Inwoners van groot stede kan ten volle waardeer hoe hul lewe afhang van die Metro-bestuurder. Daagliks vertrou jy hierdie onbekende persoon jou roetine van die dag, stedelike roete, reis troos en baie belangrike planne. In ons artikel sal ons jou meer vertel Wat is deel van die pligte van die Metro-bestuurder, watter vereistes word op 'n kandidaat vir hierdie pos opgelê, en watter verantwoordelikheid word hierdie spesialis gedra.
Eienaardighede
Elektriese treinbestuurder is 'N Persoon wat die bestuur van 'n elektriese trein lokomotief verskaf en is verantwoordelik vir die vervoer van passasiers op die grond en ondergrondse lyne van die metro in Megalopolis. Dit kan gesê word dat dit 'n treinbestuurder is.
Die eerste metro het in 1863 in Engeland verskyn. Aanvanklik het die treine in dit met stoomstoot beweeg, en vanaf 1890 - reeds op elektries. In die Sowjet-Unie is die eerste metro-lyn in 1935 in Moskou geloods.
Met die ontwikkeling van moderne tegnologieë aan tradisionele tipes grond en ondergrondse metro word sulke vervoerstelsels ook bygevoeg as 'n ligte metro, monorails, S-TOW en sommige ander.
Die komposisies word bestuur deur professionele persone wat gespesialiseerde opleiding ondergaan. In Rusland werk vandag die metro slegs in verskeie groot stede - St Petersburg, Moskou, Kazan, sowel as N. Novgorod, Novosibirsk en Samara. Daarbenewens is daar in Volgograd metro.
'N man wat 'n metro-bestuurder wil word, Dit moet nie net al die tegniese vaardighede en bevoegdhede hê nie, dit moet vir 'n lang tyd sielkundig gereed wees om ondergronds onder toestande van geslote ruimte te werk, sodat alle aansoekers verpligtend is. As 'n reël werk die metro-bestuurder verskuif. Byvoorbeeld, in Moskou is daar 'n dag, aand, sowel as 'n nagverskuiwing, terwyl die nagverskuiwing op sy beurt in verskeie submenus verdeel word: die begin van die werk in die aand, dan gaan 'n klein rus en oggend deel.
Deur die aard van sy aktiwiteite kan die Metro-bestuurder betrokke wees by die oplossing van sulke take as:
- Beweeg passasiers volgens 'n spesifieke roeteblad;
- maneuver komposisies by afrondingstasies;
- bly in die reserwe;
- Onderwerp van ontbrekende kollegas.
Dit is baie belangrik dat die bestuurder passasiers vervoer het met die mees akkurate nakoming van die Bewegingsskedule.
Hierdie spesialis moet Let op veiligheidstoerusting , indien nodig, kan Gee noodhulp , en ook tydige Reageer op verskillende soorte abnormale situasies.
Verantwoordelikhede
Arbeidsverpligtinge van die Metro-bestuurder sluit die volgende funksies in:
- voldoening aan die gevestigde sekuriteitsreëls, sowel as goedgekeurde handleidings vir die bestuur van elektriese vervoer;
- daaglikse verloop van 'n verpligte mediese ondersoek voor die werk van arbeidskof;
- Organisasie van aanvaarding van die samestelling en sy oorgawe;
- Kontroleer die funksionaliteit van die remstelsel;
- die uitvoering van passasiersvervoeraktiwiteite in ooreenstemming met die gevestigde skedule van beweging sonder toelating tot die kajuit van ongemagtigde persone;
- die gebruik van rasionele en energiebesparende bestuurswyses van elektriese vervoer;
- tydige reaksie op enige inligting wat deur die noodstelsel van passasiers kom;
- beheer van die tegniese toestand van die waens, sowel as die bestuurder se taxi;
- Informeer die metro vervaardiger op enige foute.
Vereistes
In ooreenstemming met die huidige Unified Tarief Kwalifikasie Naslaanboek , net 'n gesonde, fisies sterk man op die ouderdom van 18-40 jaar, wat die dringende diens in die geledere van die gewapende magte van die Russiese Federasie geslaag het en het nie laer as die gemiddelde nie, kan deur die elektriese trein aangestel word . Werk op hierdie posisie van vroulike verteenwoordigers word nie deur die wet verskaf nie.
En vandag is die Metro-bestuurder mooi Oorleef deur die beroep. As 'n reël is baie vakatures altyd oop vir hierdie posisie en in ononderbroke modus is daar 'n opleiding vir nuwe werkers. Die vereistes wat aan aansoekers aangebied word, is egter die strengste. Elke kandidaat vir die vakature van die Metro-bestuurder moet noodwendig deur sielkundige toetsing gaan om die eienaardighede van sy psigotipe te bepaal. As gevolg van so 'n studie, bepaal die aansoeker die vermoë om aandag te konsentreer, groot hoeveelhede inligting te memoriseer, asook die vermoë om van een maneuver na 'n ander te wissel.
