоў маюць істотны недахоп - катацца на іх зручна толькі па адмыслова падрыхтаванай і выраўнаванай пляцоўцы. Сутыкненне з любым каменем, любы галінкай адразу выкліча моцнае страсенне.
Можа ўзнікнуць пытанне, ці лепш мадэлі на тоўстых колах небудзь з тонкімі покрыўкамі. Універсальнага адказу на гэтае пытанне няма і быць не можа. Вельмі многае залежыць ад таго, якім чынам плануецца эксплуатаваць электросамокат. Значная таўшчыня покрыўкі паляпшае хадавыя якасці транспартнага сродку, дазваляючы яму пераадольваць практычна любое бездараж. Аднак адначасова расце маса самай канструкцыі, і павялічваецца супраціў пры руху.
Па аналогіі: тоўстыя покрыўкі на роварах тыпу фэтбайка выкарыстоўваюць, каб катацца ў асабліва цяжкіх дарожных умовах. Аднак гэта не значыць, што падобныя мадэлі непрыдатныя для язды па самай звычайнай гарадской дарозе. Для камфортнага перамяшчэння там досыць трохі нарасціць ціск у шынах.
Што тычыцца складаных электросамокатов з сядзеннем, то такая опцыя вельмі каштоўная . Дзякуючы ёй можна спакойна перавозіць прылада ў аўтамабілі, у аўтобусе, у цягніку і гэтак далей, не асцерагаючыся, што габарыты яго створаць нейкія праблемы.
Нарэшце, варта згадаць і аб версіях без матора ў базавай камплектацыі: гэта электросамокаты для вопытных ездакоў, якія лёгка падбяруць аптымальны рухавік самастойна.
Рэйтынг лепшых вытворцаў
Адным з самых магутных па грузападымальнасці апаратаў зараз з'яўляецца Eltreco Uber ES04-E. Дадзены электросамокат выдатна праяўляе сябе і на гарадскіх, і на прасёлкавых дарогах. З яго дапамогай можна перавезці да 110 кг грузу. Пры гэтым ціск на сядзенне не павінна перавышаць толькі 70 кг. Дзякуючы моцнаму (0,7 кВт) матору выраб Eltreco упэўнена падымаецца па адносна стромкім схіле.
У топ гэтая мадэль трапіла таму, што на ёй могуць спакойна ехаць дарослы і дзіця разам . Паўнапрывадная схема забяспечвае камфорт язды на далёкія адлегласці.
Аднак варта адзначыць і слабасці мадэлі: батарэя зараджаецца доўга, а сам самакат вельмі цяжкі.
Як альтэрнатыву можна разглядаць Zaxboard Rider. Яго канструктары прадугледзелі 3-ступеністую гідраізаляцыю, якая дазваляе, хай і з асцярожнасцю, катацца нават у зімовы час.
Zaxboard Rider абсталявалі 8-цалевымі матор-коламі, магутнасць якіх складае 0,35 кВт. Для кантролю параметраў перамяшчэння выкарыстоўваецца ультрасучасны убудаваны кампутар. Камфартабельнасць язды забяспечваюць пастаўленыя спераду і ззаду амартызатары спружыннага тыпу. Батарэя разлічана на 12000 мА · ч.
Аднак з-за яе і шэрагу іншых асаблівасцяў электросамокат істотна ўцяжараны.
Даволі вялікай папулярнасцю карыстаецца Kugoo light 350W. У гэтага электросамоката прадугледжаны акумулятар ёмістасцю 8,8 А · г. Канструктары сцвярджаюць, што выраб аднолькава добра праявіць сябе і на асфальце, і на грунтоўцы. Адзначаецца высокая хуткасць ўздыму ў гару і лёгкі разгон з месца. Пярэдняе кола амартызаваць добра і цалкам душыць усе благія адчуванні ад язды.
Мяккае сядзенне таксама мае функцыю амартызацыі . Колы дыяметрам 8 цаляў параўнальна добра праходнасці. Канструкцыя рамы і якасць злучэнняў дазваляюць спакойна ехаць з агульнай нагрузкай 130 кг. Акумулятар літый-іённага тыпу вельмі надзейны. Самакат развівае хуткасць да 30 км / г і лёгка праедзе 35-37 км на поўным зарадзе.
Па жаданні спажыўца вышыню руля і сядзенні рэгулююць індывідуальна . Спераду пастаўлена святлодыёдным фара вялікі яркасці. Ды і задні стоп-сігнал бляклым назваць нельга. Дзякуючы барабанным тармазах манеўраванне нават у інтэнсіўным транспартным патоку спрошчана. Адлюстраванне ключавых паказчыкаў пры яздзе рэалізавана з дапамогай убудаванага кампутара.
