Dit sal nie lyk voor die hand liggend om beginners, maar fietse is fundamenteel verskil, en een van die mees algemene spesies is die sogenaamde stedelike fiets. Deur die naam is dit reeds duidelik dat sodanige vervoer ideaal aangepas is vir ry in nedersettings, maar dit bly om te verstaan hoe dit lyk en so aan.
algemene kenmerke
Die fiets vir die stad is "gebore" nie gister - sy konsep is ontwikkel deur dekades van die operasie in 'n toestand van die stad of 'n soortgelyke (relatief glad) lokaliteit. Dit is nie te vervoer vir ernstige toetse, Die klem in produksie is gedoen op praktiese en troos, terwyl doeltreffendheid en spoed 'n bietjie verwaarloos - hulle is nie nodig in die voorwaardes van 'n gemaklike pad en permanente verkeersligte.
'N Tipiese stedelike tipe fiets is gekenmerk deur 'n hoë en reguit pas - die agterkant van die fietsryer hou glad, asof hy sit op 'n stoel. Hierdie posisie is gerieflik te danke aan 'n hoë verstelbare stuurwiel en 'n ruim sagte sitplek.
Skakel spoed as dit verskaf word, bied minder modes as by berg en sport analoë.
Die top buis in die raam van die stad fiets is óf geleë baie laag is, óf afwesig glad nie - daar is geen skerp noodsaaklikheid in dit, want die las op die raam in 'n toestand van gladde teerpad paaie verminder, maar die landing is vereenvoudig met so 'n opset. Skokbrekers is ook dikwels afwesig is, maar daar is genoeg tipiese "stedelike" vul: stam en oproep. Baie modelle vir gerief is ook toegerus met 'n behuising vir 'n ketting en voor ligte.
Die beskryf vervoer is baie gerieflik vir 'n kort reis in stedelike omstandighede, beteken dit nie enige voorlopige opleiding of spesiale klere, ewe doeltreffend in enige weerstoestande vereis. Sulke modelle is wyd gebruik word in die stede van Wes-Europa, wat op groot skaal oorskakel na fietsry beweging, byvoorbeeld: in Kopenhagen of Amsterdam. Die stedelike fiets is heeltemal onprakties as dit word beplan om te gebruik vir off-road ry, ten minste relatief. Dis hoekom Sulke modelle is dikwels nie van toepassing in voorstedelike voorwaardes en is nie geskik as toeris of sport voertuie.
Wat is daar?
Elke persoon kan hul eie idee van wat eienskappe is inherent in 'n fiets stad het, en hoewel dit in die algemeen die lys is die hele tyd herhaal, elke individuele eienskappe dit is opsioneel. In hierdie verband, dit is die moeite werd om te verduidelik wat dit beteken sekere gemeenskaplike eienskappe van fietse.
Tradisionele stedelike fiets aanvaar groot wiele, maar vandag geniet in groot aanvraag Modelle met 'n klein wiele . Die beduidende deursnee is nodig ten einde enige hindernisse maklik oorkom, maar in die stad met 'n ontwikkelde fiets infrastruktuur en die oorvloed van die liedjies is daar geen behoefte aan hierdie. Compact modelle met 'n klein raam geniet in groot aanvraag, want mini-vervoer draagbare word, en dit is nie meer so moeilik om dit in te samel op 'n vloer, selfs al is daar geen hysbak in die gebou.
Daarbenewens, wanneer die vervoer van 'n fiets in 'n trein of bus, beskeie dimensies is 'n bykomende voordeel vir die eienaar.
Die raam is belangrik, of liewer, die materiaal waaruit dit gemaak is. koolstof fiets Dit word opreg waardeer as gevolg van die feit dat die hoof rou materiaal vir die vervaardiging van 'n raam is goedkoop. Onlangs, is die gewildheid ook verkry Rasse met 'n raam van chromolibden allooi - Dit is die keuse van diegene wat van voorneme is om hul vervoer in die voorwaardes van nie-ideale paaie te ontgin of net wil hul fiets vir 'n langer lewe.
Die funksies van die raam is reeds hierbo genoem - gewoonlik sy top plank laag is of oor die algemeen afwesig by die rit as 'n bestemming en afklim taak te vereenvoudig. Op perfek gladde spore dit nie nodig is as gevolg Vervoer nie 'n beduidende las ervaar as gevolg van spring, wat beteken daar is geen rede om die ontwerp te versterk. Verder, geen bykomende plank is nie in kompakte vou modelle, waar dit net sou inmeng.
Terselfdertyd, volgens die boonste bar, dit is dikwels geoordeel oor die "seksuele band" van die fiets, en glo dat die reguit lyn pas meer mense, en geneig - vroue. Maar, het onlangs dit is irrelevant.
Soos in die geval van enige ander bikes, stedelike modelle is volwassenes en kinders. Hierdie klassifikasie is verstaanbaar - die gerief van die bestuur grootliks afhanklik van hoeveel vervoer stem ooreen met die groei van die ruiter, so Kinders se opsies is altyd 'n bietjie minder volwassenes. Maar die gradering van hierdie tipe is nie altyd relevant nie, want die beste vervaardigers altyd produseer fietse met die moontlikheid van die regulering van die hoogte van die stoel en stuurwiel, wat beteken dat dieselfde kopie na kort manipulasies gerieflik kan wees vir die mens 'n heel ander pakhuis as die eienaar.
