لمعرفة كل شيء عن مهنة الطيارين الطيران المدني مهمة جدا ومفيدة، على الرغم من كل الرومانسية. ومن الضروري أن تمثل بدقة كيف له أن يصبح طيارا، وكيفية الخضوع لتدريب مهنة الطيار في روسيا، في المدارس التي من الطيارين للإتصال به. ومن الضروري أيضا أن تأخذ في الاعتبار ما هي إيجابيات وسلبيات، وكيفية الحصول على وظيفة من قبل الطيارين.
المميزات والعيوب
إذا كنت تسأل الناس الأكثر شيوعا، والتي ترتبط بها مع مهنة الطيار، أكثر من البنود الأولى سوف يطلق "الرومانسية". ومع ذلك، تتميز هذه النظرة أساسا لغير المطلعين الداخلي "المطبخ". أولئك الذين بالفعل شاهدت الانفصال عن سيارة أجرة، وهم يعرفون - هو جدا عمل صارمة ومسؤولة، وليس الترفيه. وبطبيعة الحال، دخل الطيار هو أكثر من العديد من ممثلي المهن الأرض. ولكن متطلبات بالنسبة لهم ستكون صارمة جدا (ولكن عن ذلك لاحقا).
لصالح مهنة الطيار يشهد أيضا هيبتها. وفي الوقت نفسه، يمكن أن يكون هناك خطر الحالي دائما. فشل التكنولوجيا والعمل من الإرهابيين والصراعات بين الدول وأخطاء خبراء الأرصاد الجوية، حسابات خاطئة من المهندسين وتجار الهواء، وإهمال جامعي، مصلحي وموظفي المطار هي المخاطر الرئيسية فقط. وما هو أسوأ من مصادر كاملة من التهديدات، على مجموعاتها الطيار غير قادر على التأثير على الإطلاق. ومن الجدير بالنظر إلى أن رحلات تأثير ضار على الصحة.
الجافة والهواء الساخن في ارتفاع، ويجلس باستمرار الموقف، الزائد المحتمل، وتغيير سريع من المناطق الزمنية يؤثر سلبا حتى أكثر الكائنات القوية. أحيانا غير متوقعة مسبقا يتحول الوضع إلى إجهاد قوي. في الغالبية العظمى من هذه الحالات والركاب لا تعترف، إلا أن قوة تأثير على الجهاز العصبي لا تقل أصبح هو. ونادرا ما ينظر أيضا الطيارين الأهل والأقارب والأصدقاء، وعندما يحين وقت العطلة - على الرغم من أنها تصل إلى 70 أيام، ويضطر الطيارون للحفاظ على نفسها باستمرار في الشكل.
وأخيرا، والطيران ليس مهنة للحياة، وارتفاع في السماء مهنيا بعد 50 عاما من غير المحتمل أن شخصا ما سوف يسمح شخص.
معايير الاختيار من المتقدمين
وبطبيعة الحال، قبل دخول المدرسة يتطلب لجنة طبية خاصة. تقوم بتقييم مقدمي الطلبات المحتملين صارم جدا. لذلك، لا توجد فرصة للوصول الى هناك لأولئك الذين لديهم حدة البصر أقل من 0.8 على نطاق والعيون. ولكن التعليم المهني العالي غير مطلوب - خاص بما فيه الكفاية والثانوي، وذلك لأن للذهاب إلى المدرسة قد يكون حتى الانتهاء من 9 فصول. فهي حتى في المعنى، والاستفادة، وذلك لأن الناس عاجلا سوف يأتي الموقف، ويعد أنه سوف يعمل هناك.
أما بالنسبة للجنة الطبية والطيران، وذلك ينخل كل من يجد في أقل انحرافات ضئيلة:
- القلب والأوعية الدموية.
- الإدراك البصري.
- سمع؛
- وظيفة الجهاز التنفسي.
- الجهاز العصبي بشكل عام والجهاز الدهليزي على وجه الخصوص.
لكن بطبيعة الحال، إشراف طبي واحد لا يقتصر. لعبت دورا كبيرا من خلال إجراء الاختبارات النفسية. الناس الذين حتى يحتمل أن تكون عرضة للذعر، إلى الأفعال المتهورة أو سوف ننتظر في المشورة على أي شخص في حالات الطوارئ - وليس القيام مكان في قمرة القيادة للطائرة. ومما لا شك فيه للتحقق من سرعة رد الفعل. يرتبط العام للشيكات لإنشاء الحالة المادية للطيارات المستقبل.
علينا أن تشغيل، والقفز، ودفع الناشئة، إلى تشديد على شريط والقيام بتمارين أخرى. برنامج اختبار صارم - تقريبا مثل الرياضيين المحترفين على المستوى الوطني. ويتم اختيار المعايير وفقا لعمر وجنس المرشحين. هام: التحقق ليس فقط للقبول، ولكن أيضا في مجال التدريب. كل واضحة جدا: أسوأ حالة من أمراض القلب والرئتين والدم والعضلات، وصعوبة شخص يعمل في تغيير سريع من الارتفاع.
