Fiets stuurkolom: toestel, gestruktureerde, geïntegreerde, opvoubare en ander vorme, groottes en standaarde

Die stuurkolom van die fiets is 'n funksionele node, waarsonder die fiets net reguit sou gaan, sonder die geleentheid om roll eenkant. Op so 'n fiets, sou jy nie gaan ver, sou ons nie na die ander kant en nie die strate. By die draai, sal jy bly, en sonder piring n fiets, maak nie saak hoe vinnig ek gery, het op die kant met jou.

Stuur rat

Die stuurkolom bevat al die dele wat jy nodig het vir werk. Dit sluit die volgende elemente.

1. stuur basuin - Vir haar, die fietsryer het sy hande terwyl jy ry. Dit bied bykomstighede en gadgets.
2. Reël ry - 'N Verkorte buis, waaraan die stuurwiel self vashou vas met 'n vasgebout bracket of retainer.
3. Draer buis - Detail met interne bevestiging, rigied vaste met vurk. Wat op sy beurt, het die voorwiel van die fiets. Die stuurwiel draai saamval met die akkuraatheid van die graad van graad met draai van die vurk en die voorwiel in die gewenste kant toe ry.
4. stuur glas - Groot pyp deursnee, wat deel is van die raam. Vir volhoubare en gladde werking, die hele meganisme "sit" op die koppies met kogellagers.
5. Dra kits - Boonste en onderste - moenie toelaat dat die stuurwiel hang. Die koniese ondersteuning in kontak met die onderste.

So 'n skema is geverifieer deur baie jare ondervinding in die praktyk van vervaardigers en gebruikers van fietsry produkte. Die stuurkolom het sekere standaarde en diametrical dimensies van een fiets model ontslaan na 'n ander.

Variëteite van stuur kolomme

Daar is 4 soorte stuur meganismes: stringe, verloor, geïntegreerde en semi-geïntegreerde. Elkeen van hierdie spesies is soos volg gereël.

Gestruktureerde

In hierdie vergadering, is die stuurwiel tube vasgestel deur middel van 'n beëindiging van neut. Die draad gesny op die top koppie. Voordele - lae gewig en 'n lae koste, toegepas word selfs sedert multi-spoed fietse nie bestaan ​​het nie. Die nadeel - die gestruktureerde kolom is kompleks in die omgewing en het 'n afname in betroubaarheid. Lae vog bewys is skuldig: Dit is 'n fiets ter waarde onder die reën te kry, vloei die water in die stuurkolom.

In die algemeen, die ontwerp lyk soos 'n pedaal of wiel slee. Met verloop van tyd, kan die gestruktureerde stuurkolom spontaan bevorder - van tyd tot tyd gaan die opskerping van alle verbindings.

Flearing

Die struktuur van die sny stuurkolom impliseer 'n ander metode van bevestiging. Die boonste en onderste koppies is vasgeklem in die stuurwiel glas self. In elk van die koppies, is 'n wiellaer met 'n gids separator geplaas. Die meganisme sluit vergadering 2 fases:

• invoeging spesiale ringe en afgeleë pyp stuur;
• Bevestiging van die stuurwiel tube.

Hier, koppies en kogellagers gedeponeer buite die grense van die stuurwiel tube. Die direkte las van die vurk retainer verby 'n vrug ontwerp. Die kreef kolom as geheel hou verband met nie-geïntegreerde tipe.

Halfgeïntegreerde

'N Halfgeïntegreerde meganisme verskil van ongeïntegreerde deurdat die draerkrollie daarin met die hele koppies in die stuurglas geplaas word. Kom altyd net helmknoppe uit. 'N Halfgeïntegreerde meganisme bestaan ​​uit 'n stel besonderhede wat jou toelaat om die hoogte van die stuurwiel maklik en akkuraat aan te pas.

Alle vergadering het 'n finale voorkoms - beide in die artikel en in die algemeen deur die kant. Die gevolglike reëling van die stuurwiel laat die fietsryer om die algehele geometrie van die fiets gebruik, skep 'n kleiner seil terwyl jy ry teen die wind en opdraande. Die feit is dat die bruin ontwerp self dit moontlik maak om die "lood" stuurwiel te gebruik. Die mees gegewe effek word deur bikers met snelwegfiets gevoel.

Geïntegreer

Hierdie toestel is so dat Daar is geen koppies in so 'n meganisme nie. Die skeiding met balle is onmiddellik plaas in die stuurwiel glas. Die groewe wat gerol balle ontbreek, daar is geen grootmaat laers (sonder krone-skeiers) vinnig gehuil en sal glip, eerder as om die rol deur die binneste oppervlaktes. Vir 'n geïntegreerde stuurkolom, dieselfde aangepas vir dieselfde raam meganisme moet jy, dit is nie verwissel met die res van die rasse.

