Жыхары буйных гарадоў могуць у поўнай меры ацаніць тое, наколькі залежыць іх жыццё ад машыніста метро. Штодня вы давяраеце гэтаму незнаёмаму чалавеку свой распарадак дня, гарадскі маршрут, камфорт перамяшчэння і шматлікія важныя планы. У нашым артыкуле мы падрабязней раскажам аб тым, што ўваходзіць у абавязкі машыніста метрапалітэна, якія патрабаванні прад'яўляюцца да кандыдата на гэтую пасаду, і якую адказнасць нясе дадзены спецыяліст.
асаблівасці
Машыніст электрацягніка - гэта чалавек, які забяспечвае кіраванне лакаматывам электрацягніка і адказвае за перавозку пасажыраў па наземным і падземным лініях метрапалітэна ў мегаполісах. Можна сказаць, што гэта кіроўца чыгуначнага транспарту.
Першы метрапалітэн з'явіўся ў 1863 г. у Англіі. Першапачаткова цягніка ў ім перамяшчаліся пры дапамозе паравой цягі, а пачынаючы з 1890 г. - ужо на электрычнай. У Савецкім Саюзе самая першая лінія метрапалітэна была запушчана ў 1935 г. у Маскве.
З развіццём сучасных тэхналогій да традыцыйных відах наземнага і падземнага метро дадаліся таксама такія транспартныя сістэмы, як лёгкае метро, Манарэйка, S-Tog і некаторыя іншыя.
Складамі кіруюць прафесіяналы, якія праходзяць спецыялізаваную падрыхтоўку. У Расіі на сённяшні дзень метро функцыянуе толькі ў некалькіх вялікіх гарадах - Санкт-Пецярбург, Масква, Казань, а таксама Н. Ноўгарад, Новасібірск і Самара. Акрамя таго, у Валгаградзе маецца метротрам.
Чалавек, які хоча стаць машыністам метро, павінен не толькі валодаць усімі тэхнічнымі навыкамі і кампетэнцыі, ён яшчэ мусіць быць псіхалагічна гатовы працяглы час працаваць пад зямлёй ва ўмовах замкнёнага прасторы, таму ўсе суіскальнікі ў абавязковым парадку праходзяць папярэдняе тэставанне. Як правіла, машыніст метро працуе пазменна. Напрыклад, у Маскве прадугледжаны дзённая, вячэрняя, а таксама начная змены, пры гэтым начная змена, у сваю чаргу, дзеліцца на некалькі подсмен: пачатак працы ў вячэрні час, затым ідзе невялікі адпачынак і ранішняя частка.
Па родзе сваёй дзейнасці машыніст метро можа быць задзейнічаны ў вырашэнні такіх задач, як:
- перасоўванне пасажыраў па вызначаным маршрутным лісту;
- манеўр складаў на фінішных станцыях;
- знаходжанне ў рэзерве;
- падмена адсутнага калегі.
Вельмі важна, каб машыніст перавозіў пасажыраў з максімальна дакладным выкананнем графіка перамяшчэння.
Гэты спецыяліст павінен выконваць тэхніку бяспекі , Пры неабходнасці ўмець аказваць першую медыцынскую дапамогу , А таксама своечасова рэагаваць на рознага роду няштатныя сітуацыі.
абавязкі
Працоўныя абавязкі машыніста метрапалітэна ўключаюць наступныя функцыі:
- выкананне ўстаноўленых правілаў бяспекі, а таксама зацверджаных інструкцый па ваджэнню электратранспарту;
- штодзённае праходжанне абавязковага медагляду перад пачаткам працоўнай змены;
- арганізацыя прыёмкі складу і яго здачы;
- праверка функцыянальнасці тармазной сістэмы;
- ажыццяўленне мерапрыемстваў па перавозцы пасажыраў у адпаведнасці з устаноўленым графікам перамяшчэння без допуску ў кабіну старонніх асоб;
- прымяненне рацыянальных і энергазберагальных рэжымаў ваджэння электратранспарту;
- своечасовае рэагаванне на любую інфармацыю, якая паступае па сістэме экстранай сувязі ад пасажыраў;
- кантроль тэхнічнага стану вагонаў, а таксама кабін вадзіцеля;
- інфармаванне дыспетчара метрапалітэна аб любых няспраўнасці.
