Die omvang van die middel vir beweging word gereeld opgedateer met nuwe wedstryde. Onder die lys van aangedring nuwe produkte dit is die moeite werd om die toekenning van elektriese fietse in 'n groot verskeidenheid van spesies en modelle.
Toestel en Beginsel van Operasie
Vandag, met die naam "Electric fiets" in die reeks toestelle vir beweging, enige bikes wat 'n elektriese enjin in hul ontwerp het kan voorkom. Vir 'n vreemde manier, is sodanige voertuie genoem "E-Bike". Maar onder hierdie name, die ontwerp is eintlik weggesteek, in staat om te beweeg nie net met die hulp van 'n elektriese motor, maar ook wanneer die verskaffing van 'n spierkrag op die meganisme of gedurende die kombinasie van die twee pogings hierbo.
Op grond van sy ontwerp-elemente, die elektriese fiets prakties hoef nie verskille toekenning dit onder gewone modelle, wat verskuif deur die standaard manier - deur kronkel pedale. Een van die belangrikste eienskappe, is net 'n electrocoles toegeken, wat neem op sigself die hele vrag van die fietsryer. So, die E-fiets raak soos gewilde bromponies vandag. Fiets kragbron is 'n battery, die herlaai van wat uit die gewone kragtoevoer netwerk gedra.
Gewoonlik, 'N Hoë-gehalte battery met 'n volle lading kan nie toelaat dat die eienaar van die elektriese fiets om die afstand van 30-35 kilometer oorkom. Die battery is 'n verwyderbare toestel, sodat een of meer batterye gebruik kan word. So 'n geleentheid laat jou toe om stedelike, vrag of berg e-baika gebruik by groot afstande. Soos vir die battery krag, vandag is daar opsies met battery krag wat wissel 200-1000 W. In hierdie geval, kan die spanning wissel binne 12-48 volts.
Die beginsel van werking van al die komponente van die meganisme is in die interaksie van die ratkas en die elektriese motor, die draai van die wiele van die fiets. Motoriese beweging is uit ten koste van sekere ingeboude dryf gedra. Die hele fiets meganisme is in 'n hermetische geval. Sulke eienskappe word onderskei deur die E-fiets uit die gewone wyse van beweging van 'n groter massa. Dit is te danke nie net aan die teenwoordigheid van elektriese komponente, maar ook die teenwoordigheid van gewapende fiets vurke.
Gewoonlik, Die meeste van die modelle het 'n baie oor 20 kg. Toestelle is ontwerp vir die vervoer vrag weeg nie meer as 120 kg. Die elektriese ry kan 'n motor-wiel wees, is daar ook stelsels met 'n sentrale enjin, met 'n koets motor, 'n vierwielaandrywing, tweerigting-E-fiets.
In bykomend tot die enjin, is die rit wedstryde toegerus met al vertroud pedale en skyf rem stelsels, in die lig van wat die E-fiets is heel moontlik om te werk as 'n gewone fiets. Ride en raam vir ry wedstryde uitgevoer van aluminium legerings.
In die voorgestelde verskeidenheid van elektriese fietse, vir die grootste deel twee-wiel ry agente teenwoordig is, maar 'n paar vervaardigers het hul produk lyn uitgebrei deur die vervaardiging van drie-wiel elektriese bikes - driewiele.
Dikwels is die e-baika het een spoed van rat, maar dit sal gebruik word om produkte met 'n twee-of drie-spoed ratkas vind. Pedale gemaak in normale vorm, kan die stuurwiel word geboë en kompak of klassieke vorm.
Ook, elektriese fietse het funksies wat gemaklik bestuur te voorsien.
- Sommige E-Baika vervaardigers toerus om hul produkte met 'n spoedbeheer - 'n spesiale blok dat wanneer jy ry op 'n sekere spoed draaie op outomaties.
- Ook in die lyn van so 'n wyse vir beweging kan gevind rasse wat 'n spesiale E-ABS blok in hul ontwerp het. Die toestel is ontwerp om te rem die motor, waartydens die battery herlaai. Jy kan die meganisme in aksie te bring deur 'n deur te druk op die rem handvatsel op die stuurwiel.
- Spesiale aandag verdien die funksie help pedale. So 'n funksie kan die eienaar van die elektriese fiets te beweeg sonder die verpligte bevestiging van die gas handvatsel. Die stelsel begin sy werk met die eentonige manier van rotasie van die pedale.
Voordele en nadele
E-fiets is 'n gewilde voertuig waaraan positiewe en negatiewe eienskappe is inherent. Begin staan met die voordele van so 'n fietse.
