Велопокрышка - тая дэталь ровара, без якой ён не змог бы праехаць і сотні метраў. Ровары, якія выпускаліся да 1888 года, наогул не камплектаваліся гумай - большасць такіх канструкцый мелі ў якасці кола практычна голы вобад. З-за гэтага роварам было некамфортна карыстацца - усяго гадзіна язды здольны быў пазбавіць сіл ездака нават на роўнай дарозе.
Што гэта такое?
Покрыўкі для ровара - па сутнасці, гумавая «абутак», без якой камера, надзетая без вобада, пракалолася або протёрлась на найменшай няроўнасці, асколку шкла або кавалачку дроту, валяецца на дарозе. Покрыўкі аказваюць уплыў на кіравальнасць і праходнасць разы на ўзроўні, на якім гэтага ня зробіць ні адна яго камплектуючая. Ад якасці велопокрышек залежыць, як доўга вы будзеце ездзіць або наколькі далёка паедзеце на дадзеным ровары.
Ад канкрэтных характарыстык шыны залежыць кіравальнасць пры яздзе на мокрай, слізкай, абледзянелай дарозе - гэта з'яўляецца закладам бяспекі перамяшчэння на такім выглядзе транспарту.
Выбіраючы новую покрыўку наўзамен адной з моцна зношаных або змяняючы адразу абедзве на новыя, улічвайце надвор'е і сезон, пры якіх вы катаецеся, а таксама якасць пакрыцця дарог. Для асфальтавага, жвіровага, пясчана-грунтавога пакрыцця патрэбныя розныя покрыўкі. Чым больш адлегласці вы праязджаеце па бездаражы, друзам або пакрыццю дарог з другасных будматэрыялаў, чым часцей вам на дарозе трапляецца дрот і бітае шкло, тым больш абароненая покрыўка вам спатрэбіцца.
Для абледзянелых дарог і снежных заносаў ва ўмовах зацяжных зім Крайняй Поўначы таксама спатрэбяцца адмысловыя «зімовыя» покрыўкі.
канструкцыя
Кожная з пакрышак маркіруецца вытворцам. Для дакладнай расшыфроўкі маркераў вырабы патрабуецца веданне таго, з чаго яно складаецца. Велопокрышка - гэта своеасаблівы «пірог» з некалькіх пластоў. Многослойность - залог якасці, калі тэхналогіі, якія прымяняюцца пры вырабе такога «пірага», не былі парушаныя, падробленыя . Пласты гэтыя размяшчаюцца ў пэўнай паслядоўнасці.
пратэктар
Пратэктар - знешні покрыва велошины. Рабочая дарожка, непасрэдна датыкальная з пакрыццём дарогі пры прабегу колы, якая мае выразны аб'ёмны малюнак. Без яе ровар слізгаў бы па дарозе пры тармажэнні. Глыбіня (выяўленасць) гэтага малюнка і вызначае, па якіх дарогах можна ездзіць. Па баках размяшчаюцца лініі грунтазачэпамі. Пратэктар можа быць:
- станоўчым - плошча ўчастка гумы, на якім размяшчаюцца грунтозацепы, роўная або больш разор, якія выкарыстоўваюцца пры яздзе па асфальце;
- адмоўным - з высокімі грунтазачэпамі, якія валодаюць меншай, чым канаўкі для язды па бездаражы, плошчай.
Агульны малюнак пратэктара і вызначае, якія дарогі могуць прывесці да траўматызацыі ўладальніка ровара. Напрамак пратэктара гумы - аднабаковы, рознабаковае і несіметрычнае.
корд
Без корда покрыўка хутка б зморшчылася - гэта аснова, якая задае яе жорсткасць і цвёрдасць. Кордированный пласт сплятаецца з адмысловых нітак штучнага паходжання. Даўгавечнасць камеры, дакладней, ўстойлівасць покрыўкі да праколу вызначае велічыня, названая шчыльнасцю сплетания нітак. Гэты лік шыўкоў, спляталіся ніткі, на пагонны цаля покрыўкі, па евростандарту ён пазначаецца як TPI (або EPI).