Іншыя параметры такія:
- ўласная маса 18 кг;
- зарадка акумулятара з нуля за 240 хвілін;
- неабходнае сеткавае напружанне 220 В;
- аптымальны рэжым эксплуатацыі ад +10 да +30 градусаў Цэльсія;
- прадугледжаная падножка.
Увагі заслугоўвае і яшчэ больш магутны Kugoo Max Speed 500W 48V . На гэты электросамокат ставіцца АКБ ёмістасцю 13 ампер-гадзін. Магутнасць рухавіка складае 0,35 кВт. Пры поўным зарадзе батарэі самакат масай 20,5 кг праедзе да 45 км. У гэты момант нагрузка можа складаць да 130 кг максімум.
Іншыя параметры такія:
- 10-цалевыя колы;
- лімітавая хуткасць 40 км / г;
- дапушчальны нахіл 20 градусаў;
- запаўненне акумулятара за 5 гадзін;
- ідэальная тэмпература ад +10 да +30 градусаў;
- максімальна дапушчальныя значэння тэмпературы ад -10 да +40 градусаў Цэльсія.
Сярод дарослых мадэляў электросамокатов з сядзеннем варта звярнуць увагу і на Eltreco Iconic L. Гэтая мадыфікацыя прадумана да дробязяў і створана з вялікай дбайнасцю. Габарыты прылады складаюць 1,15х0,2х0,55 м. Рама выраблена з алюмінія, і выраб ў цэлым важыць 15,3 кг. Аднак яно сканструявана з разлікам на нагрузку да 110 кг і падыдзе нават няўпэўненым маларухомым едакоў.
Цікава, што цэнтр платформы зрабілі з маналітнага алюмініевага ліста. Яго сагнулі так, каб трываласць металу не змянялася. У водгуках пра самакаце Eltreco нязменна адзначаюцца адсутнасць любога люфта і вельмі хуткая спагадлівасць кіравання на любыя маніпуляцыі ездака. Спераду і ззаду паставілі старанна выпрабаваныя тормазы дыскавай тыпу. Гума, якая вырабляецца па адмысловай замове на магутнасцях фірмы Kenda, устойлівая да дажджлівым і снежнай надвор'і.
Xiaomi m365 мала адрозніваецца ад толькі што апісанай мадэлі, паколькі займае тую ж нішу . Выкарыстаны таксама колы дыяметрам 10 цаляў і гума маркі Kenda. Таму ў водгуках адзначаецца дзівосная амартызацыя нават у складаных умовах. Сядзенне даволі шырока і мякка, каб можна было спакойна адпраўляцца ў далёкую дарогу.
Да ведама: за дадатковую плату электросамокат аснасцяць пярэднім багажнікам.
Дзякуючы ўзмоцненага у параўнанні з вырабам Eltreco (0,5 кВт) матору ўдалося падняць хуткасць язды да 32 км / г. Канструктары паклапаціліся, зразумела, аб мінімізацыі люфт. Выкарыстаныя дыскавыя тармазы, таму прыпынак у выпадку неабходнасці адбываецца вельмі лёгка і проста. На электросамокате Xiaomi лімітавая нагрузка складае 110 кг. Агульная маса самога прылады (за вылікам месцы для сядзення) роўная 16 кг, прадугледжана 5 розных хуткасных рэжымаў.
Але некаторыя райдеры аддаюць перавагу Eltreco Uber ES07-1200W 48V. І такі выбар цалкам разумны. Падобная мадэль прывабная для жыхароў буйных гарадоў зь іх інтэнсіўным рытмам жыцця. Дызайн ES07 таксама адпавядае сучаснаму ладу жыцця. Лімітавая хуткасць 35 км / г забяспечваецца маторам магутнасцю 1,2 кВт. Падача тока на яго адбываецца ад акумулятара ёмістасцю 12 ампер-гадзін; напружанне току складае 48 В.
крытэры выбару
Выбар электросамоката з сядзеннем для пажылых людзей і дзяцей, як ні парадаксальна, падпарадкоўваецца агульным патрабаванням. Абавязкова трэба забяспечваць максімальную бяспеку і ўстойлівасць. Менавіта па гэтым крытэры прыйдзецца ацэньваць:
- рулявое кіраванне;
- тармазы;
- колы;
- амартызатары.
Што тычыцца краіны паходжання, тут выбару практычна няма. Толькі 1% электросамокатов або крыху больш за выпускаецца за межамі Кітая . Трэба толькі аддаваць перавагу правераным, вядомым даўно маркам, а не сумніўным вырабы малавядомых фірмаў. Тады і нагоды расчаравацца ў сваім выбары, хутчэй за ўсё, не будзе. Абавязкова трэба правяраць і сертыфікаты адпаведнасці.