- Hoë-spoed toestelle is baie maklik om te beheer. Vir die battery wat jy sal 'n gereelde uitlaat moet met 'n spanning van 220 V.
- Om te beweeg op sodanige vervoer, is dit nie nodig om reg te kry. Ook, maak die elektriese fiets nie nodig in die verkeerspolisie om geregistreer te word.
- Klein fiets grootte kan jy die stad rond te beweeg sonder onderbreking in verkeersknope, wat nie net vir die daaglikse bewegings om die plek van die werk of studie, maar ook vir 'n lang reis betrokke sal wees.
- Ten spyte van die meer komplekse toestel en die beginsel van die werking van die elektriese fiets, sal dit nodig het van sy eienaar van die minimum tydelike en finansiële koste vir onderhoud, as jy dit vergelyk met 'n scooter, 'n motorfiets, 'n motor.
- E-fiets werk byna stil, wat is 'n onbetwisbare voordeel van 'n soortgelyke rit (as gevolg van troos wanneer beweeg sonder onnodige geraas).
- E-baika is 'n heeltemal eko-vriendelike tipe vervoer, aangesien hulle funksioneer as gevolg van elektrisiteit, gooi nie skadelike chemiese stowwe in die omgewing.
- Fiets variëteite van fietse behoort aan universele middel vir beweging, aangesien geskik vir die bestuur van mense van die bejaarde ouderdom, met 'n minimale fisiese opleiding. In die lyn van fondse, is vroue se modelle aangebied, off-road weergawes met 'n groot wiele, ligte E-bikes vir beweging en cyclothes rondom die stad.
- Die ontwerp is eenvoudig in beheer, vir elektriese fiets ry, sal dit nie nodig wees om enige spesiale vaardighede, behalwe vir die handhawing van balans.
- As gevolg van die battery, kan die E-Baika bedryf as 'n gewone fiets op direkte spore, en op die styg en swaar dele van die pad na die instrument te gebruik sonder om fisiese krag, in die vertroue op die elektriese motor.
- Elektriese fietse sal wees by tye minder as die wat in die mark motorfietse.
Maar so 'n nuwe-fashioned tegniek is nie sonder 'n paar minuses dat elke verbruiker moet weet, Oorweging vir homself 'n soortgelyke aankoop.
- Die meeste van die batterye in E-bikes het beperkings bron van ontspanning. Afhangende van die rasse van die battery, is dit genoeg vir 300 siklusse as jy lei opsies gebruik. Litium-ioon is genoeg vir 800 siklusse, is lithium-polimeer ontwerp vir 1000-2000 ontspanning.
- Vergelyk die hoeveelheid tyd wat nodig is vir die volledige battery, kan daarop gelet word dat vir die E-fiets sal vereis word ten minste 4 ure in teenstelling met monocoles of ander mini-fixes vir batterye wat in staat is om ten volle te herlaai vir 30-40 minute.
- Die fietsryer moet bereid wees om vir die feit dat die pedaal meer krag benodig om te draai as wanneer jy ry op 'n gereelde fiets. Dit word veroorsaak deur 'n massa ontwerp en traagheid.
- Op die snelweg of gewone elektriese fietse sal nie in staat wees om 'n hoë spoed te ontwikkel, te vergelyk hierdie aanwysers met verskillende klein motorfietse.
- Die gewig van die toestel sal wissel binne 20 kilogram, wat sekere probleme kan veroorsaak met die vervoer van 'n fiets in hulle hande, op verskillende lyne op die grond.
Uitsig
Vandag, die klassifikasie van die bikebirds behels sulke produkte te deel aan verskeie rasse.Pedelec.
Konstruksies met 'n pedaal ry, ook hulle geroep toestelle met 'n koets tipe ry. Die bediening van die motor kom met die beweging van pedale. In hierdie geval, sal die motor 'n assistent vir 'n fietsryer wees wanneer jy ry. Vir so 'n spesie is daar sekere motoriese krag norme. Soos vir die Russiese vereistes, sal die maksimum waardes in hierdie geval wees 250 watt, terwyl die spoed van die toestel sal wees oor 30 km / h.
Power On Demand.
In hierdie geval, die beheer plaasvind as gevolg van die throttle van die motor-wiel. Motor kan geaktiveer word deur analogie met die eerste spesie of deur die hulp van smoor handvatsels, wat ooreenkomste met 'n hefboom op motorfietse het. Vir so 'n wyse is daar die perke dieselfde motor kapasiteit en 'n hoë-spoed vermoëns.
Maar sulke tipes is nie altyd geskik is vir beweging op komplekse spore met spesiale eienskappe van verligting.
Spoed pedales.