Groot belang vir goedkeuring by die posisie van die elektriese trein Fisiese toestand van die mens. Hierdie werknemers moet goeie gesondheid hê en geen ernstige chroniese siektes hê nie. Hulle moet fisies hoë vragte kan verduur as gevolg van die werk in die donker tyd. Die persoon met die patologieë van die vestibulêre apparaat word nie toegelaat om te werk nie, aangesien enige beweging van die elektriese trein vergesel word van 'n uitgesproke vibrasie. Die bestuurder van die metro moet 'n goeie dringendheid hê en die perfekte kleur in die vlak van 100%. Hierdie persoon moet 'n onontbeerlike eksamen van dokter-narologa ondergaan, aangesien 'n suksesvolle kandidaat vir hierdie pos geen skadelike en skadelike gewoontes kan hê nie.
Voordat die arbeidsverandering begin word, moet die bestuurder 'n mediese ondersoek slaag - Die werknemer meet die parameters van die hartklop en druk, en voer ook alkoTest uit en ontdek die teenwoordigheid of afwesigheid van verbode middels.
As die bestuurder in 'n negatiewe bui is, in 'n toestand van sterk opwinding, stres of depressie - kan dit die basis wees vir die verwydering van verskuiwing. Slegs sulke streng beheer sal toelaat om die lewe van passasiers te beskerm en die ramp te voorkom.
'N verantwoordelikheid
Die elektriese treinbestuurder is ten volle verantwoordelik vir die korrekte operasie en die inhoud van die samestelling wat aan hom toevertrou is in die nederigheidstoestand, sowel as die kultuur van passasiersdiens en die veiligheid van hul beweging. Daarbenewens is hierdie persoon verantwoordelik vir die optrede van sy assistent.
Die wet vestig die verantwoordelikheid van die bestuurder en sy assistent op die volgende gronde:
- die korrekte inhoud van die ingenieur wat deur die masjien toevertrou is, sowel as die inventaris, die werkgereedskap en die deelherstelboek vanaf die datum van hul aanvaarding tot aflewering;
- Versekering van die veiligheid van vervoerde passasiers en treinebeweging;
- die verskaffing van instandhoudingskultuur;
- Nakoming van die tegniese bedrywighede van die metropolitaanse gestig deur spesiale bestellings wat regdeur die land geldig is;
- Nakoming van die instruksies vir die verskuiwing van verskeie komposisies en voertuie, arbeidsbeskermingsinstruksies, brandveiligheidstandaarde;
- Voldoening aan alle reëls wat die werking van lokomotiewe brigades bepaal;
- gedeelte van 'n periodieke mediese ondersoek, sowel as voorrit en postuur en eksamen;
- die treinverskaffer of die instrukteurbestuurder in kennis stel van die voorkoms van foute in die waens, die handhawing van die normale funksionering van die voertuig en sy individuele elemente;
- Verseker wedersydse beheer van die nakoming van arbeidspligte.
En Metro-bestuurder kan verantwoordelik wees In die geval dat sy tegniese kennis en praktiese vaardighede op die uitgang van situasies van wanfunksionering van rollende voorraad onbevredigend is. Hierdie spesialis het geen reg om ongemagtigde breaking uit te voer en die werksapparate uit te skakel nie, sowel as sekuriteitstoestelle, kan nie foutiewe sekuriteits toestelle deaktiveer sonder om die treinverskaffer in kennis te stel nie.
Opvoeding
Om as 'n metro-masjienman te werk, is die beste Kry 'n beroepsonderrig in die rigting van die lokomotiefbestuurder. U kan die DSU's sowel op die basis van die 9de en na die 11de graad betree - dit bepaal slegs die duur van opleiding. Daarbenewens sal die Metro-bestuurder direk by die onderneming moet leer. Dit sal egter minder tyd en moeite vereis as om kennis van nuuts af te kry, hoewel hierdie praktyk redelik streng vereistes vir aansoekers maak.
Van die heel eerste dag van die program moet hulle uiters gedissiplineerd en stiptelik wees, wat nie vir 'n minuut kan ontbind nie - enige oortreding van hierdie vereiste betree dadelik 'n persoonlike saak. Dit word nie aanbeveel om jouself te vra met klasse op persoonlike sake nie. Trouens, vanaf die eerste dag van studie kan alle studente van studente slegs met die Metro geassosieer word.