So 'n stuurwiel, buite die fiets, is moeiliker om te herstel, en die diameters van die pype het 'n indrukwekkende variasie van die denominasies.

Standaarde

Daar is standaarde wat deur toonaangewende verskaffers aan al stuur kolomme geloop. Die doel is om jou eie idees te bevorder wat die mark nog nie verower het nie, of verdedig van die nep van die kant van die bekende Chinese maatskappye.

1. Campagnolo - A semi-geïntegreerde kolom met 'n koppie en 'n wiellaer in 'n koniese ontwerp. Die fietsraamwerk op dieselfde tyd word op 'n spesiale manier skerp gemaak.
2. Perdido. - 'n semi-geïntegreerde weergawe van 4 mm van 'n meer weldige weergawe van Zerostack.
3. Columbus. - Classic uit die maatskappy Aheadset. Beskerm teen valse en nie-formaat verfyning met 'n spesiale waarde vir die deursnee van die pyp.
4. OnePointFive Standard. - ongeïntegreerde stuurkolom vir 'n wye pyp deursnee. Verskeie produsente het hier saamgesmelt om produkte dele vir "downlock" en ander uiterste bikes.
5. Vou stuurkolom - Die prerogatief van fiets produsente op soek na 'n transformator fiets maak, uiters lig in vervoer in treine en vliegtuie, so maklik as moontlik in die stoor in kleinskaalse kamers. Soos byvoorbeeld ontwerpe vir fietse uit Langtu. Die inklinasiehoek van die vou struktuur is van 25 grade.

Klassifikasie deur parameters veel meer omvattende. In die gestruktureerde sprekers in deursnee, die volgende aanwysers:

• 1 duim - die buitenste deursnee van koppies deur 30-30,8 mm, interne - 26,4-27 mm;
• 1,125 duim - 34 en 30 mm onderskeidelik;
• 1.25 duim - 37 en 34 mm.

Eenvoudige lig-offs het die volgende bestemming diameters:

• 0,833 duim (EG-32 merker vir eksterne deursnee) - 32,7 en 26,4 mm vir die eksterne en interne deursnee van koppies, onderskeidelik;
• 1 duim (EG-30) - deur 30,2 en 26,4 mm;
• 1,125 duim (EG-34) - 34 en 30 mm in deursnee;
• 1.25 duim (EG-37) - met 37 en 33 mm;
• 1.5 duim (EG-49) - deur 49,7 en 39,8 mm;
• 2.21 duim (EG-56) - die buitenste deursnee van 56 mm, die interne is nie gereguleer word.

Die semi-geïntegreerde plundering kolomme het die volgende uiterlike en innerlike diameters vir die draers van dele:

• 1,125 duim (ZC-41) - deur 41,3 en 44 mm;
• 1.5 duim (ZC-49) - deur 49,7 en 39,8 mm;
• 2.21 duim (ZC-56) - 56 mm vir eksterne deursnee;

Ten volle geïntegreer brode - het die volgende verstrooiing:

• 1 duim (IS-38) - met 38 en 26 mm;
• 1,125 duim - (IS-41/42/7) deur 41.3, 41.8, 47 (een van die waardes vir die buitenste deursnee) en 30 mm (vir interne);
• 2.05 duim (IS-52) - 52 mm vir eksterne deursnee.

Parameters aangedui op fabriek verpakking met besonderhede.

Kenmerke van keuse en installasie

Koppies en laers is wenslik om af te haal staal. Colmmeters (aluminiumlegerings), saamgestelde materiale en plastiek is nie geskik hier - hulle het nie voldoende hardheid en duursaamheid, slytasie weerstand het. So, is aluminium balle meer bars as geklee in - van skokke en vibrasies. Plastiek en saamgestelde ringe is vinnig verslyt beide van hulle rol die balle en skeiding en as 'n gevolg van gly langs die pyp self en stuur glas.

As by die installering van 'n nuwe kit, het dit geblyk dat die buis is gevorm nie op koppies, balle, ringe of separator, en 'n raam is onderhewig aan vervanging in die stuurwiel glas, en nie die stuurwiel kit. Skoonmaak stuurkolom breek eenvoudig nuwe laers vir 'n paar tien kilometer.

Aanpassing van die stuurkolom is onmiddellik gemaak, in die vergadering proses. Sodra jy deeglik die ontwerp vertraag, sal verkeerd aangepas verwydering nie toelaat om gemaklik te ry.

Wat is die kenmerke van die fiets stuur kolomme, sien die volgende video.