Нізкабюджэтныя шыны для дарожных ровараў размяшчаюць паказчыкам TPI, роўным 24 ... 67 адзінак. Вытворцы (асабліва большасць кітайскіх і некаторыя расійскія фірмы) часткова кампенсуюць гэта загана большай таўшчынёй протекторных пласта. Пры гэтым вага покрыўкі павышаецца на некалькі сотняў грамаў. Павышана трываласць у шашэйнай гумы - 60 ... 130 адзінак. Бяскамерныя гумовыя монотрубки валодаюць велічынёй TPI да 320 адзінак.
Борт-трос
Бортирующий трос - накіроўвалая, без якой покрыўка знялася б з вобада. Яго вырабляюць з сталёвага дрота. У даражэйшых пакрышках ён скручваецца з нітак кеўлару. Покрыўкі са сталёвым тросам - клінкернай. Іх недахоп - немагчымасць спакоўвання ў «гармонік» (падобна паветранай камеры). Кеўлар дазваляе зэканоміць на вазе кожнай покрыўкі да 100 г. Пры абрыве бортировочного троса покрыўка здымецца з вобада, варта вам набраць хуткасць. Пасля гэтага яна не падлягае аднаўленню.
борта
Борт шыны - гумовы пласт з больш высокай зносаўстойлівасцю. Ён выконваецца ў двух варыянтах.
- Gumwall - малая шчыльнасць сплетания кордирующих нітак і тоўстая гумовая праслойка.
- Skinwall - корд з палепшаным пластом нітак. Патоўшчанай гума выкарыстоўваецца толькі на абзе, дзе покрыўка кантактуе з вобадам. Годнасць - меншы вага, недахоп - кошт покрыўкі ў некалькі разоў вышэй.
Віды, іх плюсы і мінусы
Ўзор і глыбіня, вышыня пратэктара дазваляюць аднесці тую ці іншую покрыўку да вызначанага ўвазе, які вызначае прызначэнне вырабы. Агульная заканамернасць - з ростам глыбіні пратэктара узрастае і счапленне кола з дарогай. Заглыблены адмоўны пратэктар прыводзіць да дадатковага высілку, прыкладзеным нагамі веласіпедыста для дасягнення адной і той жа хуткасці язды на ровары.
Слик
Слик - амаль беспротекторная шына . Такая гума валодае толькі неглыбокімі разорамі, па якіх сцякае вада пры яздзе па мокрай дарозе і лужынах. Тармажэнне па бруднай і мокрай дарозе можа быць небясьпечным для веласіпедыста.
Слики ідэальныя для шашы з палепшаным асфальтавым пакрыццём, пры яздзе па спецыяльных (закрытым) велатрэку. Асфальт са шматлікім ямачным рамонтам таксама падыдзе. Вібрацыя колаў для выдатных ад слика пакрышак адымае дадатковае намаганне веласіпедыста, але гэта выключэнне. Слик ідэальны для шашэйных і электравеласіпедаў, якія развіваюць хуткасць звыш 40 км / ч на шашы без ухілу ў адносінах да гарызонту.
Так, у пакрышак Schwalbe Speed Cruiser пласт гумы досыць мяккі, што дазваляе паварочваць пад значным нахілам. Аднак рэзка тармазіць на іх забаронена - можа агаліцца корд. Мадэльны шэраг Big Apple мае дадатковыя антипрокольные пласты з кеўлару. Пратэктар з невялікай глыбінёй, але выяўленым рэльефам дасць магчымасць паставіць покрыўкі адразу на абодва колы.
CST City Classic Slik - універсальная гума ад кітайскага вытворцы Cheng Shin Rubber. Тэрмін іх службы - да 9 месяцаў.
Полуслик
Полуслики валодаюць поўнапамерным пратэктарам з бакоў, на бегавой паласе - дробныя грунтозацепы і / або разоры, якія адводзяць ваду. На такі гуме можна ездзіць па просёлку ў засушлівыя дні. Гэта аптымальны варыянт для шматдзённых паходаў. напрыклад, гума Schwalbe Sammy Slick Folding падыходзіць і для гарадской, і для паркавай язды. Мадэль Schwalbe Hurricane ставяць на горныя ровары - яна падыдзе для пяску і шашы.
горны тып
«Горная» гума падыдзе для паездак па грунце, снезе, жвіры або пяску. Але не падыходзіць яна для доўгіх паездак па шашы, так як сатрэ за некалькі сотняў кіламетраў.
