Асартымент сродкаў для перамяшчэння рэгулярна папаўняецца новымі прыстасаваннямі. Сярод пераліку запатрабаваных навінак варта вылучыць электравеласіпедаў, прадстаўленыя ў вялікай разнастайнасці відаў і мадэляў.
Прылада і прынцып працы
Сёння з назвай «электравеласіпед» ў асартыменце прыстасаванняў для перамяшчэння могуць сустракацца любыя байкі, якія маюць электрычны рухавік у сваёй канструкцыі. На замежны манер такія сродкі перамяшчэння называюць «e-bike». Аднак пад гэтымі назвамі на самай справе хаваецца канструкцыя, здольная рухацца не толькі пры дапамозе электрарухавіка, але і пры аказанні на механізм мускульнай сілы ці ж пры камбінацыі двух вышэйпералічаных высілкаў.
Зыходзячы з сваіх канструктыўных асаблівасцяў, электрычны ровар практычна не мае адрозненняў, якія вылучаюць яго сярод звычайных мадэляў, якія рухаюцца стандартным спосабам - шляхам скрута педаляў. Сярод галоўных характарыстык вылучаецца толькі электроколесо, якое забірае на сябе ўсю нагрузку веласіпедыста. Такім чынам, е-байк становіцца падобным на папулярныя сёння скутэры. Крыніца харчавання ровара - акумулятар, падзарадка якога праводзіцца ад звычайнай сеткі электрасілкавання.
Як правіла, якасная батарэя з поўным зарадам здольная дазволіць ўладальніку электравеласіпедаў пераадолець адлегласць у 30-35 кіламетраў. Акумулятар ўяўляе сабой здымнае прылада, дзякуючы чаму можна ўжываць адну або некалькі батарэй для канструкцыі. Такая магчымасць дазваляе выкарыстоўваць гарадскія, грузавыя або горныя е-байкі на вялікіх дыстанцыях. Што тычыцца магутнасці батарэі, то сёння ў продажы сустракаюцца варыянты з магутнасцю акумулятараў ў межах ад 200 да 1000 Вт. Пры гэтым працоўнае напружанне можа вар'іравацца ў межах 12-48 вольт.
Прынцып працы ўсіх складнікаў механізму заключаецца ва ўзаемадзеянні рэдуктара і электрарухавіка, круцяць кола ровара. Рух матора ажыццяўляецца за кошт вызначаных ўбудаваных прывадаў. Ўвесь механізм ровара знаходзіцца ў герметычным корпусе. Такія асаблівасці адрозніваюць е-байк ад звычайнага сродку руху большай масай. Абумоўлена гэта не толькі наяўнасцю электрычных складнікаў, але і прысутнасцю узмоцненых веласіпедных відэльцаў.
Як правіла, большая частка мадэляў мае масу каля 20 кілаграмаў. Прылады разлічаны на перавоз грузу масай не больш за 120 кілаграмаў. Электрапрывад можа ўяўляць сабой матор-кола, таксама сустракаюцца сістэмы з цэнтральным маторам, з кареточным маторам, поўны прывад (паўнапрывадны), двухматорны е-байк.
Акрамя рухавіка, прыстасаванні для язды аснашчаны ўсім звыклымі педалямі і дыскавай тармазной сістэмай, у святле чаго е-байк цалкам магчыма эксплуатаваць як звычайны ровар. Вобада і рама прыстасаванні для язды выконваюцца з алюмініевых сплаваў.
У прапанаваным асартыменце электравеласіпедаў па большай частцы прысутнічаюць двухколавыя сродкі для язды, аднак некаторыя вытворцы пашырылі сваю лінейку прадукцыі за кошт выпуску трохколавых электрычных ровараў - трыцыкла.
Часцей за ўсё е-байкі маюць адну хуткасць перадач, аднак у продажы атрымаецца адшукаць прадукцыю з двух-або Троххуткасныя трансмісіяй. Педалі вырабляюцца ў звычайным выглядзе, руль можа быць выгнутым і кампактным ці ж класічнай формы.
Таксама электравеласіпедаў маюць функцыі, якія забяспечваюць камфортнае кіраванне.