Die stedelike fiets moet veilig wees, wat uit dit nie net 'n besering of slegte bui, maar ook gebreek werk kan veroorsaak as jy is verplig om in die werkplek in 'n pak klere, en hulle het geval en versteurde klere op die pad na die kantoor. Om hierdie rede, drie-wiel modelle is baie gewild, vir 'n lang tyd beskou as die dood van kinders. Twee agterwiele geplaas nie-Ukraoco - te danke aan hierdie, die fiets is nog steeds die yurik en baie kompak, terwyl die behoud van die vermoë om te druk in 'n gaping, maar die daling sal nie gebeur nie, selfs al is die fietsryer versprei of hy sal moet stop.
Vir stedelike fiets, baie tipiese verskynsel blyk Toerusting van die stam of mandjie. In baie opsigte is dit gerieflik - as jy voortdurend saam met jou klein voorwerpe of 'n paar dinge, sal so 'n medepligtige baie relevant wees.
Terselfdertyd, die teenwoordigheid van die stam skep sekere probleme vir vou modelle, aangesien dit ooglopend is beperk tot hul kompaktheid, want baie fietsryers verkies om aan te skaf modelle sonder 'n mandjie, in plaas van die gebruik van 'n gewone rebound rugsak. Terselfdertyd, vir die vervoer van klein kinders, volwassenes ontwerp kan addisioneel toegerus met 'n spesiale plek vir 'n kind.
Ten slotte, wanneer die skep van stedelike bikes, baie aandag gegee aan die gerief van die ruiter, en dit word uitgedruk ten minste in die beskerming van die ketting en die planeet mou - toevallige kontak met hulle is onmoontlik.
Daarbenewens is in baie moderne modelle die beskerming van die speke om hulle te betree, gepas, dit is gepas as die weer sleg is en jy moet 'n reënjas dra.
Vergelyking met ander spesies
Die diversiteit van fietsry variëteite is geen toeval - die stad model verskil van enige van die alternatiewe. Oor rare uitsonderings sal jy nie die geleentheid hê of nie wil hê om jouself te beperk vir suiwer stedelike toestande, dus is dit die moeite werd om te dink of in jou situasie is die opsie stad (plesier) met die beste keuse. Om dit te verstaan, sal ons 'n kort vergelyking van hierdie tipe van vervoer met al die ander bikes te voer.
Die pad fiets in terme van gewildheid sal maklik wees meeding stedelike, en dit is moontlik dat presies so 'n soort van jou mees dikwels gesien. Met die eerste oogopslag, het hy min voordele: hy, in teenstelling met stedelike en sleg, en hard, en nie te gemaklik. As die stad model is gemaak vir gemak in 'n kort reis, dan is sy pad mede gaan nie oor troos, maar oor die betroubaarheid te danke aan die beperking van die gemak van konstruksie. In hierdie eenheid is daar niks oorbodig, daarom is dit kos dit goedkoper, en dit is die belangrikste vervoer vir platteland of kothuis, maar jy dit ly in die stappe.
Die bergfiets familie is spesifiek bedoel vir rowwe terrein, wat beteken dat hulle belangrikste voordele is nie bekend gemaak nie in die stad. Op dieselfde tyd, het hulle natuurlik in staat is om te gaan met 'n gewone teerpad, maar dan maak dit nie sin nie te veel betaal vir die duurste monsters - genoeg en elementêre vlak modelle. Meer ernstige rasse is bedoel vir reise deur die bos, crabcany teen die hange en vinnige afkoms van hulle, hulle is ontwerp vir 'n permanente skud, daarom het hulle 'n baie sterker (en omdat swaarder en minder gemaklik) raam.
Landing laer om ten minste gedeeltelik gelyk die baie skud, is daar geen toespraak oor 'n gemaklike sagte sitplek, en alle vorme van mandjies is betekenisloos - wanneer die gebruik van vervoer waarvoor dit bedoel is, sal hulle net rasper.
Die gemaakte pad fiets is ontwerp om 'n aansienlike afstande vinnig oorkom. Dit is baie lig en dun, landing is laag daarin, en die beweging word teen maksimum spoed met minimale pogings verskaf, omdat dit die beste opsie vir 'n groot stad kan wees as dit nie vir een belangrike "maar" is nie: hierdie eenheid was suiwer geskep vir 'n gladde paaie. Gaan uit die stad na die stad - dan is dit 'n uitstekende keuse, maar permanente randstene sal vinnig buit so 'n fiets, en in hierdie hy verloor sy stedelike analoog.
Universele fiets kombineer die beste voordele van ander gewilde spesies: Stap, snelweg en berg. Hy is minderwaardig in gemak en gerief, die tweede - in spoed, die derde - in die eenvoud van cross-country kruising, maar op dieselfde tyd wat hy is nie sleg in al die name van die eienskappe terselfdertyd, wat beteken dat kan 'n sekere kompetisie vir stedelike modelle wees, selfs al word slegs in die stad.