الاعتقاد الشائع بأن "الفتيات لا مكان لها في السماء" - المساس عادل. في الواقع، لا توجد قيود رسمية هناك. إطلاق سراح والتدريب لاحق، والقضاء على الحيازة المادية للمعرفة خاصة و- على القواسم المشتركة.
ومن الجدير بالذكر، مع ذلك، أن الأحكام المسبقة تطغى وممثلي رسوم الدخول، وإدارة المؤسسات التعليمية، ودليل شركات الطيران. لديك لتثبت كل يوم كفاءتهم وفائدتها والكفاءة المهنية بشكل عام.
حيث لتعليم؟
في روسيا، وهناك فقط 5 مدارس، والتي تقدم ليصبح طيارا الطيران المدني. الرصاص تدريب مماثل إلى 1 الجامعة في موسكو وسانت بطرسبورغ وأوليانوفسك. (وهذا يشمل أيضا فروع وتلك الجامعات). ولكن يجب علينا أن نفهم أن الكثير يعتمد على تخصص بعينه. الطيارين الطيران المدني قد يكون طيارا المروحية.
وتشارك تدريب طائرة الطيار ركاب في سان بطرسبرج في جامعة الطيران المدني. في أوليانوفسك، وبنفس وظيفة تلبي أعلى مدرسة الطيران. سوف يحضرون هذه المدارس أفضل متخصصة في روسيا لديها بالضبط 5 سنوات من العمر. أيضا، بعد المدرسة، ويتم تدريس الطيارين في:
- مدرسة في ساسوفو.
- كلية أومسك الطيران المدني.
- مدرسة Krasnokutskaya.
- مدرسة مدينة بوغوروسلان.
كيف هي الدراسة؟
العملية التعليمية نفسها تتضمن، بطبيعة الحال، من الناحية النظرية، والممارسة. حتى قبل الجلوس وراء عجلة القيادة، والبدء في وضع الطريق أو البقاء على اتصال مع الأرض، سيكون لديك لاستكشاف الديناميكا الهوائية العامة، والمبادئ العامة والطرق لاستخدام الطائرات، تصميم المحرك يتميز. وهناك أيضا موضوع عالمي - نظرية السيطرة على الطائرة. بالإضافة إلى ذلك، فإنه سيكون من الضروري إتقان رسم الخرائط والقدرة على طرق وضع. بطبيعة الحال، سوف تلعب دورا لا يقل أهمية في الطيران وفهم لحظات الأساسية للأرصاد الجوية، فإن جوهر الشروط المهنية ومنطق تطوير العمليات في الغلاف الجوي.
في رحلة وحتى عندما يقع الطائرة على الأرض، ومجموعة متنوعة من الحالات الشاذة يمكن أن يحدث. وبالتالي، لا بد الطيار تأكد من امتلاك مهارات يسبق الطوارئ. وبطبيعة الحال، في مجال الطيران الحديث في أي مكان دون لغات أجنبية، أولا وقبل كل شيء، واللغة الإنجليزية. حتى لو لا حاجة ليصل إلى الطيار من الخطوط الدولية، يمكن أن يكون من الضروري دائما أن تتحدث مع أطقم الطائرات الأجنبية، على سبيل المثال. وهناك غيرها من التخصصات، بطبيعة الحال.
يتم تحديد تكوينها في كل مؤسسة تعليمية على حدة. وبطبيعة الحال، في عملية لا تقتصر على تطوير الشركات المصنعة للطائرات. مع كل الاحتمالات المحاكاة المهنية الحديثة، لرعاية عجلة القيادة في دورة دراسية سيكون لديك ل، وأكثر من مرة. نقطة إضافية أخرى هي ارتكاب يقفز بالمظلة - دون ذلك، وإنما هو أيضا التجريبية. يتم التعرف على المناصب المتبقية الأفضل في منهج محدد.
كيفية الحصول على وظيفة؟
ولكن أيضا الحصول على دبلوم، والرحلات التعليمية - نصف فقط من المخاوف من الطيارين المستقبل. يتم عرض شركات النقل متطلبات صارمة جدا للطيارين المدنيين. فهم يفكرون فقط المرشحين مع النتائج إعداد ممتازة، والتوصيات الصادرة عن المؤسسات التعليمية والخبرة تجريب الفعلية. ويشرع العدد المطلوب من الساعات في كل شركة طيران خاصة، ويمكن تغيير. وبطبيعة الحال، في مجال النقل العابر للقارات، وهو الأكثر كبير.