- Некаторыя вытворцы е-байкаў абсталёўваюць сваю прадукцыю круіз-кантролем - адмысловым блокам, які пры яздзе з пэўнай хуткасцю ўключаецца аўтаматычна.
- Таксама ў лінейцы падобных сродкаў для перамяшчэння можна сустрэць разнавіднасці, якія маюць у сваёй канструкцыі спецыяльны блок E-ABS. Прылада прызначаецца для тармажэння рухавіка, падчас чаго адбываецца падзарадка акумулятара. Прывесці механізм у дзеянне можна адным націскам ручкі тормазы на рулі.
- Асобнай увагі заслугоўвае функцыя ассистирования педалям. Падобная асаблівасць дае магчымасць ўладальніку электравеласіпедаў перасоўвацца без абавязковай фіксацыі ручкі газу. Сістэма пачынае сваю працу пры манатонна рэжыме кручэння педаляў.
Плюсы і мінусы
Е-байк - папулярны сродак для перамяшчэння, якому ўласцівыя станоўчыя і адмоўныя характарыстыкі. Пачаць варта з добрых якасцяў падобных ровараў.
- Хуткасныя прыстасаванні вельмі проста зараджаць. Для акумулятара спатрэбіцца звычайная разетка з напругай 220 В.
- Каб перасоўвацца на такім транспарце, не патрабуецца атрыманне правоў. Таксама электравеласіпед не трэба рэгістраваць у ДАІ.
- Невялікія памеры ровараў дазваляюць перасоўвацца па горадзе без прастою ў корках, што апынецца актуальным не толькі для штодзённых рухаў да месца працы ці вучобы, але і для далёкіх паездак.
- Нягледзячы на больш складаная прылада і прынцып працы электрычнага ровара, ён запатрабуе ад свайго ўладальніка мінімальных часавых і фінансавых выдаткаў на абслугоўванне, калі параўноўваць яго са скутэрам, матацыклам, аўто.
- Е-байк працуе практычна бясшумна, што з'яўляецца бясспрэчным перавагай падобнага сродкі для язды (дзякуючы камфорту пры руху без лішніх шумоў).
- Е-байкі з'яўляюцца цалкам экалагічным відам транспарту, паколькі функцыянуюць за кошт электрычнасці, не выкідваюць шкодныя хімічныя злучэнні ў навакольнае асяроддзе.
- Акумулятарныя разнавіднасці ровараў ставяцца да універсальным сродкам для перамяшчэння, паколькі прыдатныя для кіравання людзьмі сталага веку, з мінімальнай фізічнай падрыхтоўкай. У лінейцы сродкаў прадстаўлены жаночыя мадэлі, пазадарожныя варыянты з вялікімі коламі, лёгкія е-байкі для перамяшчэння і велапрагулак па горадзе.
- Канструкцыя даволі простая ў кіраванні, для язды на электрычным веласіпедзе не запатрабуецца мець якіх-небудзь спецыяльных навыкаў, акрамя падтрымання раўнавагі.
- За кошт акумулятара е-байкі можна эксплуатаваць як звычайны ровар на прамых трасах, а на уздымах і цяжкіх участках дарогі выкарыстоўваць сродак без прыцягнення фізічнай сілы, належачы на электраматор.
- Электравеласіпедаў будуць каштаваць у разы менш, чым прадстаўленая на рынку мотатэхніка.
Аднак падобная навамодная тэхніка не пазбаўленая некаторых мінусаў, якія павінен ведаць кожны спажывец, разглядаючы для сябе падобную куплю.
- Большая частка акумулятараў ў е-байкаў мае абмежаванняў рэсурс падзарадзіць. У залежнасці ад разнавіднасцяў батарэі хопіць на 300 цыклаў, калі выкарыстоўваць свінцовыя варыянты. Літый-іённых хопіць на 800 цыклаў, літый-палімерныя разлічаны на 1000-2000 падзарадзіць.
- Параўноўваючы колькасць часу, неабходнае для поўнага зараду акумулятара, можна адзначыць, што для е-байка спатрэбіцца не менш за 4 гадзін у адрозненне ад моноколес або іншых міні-прыстасаванняў для язды на батарэях, якія здольныя цалкам падзарадзіцца на працягу 30-40 хвілін.