так, Schwalbe Racing Ralph забяспечвае добры накат пасярэдзіне дзякуючы бегавой паласе падвышанай гладкасці, захоўваючы пры гэтым добрае счапленне з грунтам па баках. Падыходзіць для любых дарог, уключаючы лясныя. Гоначная версія Evolution важыць менш на 100 г, але падыходзіць ўжо для шашы і трэкаў. Continental Race King / Sport складваецца ў «гармонік» з-за мяккага бортшнура. Яна таксама падыходзіць для ўсіх дарог.
кроссоверный
Высокія грунтозацепы і шырокая бегавая паласа ўласцівыя кроссоверный (гарадскому) тыпу пакрышак. Падыходзяць для ўсіх дарог. Трапляюцца і каляровыя іх мадыфікацыі.
зімовы
Зімовая гума выраблена з смягчённого компаунда і можа быць шыпаванай, дзякуючы чаму дазваляе тармазіць і паварочваць на галалёд са снегам. Шыпы ў асноўным з'яўляюцца ўразнымі. Велоэкспериментаторы часта ўкручваюць кароткія саморезы ў звычайны слик або полуслик з адваротнага боку, падклаўшы або наляпіўшы для абароны камеры дадатковы пласт цвёрдай гумы або компаунда.
Аднак лепш скарыстацца ўжо гатовым варыянтам.
бескамерной гума
Кевларовый бортшнур «бескамерки» дазваляе лёгка ўсталёўваць такую гуму на вобад з завышанымі бартамі. Герметык ( «гумовы клей») дазваляе дадаткова ўзмацніць герметызацыю. Пры праколе месца перфарацыі заліваецца герметыкам без зняцця колы. Разнавіднасць бескамерной гумы - беспаветраныя велопокрышки - пакуль рэдкасць.
Велотрубка
«Трубчастыя» шына нагадвае камеру без покрыўкі. Аднак гэта паўнавартасная гума, якая змяшчае кордированную складнік. Мацуецца велотрубка на вобадзе пасродкам спецклея. У параўнанні з папярэднімі тыпамі пакрышак яе складана прабіць. Другое яе добрая якасць - паменшаны вага ў параўнанні з астатнімі покрыўкамі.
Аднак абсалютна непрабіўной гумы няма. Некаторыя карыстальнікі, спрабуючы зрабіць гуму «неубиваемой», устаўляюць пад века шланг замест камеры або некалькі шлангаў, якія ўваходзяць адна ў адну. Але такое кола абцяжарваюцца дадаткова на 2-3 кг, што робіць паездку на веласіпедзе куды больш выматвальнай - асабліва гэта адчуваецца пры ўздыме ў гару.
Лепшае выйсце - выкарыстоўваць покрыўкі з антипрокольной устаўкай, якая размешчана паміж кордам і пратэктарам.
памеры
Памер покрыўкі адзначаецца з адной з бакавых бакоў. Ён азначае дыяметр покрыўкі і яе шырыню, напрыклад, 26 * 1,95 цалі. Большасць замежных і шэраг расійскіх фірмаў паказваюць памеры менавіта ў цалях. Шырыня покрыўкі - яе папярочны знешні памер у напампаваць стане колы.
Дыяметр покрыўкі па вобадзе вар'іруецца для ровараў розных тыпаў.
- 26 цаляў - пераважна горныя ровары для дарослых.
- 12, 14, 16, 18 і 24 цалі - складаныя ровары для дарослых і падлеткаў.
- 28 цаляў - дарожныя (гарадскія, або ситибайки), гібрыдныя і шашэйныя ровары для дарослых.
- 29 цаляў - чыста маркетынгавае абазначэнне, на самай справе дыяметр колы можа раўняцца 28 цалям. Тут ўлічваецца знешні дыяметр з улікам усіх слаёў покрыўкі. Гэта значэнне «раздзімаецца» з-за павялічанай шырыні вобада і гумы ў напампаваць стане. На вузкі вобад звычайнага дарожніка покрыўка «найнера" не апранаецца.
- 20 цаляў - пераважна BMX-ровары. Шырыня покрыўкі - такая ж, як і ў маунтинбайков (горных ровараў).
Па таўшчыні (шырыні) покрыўкі можна таксама даведацца, для якога ровара яна падыдзе.
- 18-23 мм - для шасэйнага ровара. Не прызначаная для ситибайков, якія маюць больш шырокі вобад, для фэтбайков або «найнеров».