Die krag van motors op sulke toestelle toelaat dat die eienaar van die elektriese fiets spoed ontwikkel tot 40 km / h. Hierdie tipe van e-fiets in sommige lande het betrekking op middel vir beweging wat regte en toepaslike registrasie.
Met inagneming van die aard van die actuator, elektriese fietse is:
- voorwiel-aangedrewe;
- agterwielaandrywing;
- Al-wiel.
Ook die klassifikasie van die bikes behels die verdeling toestelle deur die vergadering metode. Vandag op die mark wat jy die volgende variëteite te koop kan kry;
- konstruksies, die vervaardigingsproses van wat plaasgevind het in die fabriek toestande;
- E-baika ingesamel op hul eie.
Deur die tipe van ontwerp, kan elektriese fietse vou en monolitiese wees.
Ook die verdeling van sulke toestelle vir ry is na gelang van die opsie van uitbuiting van die fiets uitgevoer.
berg
Sulke fondse word deur die vervaardiger aanbeveel om te beweeg op uiterste paaie, waar beduidende hoogte verskille is waargeneem. Fietse is ontwerp vir ernstige vrag, wat geskik is vir jag en visvang, uitgelig hoë koste.
Shoesaine
Sport variasie van die bikebrid, wat toegerus is met 'n vervaardiger van 'n spesiale battery wat die kilometers verhoog vanaf een laai.
Grupasjazhir
'N volwaardige fiets aanbeveel nie net vir 'n enkele rit - kan dubbel wees, is daar vier-wiel modelle vir die vervoer van verskeie goedere.
Stedelike
Klein en ligte modelle wat uitgelig met 'n verhoogde troos wanneer dit gebruik word in die stad.
Spoed en krag
Die krag parameters van die elektriese motor te bepaal die moontlikhede wat verband hou met die ontwikkeling van maksimum spoed. Hierdie parameters ook invloed op die drakrag van die middel vir beweging.1500-2000 Watt
Sulke monsters is in staat om te beweeg teen 'n spoed van 50 km / h maksimum. Jy kan hierdie opsie nie net vir land stedelike beweging kies, maar ook. Tipies, is so 'n hibriede toegerus met lithium batterye.
3000 watt.
Elektriese fietse in staat sonder bykomende herlaai artikels van ongeveer 60 kilometer lank te oorkom. Terselfdertyd, sal die drakrag van sodanige fondse sowat 150 kilogram teen 'n spoed van sowat 60 km / h maksimum.
4000 W.
Die bikes van hierdie reeks is in staat om te beweeg teen 'n spoed van tot 90 km / h. So 'n funksie gee hulle 'n voorsprong in die beurt van die beroerte, so by so 'n manier wat jy die afstand van 100-120 km kan oorkom.
Vervaardigers en modelle
Vandag, verbruikers kan 'n e-fiets te kies vir die bestuur onder 'n groot aantal modelle en handelsmerke."Cyborg"
Produkte van die Russiese produksie, wat uitgelig deur hul hoë tegniese eienskappe en gehalte vergadering. Afsonderlike aandag verdien 'n model V 12, wat 'n beroerte van 350 kilometer het. E-fiets is gekenmerk deur 'n bekostigbare prys, maar weeg meer as 50 kg.
Grace Maklik.
Elektriese fietse vir stedelike bedryfstelsel, wat in staat is om spoed te ontwikkel tot 40 km / h is. Op 'n aanklag, die fiets dryf oor 40-45 kilometer. Die battery is verwissel, die gewig van die toestel is 19 kilogram.
Maar vir die stoor by die huis, sodanige fondse is nie geskik nie.
Wellness Falcon.
Opvouwbaar verskeidenheid van elektriese fiets, wat weeg ongeveer 20 kg. Vervaardigers beveel modelle vir gebruik in die stad. E-fiets in staat is om spoed te ontwikkel tot 40 km / h.
Moatti 180 W.
'N Verskeidenheid van fiets, wat 'n groter spoed nie ontwikkel, so beweeg binne 20 km / h. Die battery met volle lading is ontwerp om die afstand binne 30 kilometer te oorkom.
Die grootste voordeel van die ontwerp is kompaktheid, wat jou toelaat om 'n elektriese fiets stoor by die huis, in Daarbenewens het die massa van die middel is net 12 kilogram. Sulke kultivars is nie die duurste, so in aanvraag.
Charger 2000 W.
Maklik e-fiets, wat jou toelaat om komplekse dele van die liedjies eenvoudig te bowe te kom. Ten spyte van sy goeie deurlaatbaarheid, is die battery met 'n volledige beheer ontwerp vir 'n afstand 60-120 kilometer.