- Веласіпедысту варта быць гатовым да таго, што для кручэння педаляў спатрэбіцца прыкладаць больш сілы, чым пры яздзе на звычайным ровары. Абумоўлена гэта масай канструкцыі і інэрцыяй.
- На шашэйных або звычайных электравеласіпедаў не ўдасца развіваць высокую хуткасць, параўноўваючы дадзеныя паказчыкі з рознай невялікі мотатэхнікі.
- Вага прыстасаванні будзе вагацца ў межах 20 кілаграмаў, што можа выклікаць пэўныя цяжкасці з транспарціроўкай ровара ў руках, на розных уздымах на мясцовасці.
віды
Сёння класіфікацыя велогибридов мяркуе дзяленне падобнай прадукцыі на некалькі разнавіднасцяў.Pedelec
Канструкцыі з педальным прывадам, таксама іх называюць прыстасаванні з кареточным тыпам прывада. Прывядзенне ў дзеянне матора адбываецца пры дапамозе руху педаляў. У дадзеным выпадку матор будзе з'яўляецца памочнікам для веласіпедыста пры руху. Для такіх відаў існуюць пэўныя нормы магутнасці рухавіка. Што тычыцца расейскіх патрабаваньняў, то максімальнымі значэннямі ў дадзеным выпадку будуць 250 ват, пры гэтым хуткасць прылады складзе каля 30 км / ч.
Power on demand
У дадзеным выпадку кіраванне адбываецца за кошт дроселя матор-колы. Прывесці ў дзеянне матор можна па аналогіі з першай разнавіднасцю ці ж пры дапамозе дросельнай рукаяці, якая мае падабенства з рычагом на матацыклах. Для такіх сродкаў існуюць тыя ж абмежаванні па магутнасці матора і хуткасным магчымасцям.
Аднак падобныя разнавіднасці не заўсёды падыходзяць для руху па складаным трасах з адмысловымі ўласцівасцямі рэльефу.
Speed pedales
Магутнасць матораў на такіх прыладах дазваляе ўладальніку электравеласіпедаў развіваць хуткасць да 40 км / г. Гэтую разнавіднасць е-байка ў некаторых краінах адносяць да сродкаў для перамяшчэння, якія патрабуюць наяўнасці правоў і адпаведнай рэгістрацыі.
Прымаючы пад увагу тып прывада, электрычныя ровары бываюць:
- переднепріводный;
- заднепрывадных;
- паўнапрывадныя.
Таксама класіфікацыя велогибридов мяркуе дзяленне прылад па спосабе зборкі. Сёння на рынку ў продажы можна сустрэць наступныя разнавіднасці:
- канструкцыі, працэс вырабу якіх адбываўся ў завадскіх умовах;
- е-байкі, сабраныя самастойна.
Па тыпу канструкцыі электравеласіпедаў могуць быць раскладныя і маналітныя.
Таксама дзяленне падобных прыстасаванняў для язды ажыццяўляецца ў залежнасці ад варыянту эксплуатацыі ровара.
горны
Такія сродкі рэкамендаваныя вытворцам для перамяшчэння па экстрэмальных дарогах, дзе назіраюцца істотныя перапады вышыні. Ровары разлічаны на сур'ёзную нагрузку, падыходзяць для палявання і рыбалкі, вылучаюцца высокай коштам.
шашэйнікаў
Спартыўная разнавіднасць велогибрида, якая абсталёўваецца вытворцам спецыяльнай батарэяй, якая павялічвае прабег ад адной зарадкі.
грузапасажырскі
Паўнавартасны ровар, рэкамендаваны не толькі для адзіночнай язды, - можа быць двухмесным, сустракаюцца чатырохколавыя мадэлі для транспарціроўкі розных грузаў.
гарадскія
Невялікія і палегчаныя мадэлі, якія вылучаюцца павышаным камфортам пры выкарыстанні ў межах горада.