- 25-30 мм - падыходзіць для дарожных ситибайков, але не налезет на вобад кола шашэйнікаў.
- 1,75-1.95 цаляў - падыходзіць для гібрыдных, горных і складаных ровараў.
- 1,8-2,4 цалі - для крос-кантрийных мадэляў.
- 2,5-3 цалі - падыдзе для асобных разнавіднасцяў гібрыдных, горных, фрирайдных і даунхилльных ровараў, прызначаных для спуску з гары.
- 3-4 цалі - доля фэтбайков, або ровараў з тоўстымі коламі.
Шырыня паказваецца ў выглядзе дзесятковага лікі - напрыклад, 27,5 * 1,95 цалі. Радзей сустракаецца і запіс шырыні ў выглядзе звычайнай дробу - да прыкладу, 27 * 1 ¾. Да ідэнтычным адносяць толькі покрыўкі, дзе маркіроўка таксама аднолькавая. Для пачаткоўцаў падыдзе толькі выбар па памеры старой велопокрышки і падобнасці пратэктара.
Суадносіны шырыні вобада і самой покрыўкі можа быць наступным (велічыні пазначаны ў міліметрах).
шырыня абады | шырыня покрыўкі |
13 | 18-25 |
15 | 23-32 |
17 | 25-37 |
19 | 28-44 |
20 | 28-47 |
21 | 35-50 |
23 | 40-50 |
25 | 44-57 |
32 | да 75 |
Існуе таксама сістэма пазначэнняў у цалях, прынятая французамі. Шырыня покрыўкі паказваецца ў выглядзе трох літар ад A да D. Радыус або дыяметр - у міліметрах.
Пры занадта шырокай гуме велопокрышка хутка сыдзе з вобада ў працэсе язды, што можа выклікаць падзенне ці сутыкненне з іншым транспартным сродкам. Пры занадта вузкай - кола не напампаваць да патрэбнай пругкасці, а праколы стануць у дзясяткі разоў больш частым з'явай.
З якой гумы робяць?
Для вырабу знешніх слаёў велопокрышки ў ход ідзе сінтэтычная гума - штучнае каўчукавы (бутылавы) валакно, якое атрымліваецца з нафтапрадуктаў. Для трываласці яно вулканизируется шэрай - тут працэс вырабу велошин падобны з аналагічнымі стадыямі у аўта-і мотопокрышек. Прыродны каўчук адрозніваецца на парадак большай зносаўстойлівасцю, але атрымаць яго з расліннай валакна (ён змяшчаецца ва Млечным соку некаторых раслін) досыць складана.
Наступны пласт - антипрокольный, робіцца з адмыслова гнуткага каўчук. У цэнтры покрыўкі ён дасягае таўшчыні ў некалькі міліметраў. Калі раварыст наедзе на драцяны абрывак ад жалезнай шчоткі, які ляжыць цвік (на яго капялюшык) або аскепак ад пабітага ветравога шкла аўто, то гэты пласт паглыне рэжучае высілак. У многіх выпадках пракол не даходзіць нават да корда, што дазваляе зберагчы не толькі камеру, але і не закрануць сам корд.
нарэшце, шчыльна і якасна сплецены корд (формаўтваральны каркас) таксама аказвае супрацьдзеянне колючыя прадметы або частачцы, усё ж якая прайшла праз пратэктар і антипрокольный пласт вырабы. Кевларовый або арамидовые ніткі ўтвараюць сетку, патопленую ў пласце гумы. Яна з'яўляецца больш частай і густы, чым тры пласта аконнай антимоскитной, эфектыўна супрацьстаіць праколваюць ўздзеяння аскепкаў і дроту. Гэта не значыць, што вы будзеце свабодна раз'язджаць па россыпы бутэлькавых аскепкаў на часовай дарозе, дзе ў ход часам ідзе любы другасны будматэрыял, як па жвіры або пяску.
З кавалачкамі вострыя лёзы, іголак ад шпрыцоў, цвікоў, якія тырчаць остриём ўверх, або канцылярскімі кнопкамі не справіцца ні адна самая якасная покрыўка, таму старайцеся не наязджаць на іх.