Ook onder die voorgestelde produkte kan jy binnelandse modelle "Bear 1000", "Enduro", Chinese en Duitse toestelle te vind vir beweging in die stad en verder.
Wenke vir die keuse
Ten einde vir die aangekoop elektriese fiets te gemaklik in werking, en ook gedemonstreer hoë bougehalte, die bestudering van die voorgestelde reeks modelle wees, Dit is die moeite werd om aandag te skenk aan belangrike nuanses.
- Jy moet die toestel te kies deur pre-besluit met die doelwitte en maniere om te ry op dit. Vervaardigers duidelik klassifiseer hul eie modelle, rus hulle met dié of ander meganismes om hul bestemming te pas.
- Die keuse van vervoer sal ook afhang van die voorbereiding van die fietsryer self. Ten spyte van die veelsydigheid van e-baiks, moet vroue of bejaarde mense voorkeur gee aan eenvoudige en maklike ontwerpe.
- Dit is ook die moeite werd om die styl van die rit te navigeer, gebaseer op wat die modelle met addisionele funksies benodig. Byvoorbeeld, vir nagbewegings is dit die moeite werd om e-bai met goeie kopligte of algehele ligte te oorweeg. So 'n kenmerk sal terloops wees vir elektriese fiets-eienaars wat die toestel in landelike gebiede sal gebruik.
Dit is ook die moeite werd om aandag te skenk aan die elektriese motor en sy krag. Op grond van sulke parameters sal dit moontlik wees om die beroertereserwe te bepaal, waardeur die eienaar aanvanklik 'n idee sal hê van hoeveel afstand op die elektriese fiets oorkom kan word.
Hoe om te ry?
Om korrek op e-baika te beweeg, Dit is nodig om te voldoen aan die aanbevelings van spesialiste.
- Voordat jy die fiets verlaat, moet jy banddruk monitor. Daarbenewens moet u seker maak dat die betroubaarheid van die aanhangsel van boute en neute, sowel as die vlak van spanning van die speke.
- Die afstand wat die fietsryer die toestel kan oorkom, sal direk afhang van die kwaliteit van die battery en die aanklag daarvan. Daarom, voor elke reis, word dit aanbeveel om 'n ten volle gelaaide battery in die toestel te hê.
- Vervaardigers wanneer jy vir lang afstande reis, beveel aan om die toestel vir 5-10 minute af te skakel. Sulke pouses sal die risiko van oorverhitting kan uitsluit, asook die kontroleerder in volle gereedheid om groot afstande te oorkom.
- 'N Ervare fietsryers en beginners moet bekend wees dat wanneer die e-fiets beheer word, die wiele gelyktydig blokkeer en die gashendel druk. Sulke uitbuiting sal lei tot die mislukking van die eenheid.
- Stoor die verwyderbare battery nodig is in 'n geventileerde vertrek, vermy 'n hoë humiditeit. Apart van die fiets, moet die battery te wees op 'n aanklag van ten minste 70%.
- Die battery laai slegs in bruikbare elektriese netwerke op, vermy skerp spanning spring. Laai die battery, ongeag die operasie af, dit is nie minder nie as een keer in 25 dae.
- Die battery moet nie meer as 55 grade verhit word nie. As hierdie aanwyser die gevestigde norm oorskry, sal hierdie funksie probleme in die toestel aandui.
- Wanneer dit bedryf word, is dit onmoontlik om self elektriese meganismes te demonteer.
- Tydens die rit moet jy met albei hande op die wiel hou, wanneer jy die stad beweeg - die gevestigde reëls van die pad waarneem.
- Newbies word aanbeveel om die middel van beskerming te gebruik. Dit het betrekking op die helm, handskoene, jy kan addisioneel dra knie pads en elmboë.
- Om die elektriese fiets in 'n paar modelle werk, sal jy nodig het om spoedbeheer hefbome gebruik. In die algemeen, fietsry met 'n elektriese motor is nie anders as die werking van die gewone toestel sonder 'n motor. Die meeste van die modelle word geaktiveer deur te druk op die pedale.
Hersien resensies
Eienaars van elektriese fietse te vier die gerief van beweging op soortgelyke aggregate, beweegbaarheid toe ry in die stad. Baie modelle in staat is om 'n goeie spoed, wat dit moontlik maak fietsryers om die elektriese fiets ten volle gebruik as 'n alternatief vir die res van die voertuie te ontwikkel.
Battery magte Die gehalte toestelle genoeg vir rit op die afstand van die afstand, en die gerief en eenvoud van die laai van die toestel uit die gewone uitlaat word beskou as die belangrikste voordele van E-bikes.
Oor hoe om 'n elektriese fiets te kies, kyk volgende.