Хуткасць і магутнасць
Паказчыкі магутнасці электрарухавіка абумоўліваюць магчымасці, якія датычацца развіцця максімальнай хуткасці. Гэтыя параметры таксама ўплываюць на грузападымальнасць сродкі для перамяшчэння.1500-2000 Ват
Такія ўзоры здольныя рухацца на максімальнай хуткасці, якая складае 50 км / г. Выбраць такі варыянт можна не толькі для загараднага, але і гарадскога перамяшчэння. Звычайна падобныя гібрыды абсталёўваюцца літыевая батарэя.
3000 Ват
Электравеласіпедаў, здольныя без дадатковага падзарадзіць пераадольваць ўчасткі даўжынёй каля 60 кіламетраў. Пры гэтым грузападымальнасць такіх сродкаў складзе каля 150 кілаграмаў пры максімальнай хуткасці прыкладна 60 км / ч.
4000 Вт
Велогибриды гэтай серыі здольныя рухацца на хуткасці да 90 км / г. Падобная асаблівасць дае ім перавагу ў запасе ходу, таму на такім сродку можна пераадолець адлегласць у 100-120 кіламетраў.
Вытворцы і мадэлі
Сёння спажыўцы могуць выбраць сабе е-байк для язды сярод вялікай колькасці мадэляў і брэндаў.«Кібарг»
Прадукцыя расійскай вытворчасці, якая вылучаецца сваімі высокімі тэхнічнымі характарыстыкамі і якасцю зборкі. Асобнай увагі заслугоўвае мадэль V 12, якая мае запас ходу ў 350 кіламетраў. Е-байк характарызуецца даступнай коштам, аднак важыць больш за 50 кілаграмаў.
Grace Easy
Электравеласіпедаў для гарадской эксплуатацыі, якія здольныя развіваць хуткасць да 40 км / г. На адным зарад байк праязджае каля 40-45 кіламетраў. Батарэя здымная, вага прылады складае 19 кілаграмаў.
Аднак для захоўвання ў хатніх умовах падобныя сродкі не падыходзяць.
Wellness Falcon
Складаная разнавіднасць электрычнага ровара, якая важыць каля 20 кілаграмаў. Вытворцы рэкамендуюць мадэлі для выкарыстання ў межах горада. Е-байк здольны развіваць хуткасць да 40 км / г.
Moratti 180 W
Разнавіднасць ровара, якая не развівае вялікую хуткасць, таму рухаецца ў межах 20 км / г. Акумулятар пры поўным зарадзе разлічаны на пераадоленне адлегласці ў межах 30 кіламетраў.
Галоўным перавагай канструкцыі з'яўляецца кампактнасць, што дазваляе захоўваць электравеласіпед ў хатніх умовах, акрамя таго, маса сродку складае ўсяго 12 кілаграмаў. Такія разнавіднасці не самыя дарагія, таму карыстаюцца попытам.
Charger 2000 W
Лёгкі е-байк, якія дазваляе проста пераадольваць складаныя ўчасткі трас. Нягледзячы на сваю добрую праходнасць, акумулятар пры поўнай зарадцы разлічаны на адлегласць ад 60 да 120 кіламетраў.
Таксама сярод прапанаванай прадукцыі можна сустрэць айчынныя мадэлі «Мядзведзь 1000», «Эндуро», кітайскія і нямецкія прылады для перамяшчэння ў горадзе і за яго межамі.
Парады па выбары
Каб набыты электрычны ровар быў камфортным ў эксплуатацыі, а таксама дэманстраваў высокую якасць зборкі, вывучаючы прапанаваныя асартымент мадэляў, варта звяртаць увагу на важныя нюансы.
- Выбіраць прылада варта, папярэдне вызначыўшыся з мэтамі і спосабамі язды на ім. Вытворцы выразна класіфікуюць свае мадэлі, аснаджаючы іх тымі ці іншымі механізмамі для адпаведнасці свайму прызначэнню.
- Выбар транспарту таксама будзе залежаць ад падрыхтаванасці самага веласіпедыста. Нягледзячы на ўніверсальнасць е-байкаў, жанчынам або састарэлым людзям варта аддаваць перавагу простым і лёгкім канструкцый.