Тэрмін прыдатнасці
Які б ні была высакаякаснай велопокрышка - вам не ўдасца выкарыстаць яе 10 і больш гадоў. Калі аўтапакрышкі здольныя «прабягаць» гадоў 10, асабліва ад вядомых брэндаў, напрыклад, Michelin, то веласіпедныя столькі не працягнуць. Нават пры належным захоўванні яны патрэскаюцца і рассохнутся з часам. Покрыўка - «які хутка псуецца прадукт»: купіўшы, ня зацягвайце з яе мантажом і выкарыстаннем.
Справа ў тым, што пасля 5-гадовага захоўвання яна ў некалькі разоў губляе запас зносаўстойлівасці, закладзены ў яе заводам-вытворцам. Менавіта таму веломагазины і велорынки імкнуцца як мага хутчэй распрадаць усё закупленае напярэдадні, а на распродажы, як правіла, ляжыць тое, што ўжо паспела значна папсавалі. Покрыўкі і камеры - ня рама і не іншыя металічныя запчасткі ровара: ад доўгага ляжання яны стануць толькі горш.
Тэрмін дзеяння самых дарагіх велопокрышек - не больш за 6 гадоў, а нізкабюджэтны тавар «жыве» разу ў два менш.
папулярныя вытворцы
На рынку велорезины сітуацыя мяняецца кожны год, а часам і кожны сезон, таму падабраць патрэбную не адразу ўдаецца. Сярод бюджэтных распаўсюджаныя брэнды з Кітая - напрыклад, Chao Yang, Duro, Stels і шэраг іншых. Часта пакупнік плаціць ім толькі за тое, каб не спыніцца дзесьці ў глухім просёлке, сутыкнуўшыся з неабходнасцю пешшу весці веласіпед дзясяткі кіламетраў да бліжэйшага райцэнтра ці горада.
Kenda
Тайваньская кампанія Kenda вырабляе штосутачна да 20 000 велопокрышек і да 30 000 веласіпедных камер. Гэта прызнаны лідэр па аб'ёмах продажаў. Да покрыўкам дадзеная фірма выпускае спецыяльныя паласы, якія паведамляюць веловладельцу аб хуткім зносе гумы. Вырабляе кампанія таксама і бяскамерныя шыны.
- Kenda Kwick Roller варта 650 і больш рублёў. Дадзенае выраб падыдзе для гарадскіх паездак або за горад, але не для зацяжных велапаходаў. Можна катацца на ёй і зімой - сликовая паласа з зачэпліваецца бакавінамі добра ўтрымлівае ровар на спуску. Покрыўка прыстасаваная для велогенератора дзякуючы узмоцненай паласе збоку. Але само па сабе гэта выраб парвецца пры прабегу пасля 2-3 тысяч кіламетраў.
- Kenda Kinetics ў кошце дасягае 1290 рублёў. Гума шыпаваная, прыстасаваная для мяккага грунта і гравійных дарог, пераносіць камяністыя ўчасткі (напрыклад, язду па чыгуначнага насыпу), добра прытармажвае ў гразі. Не дазваляе разагнацца на гладкіх вуліцах і шашы.
- Kenda Kharisma - цана ад 1041 рублёў. Покрыўка з гразевыя пратэктарам, прызначана для шашы і памежаваны дарог, можа ехаць па просёлку, накат здавальняючы, шыпы не перашкаджаюць набіраць хуткасць. Не падыходзіць для ровараў у стылі крос-кантры.
- Kenda Nevegal - варта да 1 000 рублёў. Падыдзе для пясчана-гліняных дарог і шашы. Дазваляе хутчэй, чым папярэднія мадэлі Kenda, развіць хуткасць на трасе. Не прызначаная для стромкіх уздымаў і паездак па высокай траве.
Schwalbe
Нямецкая кампанія, вытворчасць якой размешчана ў В'етнаме і ў Інданэзіі. У фірмы гнуткая сістэма цэнаўтварэння пры нязменным якасці.
- Marathon Plus Tour каштуе да 3500 рублёў. Антипрокольный пласт SmartGuard сітаватасць, цягавіты пры наездах на аскепкі шкла, кнопкі, капялюшыкі цвікоў і т. Д., Паглынае вібрацыю пры яздзе. Корд выкананы з компаунда. Падыходзіць для любых дарог, акрамя бездарожжа. Святлоадбівальная паласа на бакавінах зробіць веласіпедыста прыкметным на дарозе ноччу.