Чытаючы ў апісаннях прывабныя лічбы хуткасці і далёкасці прабегу, трэба ўлічваць, што ў рэальнасці на гэтыя параметры ўплываюць таксама:
- тэмпература паветра і самога самоката;
- ўхіл дарогі;
- якасць пакрыцця;
- ступень зносу;
- маса кіроўцы і які перавозіцца грузу;
- напампоўка колаў;
- частата і працягласць разгонаў;
- стыль кіравання.
Пры вельмі неспрыяльных абставінах прабег можа апынуцца на 40-50% менш заяўленых паказчыкаў. Таму яго можна ўлічваць толькі як агульны арыенцір, і не ўскладаць занадта вялікія надзеі.
Важна: у апісанні павінны прысутнічаць звесткі не толькі аб ёмістасці батарэі, але і пра яе напружанні. У адваротным выпадку ў наяўнасці спроба вытворцы схаваць актуальны паказчык.
Распаўсюджанай рэкамендацыяй з'яўляюцца «прымерка» самоката і тэст яго ў руху.
Але нават не ўсе «фізічныя» крамы падаюць такую магчымасць, не кажучы ўжо пра інтэрнэт-гандлю. Каб купіць якасны тавар, трэба звярнуць увагу на іншыя паказчыкі. І перш за ўсё на тып акумулятара. Так, амаль усе сучасныя мадэлі абсталёўваюцца літый-іённымі батарэямі. Аднак свінцова-кіслотныя АКБ, нягледзячы на вялікую цяжар і эфект памяці, добрыя тым, што амаль не губляюць ёмістасць на холадзе.
Калі вельмі важная лёгкасць апарата, трэба аддаваць перавагу мадэлям з матор-коламі . Пры ідэнтычных хадавых характарыстыках яны на 2-3 кг лягчэй самакат, аснашчаных адасобленымі электраматорамі. Што тычыцца габарыту колаў, то ў горадзе лічыцца дастатковым дыяметр 8-10 цаляў. Аднак пераадоленне тратуарных бардзюраў пры перасеку колы менш за 10 цаляў моцна абцяжарана.
Там, дзе шмат пліткі, выдатна падыходзяць пнеўматычныя колы з паліурэтана. Іх жа рэкамендуюць і для паездак па грунтавых дарогах.
Важна: нельга забываць пра ўласцівасці падвескі. Максімальная амартызацыя дасягаецца, калі самакат абсталявалі пнеўматычнымі коламі, і яны абодва амартызаваць. Да ведама: вельмі часта электросамокаты маюць падвеску толькі на адным коле.
Парады па эксплуатацыі
Але вось электрычны самакат набыты, і ва ўладальніка наступаюць паўсядзённыя праблемы. Змякчыць іх ці нават зусім выключыць з'яўленне дапаможа правільны падыход. Вельмі важна пазбягаць поўнай разрадкі батарэі. Язда да поўнага вычарпання зарада можа быць апраўданая толькі вельмі сур'ёзнымі прычынамі, а не жаданнем пацешыцца . Як і ў выпадку з мабільнымі тэлефонамі, ноўтбукамі, спачатку падключаюць зарадная прылада да электросамокату, і толькі затым - да крыніцы току.
Калі акумулятар пачаў выдаваць дзіўны пах або стаў моцна прагравацца, яго трэба неадкладна замяніць. Гэтак жа паступаюць, калі знутры льецца нейкая вадкасць. Падлучэнне самоката да вільготным раздымам забаронена. Вельмі непажадана захоўваць яго ў прахалодных памяшканнях, а таксама там, дзе падвышаная вільготнасць.
Што тычыцца паездак зімой, то ў прынцыпе яны дапушчальныя. аднак абавязкова трэба насіць цёплую вопратку і тэрмабялізна. Апранаюцца перад выездам так, нібы рэальная тэмпература на 10-15 градусаў ніжэй паказваемай тэрмометрам. З улікам ветру і хуткага руху, хутчэй за ўсё, так і атрымаецца. Абавязкова варта паклапаціцца і аб абароне ад пырскаў, снегу.
Важна: на любым электросамокате без крайняй неабходнасці не варта выязджаць, калі паветра халадней -10 градусаў.
Трэба правільна выбіраць і дарогу. Нават па ўтрамбаваным снезе не так небяспечна катацца, як па галалёдзе. Калі галалёд будзе сустракацца часта, а гэта звычайная справа для восені і пачатку вясны, пажадана пакрыць колы шыпамі. Неабавязкова кудысьці звяртацца - можна тое ж самае зрабіць і самастойна.
Важна: у халодную пару колы з паліурэтана або суцэльнай гумы будуць лепш, чым надзіманыя аналагі.
Агляд складанага электросамоката з сядзеннем Kugoo M2 глядзіце ў наступным відэа.