патрабаванні
У адпаведнасці з дзеючым Адзіным тарыфна-кваліфікацыйным даведнікам , Машыністам электрацягніка можа быць прызначаны толькі здаровы, фізічна дужы мужчына ва ўзросце 18-40 гадоў, абавязкова якая прайшла тэрміновую службу ў шэрагах Узброеных Сіл Расійскай Федэрацыі і які мае адукацыю, не ніжэй сярэдняга. Праца на дадзенай пазіцыі прадстаўніц жаночага полу законам не прадугледжаная.
А на сённяшні дзень машыніст метро з'яўляецца даволі запатрабаванай прафесіяй. Як правіла, на гэтую пасаду заўсёды адкрыта нямала вакансій і у няспынным рэжыме ідзе навучанне новых работнікаў. Аднак і патрабаванні, якія прад'яўляюцца да суіскальнікаў, самыя жорсткія. Кожны кандыдат на вакансію машыніста метро павінен у абавязковым парадку прайсці псіхалагічнае тэставанне па вызначэнні асаблівасцяў яго псіхатыпу. У выніку падобнага даследаванні ў суіскальніка выяўляюцца здольнасць да канцэнтрацыі ўвагі, запамінанню вялікіх аб'ёмаў інфармацыі, а таксама ўменне пераключацца з аднаго манеўру на іншы.
Велізарнае значэнне для зацвярджэння ў пазіцыі машыніста электрацягніка мае фізічны стан чалавека. Гэтыя работнікі павінны мець добрае здароўе і не мець сур'ёзных хранічных захворванняў. Яны павінны фізічна быць здольныя пераносіць высокія нагрузкі, абумоўленыя працай у цёмны час сутак. Не дапускаюцца да працы асобы з паталогіямі вестыбулярнага апарата, паколькі любое перамяшчэнне электрацягніка суправаджаецца выяўленай вібрацыяй. Кіроўца метрапалітэна павінен валодаць добрай вастрынёй гледжання і ідэальным цветоощущением на ўзроўні 100%. Гэты чалавек павінен прайсці абавязковая абследаванне ў доктара-нарколага, паколькі паспяховы кандыдат на гэтую пазіцыю не можа мець якіх-небудзь шкодных і згубных звычак.
Перад пачаткам працоўнай змены машыніст павінен прайсці медагляд - супрацоўніку замераць параметры сэрцабіцця і ціск, а таксама праводзяць алкатэст і выяўляюць наяўнасць або адсутнасць у крыві забароненых рэчываў.
Калі машыніст знаходзіцца ў негатыўным настроі, у стане моцнага хвалявання, стрэсу альбо дэпрэсіі - гэта можа стаць падставай для адхілення ад змены. Толькі гэтак цвёрды кантроль дазволіць зберагчы жыцця пасажыраў і прадухіліць катастрофы.
адказнасць
Машыніст электрацягніка ў поўнай меры нясе адказнасць за карэктную эксплуатацыю і ўтрыманне даручанага яму складу ў працаздольным стане, а таксама культуру абслугоўвання пасажыраў і бяспека іх перамяшчэння. Акрамя таго, гэты чалавек нясе адказнасць за дзеянні свайго памочніка.