- Racing Ralph мае аналагічную цану. Патройны корд, само выраб разлічана на «найнер» у стылі крос-кантры. Падыходзіць для шматкіламетровых марафонаў. Падыходзіць для зімовых паездак нават па «шуге», а таксама па камяністай сцежцы. Дазваляе веласіпедысту хутка разагнацца на трасе. Рэзка абмежаваны тэрмін дзеяння - агрэсіўная язда хутка порвёт такую гуму.
- Nobby Nic варта да 1850 рублёў. Патройны кампаўнд ў корд, эластычная і мяккая гума. Цвёрдая гума пратэктара. Падыдзе для горных ровараў. Выраб дазваляе на хуткасці прайсці круты паварот падчас залевы. Падыходзіць для язды і па снезе. На гэтай гуме лёгка разагнацца, але цяжка падтрымліваць доўга высокую хуткасць.
- Smart Sam - кошт да 1900 рублёў. Створана для падарожжаў. Добра коціць і ўпісваецца ў павароты - дзякуючы асабліваму будынку шыпоў, трымае пры паварочванні на мокрай і слізкай дарозе. Самаачышчацца пратэктар і бакавіны.
Continental
Найстарэйшы завод, які яшчэ з канца XIX стагоддзя спецыялізуецца на вела- і авторезине. 2-й па рэйтынгу ў Еўропе. Патэнтаванае прадпрыемства па саморемонтирующимся покрыўкам і супрацьслізготнай гуме.
- Sport Contact - цана да 2690 рублёў. Патройны корд з компаунда і нітак, не слізгае і ў мокрае надвор'е, і па мармурова-шкляной паверхні. Ўпэўнена пройдзе да 3500 км, перш чым згладзіцца малюнак пратэктара. Покрыўка складаная ў мантажы з-за тоўстага бортшнура.
- Continental Grand Prix 4 Season валодае вялікім запасам трываласці дзякуючы ўзмоцненага борце з углеволокна. Ідэальна падыдзе для гонак па пабітым асфальце. Яна зроблена з устойлівага да заўчаснага зносу, але смягчённого компаунда.
Maxxis
Тайваньскі вытворца, які выкарыстоўвае японскія, амерыканскія і еўрапейскія тэхналогіі.
- Minion DHR II - кошт да 3440 рублёў. Створана для спуску з гары і горных маршрутаў. Гэтую покрыўку рэкамендуецца ставіць на задняе кола. Прыстасаваная для хуткага праходжання паваротаў, вадкай гразі, мокрых каранёў і жвіру. Абаронена ад рэзкіх удараў.
- Larsen TT - да 2600 р. Ўзмоцнены кампаўнд, больш хуткае праходжанне па жвіры. Бруд і камяні не перашкаджаюць добраму счапленню. Можна падымацца на гару па траве пасля дажджу. Выраб таксама абаронена ад рэзкіх удараў.
Michelin
Французскі вытворца з двухвекавой гісторыяй. Вынаходнік веласіпедных шын, рамантуюцца за 15 хвілін. Мае 70 фабрык размяшчаюцца ў 18 краінах. Заслужаны лідэр галіны. Выдатнае якасць пры невысокіх цэнах.
Адно з папулярных вырабаў - Protek Max City коштам да 1000 рублёў. Падыходзіць для гарадскіх крос-кантрийных і турысцкіх маршрутаў. Мае сталёвы бортшнур, одномиллиметровый антипрокольный пласт, святлоадбіўнымі стужку па баках, змякчэнне вібрацыі. Адсутнічае слізганне на мокрым асфальце.
Парады па выбары
Каб правільна выбраць шыну ў краме, зрабіце наступнае.
- Правядзіце пальцам з заўважнай сілай - на ім не павінен застацца след ад гумы.
- Пацягніце за любы з вусікаў збоку - ён павінен расцягвацца. Гэта сведчыць аб эластычнасці гумы.
- Праверце, ці няма дэфектаў у раёне бортшнура.
Іншыя парады:
- падбірайце шыны з высокім TPI і спецзащитой;
- напампоўваць колы да ціску, пазначанага на шыне;
- калі ў камплекце ідзе антипрокольная стужка, падкласці яе пад камеру.
Ня ездзіце без ремкомплект (клей, наждачкай і паласы гумы ад старой камеры). Возіце з сабой развадны ключ і адвёрткі, якія дапамагаюць зняць кола і накрыўку.
Пра тое, як абраць покрыўкі для ровара, глядзіце ў наступным відэа.