المدارس والجامعات (! وحتى نظائرها الأجنبية) لا يمكن توفير جميع الطلاب 300-400 ساعة من الرحلات الجوية. ولكن لا يزال سيكون لديك لتحقيق أقصى قدر من الفرص التي يتم توفيرها. خطوة حاسمة في مجموعة من الخبرة في نفس الوقت من العروض من شركات الطيران الاقليمية. لديهم نقص في الأطر بهذه الحدة التي تؤخذ طالبا مجتهدا مع وجود احتمال كبير. هذا هو الأكثر شيوعا من خيار مهنة الطيار.
بطبيعة الحال، فإنه من غير المحتمل أن شخصا ما يسعى كل الحياة المهنية لتبقى رائدة من شركات الطيران المحلية. ولكن التحول إلى شركات خطيرة سوف يتطلب أدلة على المهارات تجريب الصلبة. لذلك، لا يقل عن ستة أشهر، ومن الناحية المثالية، سوف يكون أو اثنين على الطيران لمسافات قصيرة. وينبغي أن تستخدم هذه المرة ليس فقط لمهارات إدارة الطائرات العادم.
سيتعين علينا أن نبحث عن التوصيات وتحسين المعرفة لغات أجنبية (من المفيد للغاية لا تقتصر على اللغة الإنجليزية).
ما المرتبات وما لا تعتمد على؟
في المتوسط، والطيارين الطيران المدني كسب 75-300000 روبل شهريا. ينشأ مثل هذا التشرذم كبير نظرا لتأثير العديد من العوامل. وأهمها هي شركة الطيران، حيث يتم ترتيب الطيار. الشركات الإقليمية والأقاليمية صغيرة نادرا ما تباهى ميزانية كبيرة. لكن شركات الطيران الوطنية والدولية الكبرى رعاية عادة حوالي هيبة حتى في الأوساط المهنية.
وبطبيعة الحال، وأكثر صعوبة في تجربة الطائرة، وارتفاع الدخل من أفراد الطاقم. قدم بالإضافة إلى ذلك الأجر للساعة التي نفذت في الهواء. وهو يعتبر الآن أن معدل المطلق هو 65 ساعة في الشهر. كل ما هو أكثر من هذا وينبغي إيلاء بالإضافة إلى ذلك. ولكن هنا بالفعل تلعب دورا، وبطبيعة الحال، فإن سياسة الناقل التجارية. في بعض الحالات، الرسوم الإضافية للرحيل غير المخطط له، للعمل في المناطق التي يصعب الوصول إليها (في المقام الأول في الجبال أو في القطب الشمالي)، ومع ذلك، فإنه من غير المحتمل أن الشركات التجارية سوف تكون سخية جدا.
هناك فرق بين أفراد الطاقم. قائد الطائرة يحصل على معظم والإيرادات أقل قليلا من الطيارين الثاني. كلاهما أدنى بقوة من قبل الفنيين طائرات (الرحلات) والطيارين-Radies والملاحة. ومع ذلك، في معظم الحالات، وهو قائد والطيار الثاني أداء على سفينة الركاب، حتى الطائرات على الطائرات الحديثة قد لا يدخل الطاقم. إذا تدفع الشركة كل رحلة على حدة، ثم أسعار للرحلة منتظمة وميثاق الأمم المتحدة يمكن أن تختلف اختلافا كبيرا.
عن رحلات جوية عبر الحدود، حتى في نفس المسافات دفع أكثر من داخل البلاد. ومع ذلك، فإنه سوف تكون قادرة على المطالبة هذا المشروع التجريبي إلا بعد فترة من 1500 ساعة أو أكثر من روسيا. هل يمكن أن تصبح مجرد قائد الطائرة إلا بعد 4000 ساعة في كرسي الطيار الثاني. ومن الجدير بالذكر أنه بالإضافة إلى المدفوعات المباشرة، في نفس "ايروفلوت" وتستخدم هذه الأشكال من الترويج:
- الديون التبريد أمام الشركات الأخرى؛
- رفع لمرة واحدة.
- المساعدة في الجهاز من الأطفال في رياض الأطفال.
- حزمة الاجتماعية؛
- الإسكان الشركات (إذا لم يكن في المدينة من المدينة)؛
- الرعاية الطبية وصفت ليست الأفراد فقط، ولكن أيضا أفراد أسرهم.
- قسائم مصحة (أيضا لأفراد الأسرة)؛
- دفع التأمين على الحياة والصحة؛
- برامج تراكم التقاعد الشركات.
في عطير دفع 200 ألف روبل لقائد الطائرة. دخل الطيارين الثاني هو 100-150 ألف روبل. المتوقع في المستقبل القريب زيادة المدفوعات. ومن الضروري أيضا أن نذكر أن فئة المطارات يتقن يتأثر في أي شركة طيران.
وتستخدم شركات الطيران المحلية على نطاق واسع من قبل مكافآت تكوين رحلة في وضع ربع سنوي.