Законам устаноўлена адказнасць машыніста і яго памочніка па наступных падставах:
- правільнае ўтрыманне даручанага машыністу электрарухомага складу, а таксама інвентара, працоўнай прылады і секцыйнай кнігі рамонту з моманту іх прыёмкі да здачы;
- забеспячэнне бяспекі перавозяцца пасажыраў і руху цягнікоў;
- забеспячэнне культуры абслугоўвання;
- захаванне нормаў тэхнічнай эксплуатацыі метрапалітэнаў, устаноўленых адмысловымі распараджэннямі, сапраўднымі па ўсёй краіне;
- захаванне інструкцыі па перамяшчэнню розных складаў і транспартных сродкаў, інструкцый па ахове працы, нормаў пажарнай бяспекі;
- выкананне ўсіх правіл, якія вызначаюць працу лакаматыўных брыгад;
- праходжанне перыядычнага медыцынскага агляду, а таксама перадрэйсавага і послерейсового агляду;
- інфармаванне цягніковага дыспетчара альбо машыніста-інструктара аб узнікненні няспраўнасцяў у вагонах, падтрыманне нармальнага функцыянавання транспартнага сродку і яго асобных элементаў;
- забеспячэнне ўзаемнага кантролю па выкананні працоўных абавязкаў.
А таксама машыніст метро можа несці адказнасць у выпадку, калі яго тэхнічныя веды і практычныя навыкі па выхаду з сітуацый няспраўнасці рухомага складу прызнаюцца нездавальняючымі. Гэты спецыяліст не мае права праводзіць самавольнае распломбировывание і адключэнне якія працуюць прылад, а таксама прыбораў бяспекі, не можа адключыць няспраўныя прыборы бяспекі, не паведаміўшы пра гэта цягніковага дыспетчара.
навучанне
Для таго каб працаваць машыністам метрапалітэна, лепш за ўсё атрымаць прафесійную адукацыю па кірунку «машыніст лакаматыва». Паступаць у ССНУ можна як на базе 9-га, так і пасля 11-га класа - гэта вызначае толькі працягласць навучання. Акрамя таго, на машыніста метро прыйдзецца дадаткова вучыцца непасрэдна на прадпрыемстве. Аднак гэта запатрабуе менш часу і высілкаў, чым для атрымання ведаў з нуля, хоць гэтая практыка прад'яўляе да суіскальнікаў даволі жорсткія патрабаванні.
З самага першага дня праходжання праграмы яны павінны быць як мага больш дысцыплінаванымі і пунктуальныя, не дапушчаючы спазненняў на заняткі нават на адну хвіліну - усякае парушэнне дадзенага патрабаванні адразу ж трапляе ў асабістая справа. Не рэкамендуецца адпрошвацца з заняткаў па асабістых справах. Па сутнасці, з першага дня навучання ўсе справы студэнтаў могуць быць звязаныя толькі з метрапалітэнам.
Падчас выканання сваіх працоўных абавязкаў машыністу не дазваляецца карыстацца мабільным тэлефонам, планшэтам і, наогул, адцягвацца ад выканання сваіх службовых інструкцый - адпаведна, і падчас заняткаў гэтыя дзеянні таксама забароненыя для будучых кіроўцаў метро.
У першы месяц праходжання навучання ў УЧ ўяўляе сабой курс па прафесіі «Памочнік машыніста электрацягніка». Ён заканчваецца здачай залікаў з наступнай тыднёвай практыкай у дэпо, пасля якой неабходна здаць экзамены.
З 2-га па 5-й месяц вядзецца навучанне па спецыяльнасці «машыніст электрацягніка». За гэты час студэнты вывучаюць будынак рухомага складу, знаёмяцца з усталяванымі нормамі і правіламі тэхнічнай эксплуатацыі вагона, пазнаюць магчымыя прычыны паломак і няспраўнасцяў вагона і метады іх ухілення ў максімальна кароткі тэрмін. Завяршаецца курс праходжаннем месячнай практыкі ў дэпо. Па сутнасці, у гэты момант ужо вырабляецца афармленне ў штат і заключэнне працоўнага дагавора, а таксама усталёўваецца памер акладу. Але праца выконваецца пад куратарствам настаўніка, які мае допуск да навучання машыністаў метро.