Tydens die uitvoering van hul diensverpligtinge Masjien is nie toegelaat nie Om die selfoon, tablet en in die algemeen te gebruik om onderskeidelik van die uitvoering van hul posbeskrywings afgelei te word, en tydens klasse word hierdie aksies ook verbied vir toekomstige metro-bestuurders.
In die eerste maand van opleiding van opleiding in die rekeningkundige kursus deur die beroep van "Assistent-masjien van die elektriese trein". Dit eindig met rade met die daaropvolgende weeklikse oefening in die depot, waarna dit nodig is om eksamens te slaag.
Vanaf 2de tot die 5de maand word opleiding in die spesialiteitsbestuurder van 'n elektriese trein uitgevoer. Gedurende hierdie tyd bestudeer studente die struktuur van rollende voorraad, leer kennis met die gevestigde norme en reëls vir die tegniese werking van die motor, erken moontlike oorsake van afbreekpunte en foute van die motor en die metodes om hulle so gou as moontlik uit te skakel. Die kursus word voltooi deur die verloop van maandelikse praktyk in die depot. Trouens, op hierdie oomblik word reeds op die personeel uitgereik en die sluiting van 'n dienskontrak, sowel as die grootte van die salaris. Maar die werk word uitgevoer onder die curacy van die mentor wat toelating tot die opleiding van metro-masjiene het.
Aan die einde van die internskap moet u die eksamens slaag:
- pneumatiese toerusting;
- meganiese toerusting;
- elektriese gereedskap;
- Treinbestuur.
Suksesvolle studies en die lewering van finale toetse verseker egter glad nie onmiddellike verbetering en klasse van die Pos "Metro" -posisie nie. Want aansoekers sal moet Werk vir nog 3 maande op die posisie van assistent-masjienman. Gedurende hierdie tydperk sal die kandidaat vir masjiene, benewens die nakoming van hul onmiddellike pligte, noodwedstryde, opleidingsuitstappies moet bywoon, asook deelname aan vergaderings en ander massa-geleenthede.
Na 'n tydperk van 3 maande moet alle dade in instrukteurs en mentors onderteken word, sowel as deposito deposito's en slaag interne eksamens. Eers ná hul suksesvolle verbygaan kan die kandidaat 'n vakature van 'n elektriese treinbestuurder neem sonder 'n kategorie.
Waar werk dit?
Verteenwoordigers van hierdie beroep werk in die metro. Soos reeds genoem, is die omvang van arbeidsprogram beperk tot verskeie grootste stede.
In ons land is dit 'n gesogte beroep, en sy betaling is redelik hoog. Dit hang ten volle af van 'n aantal parameters.
- Kwalifikasie Groep van werknemer en ondervinding in die spesialiteit . Dus kan die metro-masjiene van die 1ste kategorie, wat 10 jaar oorskry, 'n maand tot 100 duisend roebels per maand ontvang. Werkers met so 'n indrukwekkende ervaring nogal 'n bietjie, want in die beroep is daar harde ouderdom kwalifikasies.
- Die bedrag van die vergoeding beïnvloed Het tyd gewerk. In ooreenstemming met die huidige standaarde per dag is die Metro-bestuurder verplig om vir 6 uur te werk, en 'n week - 36. Ongelukkig, as gevolg van die gebrek aan bevoegde spesialiste tot dusver, word die duur van die dag dikwels tot 8 uur gestyg Daaglikse generasie. Dit verhoog die vlak van lone aansienlik, maar ook op die gesondheid van die werknemer raak die negatiewe manier.
- Werk in die aand, en in die nag word 20% hoër as in die dag betaal. Die koers vir die nagskof oorskry die daaglikse 40%, en die bestuurders van die elektriese trein, waarvan die verandering deur verskeie tydperke per dag gebreek word, word met 30% meer behaal.
Daar is verskille tussen die salarisse van die metro-masjiene in verskillende stede van ons land. Benewens die goeie salaris, kan die swaar werk van werkers van hierdie beroep hulle op sekere reken Maatskaplike voordele. Dit sluit in:
- Gratis reis in die Metropolitan te eniger tyd en in enige rigtings;
- Jaarlikse, ten volle betaalde verlof in die bedrag van 42 dae vanaf die 3de jaar van werk in die depot, verhoog dit tot 44 dae;
- Enige spesialis het die reg om op 'n plek in die ontspanningsgebied van die depotwerkers te tel;
- Werknemers van hierdie diens het gratis spoorwegkaartjies vir reis na die plek van ontspanning, sowel as terug;
- Kwartaallikse en jaarlikse premies.
Daarbenewens het die metro-masjiene die reg om te leer in enige universiteite wat met die kommunikasiepaaie geassosieer word. Sowel as werknemers van hierdie spesialiteit kan op gratis mediese dienste in die ondergeskikte instellings reken.