- Таксама варта арыентавацца на стыль язды, зыходзячы з якога могуць спатрэбіцца мадэлі з дадатковымі функцыямі. Напрыклад, для начнога перамяшчэння варта разглядаць е-байкі з добрымі фарамі ці ж габарытнымі агнямі. Такая асаблівасць апынецца дарэчы для ўладальнікаў электрычных ровараў, якія будуць выкарыстоўваць прыладу ў сельскай мясцовасці.
Таксама варта звяртаць увагу на электраматор і яго магутнасць. На падставе такіх параметраў удасца вызначыць запас ходу, дзякуючы чаму першапачаткова ва ўладальніка будзе ўяўленне пра тое, якую адлегласць можна пераадолець на электравеласіпедзе.
Як катацца?
Каб правільна перасоўвацца на е-байках, неабходна прытрымлівацца рэкамендацый спецыялістаў.
- Перад выездам на ровары варта пракантраляваць узровень ціску ў шынах. Акрамя таго, трэба пераканацца ў надзейнасці мацавання нітаў і гаек, а таксама узроўні нацяжэння спіц.
- Адлегласць, якое зможа пераадолець веласіпедыст на прыладзе, будзе наўпрост залежаць ад якасці акумулятара і яго зарада. Таму перад кожнай паездкай рэкамендуецца мець цалкам зараджаную батарэю ў прыладзе.
- Вытворцы пры паездках на доўгія адлегласці рэкамендуюць праводзіць прыпынку, выключаючы прыладу на 5-10 хвілін. Такія перапынкі дадуць магчымасць выключыць рызыка перагрэву, а таксама падтрымаць кантролер у поўнай гатоўнасці да пераадолення вялікіх дыстанцый.
- Дасведчаным веласіпедыстам і пачаткоўцам варта ведаць, што пры кіраванні е-байкам забаронена адначасова блакаваць колы і націскаць на рычаг газу. Такая эксплуатацыя прывядзе да выхаду з ладу агрэгата.
- Захоўваць здымны акумулятар неабходна ў якое ветрыцца памяшканні, пазбягаючы высокай вільготнасці паветра. Асобна ад ровара батарэя павінна знаходзіцца пры зарадзе не менш за 70%.
- Ажыццяўляць зарадку акумулятара неабходна толькі ў спраўных электрычных сетках, пазбягаючы рэзкіх скокаў напругі. Зараджаць батарэю, па-за залежнасці ад рэжыму эксплуатацыі, неабходна не радзей, чым адзін раз у 25 дзён.
- Батарэя не павiнна награвацца больш чым да 55 градусаў. Калі гэты паказчык перавышае ўсталяваную норму, то такая асаблівасць пакажа на непаладкі ў прыладзе.
- Пры эксплуатацыі нельга самастойна разбіраць электрычныя механізмы.
- У працэсе язды трэба трымацца за руль абедзвюма рукамі, пры руху па горадзе - выконваючы устаноўленыя правілы дарожнага руху.
- Пачаткоўцам рэкамендуецца выкарыстоўваць сродкі абароны. Гэта тычыцца шлема, пальчатак, можна дадаткова апранаць накаленнікі і налакотнікі.
- Для эксплуатацыі электравеласіпедаў ў некаторых мадэлях трэба будзе выкарыстоўваць рычагі кіравання хуткасцямі. У цэлым язда на ровары з электрычным рухавіком не адрозніваецца ад эксплуатацыі звычайнага прыстасаванні без матора. Большая частка мадэляў прыводзіцца ў дзеянне націскам на педалі.
Агляд водгукаў
Уладальнікі электрычных ровараў адзначаюць зручнасць перамяшчэння на падобных агрэгатах, манеўранасць пры яздзе па горадзе. Многія мадэлі здольныя развіваць добрую хуткасць, што дазваляе веласіпедыстам паўнавартасна выкарыстоўваць электравеласіпед ў якасці альтэрнатывы астатнім транспартным сродкам.
Магутнасці акумулятараў у якасных прылад хапае для язды на сярэднія па далёкасці дыстанцыі, а зручнасць і прастата зарадкі прыбора ад звычайнай разеткі разглядаюцца як асноўныя вартасці е-байкаў.
Пра тое, як абраць электравеласіпед, глядзіце далей.