Па заканчэнні стажыроўкі неабходна здаць экзамены:
- пнеўматычная абсталяванне;
- механічнае абсталяванне;
- электраабсталяванне;
- кіраванне цягніком.
Аднак паспяховая вучоба і рэшта выпускных выпрабаванняў зусім не забяспечвае маментальнага павышэння па службе і заняткі пасады «машыніст метро». суіскальнікаў прыйдзецца прапрацаваць на пазіцыі памочніка машыніста яшчэ 3 месяцы. У гэты перыяд, акрамя выканання сваіх непасрэдных абавязкаў, кандыдату ў машыністы прыйдзецца наведваць аварыйныя гульні, трэніровачныя паездкі, а таксама ўдзельнічаць у сходах і іншых масавых мерапрыемствах.
Па сканчэнні 3-месячнага тэрміну варта падпісаць усе акты ў інструктараў і настаўнікаў, а таксама намаў па эксплуатацыі і здаць ўнутраныя экзамены. Толькі пасля паспяховай іх здачы кандыдат можа заняць вакансію машыніста электрацягніка без катэгорыі.
Дзе працуе?
Прадстаўнікі дадзенай прафесіі працуюць у метрапалітэнах. Як ужо згадвалася, сфера прыкладання працы абмежаваная некалькімі найбуйнейшымі гарадамі.
У нас у краіне гэта запатрабаваная прафесія, і яе аплата даволі высокая. Яна ў поўнай меры залежыць ад шэрагу параметраў.
- кваліфікацыйная група работніка і вопыт работы па спецыяльнасці . Так, машыністы метрапалітэна 1-ай катэгорыі, стаж якіх перавышае 10 гадоў, могуць атрымліваць у месяц да 100 тыс. Руб. Зрэшты, работнікаў з такім вялікім стажам даволі мала, таму што ў прафесіі дзейнічае жорсткі ўзроставы цэнз.
- На велічыню аплаты працы аказвае ўплыў адпрацаваны час. У адпаведнасці з дзеючымі нормамі ў суткі машыніст метрапалітэна абавязаны адпрацаваць 6 гадзін, а на тыдзень - 36. На жаль, з-за недахопу кампетэнтных спецыялістаў на сённяшні дзень працягласць дня нярэдка ўзрастае да 8-гадзінны штодзённай выпрацоўкі. Гэта істотна павялічвае ўзровень заработнай платы, але і на здароўе супрацоўніка ўплывае самым негатыўным чынам.
- Праца ў вячэрні, а таксама начны час аплачваецца на 20% вышэй, чым у дзённы. Стаўка за начную змену перавышае дзённую на 40%, а кіроўцы электрацягніка, змена якіх разбіта на некалькі перыядаў у суткі, атрымліваюць на 30% больш.
Свае адрозненні маюцца і паміж заробкамі машыністаў метрапалітэна ў розных гарадах нашай краіны. Акрамя добрай зарплаты, цяжкі працу работнікаў гэтай прафесіі дазваляе ім разлічваць на пэўныя сацыяльныя льготы. Да іх адносяць:
- бясплатны праезд у метрапалітэне ў любы час і ў любых напрамках;
- штогадовы, цалкам аплачваецца адпачынак у колькасці 42-х сутак пачынаючы з 3-га года працы ў дэпо ён узрастае да 44 сутак;
- любы спецыяліст мае права разлічваць на месца ў зоне адпачынку работнікаў дэпо;
- супрацоўнікам гэтай службы кожны год прадстаўляюцца бясплатныя чыгуначныя квіткі для праезду да месца адпачынку, а таксама назад;
- штоквартальныя і штогадовыя прэміі.
Акрамя гэтага, машыністы метрапалітэна маюць права прайсці навучанне ў любых ВНУ, звязаных з шляхамі зносін. А таксама работнікі дадзенай спецыяльнасці могуць разлічваць на бясплатнае медабслугоўванне ў падведамных установах.