Vervaardigers
Die fiets moet betroubaar wees, omdat die veiligheid van die ruiter het dikwels afhanklik van die integriteit en duursaamheid van die voertuig. Met dit wat jy nie dink vooruit, maar 'n paar vervaardigers bewys vir dekades bestaan dat hulle hul besigheid ken en daarby inpas. Om hierdie rede is dit die moeite werd om te oorweeg as moontlik die mees betroubare produkte van die handelsmerke hieronder.
- Schwinn. Die Amerikaanse handelsmerk word grootliks beskou as gesogte, hoewel die koste van sy produkte nie transendentaal genoem kan word nie. Soos fietse is hoog op prys gestel nie net te danke aan 'n hoë betroubaarheid, maar op grond van 'n aantreklike ontwerp - op 'n tyd, baie bekende persoonlikhede ry op hulle: van Elvis en Marilyn aan die denim Jolie Pitt.
- Trek. Die VSA-Taiwan firma maak 'n beduidende fokus op die gehalte van sy produkte - sy voorste modelle is toegerus met 'n duursame raam van chromolibdden allooi. Met al die gerief en liggewig beweging rondom die stad, sal so 'n fiets wil diegene wat gebruik word om hulself in die vorm hou - hy laat jou toe om die las op die gewone roete in te samel, sodat dit nie tyd ook mors by die gym.
- Strida. 'N inipically soek vou fiets is baie kompak, met 'n Britse oorsprong, geniet vandag groot aanvraag in stede. Met die perk gemak van ontwerp, die eenheid vereis 'n minimale onderhoud en word gekenmerk deur duursaamheid.
Kriteria van keuse
Selfs stedelike modelle is anders, en die taak van die toekomstige eienaar is om vas te stel presies watter soort fiets wat hy nodig het. Dink aan die belangrikste kriteria vir wat jy nodig het om aandag te gee aan by die aankoop van.
- Maklike ontwerp. In teorie, wat op teerpad is die minimum lading op die fiets, en dus kan jy veilig sny die modelle met 'n klomp van die "fieterjasies" wat kos geld en nooit nodig het in "beton oerwoud". Hoe meer eenvoudiger ontwerp, hoe minder sal dit breek, want enige bykomende toebehore (soos dieselfde mandjie of stam) toepaslike net in 'n situasie wanneer jy vol vertroue in hul daaglikse gebruik is.
- Spoed. Stedelike modelle is multi-spoed of singlespid (sonder skakel spoed). Teoreties vir die stad, waar daar geen probleme met goeie paaie moet wees, is dit ook geskik vir die laaste, eenvoudiger weergawe, maar baie hang af van die area - as jou tipiese roete dui konstante hysbakke en afdraandes, die teenwoordigheid van 'n multi-spoed modus verhoed nie.
- Volle grootte of klap. As die raam is vaste en die fiets impliseer nie vou, is dit gewoonlik plus om die betroubaarheid van die eenheid - dit maak nie swakhede hê, want dit is onwaarskynlik om te breek. Terselfdertyd, full-grootte modelle is tradisioneel groot, en wat hulle nodig het om een of ander manier gestoor in die woonstel, en in openbare vervoer is dit uiters moeilik om hulle te plaas. As by die huis is daar geen ruimte vir die stoor, en dit word beplan om gereeld vervoer fiets in busse, treine of motors, is dit beter om aandag te gee aan die vou model, maar dan seker dat die buigsame verband is so sterk soos ten minste maak moontlik te maak.
- Prys. Dit moet altyd aandag gegee aan die laaste plek, maar dit is die moeite werd om te weet watter faktore beïnvloed die prys. Byvoorbeeld, Singlespid is altyd goedkoper as heeltemal dieselfde hoë-spoed vervoer, en die planeet met bus verhogings selfs meer waarde. Staalraam kos die vervaardiger (en die koper, natuurlik) goedkoper as aluminium, en buitelandse modelle is altyd duurder as binnelandse, selfs al is daar geen objektiewe verskil. Ten slotte, moenie sien die prys as 'n axioma - check dieselfde model in ander winkels, miskien is dit kos minder daar.
- Rama grootte . Daar is 'n direkte afhanklikheid van die grootte van die raam van die groei van die belangrikste eienaar, en dit is nie nodig om ten volle te vertrou op die verstelbare sitplek en die stuurwiel - ter wille van jou troos en sekuriteit korrek kies die raam. Daar is tafels wat u toelaat om te verstaan hoe die raam grootte is geskik vir jou.
- Fiets status assessering . Al die bogenoemde is die teorie, en die praktiese toets is ook nodig. Probeer rit op die fiets wat jy wil en staan vas waardeer hoe holistiese en betroubare die raam lyk, of al die besonderhede is goed gehou, of hulle ononderbroke.
Maak seker dat 'n spesifieke geval is ontneem van enige defekte, of dit nou fabriek foute of inaccurability van vervoer, en dan eers koop.
Oor hoe om die regte stad fiets te kies, sien die volgende video.